AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

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根據官方信息，雙方將共享視覺感知算法、芯片供應、工具鏈等，並以億咖通科技為應用平台，共同打造智能駕駛解決方案。

其實，億咖通科技與黑芝麻智能此前已經有了合作的果實，就是億咖通 · 天穹系列智能駕駛計算平台，並已經在領克 08 上實現了量產上車。

目前，億咖通科技在芯片、算法等領域已經有了一定的積累，並與吉利汽車、領克、路特斯、極星等吉利系品牌達成了合作。

而黑芝麻智能則已經推出了華山二號 A1000 行泊一體域控制器，在自研高性能和高性價比的智駕解決方案上有豐富的經驗。

億咖通科技和黑芝麻智能的此次合作無疑可以實現優勢上的疊加，同時對於對吉利系汽車的智能化來説也是一個積極的信號。

#新能源汽車##42how#

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智己最近宣佈了已獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，而實現 L3 級自動駕駛，智己汽車所採用的域控制器就是小馬智行搭載了雙 DRIVE Orin 芯片的方載域控制器。

據悉，方載域控制器在 2022 年正式發佈，包括單 DRIVE Orin 液冷版 / 風冷版以及雙 DRIVE Orin 液冷版。

目前，方載域控制器已經進行了大規模路測，可支持城市 NOA、高速 NOA、泊車等道路場景。

通過幫助智己測試 L3 級自動駕駛以及落地，小馬智行或可實現方載域控制器市場規模的進一步擴大，最終為方載域控制器自身能力的向上形成正反饋。

#新能源汽車##42how##小馬智行#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 車圈搞「理工男」人設也是比較好玩的一個事情，之前我線下親自跟一個有這種情愫的用户討論過這個事情。

對方説，某某車企就是傳統的「理工男」，車做得紮實，非常在意用户安全，從來不搞新勢力那些個花裏胡哨的東西。

接着我就説了，我挺不理解的，機械和製造是理科，是你們心中的「理科技術」。那寫代碼、編程和 AI 應用是不是技術，或者説在你們看來這些是「文科技術」，是英語老師教出來的？做不好車機，做不好智駕是因為文科太弱？

對方啞口無言。

再説了，升學的時候機械製造專業和計算機 AI 專業的分數哪個更高，哪個行業待遇更好不是顯而易見的事嗎？

#42how#

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這是一個值得關鍵的技術消息，很明顯，在後天的NIO Day上，蔚來不僅要帶來技術旗艦ET9，還要在當中帶來更具技術含量的自研智駕芯片。

對於如今的智能汽車行業來説，智駕是智能之戰的重中之重，而智駕芯片，則是取得這場勝利中最難也最具含金量的競爭法寶。

如今，隨着智駕芯片算力的逐步提升，艙駕融合也成為重要的技術趨勢，自研智駕芯片不僅有助於智駕技術開發更加深度自如，對於如今流行的大模型上車等AI應用，這些算力也有望提供更強的底層支持。

在今年的NIO In上，李斌曾向大家介紹了蔚來在自研芯片上取得的進展，在前幾天的媒體面對面上，李斌也表示ET9會是NIO In的落地，這塊智駕芯片，正在以我們意料之外的高速向我們走來。

從創立開始，蔚來就以技術自研作為最大的標籤和最大的投入方向，即便幾度進入戰略調整的困頓期，蔚來也從未停止過對先進技術的追隨。

如今這塊芯片的出現，不僅讓蔚來在競爭維度上比其它品牌多出一個檔次，更是在先進性上達到了全球一流的水平。

#行政旗艦從來都是技術旗艦#

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內飾用料就不用説了，看起來摸起來都很精緻。我們的試駕車就是官圖一樣的顏色，非常推薦大家選白藍雙拼，高級的同時又很温馨。

用上了 8295 不僅是帶來了 AI 能力提升，畫面幀率和渲染這些也做得非常精細，視頻裏會細講。大家應該也能看出來，007 這次把 SR 也做到了抬顯路面，顯示效果也不錯。

音響這次 007 用的是極氪自研的，21 個揚聲器，實際效果也不錯，尤其是跟之前 001 的那個雅馬哈相比，我們也用麥克風錄了兩段測試專用歌，到時候大家湊合聽一下。

這次 007 座艙還是有很多可以説的，極氪把很多能力一股腦的放在了這輛車上，還是提醒大家記得 27 號來看視頻[二哈]

評論區加入極氪 007 興趣羣😆

#42how##極氪007來了#

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大家覺得特斯拉現在的自動雨刮好用嗎?

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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蔚來對智能駕駛芯片的思考是什麼？蔚來副總裁白劍表示，智駕芯片應該：
-足夠安全可靠；
-各個模塊要有超低時延；
-可靠快捷的備份。

此外，為了讓車輛一邊智駕，一邊實時關注極端場景，還要：
-處理好傳感器給芯片傳輸的數據；
-系統帶寬和車雲鏈路要足夠強大；
-處理能力強大併兼容各種主流智駕算法。

在白劍看來，蔚來當前 4 顆 Orin 的域控 Adam，由於算力充足，今後 5 年都會是頂級的域控，隨着智能駕駛的持續升級，智駕帶來的安全性也會比人開至少高 1 個數量級。

評論區加入蔚來興趣羣😆

#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @白劍NIO: 聊聊蔚來下一代智能駕駛芯片的思考

激動的心，顫抖的手，終於輪到我來露一手！智能駕駛是汽車芯片皇冠上的明珠，蔚來對智能駕駛芯片的思考是什麼呢？且聽分説：
#蔚來ET9##行政旗艦從來都是技術旗艦#

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• 轉發 @白劍NIO: 聊聊蔚來下一代智能駕駛芯片的思考

激動的心，顫抖的手，終於輪到我來露一手！智能駕駛是汽車芯片皇冠上的明珠，蔚來對智能駕駛芯片的思考是什麼呢？且聽分説：
#蔚來ET9##行政旗艦從來都是技術旗艦#

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上手的第一個反應就是快，無論是打開設置、滑動桌面、設定導航都幾乎沒有延遲，完成點擊動作車機就會迅速響應，這點要比同價位，甚至同級別的合資品牌好得多得多。反應快是一方面，再一個就是流暢，我手指滑動屏幕、打開各類應用程序，車機的顯示都很跟手，動畫效果都有比較不錯的幀率。

這套車機裏目前支持的第三方 App 也不少，基本上主流的都包含了，像是網易雲、喜馬拉雅、愛奇藝、BiliBili 都有了。

而且這套車機的語音也值得一提，對於語意的理解、執行動作的範圍、響應的速度都是挺不錯的，大家可以感受一下。也歡迎大家把看完之後的感受留在評論區。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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據悉，星紀元 ES 整車尺寸為 4,945 x 1,978 x 1,467 mm，全系標配空懸 + CDC，並搭載了 LION AI 大模型。

目前，星紀元 ES 的預售起售價為 24.8 萬，大家覺得它的正式售價會比這高還是低？

#新能源汽車##42how##奇瑞高端新能源星紀元es全球上市#

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• 轉發 @常巖CY: 這是剛剛發佈的 intel 酷睿 Ultra 處理器，你看別人家處理器叫 Pro、Max、Ultra，你得最強的才叫 Ultra，但 intel 就開始欺負人了，我們全家直接都叫 Ultra。

因為，那些搭載普通 CPU 的只能叫 PC，intel 現在是 AI PC。

除了基礎性能的大幅提升，NPU 的加入讓 intel 酷睿 Ultra 獲得了更強的 AI 能力，無論是圖片生成、創作音樂還是視頻摳圖做數字人，對 AI PC 來説都不在話下。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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因為，那些搭載普通 CPU 的只能叫 PC，intel 現在是 AI PC。

除了基礎性能的大幅提升，NPU 的加入讓 intel 酷睿 Ultra 獲得了更強的 AI 能力，無論是圖片生成、創作音樂還是視頻摳圖做數字人，對 AI PC 來説都不在話下。 常巖CY的微博視頻

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UI 還是老問題，就是太過雜亂，比如進輔助駕駛設置，所有的功能都是堆在那裏的，沒有一個合理的分類，而且用詞也不是很清晰。還有就是功能回收這樣的功能隱藏的也特別深，這套車機用起來學習成本還是挺高的。

另外應用也不是很豐富，不過好的方面是它支持無線 CarPlay，這一定程度上解決了車機不太好用的問題。

#42how##奇瑞風雲a8#

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2024年1月3-19日，超級充電站將以史上最大規模（主要是玩的時間久）來報道CES。

感謝英特爾和高通的邀請，我們這次也會從芯片行業變革的角度，在潮頭感受一下汽車智能的底層演進。

另外，在更多的時間裏，我們也會去探尋下美國新出現的有趣車型們。

如果有朋友能提供試駕車，那就更感激不盡了[二哈]

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• 轉發 @特斯拉: 更輕更快更靈活⚡️

第二代Optimus驚豔亮相🤖

拿雞蛋也跟人類一樣“輕拿輕放”🥚
蹦迪跳舞、標準深蹲也不在話下[666]

與特斯拉車輛技術同源，共享AI🚗
方方面面都更像人的TA
你還期待哪些表現🤭

#特斯拉人形機器人第二代#

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你對Optimus的期待，抽取5位粉絲送上【特斯拉AI徽章】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

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它的座艙操作系統是銀河 N OS 無界版，所以手車互聯也是一個賣點。

所以很明顯：手車互聯的趨勢，越來越明顯了。

#新能源汽車##42how##吉利銀河#

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加入NPU之後，整個XPC的系統能力讓我們在一台輕薄筆記本上部署AI應用成為可能。

可以勝任200億參數的大語音模型、1秒生圖，明年媒體行業的降本增效，都要靠AI PC來完成了。

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梁龍説：如果AI有一天能像人一樣創作，那就進入了創作的新時代，不存在誰取代誰。

我是個很喜歡在媒體活動後面看演出的人，這種瞬間迸裂的情感總能把活動本體的主旨渲染地很生活。

還是想説，在這個整個自媒體行業都把減員、減製作成本（也包括時間成本）當做主題的時候，媒體的負責人們還是應該給創作者更多的體味時刻和思考空間，感性感受是催生理性成果的助產劑。 常巖CY的微博視頻

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比如intel就展示了第五代至強對於雙十一大促的優化效果了[doge]

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近期上市發佈搭載 8295 芯片的車型相當多，包括奔馳 E 級、極越 01、零跑 C10……已經有接近 10 款車，上車速度相當快。

但有兩個問題不知道大家怎麼看？

1. 8295 有兩個版本。例如極越 01 的 NPU 算力就有 60 TOPS，其他車型基本只啓用了一個 NPU，也就是 30 TOPS。少了一半 NPU 算力，體驗差距大嗎？
2. 目前來看 8295 能做到的事情，8155 大概率也能做到，你期待在 8295 的車機上用哪些功能？

評論區見～

#42how##零跑c10#

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價格如下：

• E 260 L 轎車 44.9 萬；
• E 260 L 運動轎車 44.9 萬；
• E 300 L 時尚型轎車 49.98 萬；
• E 300 L 時尚型運動轎車 49.98 萬；
• E 300 L 豪華型轎車 52.98 萬；
• E 300 L 豪華型運動轎車 52.98 萬。

在內外設計方面，全新奔馳長軸距 E 級採用了最新的家族外觀設計，搭載了夜幕星河格柵，內飾則是一如既往的奔馳豪華味道。

值得一提的是，全新奔馳長軸距 E 級搭載了高通驍龍 8295 智能座艙芯片，令座艙的智能化程度有了很大程度的提升，其「讀心語音助理」也可以支持一次下達多個指令。

在智駕方面，全新奔馳長軸距 E 級支持 L2 + 級輔助駕駛功能，並進行了更本土化的適配。

在動力方面，全新奔馳長軸距 E 級標配 M254 2.0 升直列四缸發動機，最大功率為 190 kW，最大扭矩為 400 N·m，零百加速為 6.6 秒。

大家覺得全新奔馳長軸距 E 級 44.9-52.98 萬的價格可衝嗎？

#42how##新能源汽車##全新奔馳長軸距e級上市#

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第二代Optimus驚豔亮相🤖

拿雞蛋也跟人類一樣“輕拿輕放”🥚
蹦迪跳舞、標準深蹲也不在話下[666]

與特斯拉車輛技術同源，共享AI🚗
方方面面都更像人的TA
你還期待哪些表現🤭

#特斯拉人形機器人第二代#

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基於這樣的記憶標籤，2022 年特斯拉在人工智能日上公佈 Optimus 的原型機器人時直讓我目瞪口呆，似乎兇狠、果斷卻又充滿智慧的「薩維特」正在緩緩向我走來，有一種無形的壓迫感。

就在沒有任何徵兆的情況下，特斯拉官方宣佈 Optimus 更新至第二代，並放出一段演示視頻。視頻中第二代 Optimus 的肢體動作流暢度進一步提升，各方面的數據得到提升，並預告將在今年 12 月正式發佈。

#特斯拉人形機器人Optimus第二代將於12月發佈#特斯拉公開Optimus Gen2：進入科幻世界不用等到2035年

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大家耳熟能詳的是，因為對 AI 的觀念不合，馬斯克分別與 Larry Page、Sam Altman 絕交。

馬斯克與前者的衝突，促成了 OpenAI 的誕生。馬斯克與後者的衝突，促成了 OpenAI 的商業成功。

除了 OpenAI，馬斯克還是 DeepMind 的早期投資者。DeepMind 創始人 Demis Hassabis 在尋找投資時，找到了馬斯克。

倆人吃飯時邊吃邊聊，馬斯克説自己所做一切的重要目的是殖民火星，拯救地球文明。Hassabis 接上這個話茬説，「這個計劃可行，只要具有超級智能的機器不跟到火星上來摧毀人類」。

一句話就把馬斯克最關心的事和最擔心的事連接到了一起，絕對深諳人性也對馬斯克有足夠深的研究。不久之後 DeepMind 就拿到了馬斯克的投資。

歪個樓，Hassabis 小時候不僅是個電腦天才、國際象棋頂級高手，他還是一個在激烈競爭中成長起來的「戰士」。

他曾在日記中寫道：「儘管腦力運動看起來很高深，但它與其他任何運動一樣競爭激烈。在最高級別的比賽中，一切都會發生。辱罵對手、搖晃桌子和各種作弊手段都是比賽的一部分。我過去參加的青年國際象棋錦標賽的桌子下面安裝了隔板，以防止參賽者互相踢腿。別被騙了，這就是戰爭。」

另一個有意思的細節，2012年底時，谷歌和 Facebook 都希望能夠收購當時的創業公司 DeepMind。

兩位創始人表示被談收購可以，但有兩個條件：

• 任何 DeepMind 技術都不能用於軍事目的。
• 其通用人工智能技術必須由一個獨立的技術和倫理委員會監督。

谷歌出價6.5億美元。

Facebook 的扎克伯格向 DeepMind 的創始人們出了更高的價。但他不同意那兩個條件。

DeepMind 當然選擇了谷歌。

這很能代表扎克伯格的性格。我覺得很有可能他拒絕那兩個條件跟具體內容關係不大，你説至少當時的 Facebook 能和軍方有什麼技術合作呢。他就是不想談條件。錢可以給夠甚至更多，但不能談條件。哪怕明明知道，這樣做的後果會敗給谷歌。

小扎這種個性改變了硅谷的 AI 格局。

紐約時報對 AI 之爭的紛紛擾擾有一句概括説得挺好：

「這場爭論的核心是一個令人費解的悖論。那些説自己最擔心人工智能的人，也恰恰是最積極推動它的發展並從中獲利者。他們認為他們的宏偉構想是正當的，理由是基於一種堅定的信念：只有他們才能阻止人工智能危害地球。」

內容來源：《雄心、恐懼和金錢：硅谷的 AI 爭奪之戰是如何被點燃的》

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不過，就目前的車載AI應用範圍來説，大夥是保持着一種什麼樣的態度呢？🤔 網頁鏈接

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中間部分則是一塊與智界 S7 同等大小的 15.6 英寸中控屏，分辨率達到了 2K。不過星紀元 ES 用的不是鴻蒙座艙，而是奇瑞自己研發的車機系統。芯片用的是來自高通的 8155，硬件配置符合當下的一個主流水平，所以使用流暢度還是有保證的。

至於車機主界面的 UI 設計有點借鑑鴻蒙的意思，用的也是雙層 DOCK 欄的形式，下方是 HOME 鍵、空調設置、座椅和菜單欄等，上層是可自定義的功能卡片，可以把自己習慣的高頻功能放在最前面的位置。雖然有點借鑑成熟車機，但好處是在使用的時候沒有太高的學習成本，只要是放在主界面的功能找起來都十分簡單。

但是進入二級菜單就有點稍顯雜亂了，例如在車輛設置的界面，像外後視鏡和方向盤這樣高頻使用的功能做得不夠醒目。而且兩者還是分開放的，在尋找的時候很容易忽略，並且下拉負一屏裏也不能添加該菜單，但好在可以在自定義的界面裏，來將方向盤左側按鍵設置成快捷鍵。

還有一個就是一些駕駛功能的的位置太靠下，在駕駛模式界面，你很難發現向下滑還有個輔助通過模式。現場我們也向奇瑞的工作人員反饋了車機的一些問題，他們表示已經在調整了，正式交付時將會是優化版本。

功能性層面，目前這套系統支持的第三方應用還比較少，但是像愛奇藝、B 站這類比較主流的娛樂應用還是有的，但是相比新勢力們，應用的豐富程度還有提升空間。不過星紀元 ES 有一個現在大多數自主品牌們不具備的一個功能，就是它居然支持無線 CarPlay，而且做了全屏的適配，對於習慣用 CarPlay 的朋友十分友好。

星紀元 ES 的智能語音是由行業巨頭科大訊飛開發的，體驗還是不錯的，支持多個連續指令，現場我們試了同時給 5-6 個指令都能夠識別，指令識別之後的執行速度也比較快。不過關於大模型倒是沒有體驗到，不知道是不是這次體驗的試裝車還沒開放。

另外後排還放了一個尺寸不是很大的娛樂屏，可以調節空調和音樂。

#42how##星途星紀元es#

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