AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

第二本是《我們如何走到今天》，雖然看封面只提到六項創新似乎沒什麼大不了的，但我覺得這本書最有價值的點則在於作者既跳出常理，但又順應常情的聯想歸納。

比如，玻璃可以一直聯想到芯片，售冰可以一下推及至永生。

雖然已經是本2016年的老書了，但依然是一本對人啓發頗多的科普讀物。

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• 銀河 E8 座艙硬件分析；
• 我最喜歡的 AI 音樂律動和 3D 桌面；
• 看完這兩天的鴻蒙、澎湃，Flyme Link 還有哪些更好玩實用的功能？
• 一個智能水晶旋鈕，串起銀河 N OS 所有用車場景；
• 車內車外的智能語音，用車更便利。

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• 銀河 E8 座艙硬件分析；
• AI 畫圖能這麼玩？為什麼我最喜歡 AI 音樂律動和 3D 桌面；
• 看完這兩天的鴻蒙、澎湃，Flyme Link 還有哪些更好玩實用的功能？
• 一個智能水晶旋鈕，如何串起銀河 N OS 所有用車場景；
• 車內車外的智能語音，能帶來怎樣的便利？

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#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會##小米汽車看着就貴#

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首先在戰略方面，投資已經從 33 億追加到 47 億，調用了小米成立於 2016 年的 AI 實驗室，底層算法也用上了現在主流的 BEV + Transformer + 佔用網絡的算法還融入了大模型。

技術上第一用了變焦 BEV 來增強感知；第二用了超分辨率佔用網絡來確保精度，像很多異形障礙物都可以準確識別，更高的精度還可以把雨雪天氣對於佔用網絡的影響給消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美傳統高精地圖的效果。

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

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#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

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• 起步 CLTC 就 688KM！
• 性能版 2.84s 百公里加速！
• 8295 座艙芯片！
• 加2 萬就可以 75 度升級 100 度電池！

單就配置來説，真的把性價比拉滿到爆了…
對於我，最大的槽點就是外觀吧，要有極越轎車那外觀就……[舔屏]

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#42how##極氪007上市##純電轎車之王#

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具體來看：

• 動力電池技術創新性技術逐漸進入到兑現應用期。

• 800V 高壓快充車型迎來放量。

• 混動技術變現，系統效率持續優化。

• AI 芯片的單車算力快速提升，BEV+Transformer + OCC 技術架構普及，智駕芯片算力需求將達到 200 TOPS。

• 操作系統從域控 OS 向跨域 OS 演化。

• 線控底盤加速滲透，線控轉向有望在 2025 年實現小批量上車。

#新能源汽車##42how##百人會#

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具體來看：

• 整車產能進入到調整階段。
• 產業鏈部分環節進入到收縮期（電池企業、芯片投資）。
• 內外融資環境承壓（投資環境不好）。

其實從 2023 年的情況來看，確實新能源汽車行業的發展已經進入到產業整合階段，整車和動力電池的產能已經過剩。明後年的情況可能更不樂觀了。

#新能源汽車##42how##百人會#

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工藝的提升有望幫助性能提升5%，功耗下降5-10%。

這將會讓特斯拉成為台積電第7大客户。

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• 轉發 @常巖CY: 這是剛剛發佈的 intel 酷睿 Ultra 處理器，你看別人家處理器叫 Pro、Max、Ultra，你得最強的才叫 Ultra，但 intel 就開始欺負人了，我們全家直接都叫 Ultra。

因為，那些搭載普通 CPU 的只能叫 PC，intel 現在是 AI PC。

除了基礎性能的大幅提升，NPU 的加入讓 intel 酷睿 Ultra 獲得了更強的 AI 能力，無論是圖片生成、創作音樂還是視頻摳圖做數字人，對 AI PC 來説都不在話下。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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• 轉發 @42號車庫: 芯擎科技旗下的首款國產 7nm 車規級芯片「龍鷹一號」出貨量突破 20 萬片。

搭載這顆芯片的熱門車型，就是搭載了 Flyme Auto 操作系統的領克 08（上個月領克 08 的銷量突破 1 萬輛）。

除了領克 08 以外，「龍鷹一號」芯片也搭載在領克 06 EM-P、睿藍 7 等車型上。不僅如此，這顆芯片還獲得了吉利、一汽等車廠的超過 20 款車型訂單。

目前，在智能座艙領域，業內主要採用的主流芯片是來自高通的驍龍 8155 芯片，它的接任者驍龍 8295 芯片也非常火。

從這個角度看，「龍鷹一號」也算是在高通芯片對智能座艙芯片的統治地位中撕開了一道口子。

#新能源汽車##42how##芯擎#

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信息量很大，具體看視頻

#蔚來et9##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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碳化硅芯片的限制，現在做的上限是1200V，還有個就是電機的絕緣性，蔚來聯合杜邦開發的特殊絕緣紙解決這個問題。

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• 轉發 @於欣烈: 「行政旗艦，從來都是技術旗艦！」 這話沒毛病，但反過來，技術旗艦未必就能成為行政旗艦。

斌哥昨晚強調了 ET9 不少「全球首個」，像自研智能駕駛芯片、全線控智能底盤、全域 900V 高壓系統。確實厲害。

但各種 NB 技術羅列在一起，ET9 讓人 WOW 的那一刻有點少。我的社交媒體時間線上討論的興奮度比我預期的要低。印象最深的當然還是天行智能底盤的香檳杯塔路試畫面。

高端品牌不僅要有先進的技術、滿足用户需求的技術，還需要建立足夠大的品牌共識價值。

「共識」很重要，這方面華為做得很好。

當然，NIO Day 發佈只是一個開始，接下來還有很多方式和時間去打動更多的 ET9 目標用户。

via 於欣烈的微博

• 外觀方面，新車基於「Art in motion」的設計語言進行打造，內飾整體延用了燃油版車型設計，內置高通驍龍 8155 芯片。

• 動力方面，新車基於鯤鵬超級混動 C-DM 技術打造，採用 1.5 T 發動機，加上 P1 和 P3 電機，以及一個單擋的變速器。發動機最大功率 115 kW，最大扭矩 220 N·m，零百加速時間為 7.6 s。

• 續航方面，新車搭載一塊電量 18.3 kWh 容量的磷酸鐵鋰電池，支持快充，純電續航 106 km，並且支持 3.3 kW 的外放電。

#42how##新能源汽車##奇瑞風雲a8#

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大家有什麼想問的留言，我幫你們問。

比如電池和智駕芯片？

#蔚來et9##新能源汽車#

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斌哥昨晚強調了 ET9 不少「全球首個」，像自研智能駕駛芯片、全線控智能底盤、全域 900V 高壓系統。確實厲害。

但各種 NB 技術羅列在一起，ET9 讓人 WOW 的那一刻有點少。我的社交媒體時間線上討論的興奮度比我預期的要低。印象最深的當然還是天行智能底盤的香檳杯塔路試畫面。

高端品牌不僅要有先進的技術、滿足用户需求的技術，還需要建立足夠大的品牌共識價值。

「共識」很重要，這方面華為做得很好。

當然，NIO Day 發佈只是一個開始，接下來還有很多方式和時間去打動更多的 ET9 目標用户。

via 於欣烈的微博

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根據官方信息，雙方將共享視覺感知算法、芯片供應、工具鏈等，並以億咖通科技為應用平台，共同打造智能駕駛解決方案。

其實，億咖通科技與黑芝麻智能此前已經有了合作的果實，就是億咖通 · 天穹系列智能駕駛計算平台，並已經在領克 08 上實現了量產上車。

目前，億咖通科技在芯片、算法等領域已經有了一定的積累，並與吉利汽車、領克、路特斯、極星等吉利系品牌達成了合作。

而黑芝麻智能則已經推出了華山二號 A1000 行泊一體域控制器，在自研高性能和高性價比的智駕解決方案上有豐富的經驗。

億咖通科技和黑芝麻智能的此次合作無疑可以實現優勢上的疊加，同時對於對吉利系汽車的智能化來説也是一個積極的信號。

#新能源汽車##42how#

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智己最近宣佈了已獲得 L3 級自動駕駛測試牌照，而實現 L3 級自動駕駛，智己汽車所採用的域控制器就是小馬智行搭載了雙 DRIVE Orin 芯片的方載域控制器。

據悉，方載域控制器在 2022 年正式發佈，包括單 DRIVE Orin 液冷版 / 風冷版以及雙 DRIVE Orin 液冷版。

目前，方載域控制器已經進行了大規模路測，可支持城市 NOA、高速 NOA、泊車等道路場景。

通過幫助智己測試 L3 級自動駕駛以及落地，小馬智行或可實現方載域控制器市場規模的進一步擴大，最終為方載域控制器自身能力的向上形成正反饋。

#新能源汽車##42how##小馬智行#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 車圈搞「理工男」人設也是比較好玩的一個事情，之前我線下親自跟一個有這種情愫的用户討論過這個事情。

對方説，某某車企就是傳統的「理工男」，車做得紮實，非常在意用户安全，從來不搞新勢力那些個花裏胡哨的東西。

接着我就説了，我挺不理解的，機械和製造是理科，是你們心中的「理科技術」。那寫代碼、編程和 AI 應用是不是技術，或者説在你們看來這些是「文科技術」，是英語老師教出來的？做不好車機，做不好智駕是因為文科太弱？

對方啞口無言。

再説了，升學的時候機械製造專業和計算機 AI 專業的分數哪個更高，哪個行業待遇更好不是顯而易見的事嗎？

#42how#

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這是一個值得關鍵的技術消息，很明顯，在後天的NIO Day上，蔚來不僅要帶來技術旗艦ET9，還要在當中帶來更具技術含量的自研智駕芯片。

對於如今的智能汽車行業來説，智駕是智能之戰的重中之重，而智駕芯片，則是取得這場勝利中最難也最具含金量的競爭法寶。

如今，隨着智駕芯片算力的逐步提升，艙駕融合也成為重要的技術趨勢，自研智駕芯片不僅有助於智駕技術開發更加深度自如，對於如今流行的大模型上車等AI應用，這些算力也有望提供更強的底層支持。

在今年的NIO In上，李斌曾向大家介紹了蔚來在自研芯片上取得的進展，在前幾天的媒體面對面上，李斌也表示ET9會是NIO In的落地，這塊智駕芯片，正在以我們意料之外的高速向我們走來。

從創立開始，蔚來就以技術自研作為最大的標籤和最大的投入方向，即便幾度進入戰略調整的困頓期，蔚來也從未停止過對先進技術的追隨。

如今這塊芯片的出現，不僅讓蔚來在競爭維度上比其它品牌多出一個檔次，更是在先進性上達到了全球一流的水平。

#行政旗艦從來都是技術旗艦#

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內飾用料就不用説了，看起來摸起來都很精緻。我們的試駕車就是官圖一樣的顏色，非常推薦大家選白藍雙拼，高級的同時又很温馨。

用上了 8295 不僅是帶來了 AI 能力提升，畫面幀率和渲染這些也做得非常精細，視頻裏會細講。大家應該也能看出來，007 這次把 SR 也做到了抬顯路面，顯示效果也不錯。

音響這次 007 用的是極氪自研的，21 個揚聲器，實際效果也不錯，尤其是跟之前 001 的那個雅馬哈相比，我們也用麥克風錄了兩段測試專用歌，到時候大家湊合聽一下。

這次 007 座艙還是有很多可以説的，極氪把很多能力一股腦的放在了這輛車上，還是提醒大家記得 27 號來看視頻[二哈]

評論區加入極氪 007 興趣羣😆

#42how##極氪007來了#

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大家覺得特斯拉現在的自動雨刮好用嗎?

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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蔚來對智能駕駛芯片的思考是什麼？蔚來副總裁白劍表示，智駕芯片應該：
-足夠安全可靠；
-各個模塊要有超低時延；
-可靠快捷的備份。

此外，為了讓車輛一邊智駕，一邊實時關注極端場景，還要：
-處理好傳感器給芯片傳輸的數據；
-系統帶寬和車雲鏈路要足夠強大；
-處理能力強大併兼容各種主流智駕算法。

在白劍看來，蔚來當前 4 顆 Orin 的域控 Adam，由於算力充足，今後 5 年都會是頂級的域控，隨着智能駕駛的持續升級，智駕帶來的安全性也會比人開至少高 1 個數量級。

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#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @白劍NIO: 聊聊蔚來下一代智能駕駛芯片的思考

激動的心，顫抖的手，終於輪到我來露一手！智能駕駛是汽車芯片皇冠上的明珠，蔚來對智能駕駛芯片的思考是什麼呢？且聽分説：
#蔚來ET9##行政旗艦從來都是技術旗艦#

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• 轉發 @白劍NIO: 聊聊蔚來下一代智能駕駛芯片的思考

激動的心，顫抖的手，終於輪到我來露一手！智能駕駛是汽車芯片皇冠上的明珠，蔚來對智能駕駛芯片的思考是什麼呢？且聽分説：
#蔚來ET9##行政旗艦從來都是技術旗艦#

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