AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

• 轉發 @Stella的AI使用手冊: 有時候跟 ChatGPT 交流需求真的會被氣死😖

什麼時候才能解決這個生成圖像無法準確還原以及進一步修改的問題呢？

人工智能#chatgpt我的聊天搭子#Stella的AI使用手冊的微博視頻

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

問了一下店員，説是這個車型沒有具體的名字，預計會在 2024 年底量產上市——除此之外，沒有任何信息可以提供。

大家覺得這個車好看嗎？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

大家覺得好看嗎？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via 於欣烈的微博

精靈 5 號 將是一款尺寸更大的車型，預計搭載 smart Pilot Assist 3.0 智駕系統，智能座艙將使用 AMD V2000 芯片。據悉它將提供單電機後驅、雙電機四驅動力，將基於 800V 平台打造。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

via FIRE 了安築

今日，在新聞發佈會上，工信部相關負責人表示，將加強宏觀指導，加強行業管理，推動汽車產業高質量發展。具體來看，有以下措施：

• 要落實落細車購税減免等優惠政策，開展好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉活動，積極擴大新能源汽車消費，保持產業穩定運行。

• 要支持企業開展聯合創新，加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產品市場競爭力。

• 組織開展智能網聯汽車准入和「車路雲一體化」應用試點，加快路側感知、網聯雲控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網端標準體系，進一步推動智能網聯汽車商業化應用。

• 進一步強化產業發展統籌佈局，防範化解產能過剩風險，維護公平競爭市場秩序。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

在《新智元》的專訪中，吳新宙表示：

-中國市場是世界範圍內極少數被完全證明了自動駕駛商業價值的地方；

-中國能提供全世界少有的自動駕駛量產經驗以及擁有自動駕駛落地經驗的人才；

-希望中美兩邊的團隊形成「飛輪模式」，即利用時差，中國團隊當天沒有解決的問題再交給美國團隊，從而實現項目 24 小時不間斷運作；

-未來自動駕駛發展包括兩個趨勢，一個是自動駕駛算法棧的大模型化，另一個是更高階自動駕駛的落地和量產；

-到了 L3、L4 的高階自動駕駛，毫米波雷達甚至激光雷達都可能會變成必須組件，因為要提供足夠的安全冗餘。

#42how##新能源汽車##英偉達#

via 42號車庫的微博

NIO 智駕的產品同學電池王説，智駕和座艙一體化是趨勢。

其實我在查資料的時候，我也發現了早期的ET7這兩個東西是分開的，但後來這兩個東西合併在一起了，那麼顯然這個改變是蔚來深思熟慮後的決定。

這顯然跟之前蔚來更新的提到的Orin給座艙算力共享有關係。

那為什麼要做這種座艙智駕一體化？我嘗試去理解一下，不一定對，估計標準答案在白劍博士那兒。

舉個例子，你有一個電腦有一張超強的獨立顯卡還有一張集顯，但是你那張獨立顯卡只能在你玩輔助駕駛這個特定遊戲的時候他才用，不過如果你能想辦法讓他在各種場景下都能有用，這個時候你會發現你的集成顯卡是什麼樣，可能並不是那麼的重要。

我們再回到老車主升級這個問題上，蔚來以前幹過8155的付費升級，甚至幹過座椅、無線充電板升級，他們會發現一個問題，老車主是一個子兒都不想再往這個車上投入了。

按老模式，即便搞出來了¥8000，¥10,000 升級 8295，到時候真正買的人也是寥寥無幾，浪費資源，徒增軟件維護分支。

既然是這樣，那還是選擇多數人的利益，讓那些不願意再花錢投入的車主，反而會因為一體融合的設計方案得到更好，可維護的週期更長的體驗。

這可能就是蔚來對長期主義的思考。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 從各方面確認，現款 Nt2.0 車型不能升級 8295 座艙芯片。

為什麼不能？

顯然不是技術問題，只是成本問題。

據説是座艙跟智駕硬件集成在一起的，如果換那就只能整個換，4 個 OrinX 那一坨從朱玉龍那邊看到的資料是 4600 美金。

也就是智能駕駛 OrinX + 8295 一起升級可能得 4 萬塊。想都不用想，沒人會升級，那確實不如不推出來找罵。

我ES8 對升級 8295 的預算也就 8000 左右了，ET5甚至 3000 都不想花[doge]，畢竟終身 6次免費換電都只價值 30000 而已。

那為什麼會把這兩個東西設計集成在一起？

我也不知道。🤦♂️

8155 不能升級會有什麼影響？

在算力方面，8295芯片3D渲染能力是8155的三倍，GPU性能提升了兩倍，而AI算力更是從8155的4TOPS升級到了30TOPS。

根據以上信息我個人估計除了日常操作的流暢性有差異外，目測3D動畫渲染會弱一些，比如輔助駕駛的動畫啥的，另外可能 NOMI GPT 可能算力導致生成水平上會有差異。

智能駕駛方面倒沒有區別，4 Orinx + 激光雷達方案一樣。

via 小特叔叔的微博

為什麼不能？

顯然不是技術問題，只是成本問題。

據説是座艙跟智駕硬件集成在一起的，如果換那就只能整個換，4 個 OrinX 那一坨從朱玉龍那邊看到的資料是 4600 美金。

也就是智能駕駛 OrinX + 8295 一起升級可能得 4 萬塊。想都不用想，沒人會升級，那確實不如不推出來找罵。

我ES8 對升級 8295 的預算也就 8000 左右了，ET5甚至 3000 都不想花[doge]，畢竟終身 6次免費換電都只價值 30000 而已。

那為什麼會把這兩個東西設計集成在一起？

我也不知道。🤦♂️

8155 不能升級會有什麼影響？

在算力方面，8295芯片3D渲染能力是8155的三倍，GPU性能提升了兩倍，而AI算力更是從8155的4TOPS升級到了30TOPS。

根據以上信息我個人估計除了日常操作的流暢性有差異外，目測3D動畫渲染會弱一些，比如輔助駕駛的動畫啥的，另外可能 NOMI GPT 可能算力導致生成水平上會有差異。

智能駕駛方面倒沒有區別，4 Orinx + 激光雷達方案一樣。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @42號車庫: 汽車 AI 的意義是什麼？我集齊了這三台車，研究了一個禮拜之後獲得了我的答案。

本期視頻你將看到：

• 鴻蒙、Flyme Auto 和理想 5.0 在基礎交互層面的數據有什麼差異？
• 有了 AI 加持的理想同學會有什麼樣的體驗？
• 汽車和 AI 結合到底能有什麼用？

感謝觀看。

#新能源汽車##理想汽車##理想L8#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

via 常巖CY的微博

各位 23 款車主是不是可以準備收點積分了？因為不出意外的話 8155 可以升級 8295。🥰

更新：擦！説不支持升級 8295，啊這😭

via 小特叔叔的微博

via 42號車庫的微博

-一腦，中央大腦；
-兩端，雲端 AI、車端 AI；
-三網，車聯網、5G 網、衞星網;
-四鏈，傳感鏈、 控制鏈、數據鏈、機械鏈。

此外，比亞迪還宣佈未來將搭載算力達到 1,000 和 2,000 Tops 的艙駕一體芯片。

#新能源汽車##42how##王傳福稱整車智能才是真智能#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @常巖CY: 以前，我們習慣了根據高通的驍龍平台選手機；近些年，我們學會了根據驍龍平台挑座艙；今年，我們將通過驍龍平台來判斷汽車的智能駕駛能力。

在 CES 2024 上，我們在高通的展台上見到了前所未有的汽車黑科技。

從能幫你斷故障、做支付的智能座艙，到只需要一顆 SoC 就可以搞定座艙、智駕的新一代芯片，再到大語言模型上車之後帶來的超強想像力，高通都能給你。

甚至，他們還帶來了一輛含「高」量極高的全能概念車，一起來看吧。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

他表示，“在我沒有約 25% 的投票控制權的情況下，讓特斯拉成為人工智能和機器人領域的領導者，我感到很不舒服。這讓我有足夠的影響力，但又沒有大到無法被推翻的程度。”

他在 X 上寫到：“除非是這種情況（自己有 25% 以上特斯拉的投票權），否則我寧願在特斯拉之外製造產品。”

“你似乎不明白特斯拉不是一家初創公司，而是十幾家初創公司。只需看看特斯拉和通用汽車所做的事情之間的差異即可。”

根據特斯拉 2023 年第三季度的最新財務報告，馬斯克持有特斯拉約 13% 的股份，即該公司 31.9 億股已發行普通股中的約 4.11 億股。

馬斯克在特斯拉所佔份額的快速下降，是因為他在 2022 年出售了價值數百億美元的特斯拉股票，主要是為了為 Twitter 的 440 億美元槓桿收購提供資金。

但他隨後又補充了一條 X，表示自己對於特斯拉董事會非常滿意。

via 常巖CY的微博

在 CES 2024 上，我們在高通的展台上見到了前所未有的汽車黑科技。

從能幫你斷故障、做支付的智能座艙，到只需要一顆 SoC 就可以搞定座艙、智駕的新一代芯片，再到大語言模型上車之後帶來的超強想像力，高通都能給你。

甚至，他們還帶來了一輛含「高」量極高的全能概念車，一起來看吧。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

• 轉發 @Stella的AI使用手冊: X 博主 Ben Nash 用AI創作了一個近2分鐘的電影預告片，主角是“撒謊的狗臉小馬戰士”🐶🐴，這個短語的來源歡迎大家自行搜索🤐，但呈現出來是一羣狗狗和小馬為了一根“骨頭”🦴並肩作戰。

畫面非常逼真，狗狗的臉狡猾和堅毅中又有憨厚[doge]，甚至可愛。電影中沒有出現他們為之而戰的“骨頭”，也沒有出現他們的敵人，不過創作者透露敵人是他在創作的“貓”系列🐱。

AI創作電影讓本來不可能拍攝的畫面成為可能，而且節省了巨大的成本。不過看起來現在這種創作對情節的控制還比較有限，更多是MV式的呈現。如果技術變得更成熟，相信電影工業會迎來一場革命。[彩虹屁]

P.S. 這個字幕是剪映做的英文識別，然後人工摘出來讓GPT翻譯的[送花花]

人工智能#AI電影#Stella的AI使用手冊的微博視頻

via 常巖CY的微博

據悉，智己城市 NOA 將先在上海主城區開放，接下來：

-在一季度，開啓城市通勤的公測；

• 6 月推送無圖城市 NOA；

-今年內，通勤模式百城齊開；

-今年內， AI 代駕 2.0、記憶泊車、立體停車庫泊車等也會陸續推送。

各位智己車主，就目前來看，大家會對智己的智駕體驗打多少分？

#新能源汽車##42how##智己#

via 42號車庫的微博

上市七天，大定 3 萬輛，這是問界 M9 上市首周的數據。這不得不讓人好奇，問界 M9 到底領先在哪？
最近，華為終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻接受了 42 號車庫等多家媒體採訪，從問界 M9 三年研發歷程，講到產品定義。
本期視頻你將看到：
問界 M9 研發和產品定義歷程；
問界 M9 用户畫像和競品分析；
華為對座艙的最新理解，盤古大模型已經在測試中；
2024 年智駕的進展，智駕不會卷價格；
途靈底盤研發歷史；
鴻蒙智行新車劇透。
感謝觀看。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1Xi4y1i7C9

iframe (player.bilibili.com)

via 42號車庫 的 bilibili 動態

最近，華為終端 BG 智選車業務部總裁汪嚴旻接受了 42 號車庫等多家媒體採訪，從問界 M9 三年研發歷程，講到產品定義。
本期視頻你將看到：

• 問界 M9 研發和產品定義歷程；
• 問界 M9 用户畫像和競品分析；
• 華為對座艙的最新理解，盤古大模型已經在測試中；
• 2024 年智駕的進展，智駕不會卷價格；
• 途靈底盤研發歷史；
• 鴻蒙智行新車劇透。

感謝觀看。 42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

-目前還沒有真正的無圖，只不過大家對無圖的定義不一樣，而且無圖也不是目前雙 Orin 芯片可以做到的，無圖應該是一個終極目標。

此外，夏一平還表示，極越計劃在今年第二季度末或者第三季度初上輕圖智駕。

#新能源汽車##42how##汽車機器人進化日#

via 42號車庫的微博

在很長一段時間裏，這是一個非常令人迷惑的問題。

不過，伴隨着中國智能駕駛產業在 2023 年的大規模落地進程，這個問題的答案開始變得清晰。這一點，可參見我們的深度文章：中國智能駕駛產業的算力迷局

簡單來説，現在的智能駕駛市場，開始出現明顯的分化：

• 以各大車企推出的 Pro 版車型為標誌，智駕市場在現有的高速 NOA 技術表現中向下普及。

• 以 Max 版為標誌，智駕的發展在現有的城市 NOA 技術基礎上繼續探索，但同時也對這一版本的高速 NOA 體驗形成了降維賦能。

當然，智能駕駛畢竟只是整個汽車行業發展的一環，它也依舊需要通過量產車型和市場的選擇來實現落地，而汽車市場的廝殺，已經越來越激烈。

但是很明顯，接下來的 2024 年和 2025 年，智駕已經成為這場廝殺中的必備武器——有了它，未必一定能勝利；但沒有它，恐怕只會離失敗越來越近。

#新能源汽車##42how##智能駕駛產業#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @特斯拉: 過去一年特斯拉都解鎖了哪些新成就🤔

在電動車、能源、人工智能等領域持續突破💯
行勝於言💪加速世界向可持續能源的轉變
2024年，特斯拉已滿電出發⚡️

🎁關注@特斯拉 並轉發本條微博，説説你的新年願望，抽取5位粉絲送上【特斯拉咖啡杯】 特斯拉的微博視頻抽獎詳情

via 特斯拉的微博

• 轉發 @阿遠不開車: 已經有好幾位老師建議我，把「不開車」這個名字改掉了[開學季]

我這個最大的優點就是聽勸，所以想了三個新ID，辛苦各位觀眾姥爺們投個票：

1.阿遠Y，簡單明瞭，Y就是Yuan的首字母，而且我也喜歡Model Y這款車；

2.阿遠Vision，其實我的名字含義就是遠大的意思，所以Vision有遠見之意；

3.阿遠AIuto，AI+auto組合詞，類似Smartisan，代表人工智能和智能汽車。 網頁鏈接

via 小特叔叔的微博

我今天在高通展台受邀進入的內場看DEMO展示，結果看到了一個隱藏BOSS。

這段視頻目的是展示高通Ride高階智駕芯片的能力，但從視頻上可以看出方案來自卓馭科技，而它就是大疆車載成行平台的高配方案。

視頻展示了非常強大流暢的城市內領航輔助駕駛能力，但硬件只用了1R12V，基本就是純視覺方案了，成本肯定低。

另外也能看出來這是在一輛高爾夫上改的，這套東西如果一普及，肯定就把城市領航輔助的價格打下來了。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @i陸三金: 昨天，A16z還投資了Quora7500萬美元的資金，這筆資金將用於加速Poe的增長。

Quora首席執行官Adam D'Angelo在推特表示，我們認為Poe在人工智能方面的角色類似於早期互聯網發展中瀏覽器所扮演的角色。

因此，Poe有兩個目標：
（1）成為消費者與各種人工智能產品交流的最佳方式；
（2）成為開發者構建AI聊天產品並觸達大眾的最簡單方式。

Adam D'Angelo明確，除了Poe之外，Quora產品對於該公司分享和擴展全球知識的使命仍然至關重要。它持續增長，上週是Quora使用最頻繁的一週，每月獨立訪問者超過4億，該公司將繼續投資Quora，並將大部分員工投入其中。

該公司將同時運營Quora和Poe兩個產品。

via 於欣烈的微博