AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

"A new company founded by Elon Musk that sets out to understand the universe; We are a separate company from X Corp, but will work closely with X (Twitter), Tesla, and other companies to make… https://twitter.com/i/web/status/1679153159363522566

via Twitter @Sawyer Merritt

#新能源大牛説##極氪001#

在 2018 年的年末，Mobileye 用幾塊算力只有幾 Tops 的芯片，再加上幾個攝像頭，就實現了城區中幾乎跟老司機一樣的駕駛模式。

我沒有留下當時視頻的資料，但是那次試駕對我的震撼，一直延續到現在。

要知道當時還沒有 FSD 的演示視頻，也沒有國內的城區輔助駕駛，Mobileye 就用那樣原始的硬件，實現瞭如此震撼效果。

當時我就在想，這套東西要是能量產該多好，而説長不長説短不短 5 年之後，極氪的 NZP 來了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @數碼閒聊站: 明年第一台汽車落地，那時還伴隨着含金量不錯的自研芯片和車機系統架構，年底可能會有些階段性成果釋出~

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via 42號車庫的微博

據外媒報道，特斯拉近日在北美的部分門店展示了其首款人形機器人 Optimus 的模型，紐約市曼哈頓的特斯拉門店已經有一台靜態 Optimus 機器人正在展出，市民可以前往觀看。

特斯拉在門店展示 Optimus，目的是為了吸引特斯拉粉絲和潛在消費客户，激發他們對機器人的好奇心，進而增加對汽車產品的關注度。

此前，特斯拉曾嘗試在中國門店內展示 Optimus，並指出它在貿易展覽和博覽會上很受歡迎。

所以，你之前曾見過 Optimus 嗎？歡迎在評論區分享。

#42how##新能源汽車#42號車庫#特斯拉#

via 42號車庫的微博

via Twitter @Big Tesla

「大模型是 AI 的操作系統，向上會支持更多的 API、插件，向下會和軟硬件更好地適配，會針對大模型的訓練，降低訓練成本、提高訓練效率、提高推理效率，就會有很多硬件來適配大模型。

曾經行業認為，全世界只需要 5 台大型機就夠了，後來出現了從大型機到 PC 的轉變和發展，讓計算機真正走進千家萬户。

大模型也會是這樣。現在需要巨大的算力進行訓練，需要比較高的成本進行推理，也很難部署到像手機這樣的端側設備上。

但將來大模型和底層芯片更好適配之後，可能會讓推理成本成千上萬倍的降低。將來就有可能把大模型裝在到手機芯片上。這就類似從大型機發展到 PC。」

—— 華為雲人工智能領域首席科學家田奇

via 於欣烈的微博

via Twitter @Big Tesla

via Twitter @Big Tesla

不過門板和車窗控制部分採用的是鋼琴烤漆，新車很好看，稍微用久一點就容易產生指紋和劃痕。

銀河 OS 車機 + 8155 芯片流暢度還不錯，功能比較豐富。副駕 16.2 英寸的長條形大屏看電視非常爽，燕飛利仕音響效果也不錯，現在十五萬左右的智能座艙也開始捲了。

前排的座椅支持加熱、通風、按摩、理療，所謂的理療可以理解為帶加熱的、更多模式的按摩功能，長輩們會比較喜歡這個功能。

總的來説銀河 L7 的座艙，在 20 萬價位以內，可能找不到太多的對手。

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @白劍NIO: 今天有網友問我，@合肥金融哥: [允悲][允悲][允悲]為什麼硬件集成度還是那麼低[允悲]實話實話

我給大家科普下：
我主管智能硬件自研設計，也就是全部的自動駕駛，數字座艙，中央網關，智能天線等控制器，全車自動駕駛傳感器，座艙內屏幕，天線，音響驅動，門和坐椅驅動等等智能部分。形象一點説，車上低壓件，只要內部有稍微強一點的主控芯片或者MCU，基本是我主管範圍。

感謝公司和斌哥的信任，給了智能硬件部門這麼大的舞台，再結合蔚來成立第一天就有的正向自研基因，我們逐漸及即將把全車的大腦，也就是算力最高的自駕，座艙等部分，以及網關／智能天線等進行全域自研整合。例如我們最近上市的車型，就是用的自研中央域控制器架構，整合了1016Tops的自駕／8155等數字座艙等。
集成度越來越高，除了特斯拉就是我們了。由於我們1000Tops等硬件高性能，比tesla更復雜，Pi/SI,高速總線，供電系統，散熱，EMC等等都比Tesla有數量級上的複雜度提升，例如我們內存，自駕部分全系統819GB／s的lpddr5。而Tedla是136.5GB/s的lpddr4.複雜程度數量級的提升。

所以今天我很自信，整合行業我們的集成度數一數二。

這樣給用户帶來很多的價值，例如
1.座艙和自駕打通，給座艙賦能，共享千Tops算力。所以你們可以看到Banyan2.0，座艙越來越流暢，nomi越來越智能。
2.我們的ADB大燈，可以例如自駕域自研AD算法，識別對向車道，前方行人等，進行燈光照射形狀調節，不閃對向車道和行人
3.可以例如自駕域識別識別前方道路情況，由於我們激光雷達全行業看的最遠／定睛凝視區域看的最細，前向行業最高自研攝像頭8M，對前方路況非常細膩準確的掃描，配合我們底盤雙槍空懸／CDC和自研底盤控制算法，我們可以做到比奔馳的魔毯懸掛更遠距離，更準確的調節。
等等
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via 42號車庫的微博

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• 轉發 @白劍NIO: 今天有網友問我，@合肥金融哥: [允悲][允悲][允悲]為什麼硬件集成度還是那麼低[允悲]實話實話

我給大家科普下：
我主管智能硬件自研設計，也就是全部的自動駕駛，數字座艙，中央網關，智能天線等控制器，全車自動駕駛傳感器，座艙內屏幕，天線，音響驅動，門和坐椅驅動等等智能部分。形象一點説，車上低壓件，只要內部有稍微強一點的主控芯片或者MCU，基本是我主管範圍。

感謝公司和斌哥的信任，給了智能硬件部門這麼大的舞台，再結合蔚來成立第一天就有的正向自研基因，我們逐漸及即將把全車的大腦，也就是算力最高的自駕，座艙等部分，以及網關／智能天線等進行全域自研整合。例如我們最近上市的車型，就是用的自研中央域控制器架構，整合了1016Tops的自駕／8155等數字座艙等。
集成度越來越高，除了特斯拉就是我們了。由於我們1000Tops等硬件高性能，比tesla更復雜，Pi/SI,高速總線，供電系統，散熱，EMC等等都比Tesla有數量級上的複雜度提升，例如我們內存，自駕部分全系統819GB／s的lpddr5。而Tedla是136.5GB/s的lpddr4.複雜程度數量級的提升。

所以今天我很自信，整合行業我們的集成度數一數二。

這樣給用户帶來很多的價值，例如
1.座艙和自駕打通，給座艙賦能，共享千Tops算力。所以你們可以看到Banyan2.0，座艙越來越流暢，nomi越來越智能。
2.我們的ADB大燈，可以例如自駕域自研AD算法，識別對向車道，前方行人等，進行燈光照射形狀調節，不閃對向車道和行人
3.可以例如自駕域識別識別前方道路情況，由於我們激光雷達全行業看的最遠／定睛凝視區域看的最細，前向行業最高自研攝像頭8M，對前方路況非常細膩準確的掃描，配合我們底盤雙槍空懸／CDC和自研底盤控制算法，我們可以做到比奔馳的魔毯懸掛更遠距離，更準確的調節。
等等
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via 小特叔叔的微博

有多神奇呢？它與 GPT 之間，只差了一個來自於世界級 AI 泰斗的幽默之梗。

2020 年 6 月 11 日，GPT-3 發佈後，OpenAI 首席科學家 Ilya Sutskever 的導師、被尊稱為「深度學習之父」的 Geoffrey Hinton 非常讚歎。他在 Twitter 上表示：

——將 GPT-3 的驚人表現延伸到未來，會發現生命、宇宙和萬物的答案是 4.398 萬億個參數。

那麼問題來了：

——為什麼是 4.398 萬億個參數呢？
——答案是：4.398 萬億，其實是 2 的 42 次方。

在這裏，他非常巧妙地借用了《銀河系漫遊指南》中的一個話語體系：「生命、宇宙和萬物的終極答案是 42」。

所以，快來關注我們吧——因為在車庫，我們也許能夠一起找到生命、宇宙和萬物的終極答案。

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

主要是介紹了兩個複雜場景：

——車輛切入減速避讓。
——無明顯道路結構和高精地圖下前行右轉。

很明顯，UniAD 也是面向城市 NOA 場景的，目前在量產落地方面已經有一些探索，但還相對比較遙遠一些。

官方表示：通過 UniAD 自動駕駛大模型，能夠實現多個複雜場景下老司機般的駕駛體驗。

你們看好 UniAD 的落地嗎？

#42how##新能源汽車##UniAD#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 自動駕駛在人工智能學術界，迎來了前所未有的高光時刻。

而且，這個高光時刻是屬於中國人的。

今日早晨，計算機視覺領域國際頂級會議 CVPR，誕生了有史以來第一篇以自動駕駛為主題的最佳論文，這篇論文是《Planning-oriented Autonomous Driving》 ，由上海人工智能實驗室、武漢大學、商湯科技團隊聯合發表。

這篇論文主要介紹的是 UniAD（Unified Autonomous Driving algorithm framework，一體化自動駕駛算法框架）——就功能、能力和開放性而言，它與以前的方法都不同。

具體來説，它將自動駕駛算法中的感知、預測、規劃等諸多模塊，統合到一個以任務為導向的端到端框架中，該框架同樣基於 Transformer。

從論文所呈現的結果來看，UniAD 在目標檢測、場景構建、路徑規劃等一系列任務中，都能夠呈現出 SOTA（state-of-the-art，意思是最佳/最先進）的狀態，實現了全棧關鍵任務駕駛通用模型。

就這篇論文的意義而言，有自動駕駛業內人士稱之為「自動駕駛之光」。

當然，接下來，就看業界如何對它的思路進行借鑑，並且進行面向大規模商用落地的成果轉化了——我們拭目以待。

#42how##新能源汽車##自動駕駛##CVPR2023#
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via 42號車庫的微博

智能座艙、智能駕駛、車路雲協同都是如此。

車企們確實應該盯緊大模型的發展了。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

有網友表示：「AI 發展的真實狀況實在是太瘋狂了，以至於當你（在沒有引用權威説法的情況下）告訴非科技行業人士的時候，他們會覺得你在撒謊」。

馬斯克表示：確實如此。

大家覺得呢？

#42how##新能源汽車##特斯拉##馬斯克#

via 42號車庫的微博

submitted by /u/CarCooler
[link] [comments]

via r/TeslaMotors - Your Tesla Community on Reddit (author: /u/CarCooler)

7月6日上午，2023世界人工智能大會在上海開幕，特斯拉首席執行官（CEO）埃隆·馬斯克 (Elon Musk)通過視頻形式發言。

馬斯克就未來人工智能和無人駕駛的發展發表了相關看法，他表示很樂意開放自動駕駛相關技術，促進行業發展。

同時，馬斯克肯定了中國人才在人工智能領域的才幹和貢獻，認為未來中國將擁有非常強大的人工智能能力。

via 常巖CY的微博

via 常巖CY的微博

智能化方面，基於 AI 智能大模型全面開發，搭載高通驍龍 8155 芯片和雲端總算力達 81 億億次每秒的星睿智算中心。

電動化方面，傳承了 e-CMA 智能電混架構，搭載新一代雷神智能電混 8848 和神盾電池安全系統。

吉利銀河 L6 定位「中國 AI 智能電混開創者」，是繼銀河 L7 SUV 之後，進一步豐富吉利銀河體系產品序列的電混家轎。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##吉利銀河l6#

via 42號車庫的微博

商湯科技聯合創始人、首席科學家、絕影智能汽車事業羣總裁王曉剛表示：

——大模型會對下一代自動駕駛產生比較深刻的影響。因為大模型的一些特點，決定了它可以不斷解鎖之前不能完成的功能和任務。

他表示，把感覺、決策、控制等模塊結合起來之後，能夠實現一個端到端的網絡，從而能夠提升開發效率，提升自動駕駛的整體體驗。

另外，王曉剛表示，大模型還會給自動駕駛帶來幾個變化：

——核心決策模塊，可以用語言模型去取代以往的規則；
——決策模塊如果變得非常強大，那麼可以更好地融合感知模塊輸出的各種信息；
——當前 AI 模型的可解釋性不高，如果在自動駕駛中採用語言模型，那麼可以增加它的可解釋性，從而在出現問題的時候進行更好地判斷，並且能夠更好地幫助提升各方面的能力。

#新能源汽車##42how##大模型#

via 42號車庫的微博

#2023世界人工智能大會#[憧憬]

搭載與車同源科技的人形機器人Tesla Bot🤖
完全自動駕駛能力(FSD)芯片
超級計算機DOJO
更具駕駛想像力的全新Model X
和 2023年第一季度全球最暢銷車型 Model Y...

7月6日-7月8日
上海世博展覽館 H1-C117展位[舉手]

瞭解#特斯拉不止於車#
走進從概念到現實的AI之旅
與Tesla Bot拍照打卡還有機會獲得驚喜禮品🎁上海·上海世博展覽館 Shanghai World EXPO Exhibition & Convention Center

via 特斯拉的微博

Ray: @elonmusk was the first invited foreign speaker at World AI Conference which is being held in Shanghai starting today. He shared his thoughts & development of AI. https://t.co/zMx4vx8MUS

via Twitter @Ray

via Twitter @Ray

定位是 「AI 智能電混家轎開創者」。

來盤點一些信息：
——尺寸方面：4,782/1,875/1,489 mm，軸距 2,752 mm；
——動力方面：發動機最大淨功率為 115 kW。

選裝包括但不限於：同色車身、天窗、後視鏡、設計相同、輪轂和輪轂蓋。

大家來猜猜價格？[doge]

#新能源汽車##42how##銀河 L6#

via 42號車庫的微博

馬斯克：「Optimus 人形機器人並不是非常智能，但是有足夠的智能去幫助人們做一些無聊的、重複的人們不願意做的事情」。

大家想要人形機器人幫助自己做些什麼事情？

#42how##新能源汽車##馬斯克##2023世界人工智能大會##特斯拉#

via 42號車庫的微博

據澎湃消息，在 2023 世界人工智能大會上，馬斯克表示特斯拉已經非常接近沒有人類干預的全自動駕駛的狀態了。

同時，馬斯克預測，實現全自動駕駛或者説這種（L）4-5 級的全自動駕駛，大概就在今年晚一點時候，並表示，自己之前的預測都是錯誤的，但是此刻的預測比以往任何時候更接近於現實。

#新能源汽車##42how##馬斯克##特斯拉##FSD#

via 42號車庫的微博

今日，馬斯克在世界人工智能大會的發言中表示：

——中國一旦下定決心做一件事情，就一定能做好，各個產業都是如此，包括 AI，相信中國會有很強的 AI 能力。

#新能源汽車##42how##馬斯克#

via 42號車庫的微博

1/ Optimus
2/ Robotaxi
3/ FSD
4/ Vehicles
5/ Energy
6/ Homes (including HVAC)
7/ Logistics
8/ General AI (including Dojo) https://twitter.com/i/web/status/1676641537516601373

via Twitter @Big Tesla