AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

【盈利】
營業利潤率為9.6%
GAAP營業利潤為24億美元
GAAP淨利潤為27億美元
非GAAP淨利潤為31億美元（不包括股份支付費用）

【現金】
營運現金流31億美元
自由現金流（營運現金流減去資本支出）為10億美元
本季度我們的現金及投資環比增長7億美元，至231億美元

【運營】
Cybertruck工廠設備按計劃推進中；正在生產候選版車輛
Model Y成為全球第一季度最暢銷車型

2023年第二季度在多個方面創下了紀錄，我們實現了有史以來單季度最高生產、交付和營收，單季度營收接近250億美元。鑑於我們目前所處的宏觀經濟環境，我們很高興能夠取得這樣的成果。

儘管我們在第一季度、第二季度早期進行了價格下調，但我們的營運利潤率仍保持在10%左右的健康水平。由此可以看到，我們在降低成本方面作出的持續努力，柏林和得克薩斯超級工廠不斷提升的產能，以及我們能源、服務和其他業務的強勁表現。

我們致力於成為人工智能發展的領軍者，在Dojo訓練計算機的生產開始後，我們將邁入新的篇章。使用我們自己設計的Dojo硬件來滿足龐大的神經網絡訓練需求，對此我們充滿希望。神經網絡訓練能力越強，我們的Autopilot自動輔助駕駛團隊就有更大的機會迭代出新的版本方案。

總的來説，我們專注於降低成本、開發可以促進未來增長的新產品、投資研發、提供更好的汽車金融方案、持續產品改進以及自由現金流的產生。這個不確定時期的挑戰尚未結束，但我們相信通過各種高潛力的項目，我們擁有實現業務長期增長與成功的正向要素。

via 特斯拉的微博

via Twitter @Big Tesla

當然，杜比影院的音效和色彩還原度可能也是把沉浸感推到極致的原因。

在這樣的聲光條件下，光憑几段極致動作戲的演繹，就足夠撐起連續3小時的情緒激昂。

當然，我最不能接受的核心劇情，就是為什麼Ethan會愛上Grace……明明Grace就是個業務能力不足，且不信任他的人，為啥還一再縱容並放她離開。在Ilsa和Grace之間，無論如何都應該保護Ilsa啊……

以及，和汽車的部分都是美妙的，但為啥裏面的BMW iX都能L4自動駕駛了，一個能在全球無孔不入的AI還不能控制它……

説到這，我覺得這部影片雖然硬傷不斷但是依然讓人願意追隨其主線的緣故，還是在於對人類對抗AI的深層焦慮的關注。

via 常巖CY的微博

Ray: In China, a test autonomous vehicle (driverless) side swiped a human-driven taxi & ran away. New law needs to be enacted to deal with hit-n-run self-driving vehicle🤣 https://twitter.com/i/web/status/1681395594760433664 https://t.co/d1K5q7ujY7

via Twitter @Ray

via Twitter @Big Tesla

根據韓國經濟日報援引該國官員的説法稱，該芯片將採用三星 4nm 製程工藝，將在 3 到 4 年內量產，該芯片將被用於實現 L5 級自動駕駛。

實際上，特斯拉已經在去年選擇了台積電作為下一代 HW 5.0 芯片的唯一供應商。

但從目前的最新動態來看，特斯拉也決定採取「台積電 + 三星」的雙供應商戰略。

值得一提的是，今年 5 月，三星電子會長李在鎔拜訪了馬斯克，在雙方會見時，三星方面向馬斯克提供了一些他無法拒絕的條款，其中包括更好的合同價格。

你們對特斯拉 HW 5.0 芯片的預期是什麼？評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##馬斯克##三星#

via 42號車庫的微博

近日，來自微軟和清華大學的研究人員發佈了一篇論文，提出了 RetNet。

該論文宣稱：Retentive Network（RetNet）是大語言模型領域 Transformer 的繼任者。

至於該模型的實際運行結果，可參見：網頁鏈接

大家覺得：Transformer 會被很快替代嗎？

#新能源汽車##42how##Transformer#

via 42號車庫的微博

內容如下：

全球最大的內存芯片製造商三星電子公司將為特斯拉公司生產下一代全自動駕駛（FSD）芯片，用於美國頂級電動汽車製造商的 5 級自動駕駛汽車。

行業官員週二表示，這些芯片將在三星的 4 納米節點上製造，將用於特斯拉的 Hardware 5 (HW 5.0) 計算機，該電動汽車製造商計劃在三到四年內大規模生產該計算機。

去年，特斯拉選擇台積電（TSMC）作為其HW 5.0汽車芯片生產的唯一合作伙伴。

業內官員表示，現在，特斯拉計劃與台積電和三星合作，或者可能完全從台積電轉向三星，大規模生產第五代汽車芯片。

一位官員表示：“不過，將下一代芯片生產分給兩者的可能性更大。”

業內官員表示，5月在聖何塞硅谷三星研究中心舉行的會議上，三星董事長李在鎔向馬斯克提出了一些條件，包括他無法拒絕的優惠合同價格。

三星官員早些時候表示，李-馬斯克會議的重點是加強雙方的技術合作夥伴關係，包括共同開發全自動汽車芯片。

三星一直在向特斯拉供應早期版本的 FSD 芯片，用於 Model 3、Model S(常巖吐槽：原文這裏寫的竟然是Model 5)、Model X 和 Model Y 等電動汽車。

via 常巖CY的微博

via Twitter @Ray

via 小特叔叔的微博

我們這次體驗的魏牌城市 NOH，匹配的輔助駕駛硬件配置方案如下：

• 2 顆位於前保險槓下方的激光雷達；
• 8 顆 ADAS 攝像頭；
• 高通 8540 + 高通 9000 芯片，算力 360 Tops；
• 5 顆毫米波雷達；
• 12 顆超聲波雷達。

從以上硬件配置不難看出，魏牌城市 NOH 測試車的硬件配置，相比上次 42Mark 時測試的摩卡，有了大幅度提升。

在今年 4 月的上海車展上，魏牌宣佈，城市 NOH 搭載了全球首個自動駕駛認知大模型 DriveGPT，未來的版本迭代速度會大大提高。更為重磅的是，城市 NOH 功能即將在北京、上海、保定實現落地，未來還將覆蓋全國 100 個城市。

在本期視頻你將看到：

• 魏牌城市 NOH 通過紅綠燈路口的表現；
• 魏牌城市 NOH 在路口轉彎的表現；
• 魏牌城市 NOH 對行人非機動車的識別；
• 魏牌城市 NOH 在地面道路的變道表現；
• 魏牌城市 NOH 繞行佔道車輛的表現。

感謝觀看！ 42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

部分信息如下：
——搭載聯發科 MT8666 芯片，12納米工藝，最高主頻 2.0 GHZ ，8 核算力，並搭配 6 + 64 G 存儲空間。
——車機桌面自定義；
——免喚醒智能語音交互；
——支持高德地圖、微信、美團、大眾點評多應用位置分享至車機；
——手機控車。

搭配了 LingOS 2.0 系統的雲朵，大家覺得售價大概多少？

#42how##新能源汽車##寶駿雲朵#

via 42號車庫的微博

What best describes your view for a positive future on a long time horizon?

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Ray

可能的新型號：

• 24 英寸 iMac
• 13 英寸MacBook Air
• 13 英寸MacBook Pro

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @42號車庫: 今天晚上即將公佈正式價格的 HiPhi Y 很可能會把自家的銷量提高到下一個數量級

HiPhi Y 在今年 4 月的車展上第一次亮相，我們也有幸成為了第一個見到它的媒體。

在已經放出來的預熱信息中，除了從兩個大哥車型上繼承過來的的設計風格、展翼門、ISD 交互大燈之外，也已經能看到很多非常有意思的想法了：

比如冰箱的設計，從扶手箱中可以直接拿取，能夠讓前後排同時比較方便地拿到，最低能製冷到零下 6 度；

比如因為展翼門帶來的 Y 字形車頂結構，中間橫樑處設計了一個 HiPhi Port 可以快速轉接各種設備，相機、iPad 都可以通過轉接結構固定在中間，後排像看看電視或者像我們要拍攝輔助駕駛測試會非常有用；

副駕給了一塊跟大哥 HiPhi X 類似的娛樂屏，但是特別的是，在中控有車機處理器的基礎上，副駕屏另外給了一個獨立的 8250 來用，性能大致可以認為是帶主動散熱的驍龍 865；

用跟 HiPhi Z 同款的底盤，配上 115 度大電池，雖然造型依舊看起來有稜有角，但這次風阻優化做到了 0.24 Cd，續航最多可以給到 810 km，比起 HiPhi Z 的外觀確實收斂了不少；

因為用 HiPhi Z 同款的底盤甚至後輪轉向，所以從之前 HiPhi Z 的非常優秀的駕控表現來看，HiPhi Y 可能也會在它的價位下成為一台極具駕控樂趣的純電 SUV；

之前@徐斌_高合HiPhi 親自曝光的預估起售價是 36.9 萬，月內交付，但是説不定高合現在也還在開定價會，大家覺得定價多少錢會比較合理呢？

記得晚上 7 點還有發佈會，不出意外應該會給足驚喜。

#新能源汽車##42how#
----------------------

via 42號車庫的微博

I imagine with Dojo now in production that the HW4 NN training process will be quicker than ever?

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

via Twitter @Sawyer Merritt

xAI Discussion https://twitter.com/i/spaces/1vAGRAAmdoqKl

via Twitter @Sawyer Merritt

幾個點：
—— AI 智能座艙；
——懷擋設計；
—— 13.2 英寸縱向中控屏和 10.25 英寸液晶儀表屏；
——「雙境穹頂」天幕；
—— 256 色「螢火蟲」氛圍燈。

吉利 L6 內飾設計有戳到你嗎？

#42how##新能源汽車##吉利銀河l6內飾官圖曝光#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

AI 🤖
TeslaBot 🫶
Mega, Gigafactories 🏗️
No dealerships 🚽
No gas ⛽️
Vertical integration 🆙
Materials Science 🚀
Manufacturing revolution 🦾
Over the air💨
FSD 🙌
Strong supply ⛓
First principles 📐
Best part no part 0️⃣
Wright’s Law 👮‍♂️
4680… https://twitter.com/i/web/status/1679564975327592449

via Twitter @Big Tesla

xAI: Join our Twitter space tomorrow to learn more https://twitter.com/i/spaces/1DXxyvvBOryKM

via Twitter @Sawyer Merritt

“xAl 的目標是瞭解宇宙的真實本質……我們是一家獨立於 X Corp 的公司，但將與 X (Twitter)、特斯拉和其他公司密切合作，在實現我們的使命方面取得進展。”

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @超級充電站小編: 馬斯克突然宣佈了 xAI 的正式創辦，這家 AI 公司的使命會是「探索宇宙本質」。

創世團隊成員曾在 DeepMind、OpenAI、谷歌研究院、微軟研究院、特斯拉和多倫多大學工作過，他們曾參與過 AlphaStar、AlphaCode、Inception、Minerva、GPT-3.5、GPT-4等技術的發展，華人科學家在其中佔到相當比重。

雖然都是馬斯克創辦的企業，不過 xAI 會獨立於 X Crop，但他們也表示會跟 X（Twitter）及特斯拉等公司密切合作。

推特全球用户提供的寶貴語料庫，以及更加智能的特斯拉駕乘體驗，看來都要提升日程了？

#超能快訊##特斯拉#
----------------------

via 常巖CY的微博

traf: no matter what you think of the guy this is an insane portfolio of bets https://t.co/78p5WvQhPN

via Twitter @Sawyer Merritt

今天，馬斯克官宣 xAI 之後，出現了一段非常有意思的對話，內容如下。

◇ xAI 官方賬號提出一個問題，也是在號召大家提出自己的問題：

——那些最為重大的未知問題是什麼？

◇接着，Lex Fridman（知名科技博主，曾經三次採訪馬斯克）回覆稱：

——AI 能夠變得有意識嗎？

在與 xAI 的互動中，Lex Fridman 提出了一個他所認為「最為重大的未知問題」）

◇ 緊接着，馬斯克回覆説：

——我一直在想，意識是在何處產生的，因為人類已經從一個細胞進化到了超過 350 億個細胞……
——如果標準模型（Standard Model，一個物理學理論）是正確的，那麼，夸克和輕子將應該在開始後的 138 億年內變得「有意識」，假如不存在有情緒的外星人的話。
——順便問一下，外星人到底在哪裏？

◇ 然後，Lex Fridman 回覆馬斯克：

——外星人可能已經在這兒了（指的是在地球上）。

◇ 這時候，馬斯克回覆稱：

——我一直告訴大家我是外星人，但沒人相信。

對話至此結束。雖然不免有玩梗的成分，但確實值得深思。那麼大家覺得：

——那些最為重大的未知問題是什麼？

歡迎評論區討論。

#新能源汽車##42how##馬斯克#42號車庫

via 42號車庫的微博

via 小特叔叔的微博

xAI was founded Jul 12 ‘23 https://t.co/Ky1zDJic79

via Twitter @Big Tesla