AI 與算力最新消息：xAI、Grok、Dojo

看來已經有人隔着圍欄上手摸了，上面有明晃晃的手印，這個外殼太給手印存在感了。[允悲]

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這款飛行器最大設計速度 130 km/h，最大航程 30 km，最大航時 25 min。

支持兩人乘坐，不需要駕駛員，只要選定目的地，就能起飛。

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操作的人是在後排通過眼神進行操控的，視頻中的中控屏只是在展示對應的畫面。

整體上的控制還是比較絲滑的，但是在進行交互前需要從眼神依次看着屏幕上的六個點進行標定，這個過程會稍微有點麻煩。

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大家更喜歡哪個 7 的設計？

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等到人形機器人規模化應用，大家會用它來幹什麼？🧐

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• 其中，全域領航輔助 NOP+ 用户為 287,518 名；

• 智駕端雲算力新增 20.56 EOPS，總算力為 287.1 EOPS，官方稱其智能駕駛端雲總算力全國第一；

• 6 月新增智能駕駛城區驗證里程 2,234 萬公里；累計驗證總里程達 3.7 億公里；

• 6 月新增全域可用道路 249.9 萬公里，目前全域可用道路里程為 389.9 萬公里；

• 城區道路可用總里程為 353.9 萬公里，高速、城市快速路可用總里程 36 萬公里；

• 6 月用户領航輔助里程為 6,984 萬公里，佔智駕里程 71.9%；城區新增行駛里程 174 萬公里；領航輔助功能用户行駛總里程為 10.41 億公里，官方表示是目前全國第一。

6 月份蔚來的覆蓋速度已經非常快了，其中可用道路里程環比增長了 1,200%，距離真正的「全國都能開」越來越近了。

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大家都知道重慶的道路還是非常複雜的，各種道路的交叉，也會有很多的匝道。所以在「路口識別」這條路線考驗的是智駕系統的路線選擇以及處理。

在視頻中呢可以看出長城的這套 NOA 在對一些匝道以及車道的選擇以及處理上還是可以的，有些路口我們第一次人駕都不一定能走的明白。

長城的 NOA 呢也是採用的無圖方案，基本上能夠覆蓋高速、城區、鄉鎮等各種駕駛場景。並且長城也是上車了首個一體化端到端智駕大模型 SEE，實現了感知、決策、規控等環節的全鏈路一體化整合。

從體驗上來看呢，長城的 NOA 已經能夠應付大部分的城市場景。但確實還有部分場景相較於人駕還是有差異。不過，借用魏總週日直播時説的，智駕的技術進化中肯定是充滿了挑戰，長城也是希望在各種複雜場景下找到自己的不足來讓自己不斷進步。相信長城的智駕也會隨着版本迭代而不斷優化。

本次視頻我們錄製了一鏡到底版本，但限於時長原因只選取了其中的一些經典場景。如果大家感興趣的話，之後我們也會把一鏡到底版本的視頻發出來。

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• AI 上車正在成為現實，目前基於驍龍 8295 座艙平台，包括理想、小鵬、極越在內的眾多廠商已經發布了其打造的車端大模型功能。

• 隨着多模態技術的發展，生成式 AI 為智能座艙、自動駕駛等領域開闢全新的應用場景。

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在商湯科技董事長兼 CEO 徐立看來，需要從三個方面發力：

• 更卓越的思維能力；
• 更自然的交互能力；
• 更可控的生成能力。

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根據此前的信息：

• 銀河 E5 長寬高分別為 4,615 / 1,901 / 1,670 mm，軸距為 2,750 mm；
• 定位緊湊型純電 SUV；
• 面向全球市場，符合 89 個國家的標準；
• 搭載了吉利自研的龍鷹一號芯片；
• 搭載 16 揚聲器，1,000 W 獨立功放。

大家覺得銀河 E5 的價格定在多少可以賣出量？

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特斯拉攜人形機器人Oputimus
亮相#2024世界人工智能大會# ！

明星產品賽博越野旅行車、Optimus人形機器人、FSD（完全自動駕駛能力）最新成果、快銀車漆Model Y……

特斯拉不止於車🚗而是一家
人工智能與機器人、可持續能源和智能電動車公司

7月4-7日 | 世界人工智能大會
上海浦東世博展覽館H1-B108

歡迎來特斯拉展台打卡[舉手]
開啓有AI的將來，讓想像發生
共同點亮可持續的明天🌏

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• 數據標註師；
• 提示詞工程師等。

他表示，這些工作做的一般可以養家餬口，做的很好有機會年薪百萬。

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大家對青龍的表現怎麼評價？

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二代人形機器人Optimus
想見你，所以我來了🫶🏻

7月4-7日 | 世界人工智能大會
上海浦東世博展覽館H1-B108展台

見證人形機器人的再進化🤖
共同探索特斯拉不止於車的秘密！

#2024世界人工智能大會#

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1. MONA M03 名字的來歷？
MONA 意為 Made Of New AI，MONA 為 AI 而生，為 AI+汽車而瘋狂的時代。M03 的名字則是向特斯拉 Model 3 致敬。

2. 為什麼 MONA M03 實車比官圖更好看？
希望能把車拍得更好看的朋友加入小鵬。為了好看有很多的技術細節，但也需要現場看。

3. 在設計者眼中，量化美學是什麼？
在美的基礎上，還要做到實用和價值。為了美最終要把降成本做到，還要把實用主義做到。

4. 為什麼要吹 10 次風洞？
很少有車能做 10 次風洞，小鵬為了把車做好看，同時續航有保證，並且售價可控的前提下，吹了 10 次風洞，通過 15 項關鍵組件的優化，額外增加了 60 km 續航。

5. AGS 全融合主動式進氣格刪
AGS 全融合主動式進氣格刪全系標配，續航增加 16 km。

6. 語音助手還是「你好 小P」嗎？
仍然是「你好 小P」，同時智能座艙還有不少有趣的創新，目前暫時沒有公佈。

7. 小鵬 MONA M03 的顏色？
共有 5 種顏色，現場展示了其中兩款。何小鵬最開始喜歡藍色，在造型中心看過實車之後「移情別戀」喜歡上了星瀚米色。

8. 智駕能力？
相比現有的車型考慮了更多的組合，定位 20 萬以內 A 級車，需要更高級別的智駕。MONA M03 會提供不同的智駕方案，針對不同的朋友們，同時擁有「同檔位最強智駕能力」。

何小鵬：智駕大家一定要試一下。目前小鵬內部每週有四次升級，非常快速。同時，訓練體系越來越聰明。

過去的時間，市面上的智駕就類似公雞和母雞的區別，可能公雞也就比母雞高出了一個雞冠。小鵬現在做的端到端會比之前有巨大的飛躍，成為「鴕鳥」的體量。

小鵬一定會把營銷做到最 nb，把只會喊口號的給他……

9. MONA M03 會不會推的士版？
不會。MONA M03 更照顧駕駛位，智駕、座艙的體驗更好。與的士車為乘客服務的定位不同。

10. 什麼時候上市？
今天開啓線上預約，8 月正式上市。

#新能源汽車##小鵬mona全球首秀#42號車庫的微博視頻

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#小鵬MONA全球首秀##42how#

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Supermicro CEO 發文：感謝馬斯克引領液態冷卻技術進入大型AI數據中心！這可能會為我們的星球保護200億棵樹。

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今天特斯拉開始向北美用户推送 FSD V12.4.2，馬斯克表示這個版本會有一種奇特的表現：

抱歉耽擱了。這個推送版本會減少很多人工干預，但在駕駛平穩性方面受到影響。

部分原因是干預方面的培訓太多，而正常駕駛方面的培訓不足。

這就像醫生進行過多急診的培訓，而不是對預防護理進行過多的培訓。

在此之後，我們的下一代人工智能模型有了很大的前景：參數計數增加了約5倍，這在不升級車輛推理計算機的情況下很難實現。

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據悉，BEYONCA 已宣佈在香港將軍澳創新園設立國際總部、整車總裝廠以及人工智能中心、營銷中心、智慧健康服務中心、大數據中心四大中心。

對此，BEYONCA 董事長蘇偉銘表示，BEYONCA 將利用中國大陸領先的供應鏈體系、粵港澳大灣區豐富的國際人才，將高附加值的 IP 研發、人工智能開發和總裝業務帶到香港。

同時，他還表示，BEYONCA 將通過創新的陸港製造業聯動模式，實現香港造車零突破，成為第一家 MADE IN HONG KONG 的國際豪華電動汽車品牌。

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雖然馬斯克曾宣稱特斯拉的量產車上不會使用激光雷達，但特斯拉在新車型開發輔助駕駛系統時仍會使用激光雷達來收集信息，同時對車輛的視覺數據進行交叉驗證。

在特斯拉之前公佈的一項專利中也指出，可以藉助“輔助傳感器，例如雷達、LiDAR 或其他傳感器”來收集訓練數據，然後“用於訓練機器學習模型”。

看起來特斯拉目前應該是在為其 Semi 卡車的輔助駕駛功能進行一些早期開發工作，畢竟特斯拉 Semi 現在還沒有配備 Autopilot 或 FSD。

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這兩天呢我們也是開着它體驗了一段時間。那現在就給大家講講它的能力以及體驗到底怎麼樣。

從覆蓋範圍上來講，目前小米開放了十個主要城市，城市裏的覆蓋範圍基本上包括了大部分的城市主幹道。

那小米城市 NOA 目前的能力應付普通的道路還是可以的，但遇到一些有難度的場景還是會有失誤。像是遇到道路施工改道，掉頭等這些場景還是不能使用的。

接下來講講小米城市 NOA 的整體體驗：

• SR 界面的模型顯示還是比較豐富的，粗略的數了一下大概是有十個以上的模型，並且行人的模型也是做了一定的動作效果。

• 從 SR 界面顯示的信息來看,SR 目前應該用的是車身傳感器實時顯示，不會顯示超視距的道路信息。

• 紅綠燈識別以及響應上大概有 1 秒左右的延遲，還是比較及時的。但目前小米應該還是識別不了紅綠燈的倒數的。

• 在路口以及跟車的啓停的體感上還是偏柔和的，不會有特別大的加速度以及特別重的剎車。

• 在跟車距離上，小米保持的還是比較合適的，也會隨着場景以及車速的變化動態調整。在擁堵路段跟車場景下，小米的跟車距離還是很近的。

• 超越慢車能力，小米觸發超越慢車的速度差以及時間還是比較隨機的，有時候還是會長距離的跟行慢車。

• 變道積極性上，小米目前變道還是比較積極的，像是跨多車道的場景也會有一個比較合適的變道時機，基本上都能完成。

• 在博弈能力上，目前小米還是比較保守的，不會有很激進的動作，在應對 cut in 以及匯入的場景下還是會有一定的讓行。

• 繞行能力上，目前小米是會有一些繞行的觸發，但現階段還是比較有限，只能完成一些在車道內的難度不大的繞行。

我們也錄製了一段一鏡到底的視頻，在視頻中也是遇到了一些我們平時開車時候經常會遇到的場景。

另外大家對小米的城市 NOA 有什麼想要了解的點，歡迎留言，我們也會持續給大家測試以及回答。

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為了人類的將來我們能做什麼🤔

互聯網、可持續能源♻️
讓生命成為更多星球的存在
基因學、人工智能🤖……

讓人們對將來充滿希望
加速世界向可持續能源的轉變⚡️
初心不改，歸來仍是少年！
祝@ElonMusk 生日快樂🎂

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