特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @韓路: @愛範兒 『CANDYSIGN 製糖工廠』推出的“硬糖小電拼”這個模塊充電塢很棒。

注意：是硬糖小電拼，不是餅。

覺得它不錯幾個原因：

1、模塊組合，背後是2500W的兩個國標5孔交流電插排，前面是120W的1A4C的氮化鎵USB充電，中間可拆開，拆開後的前面單獨形成個多頭USB充電塢，這個就很靈活方便。

2、整體個頭不大，並且做工非常精緻！！！

3、後面2500W的兩個5孔插座，互相距離遠，大尺寸插頭互相不干涉，並且會有浪湧和接地保護的指示燈顯示。

4、一個細節啊，它國標5孔的是反向的，也就是插了帶地線三頭插座之後，線是朝上的，如果五孔是正的，那插了三頭插座，線就朝下，如果充電塢平放桌面的話，那就被線頂起來了。（不知道我説明白沒有......）這個細節好評。

5、還帶擴展件，比如桌面支架、桌面下懸吊系統（自帶背膠的懸吊底座）。

總之，這個充電塢可以入手作為外出旅行中的插座用，精緻、方便、插口多。你要不喜歡米白色，還有灰黑色可選。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 根據我的經驗，2023年了，車機地圖依然沒有手機靠譜。比如這個華容服務區、君山服務區，高德手機地圖顯示有充電樁，但高德車機地圖則沒有。

反正蔚來這個車機地圖看服務區也不咋好使，我一般都用手機看看沿途服務區充電情況。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 根據我的經驗，2023年了，車機地圖依然沒有手機靠譜。比如這個華容服務區、君山服務區，高德手機地圖顯示有充電樁，但高德車機地圖則沒有。

反正蔚來這個車機地圖看服務區也不咋好使，我一般都用手機看看沿途服務區充電情況。
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via 42號車庫的微博

但願我到的時候能有滿電100度等着我，不知道能降級換個75度走不？

via 小特叔叔的微博

其中，騰勢 D9 銷量為 10,249 輛，N7 銷量 1,810 輛。騰勢 N8 為首月銷售，銷量為 1,097 輛。D9 還是撐起門面的車型。

#新能源汽車##42how##騰勢##騰勢d9#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 如果按車機規劃的全換電路線，其實也 ok。換三次電，除了在岳陽這一次要下高速，其他都在服務區。

如果按車機規劃的換電+快充路線，在崑山服務區補一次，剩下兩次換電。

我準備按線路二走，懶得下高速。開了一上午，順帶吃點東西休息下。

另外，規劃的時候君山服務區怎麼又有充電站了？這高德的數據一致性真的拉跨了。
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via 於欣烈的微博

如果按車機規劃的換電+快充路線，在崑山服務區補一次，剩下兩次換電。

我準備按線路二走，懶得下高速。開了一上午，順帶吃點東西休息下。

另外，規劃的時候君山服務區怎麼又有充電站了？這高德的數據一致性真的拉跨了。

via 小特叔叔的微博

反正蔚來這個車機地圖看服務區也不咋好使，我一般都用手機看看沿途服務區充電情況。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 如果按車機規劃的全換電路線，其實也 ok。換三次電，除了在岳陽這一次要下高速，其他都在服務區。

如果按車機規劃的換電+快充路線，在崑山服務區補一次，剩下兩次換電。

我準備按線路二走，懶得下高速。開了一上午，順帶吃點東西休息下。

另外，規劃的時候君山服務區怎麼又有充電站了？這高德的數據一致性真的拉跨了。
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via 小特叔叔的微博

從外觀以及功能上看真不錯，有哪位朋友開過嗎？分享一下駕駛感受

#新能源汽車##42how##rivian r1t#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @張抗抗KK: #電車長途# 節假日堵車對電車的"副作用"，就是6能耗很低，越堵越低。

記得春節開回家嗎？ 100度電池跑了350就幹了。這次倒好，75度電池開了384公里才消耗了88%，滿電就是436公里。續航達成率384/489=78.5%。

為何會這樣？就是因為堵車能耗低。就算考慮空調工作時間更長，總能耗還是低很多。所謂的電車堵車不敢開空調，不知道是什麼年代的往事了。

本來打算中間隨便找個服務區充電的，結果能耗變低也不用充了。竇莊服務區我還進去看看有沒有充電樁。

等過了常州，到達芳茂山服務區、無錫梅村服務區、蘇州陽澄湖服務區的時候，就不必看了，100%排隊。這三個老大難服務區不僅節假日排隊，平時日常也排隊，這是由一些歷史原因造成的，以後有機會再聊。

如果你是一位電車小小白，一頭扎進這三個服務區排隊，那就叫天天不應，叫地地不靈了，那該怪誰呢？你還會得出一個荒謬的結論：電車充電，鐵定排隊。 🍉#新能源大牛説##抗博的et5#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 1188 KM，開幹！😄

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via 小特叔叔的微博

不過，這次國慶出行，我個人的感覺是 220V 插座這個功能還是非常重要的，尤其是在 C 口不能解決問題的時候——畢竟，它的通用性是更強的，屬於用電場景下的基礎設施級別的。

大家在國慶出行中是否出現過需要用到 220V 插座的場景？可以在評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##220V#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @德滷愛開車: 小米汽車、增程魔法，搞起來吧！🐱

#新能源汽車##小米汽車#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @42號車庫: 之前做過一個投票，讓大家探討車內 220V 插座對於購車決策的必要性；結果是，認為不必要的比例要稍微高一點。

不過，這次國慶出行，我個人的感覺是 220V 插座這個功能還是非常重要的，尤其是在 C 口不能解決問題的時候——畢竟，它的通用性是更強的，屬於用電場景下的基礎設施級別的。

大家在國慶出行中是否出現過需要用到 220V 插座的場景？可以在評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##220V#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 國慶回老家，大街上依舊是藍牌遍地，其中不乏很多剛上牌的新車，能看到的為數不多的綠牌大部分是外地牌。

現實情況就是這樣，往往海底已經地震了，岸上還沒感覺。

也可能隨着新能源的衝擊，燃油車越來越便宜，對於那些買車只是為了基礎出行的消費者反而更樂意買燃油車了。
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via 42號車庫的微博

具體而言，9 月份售出 151,193 輛純電動汽車和 135,710 輛插電式混合動力汽車，而去年同期售出 94,941 輛和 106,032 輛。

比亞迪9月份生產了279,848輛新能源汽車，而去年同期為204,893輛。

via 常巖CY的微博

再看看現在，真的是翻天覆地。[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

——9 月新能源汽車銷量為 287,454 台，同比增長 42.83%；
——前 9 個月累計銷量為 2,079,638 台，同比增長 76.23%。

對於比亞迪在 9 月份的表現，大家怎麼看？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

via 42號車庫的微博

——現在充電方便了很多，就個人這次體驗而言，基本上沒有充電焦慮；
——泊車的時候，會習慣性地打開自動泊車，甚至產生了依賴；
——在高速上略感疲憊的時候，會非常自然地打開 NCA，它的表現很穩，這個功能用了之後漸漸地離不開了；
——有一段環湖遊的自駕公路，路上車不多的時候，車道巡航輔助這個功能非常好用。

大家在國慶出行期間，對於智駕功能有什麼樣的體驗？歡迎評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##智能駕駛#

via 42號車庫的微博

做一個小調查：

——這個假期，你是否覺得老家縣城的新能源車明顯越來越多了？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 國慶回老家，大街上依舊是藍牌遍地，其中不乏很多剛上牌的新車，能看到的為數不多的綠牌大部分是外地牌。

現實情況就是這樣，往往海底已經地震了，岸上還沒感覺。

也可能隨着新能源的衝擊，燃油車越來越便宜，對於那些買車只是為了基礎出行的消費者反而更樂意買燃油車了。
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via 42號車庫的微博

目前 5C 超充樁還沒有開放，能夠體驗到的是 2C 超充樁，確實插拔更容易一些，期間充電功率超過了 170 kW，總體體驗確實不錯。

至於價格，差不多是 1.7 元。大家覺得貴不貴？

#新能源汽車##42how##理想#

via 42號車庫的微博

via 42號車庫的微博

在戰報中，阿維塔還強調它的智駕里程總數突破 1,700 萬公里，佔總里程比例 22%——這個比例還是比較出彩的。

大家都來説一説：國慶駕車出行，有沒有用到智駕？

#新能源汽車##42how##阿維塔#

via 42號車庫的微博

截至 9 月底，極氪累計交付量達到 156,976 台，官方專門強調了「零自燃」。

另外，極氪在 9 月的大定訂單還創下了歷史新高。

#新能源汽車##42how##極氪#

via 42號車庫的微博

其中，深藍 S7 上市兩個月連續交付過萬。

這個成績，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @許政_ECC: 直接看@AutoLab 彙總的數據吧，9月有很多品牌同比取得很不錯的成績。當然成績不太好的，可能也就沒有主動在國慶節加班去公佈了。

華為這裏M7的王炸會在10月開始交付，華為一齣牌，我覺得肯定是有一波一連串的影響的。Q4的戰局，越來越精彩#新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @於欣烈: 寫了篇問界新 M7 一個切片的思考：問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？—— 《華為，用魔法攻擊魔法》

對華為智選車來説，新 M7 是這場生死攸關戰役的第一戰，也是必須要贏的一仗。

這當然是因為中大型新能源 SUV 是一個市場空間很大、競爭相對不夠充分的細分市場，華為必須儘可能地搶奪市場份額。

可更重要的是為 Q4 上市的 M9 創造一個積極正面的市場環境 —— 一款五六十萬價位的旗艦車型，就算配滿了黑科技，也需要有勢。

現在 AITO 一個月兩三千輛的低迷狀態，對比蔚來、理想一個月兩三萬輛的銷量，會有多少人願意下單五六十萬的 M9？

問界新 M7 必須上市即大賣，但憑什麼？

全文請訂閲我的專欄《智能電動汽車商業分析》：網頁鏈接
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via 於欣烈的微博

同比增長 43.8%；第三季度，蔚來共交付新車 55,432 台，同比增長 75.4%，季度交付量創歷史新高；

2023 年 1-9 月，蔚來共交付新車 109,993 台。蔚來新車已累計交付 399,549 台；

大家覺得到年底蔚來單月交付量能否突破 20,000 台呢？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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