特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

之前電動車做剪刀門還挺流行的，最早小鵬 P7 就出過鵬翼門。剛好前段時間體驗了一下昊鉑 GT，這台車是頂配也用了電動剪刀門，但是實際體驗下來除了看起來比較炫酷，開啓速度還不錯以外，沒啥優點。

首先就是開啓方式，從外部開需要按壓門把手，按完就需要迅速向後拉開距離，不然門只會開一點點，導致你還得按一次。

然後是開啓角度，因為還要兼容普通車門的版本，所以電動剪刀門在設計的時候，只能是先外擺再向上打開，就導致車門打開需要比較大的側向空間，一般車位很難滿足。

最後就是美觀，昊鉑 GT 是通過車門的兩個超聲波雷達來實現避障，兩個黑圈圈還是略微破壞了車門的整體感，雖然實際避障效果還挺不錯的。

如果讓我選，估計是不太會選剪刀門。不知道大家會怎麼選，可以評論區聊聊。

#新能源汽車##42how##昊鉑#42號車庫的微博視頻

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之前本來就是別的地方拉過來的二手樁，大概 60-80kW，高強度用了兩年，感覺挺賺錢的生意[允悲]

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• 轉發 @鴨毛丶: 所有聲稱自己家輔助駕駛強的廠商，卻還在節約成本選擇扭矩方向盤而不選擇電容方向盤的，都是________。

天天擱那幾十秒一次“搖搖樂”，導致了用户體驗往往不太好，而用户體驗不好的輔助駕駛，怎麼能算強呢？

特斯拉雖然也是扭矩方向盤，但是可以撥動上下滾輪解決，不知道這個解決方案你們覺得咋樣？🍉

#新能源汽車#
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可能大家覺得不到 500 km 的實際續航沒啥了不起，但這次出行車輛載重三人+少量行李，全程海拔上升 908 m，續航表現真不錯的。

表顯續航其實是動態變化的，有一定參考價值。出發前顯示到達時剩餘 46% 電量，服務區休息一次之後，到達時預估電量變成 35%，最終到達剩餘 33%。

國慶長假開純電車出遊，大家還順利嗎？

#新能源汽車##42how##奔馳##奔馳eqe#

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#新能源汽車##42how##蔚來#

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• 轉發 @小特叔叔: 剛一個月6次的蔚來免費換電額度用完了，才留意下換電費用…

我艹，不看不知道，居然特麼比充電還便宜點。[苦澀]小特叔叔的微博視頻
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• 轉發 @steven0lisa: 在小鵬充電樁遇到一個微電佔位，而且還佔了兩個充電位，這時候來了一輛p7，下來幾位壯哥，一頓憤怒後開始人力抬車挪走，簡直英雄 柳州·柳州城中萬達廣場

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• 轉發 @老麥煮機: 一路跑下來，蔚來的充電樁基本都是給友商修的，蔚來車主基本都換電，跑高速才發現，換電站是自動門，靠近自動下單會自己開啓，換完離開會自動關閉，有種莫名的儀式感，細節太多了，一條視頻都説不完。@小特叔叔老麥煮機的微博視頻

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我艹，不看不知道，居然特麼比充電還便宜點。[苦澀]小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @小特叔叔: 剛一個月6次的蔚來免費換電額度用完了，才留意下換電費用…

我艹，不看不知道，居然特麼比充電還便宜點。[苦澀]小特叔叔的微博視頻
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• 轉發 @42號車庫: 奔馳最新的兩款 MBUX 座艙，你更喜歡哪個？

我更喜歡的其實是 Hyperscreen，原因有幾個：

• 實體按鍵在中央扶手的位置，後排乘客能摸到音量按鍵調節音量。
• 播放視頻、看導航，大屏幕看得更爽。
• 有副駕屏幕。
• 氛圍燈要更豐富一些。

有朋友説 Hyperscreen 有點擋視線，但在 EQE 上其實差不多。
之前@42號車庫-萊因哈特 跟我分享了他最不能接受 Hyperscreen 的一個點，左右空調出風口和屏幕玻璃之間有個斷層，不知道大家怎麼看？

#新能源汽車##42how##奔馳##mbux#
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我更喜歡的其實是 Hyperscreen，原因有幾個：

• 實體按鍵在中央扶手的位置，後排乘客能摸到音量按鍵調節音量。
• 播放視頻、看導航，大屏幕看得更爽。
• 有副駕屏幕。
• 氛圍燈要更豐富一些。

有朋友説 Hyperscreen 有點擋視線，但在 EQE 上其實差不多。
之前@42號車庫-萊因哈特 跟我分享了他最不能接受 Hyperscreen 的一個點，左右空調出風口和屏幕玻璃之間有個斷層，不知道大家怎麼看？

#新能源汽車##42how##奔馳##mbux#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 國慶回家以後第一次給銀河 L6 充電，順帶看下最近的能耗。

這次拿車回來大部分時間是一家人出行，四個人帶行李的那種。補能以加油為主，動力模式放在「智能」那一檔，這幾天表顯純電里程一直在 27 km 上下浮動，換算成電量大概是 25％。

上一個 100 km 恰好是去了趟隔壁縣城的親戚家，晚上回來路上恰好也什麼沒車，高速上一路爽開頂着 130 跑出來的數據。

記錄的電耗是負 0.6 kWh/100 km，也就是這一路發動機給電池充了 0.6 度電，而油耗是 5.1 L/100 km。

以銀河 L6 的動力和尺寸，這個數據我完全滿意，92 加 10 升隨隨便便就能跑 200 km。

不過這幾天也碰到個尷尬事，第一次加油的時候半天沒找到加油口在哪裏解鎖，語音也沒法解鎖，搜小紅書才知道開關放在下拉菜單負一屏...

#銀河l6#
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#新能源汽車##42how##奇瑞#

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返程因為就我一個人，純純的趕路模式，才發現全程換電確實沒啥壓力，特別是進入安徽後，豁然開朗！

岳陽、黃梅、寒亭，1200km 換三次電就OK了，乘着現在免服務費，我準備在平望服務再多換一次給接下來日常用。NIO Power 牛批！

燃油車的補能效率，電動車的經濟實惠，高速還不收費，啊！真雞兒爽啊！ 小特叔叔的微博視頻

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• 轉發 @硬神996: 如果説純電車節假日高速上有焦慮，那麼從充電站充電的比例來看，燒油的混動在高速上更焦慮[二哈][二哈]

所以單純加油也根本緩解不了焦慮，焦慮與否和加油也沒關係[二哈][二哈]。@張抗抗KK
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• 轉發 @超級充電站小編: 自 8 月中旬登陸美股後，來自越南的汽車品牌 VinFast 給了整個汽車行業一點小小的「新勢力震撼」。

北京時間 8 月 28 日，VinFast 盤中股價最高上漲 35%，來到歷史新高 93 美元。其總市值達到 2160 億美元，成為特斯拉、豐田之後，全球市值第三大的車企。

市值一飛沖天，難道 VinFast 是掌握了什麼「獨門秘籍」嗎？這也是大家迫切想知道的答案。

#VinFast#造車新星 VinFast：前天是吉利，昨天是特斯拉，今天是恆馳
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• 轉發 @韓路: @愛範兒 『CANDYSIGN 製糖工廠』推出的“硬糖小電拼”這個模塊充電塢很棒。

注意：是硬糖小電拼，不是餅。

覺得它不錯幾個原因：

1、模塊組合，背後是2500W的兩個國標5孔交流電插排，前面是120W的1A4C的氮化鎵USB充電，中間可拆開，拆開後的前面單獨形成個多頭USB充電塢，這個就很靈活方便。

2、整體個頭不大，並且做工非常精緻！！！

3、後面2500W的兩個5孔插座，互相距離遠，大尺寸插頭互相不干涉，並且會有浪湧和接地保護的指示燈顯示。

4、一個細節啊，它國標5孔的是反向的，也就是插了帶地線三頭插座之後，線是朝上的，如果五孔是正的，那插了三頭插座，線就朝下，如果充電塢平放桌面的話，那就被線頂起來了。（不知道我説明白沒有......）這個細節好評。

5、還帶擴展件，比如桌面支架、桌面下懸吊系統（自帶背膠的懸吊底座）。

總之，這個充電塢可以入手作為外出旅行中的插座用，精緻、方便、插口多。你要不喜歡米白色，還有灰黑色可選。
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• 轉發 @小特叔叔: 根據我的經驗，2023年了，車機地圖依然沒有手機靠譜。比如這個華容服務區、君山服務區，高德手機地圖顯示有充電樁，但高德車機地圖則沒有。

反正蔚來這個車機地圖看服務區也不咋好使，我一般都用手機看看沿途服務區充電情況。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 根據我的經驗，2023年了，車機地圖依然沒有手機靠譜。比如這個華容服務區、君山服務區，高德手機地圖顯示有充電樁，但高德車機地圖則沒有。

反正蔚來這個車機地圖看服務區也不咋好使，我一般都用手機看看沿途服務區充電情況。
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但願我到的時候能有滿電100度等着我，不知道能降級換個75度走不？

via 小特叔叔的微博

其中，騰勢 D9 銷量為 10,249 輛，N7 銷量 1,810 輛。騰勢 N8 為首月銷售，銷量為 1,097 輛。D9 還是撐起門面的車型。

#新能源汽車##42how##騰勢##騰勢d9#

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• 轉發 @小特叔叔: 如果按車機規劃的全換電路線，其實也 ok。換三次電，除了在岳陽這一次要下高速，其他都在服務區。

如果按車機規劃的換電+快充路線，在崑山服務區補一次，剩下兩次換電。

我準備按線路二走，懶得下高速。開了一上午，順帶吃點東西休息下。

另外，規劃的時候君山服務區怎麼又有充電站了？這高德的數據一致性真的拉跨了。
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via 於欣烈的微博

如果按車機規劃的換電+快充路線，在崑山服務區補一次，剩下兩次換電。

我準備按線路二走，懶得下高速。開了一上午，順帶吃點東西休息下。

另外，規劃的時候君山服務區怎麼又有充電站了？這高德的數據一致性真的拉跨了。

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反正蔚來這個車機地圖看服務區也不咋好使，我一般都用手機看看沿途服務區充電情況。

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• 轉發 @小特叔叔: 如果按車機規劃的全換電路線，其實也 ok。換三次電，除了在岳陽這一次要下高速，其他都在服務區。

如果按車機規劃的換電+快充路線，在崑山服務區補一次，剩下兩次換電。

我準備按線路二走，懶得下高速。開了一上午，順帶吃點東西休息下。

另外，規劃的時候君山服務區怎麼又有充電站了？這高德的數據一致性真的拉跨了。
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via 小特叔叔的微博

從外觀以及功能上看真不錯，有哪位朋友開過嗎？分享一下駕駛感受

#新能源汽車##42how##rivian r1t#

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