特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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根據官方數據，智己 LS6 預售價 23-30 萬， 極速來到 252 km/h，有搭載了準 900 V 的版本，盲訂量已經突破了 25,000 台。

今晚發佈的最終售價和後續的表現值得狠狠期待一波。🐱

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但僅僅是在用車環節降低排放就足夠了嗎？奧迪用行動告訴我們，全週期可持續才是上品。

小到平日的每一次充電，大到汽車生產環節中的用電用料，都可以在可持續大旗下迎來蜕變。

這趟「低調」環遊德奧的旅程，揭示了奧迪擁抱新能源的決心，更讓一切都發生得如此自然。

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此前在 7 月，大眾汽車集團宣佈向小鵬增資約 7 億美元，收購小鵬汽車約 4.99% 股權，同時雙方達成技術框架協議。在合作初期階段，雙方將會面向中國的中型車市場，以小鵬 G9 車型為平台、包括智能座艙以及高階輔助駕駛系統軟件，共同開發兩款 B 級電動車。

雙方合作的兩款大眾品牌車型計劃在 2026 年開始投產，期待一下專屬於中國市場的合作車型。

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為了促進極氪 001 在歐洲的直營模式銷售，極氪還與法國巴黎銀行和 Arval（法國巴黎銀行的子公司，汽車租賃業務強大）簽署了泛歐合作協議，為極氪的歐洲用户提供金融方案和租賃支持。

目前，這項合作已經在荷蘭和瑞典開啓，2024 年會在德國和其他市場啓動。

看來極氪在歐洲的準備是越來越充分了，接下里就看在歐洲賣得怎麼樣了。

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#新能源汽車##42how##2024款新嵐圖夢想家#

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具體來看：
——尺寸方面，長寬高 5,315 / 1,985 / 1,800 mm，軸距 3,200 mm。
——配備 43 度電池，CLTC 純電續航 236 km，CLTC 綜合續航 1231 km，比之前的 750 km 增加了快 500 km。
——搭載嵐海動力全新混動發動機，熱效率 45.18%，系統總功率 420 kW，系統總扭矩 840N・m ，CLTC 百公里饋電油耗 5.36 L。
——全系四驅，前雙叉臂 + 後五連桿獨立懸架，零百加速 5.9 s。
——內飾方面，配備 1.4 m 貫通式三聯屏，採用 OEKO-TEX 頭等艙寬適座椅，可實現 包括 10 向電動和 4 向頭枕在內的 14 向調節，同時具備按摩、通風、加熱和座椅記憶功能。
——搭載魔毯空氣懸架 + CDC 系統，能夠主動智能調節懸架硬軟。
——空間方面，擁有 427 L的超大後備箱，在 7 人滿載的情況下還可以放下 8 個 20 寸行李箱，後排座椅放倒空間容積可以擴大至 2,680 L。

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具體來看：
——超長續航卓越版 PHEV ，售價 33.99 萬元；
——超長續航尊貴版 PHEV ，售價 36.99 萬元；
——超長續航旗艦版 PHEV ，售價 41.99 萬元；
——超長續航旗艦版 EV ，售價 46.99 萬元；
——私人定製版，售價 63.99 萬元起。

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大家覺得這款體驗怎麼樣，實際體驗過的來分享一下？

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部分 OTA 重點如下，在視覺效果上：
——開放多桌面自由切換，支持中控頁面自定義；
——主駕儀表和 HUD 視覺優化；
——對 300 多個應用及系統圖標進行了全新設計；

在智能交互上：
——可通過調整手臂幅度隔空控制中控屏俯仰角度；
——前交互大燈支持在駐車狀態下使用；
——手機遙控車輛前進及後退；

在智能駕駛上：
——支持打轉向燈後自動變道；
——發現潛在碰撞風險時緊急制動。

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具體來看：
——增加雲輦 - C 系統舒適控制模式，並提供三檔調節；
——新增主駕小憩模式；
——新增 UWB 迎賓燈光功能，靠近車輛時，迎賓燈光自動打開；
——新增冷暖箱防爆提示，即扶手屏、Pad 上會出現「加熱功能開啓時，請勿放置可樂等易爆物品」的提示，語音也會實時提醒。

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據《第一財經》報道，長福新能源開業，其業務除了包含福特電馬中國業務以外，長安福特的全國銷售服務機構、車型銷售服務以及銷售渠道也包含在內。

此外，長福新能源總經理由長安福特執行副總裁楊大勇擔任，副總經理則由長安福特全國銷售服務機構執行副總裁陳曉波擔任。

據悉，長福新能源由長安汽車與長安福特分別出資 40% 和 60% ，是一個由中方公司和中美合資公司共同成立的新合資公司，將整合長安汽車和福特汽車的優勢資源，促進長安福特的電氣化轉型。

毋庸置疑，長福新能源其實就是長安福特對電氣化轉型的一種積極探索，當前的開業也意味着這一探索有了實質性的進展。

近年來隨着新能源的如火如荼，長安福特不僅沒在新能源上打出名號，而且在大本營燃油車上也江河日下。

面對在新能源上的掉隊，長福新能源將首選堅持福特電馬的產品，後續會根據中國本土需求，推出全新的產品。

在當前黑雲壓城的競爭氛圍中，留給長福新能源的容錯空間不多了。

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• 轉發 @超級充電站小編: 每個車企都會説自己的產品很「6」，而智己更甚。

智己 LS6 希望成為帶「6」車型中最「6」的那個，而從試駕的表現來看，它至少可以排到中上游水準。

加速很 6，底盤也很 6，智能水平同樣 6。智己 LS6 已經不是普通的「無短板」，而是似乎都是長板，無死角的那種。

這款車到底有沒有這麼「6」，我們也建議你親自開一下，體驗一下。

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西班牙媒體TaxiElegant報道，由於蔚來已經與奧斯陸出租車達成協議開始運營，因此也有可能在西班牙引入合作。

從2024年開始，挪威的所有出租車都必須實現零排放，因此出租車司機只能選擇100%電動出租車或燃料電池（氫）出租車。

文章指出，目前，氫出租車是一種不切實際的替代方案，因為這些型號非常昂貴，而且人們對加氫點或此類動力的維護知之甚少。

“因此，蔚來公司的承諾是提供一款可以快速更換電池的出租車，無需在工作日給出租車充電，是環保出租車的更好選擇。”

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特斯拉對 Wiferion 感興趣的消息最早始於今年 6 月，當時特斯拉的名字出現在名為“Gründerszene”的行業門户網站上，透露 Wiferion 打算出售給特斯拉。一個月後，特斯拉於 7 月底正式收購該公司。儘管沒有發佈任何公告，但 Wiferion 的網站頁腳已更新，其中包含“特斯拉工程德國有限公司 2023”的引用，這幾乎算官宣了。

現在兩個多月過去了，Wiferion 的網站再次更新，這次刪除了對特斯拉的提及，轉而宣佈他們的新所有權集團普爾世 (PULS)。據普爾世稱，此次出售於今日（2023 年 10 月 10 日）完成。

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具體來看：
——一線城市訂單佔比 65%，超 10,000 台；
—— Max 版本佔比 80%，超 12,000 台；
——選裝價格為 25,000 元的智能雙腔空氣懸架的選裝率達到了 25%。

根據我們前兩天的調查，92% 的用户如果要買 2024 款 G9 會更願意選擇智能化程度更高的 Max 版本，那麼對於能給駕控加分的智能雙腔空氣懸架，大家覺得值得一選嗎？

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譚本宏發微博説：「阿維塔 12 就是目前最好看、最智能、最舒適、最豪華的純電轎車」。

另外根據之前的消息，阿維塔 12 預計會在 10 月中旬開啓小訂，年底前開始交付，在價格會比 11 更高一些。

大家覺得阿維塔 12 最終售價大概會是多少？

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據《36 氪》報道，在理想汽車秋季戰略會上，理想汽車討論了未來 5-10 年的戰略方向，內容涵蓋了如何應對華為的攻勢、智駕的擴張、產品的更新迭代以及出海等。

具體來看：
——面對華為的攻勢，理想選擇繼續強化家庭用户的標籤；
——在智駕上，加快投入；
——預計到 2026 年，會推出全新一代技術平台，屆時產品將具備全自動駕駛能力；——家庭用户不適用於大部分海外市場，2028 年之後正式考慮出海。

此外，理想認為，到了 2028 年中國新能源汽車滲透率可達到 90%，如果到時只會留下四五家企業，那麼比亞迪、特斯拉、華為都會位列其中，而理想若要坐擁一把交椅，到 2028 年至少要賣出超 300 萬輛車。

經過了為期 4 天的研討，對於這次秋季戰略會，有參會人士總結説「賬上趴着 700 多億的現金，要把它轉化為持續的競爭力」。

可以看出，雖然當前的理想汽車在銷量、流量、利潤等方面與絕大部分新勢力拉開了距離，但依舊存在着很大的危機感。

這種危機感一方面來自於對手的強且卷，另一方面也來自於在智能化、出海等大趨勢下的一時不佔優勢。

不過就像那位參會人士説的「賬上趴着 700 多億的現金」一樣，燒的起錢或許就是理想汽車的的安全感來源。畢竟，在當下打的不可開交的價格戰中，很多品牌幾乎是在賠錢賺吆喝。

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具體來看：
—— L9 為 11,967 輛；
—— L8 為 11,306 輛；
—— L7 為 13,088 輛。

理想汽車官方表示，10 月份將提前挑戰 4 萬月銷新高。

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大家覺得怎麼樣~ 🍉🍉🍉

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大家覺得哪吒 S 的用料怎麼樣？開過的或者車主來説説？

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