特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @小特叔叔: 特斯拉啥時候OTA了個減少藍光選項？

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via 小特叔叔的微博

目標是為了證明電動車的安全性和燃油車沒有因為動力形式帶來的本質區別。

-梅賽德斯-奔馳是全球首家公開進行兩輛電動汽車正面偏置碰撞事故的汽車製造商

-超出法律要求：一輛 EQA 和一輛 EQS SUV 在現實事故場景中正面相撞，重疊度為 50%，行駛速度均為 56 公里/小時

-乘員保護得到確認：兩輛車的乘客電池和高壓電池均按預期完好無損，車門可以打開，高壓系統自動關閉

-碰撞測試表明梅賽德斯-奔馳的安全不因驅動系統而變化

通過世界上首次涉及兩輛全電動汽車的公開碰撞測試，梅賽德斯-奔馳不僅超越了法律要求，也超越了評級行業的要求。 Euro NCAP 規定使用 1,400 公斤重的手推車進行正面碰撞測試，該手推車帶有複製另一輛車前部的鋁製蜂窩屏障。按照規範，試驗車與小車重疊碰撞，車速為50公里/小時。

然而，梅賽德斯-奔馳使用了兩輛真實車輛，一輛 EQA 和一輛 EQS SUV，它們的重量明顯更重，分別約為 2.2 噸和 3 噸。此外，兩種型號的速度都更快，均為 56 公里/小時，這意味着整體碰撞能量大大高於法律要求。

對於非專家來説，碰撞後車輛的廣泛變形可能令人震驚。然而，對於梅賽德斯-奔馳的工程師來説，這表明車輛能夠通過變形有效地吸收碰撞能量。因此，兩款電動車型的乘客安全室均完好無損，車門仍可打開。在緊急情況下，這將使乘員能夠自行離開車輛，或者使急救人員和救援人員能夠到達他們。 EQA 和 EQS SUV 中的高壓系統在碰撞過程中自動關閉。

在位於辛德芬根的集團車輛安全技術中心進行的碰撞測試展示了梅賽德斯-奔馳的現實安全理念：製造出的汽車不僅能夠承受規定的碰撞測試場景，而且能夠承受現實生活中的事故。測試場景涉及時速 56 公里和 50% 的正面重疊，對應於鄉村道路上常見的事故類型，例如超車失敗時的事故。測試選擇的速度考慮到，在現實生活中的事故中，駕駛員仍然會在最壞的碰撞情況發生之前嘗試制動。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @超級充電站小編: 停泊一體的全場景智駕時代近在咫尺，問題的重心，正在向如何推廣到主流用車羣體轉移。

看着車輛自動前行到目的地的過程固然愉悦，但與車價綁定在一起的五六位數智駕軟硬件成本，橫在了所有想要擁抱變化的車企和用户面前。

價格戰如預期般到來，毫末智行在第九屆 HAOMO AI DAY 上帶來「極致性價比」新品，在僅僅 3000 元～ 8000 元成本區間，提供從高速無圖 NOH 到城市全場景 NOH 的輔助駕駛能力。

#毫末智行##因為毫末,所以AI#毫末智行：大模型發力，高階智駕不費錢
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via 常巖CY的微博

具體來看：
——尺寸方面，長寬高 4,670 / 1,900 / 1,613 mm，軸距 2,775 mm；
——內飾方面，配備 10.25 英寸儀表和縱置 13.2 英寸中控屏，支持主駕 6 向電動調節；
——動力方面，搭載單電機最大功率 120 kW，峯值扭矩 240 N・m，磷酸鐵鋰電池組 50.82 kWh，CLTC 工況續航 445 km。

#新能源汽車##42how##東風風神#

via 42號車庫的微博

此次新發布的預告圖透露了更多新車細節，同時向沃爾沃經典車型 Duett 致敬。結合此前的預告，已知新車有發光車標、點陣式格柵，車頂的前排天窗 + 後排全景天幕的組合，以及尾部的發光 logo。

該車將於 11 月 12 日正式首發。

#新能源汽車##42how##沃爾沃em90#

via 42號車庫的微博

寶馬 MINI 全新純電車型的生產方為寶馬集團與長城汽車於 2019 年合資成立的光束汽車，預計該車將在 2024 年上市。

#新能源汽車##42how##寶馬mini#

via 42號車庫的微博

陳思英表示，入職魏牌的 8 個月，參與了藍山、新摩卡、高山車型的上市工作，同時對不能見證新車魏牌高山 10 月 18 日的正式上市表示遺憾。

#新能源汽車##42how##魏牌ceo發博告別長城汽車#

via 42號車庫的微博

具體來看：

• 9 月新能源乘用車批發銷量 83 萬輛，同比增長 23%，環比增長 8%；
• 1-9 月新能源乘用車批發銷量 591 萬輛，同比增長 36%。

• 9 月新能源車市場零售 74.5 萬輛，同比增長 22%，環比增長 12%；
• 1-9 新能源車累計零售 520 萬輛，同比增長 34%，燃油車促銷抑制影響不強。

• 出口方面，9 月新能源乘用車出口 9 萬輛，同比增長 102%；
• 1-9 月累計出口 74 萬輛，同比增長1.1 倍，其中上汽等自主品牌在歐洲表現較強。

• 9 月新能源廠商批發滲透率 33.9%，比去年同期 29.3% 提升 4.6 個百分點；
• 9 月自主品牌新能源車滲透率為 49.9%，豪華車的新能源滲透率為 31.1%，主流合資品牌新能源車滲透率為 5.8%。

• 9 月新能源廠商零售滲透率 36.9%，比去年同期 31.8% 提升 5.1 個百分點；
• 9 月自主品牌新能源車滲透率為 59.4%，豪華車的新能源滲透率為 24%，主流合資品牌新能源車滲透率為 6.2%。

• 9 月純電動批發銷量 56.3 萬輛，同比增長 11 %，環比增長 3%；插電混動銷量 26.7 萬輛，同比增長 59%，環比增長 8%；新能源車佔比 32 %，較同期增長 7 個點佔比。
• 9 月純電車型表現較強的有特斯拉 Model Y、海鷗、海豚、比亞迪元、埃安以及 Model 3 等。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @CarEngineer何先生: 網友投稿，高速路上使用輔助駕駛不要分心，保持前方注意力。

這個司機一直到碰撞都沒有踩剎車！
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via 小特叔叔的微博

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via FIRE 了安築

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• 轉發 @超級充電站小編: 據國家知識產權局中國專利公佈公告網站，比亞迪 4 月 28 日申請的汽車外觀設計專利今日獲授權公告。

這款比亞迪電動皮卡路試諜照也被多次曝光。

#比亞迪##超能快訊#
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via 常巖CY的微博

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• 轉發 @常巖CY: 如今我們談起新能源汽車的好處，除了性能、節能，綠色環保也最常被提及。

但僅僅是在用車環節降低排放就足夠了嗎？奧迪用行動告訴我們，全週期可持續才是上品。

小到平日的每一次充電，大到汽車生產環節中的用電用料，都可以在可持續大旗下迎來蜕變。

這趟「低調」環遊德奧的旅程，揭示了奧迪擁抱新能源的決心，更讓一切都發生得如此自然。

#奧迪e-tron GT##奧迪#常巖CY的微博視頻
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via 常巖CY的微博

• 豪華版620 31.88萬；
• 尊榮版620 34.88萬；
• 尊榮版超充620 36.88萬；
• 尊榮版762 37.38萬；
• 旗艦版762 43.88萬。

配置中，座艙有雙 8155 芯片，22 揚聲器音響功率達到1,500 W，合創 V09 宣稱靜止的時候 33.6 分貝。

同時配備 800 V 4C 的充電技術，同時還有 2.2 kW 車內取電，6 kW 對外放電。

雖然合創 V09 的售價並沒有打入 2 開頭的價格區間，但是對於這麼一台長 5.2 m 的中大型純電 MPV 來説，30 出頭的價格也算是比較有誠意了。對比同級別的純電 MPV 來説，普遍起售價都在 35 萬元以上了，所以大家覺得合創 V09 的性價比如何？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

【42 黑板報】

智己 LS6 昨晚上市，可謂是智己在當下市場內捲中的關鍵一戰。網頁鏈接

先給大家盤點一下智己 LS6 的一些關鍵信息：

在價格方面：
—— Max 超強性能版，續航 702 km，上市權益價 27.69 萬元；
—— Max 超長續航版，續航 760 km，上市權益價 25.89 萬元；
—— Max 長續航版，續航 680 km，上市權益價 23.49 萬元；
—— Max 標準版，續航 560 km，上市權益價 21.49 萬元。

需要注意的是，該價格僅限在 11 月 12 日 24 點前鎖單，並在今年年內支付車款的用户。

在配置方面：
—— Max 超長續航版以及 Max 超強性能版搭載了智己官方稱之為「準 900 V」的平台，實際最大工作電壓可以達到 875 V，峯值功率 396 kW，充電 5 分鐘補能 200 km;
—— Max 長續航版以及 Max 標準版為「準 500 V」車型，充電 15 分鐘補能 220 km；
—— Max 超強性能版標定極速可以達到 252 km/h，經過官方實測，在極限狀態下可以達到 305 km/h；
——全系標配 Orin-X 高算力芯片和激光雷達；
——搭載了智己生成式大模型，可以閒聊、生成圖片、更能理解用户較為複雜的意圖等。

從上市權益價和配置來看，推出 LS6，智己已經是放手一搏了。

畢竟智己品牌已經成立了三年，期間所推出的 L7 和 LS7 均沒有在市場上攪起太大的水花。即使背靠上汽集團、張江高科以及阿里巴巴，情形也不容樂觀。

而眼下價格戰打的正不可開交中國新能源車贏麻了，可車企們的好日子哪去了？，小鵬 G6、問界新 M7 等爆款接連出現，智己也是時候推出具備相當競爭力的產品了。

根據最新的數據，智己 LS6 的小訂數量已經超過了 38,000 台。智己接下來能否支稜起來，就看智己 LS6 的了。

#42how##新能源汽車##智己ls6#

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如果價格接近或低於 25 萬元的情況，小米汽車的產量可能會上調。

昨晚智己 LS6 價格公佈，我們的微博評論區已經有不少人期待小米的價格了。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

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權益方面：
——新款別克微藍 6 特價版限量 5,000 台；
——首任非營運車主享 8 年 / 16 萬公里三電質保；
——金融方案方面，低日供 48 元起。

來看配置：
——尺寸方面，長寬高 4,673 / 1,817 / 1,519 mm，軸距 2,660 mm；
——內飾方面，標配 10 寸全液晶儀表盤 + 10 寸高清觸摸屏；
——空間方面，擁有 20 處儲物空間，座椅放倒空間可擴展至 1,098 L；
——動力方面，搭載永磁同步電機，電機最大功率 130 kW，電機最大扭矩 265 N·m，磷酸鐵鋰電池組 50.3 kWh，CLTC 純電行駛里程 430 km。

#新能源汽車##42how##別克微藍6#

via 42號車庫的微博

不過到了 200 km/h 以上時，G9 的平均耗電量提高了一倍，峯值耗電提高了數倍。

不説 200km/h 以上了，就看在國內高速上，G9 的體驗怎麼樣，開過的來説説？

#42how##新能源汽車##小鵬g9#

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具體來看：
——能夠消除更多的視野盲區，不變形側視畫面；
——車輛窄道會車可進行實景呈現，幫助解決窄道會車難題；
——提供原廠 UI，原車屏可高清顯示，不需要換屏改屏；
——提供前、後、左、右共計四顆攝像頭，前後側四方的車況均可通過屏幕查看，減少更多視野盲區。

適配車型包括：
——秦 PLUS EV 冠軍版：420KM 領先型 / 510KM 領先型；
——秦 PLUS DM-i 冠軍版：55KM 領先型 / 120KM 領先型；
——驅逐艦 05 冠軍版：55KM 豪華型 / 55KM 尊貴型 / 120KM 豪華型 / 120KM 尊貴型。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

via 42號車庫的微博

具體來看：
——中控屏 15.6 英寸，儀表屏 8.8 英寸；
——有玄黑深色和淺沙拼色兩種內飾顏色；
——前排座椅可以 180° 放倒與後排座椅連成躺椅；
——後排過道寬 390 mm；
——後備箱空間有 540 L，能夠放置 2 個 24 寸加 2 個 20 寸的行李箱；
——主駕 6 向電動調節；
——前後排分別有 2 個 USB 接口，充電功率最高 20 W。

#42how##新能源汽車##五菱星光超a級空間#

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大眾推出 ID. 純享限量版車型，官方定價 19.39 萬元，當前限時優惠價格 14.79 萬元。

來看具體參數：
——尺寸方面，長寬高 4,592 / 1,852 / 1,629 mm，軸距為 2,765 mm。
——座艙方面，配備高清儀表顯示屏、12 英寸觸控中控屏，搭載前排 8 向電動調節座椅等。
——動力方面，該款車搭載搭載永磁同步電機，電機峯值功率 125 kW，峯值扭矩 310 N・m，三元鋰電池 55.7 kWh，CLTC 純電續航里程 442 km。

#42how##新能源汽車##大眾id#

via 42號車庫的微博

其中：
——超長續航旗艦版 PHEV / EV 定單佔比 41%；
——超長續航尊貴版 PHEV 定單佔比 47%；
——超長續航卓越版 PHEV 定單佔比 12%。

#42how##新能源汽車##2024款新嵐圖夢想家#

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#新能源汽車##42how##智己ls6上市#

via 42號車庫的微博

據彭博社報道，小米汽車的生產因為仍需要獲得工信部的批准而在跟奇瑞、華晨等汽車生產商合作，但還不確定合作是否能夠落地。

到目前，小米汽車、奇瑞汽車、華晨汽車都還未做出回應。

此外，據路透社之前的報道，國家發改委已批准了小米生產電動汽車，但工信部尚未批准。

而根據小米汽車計劃，小米汽車到明年上半年將實現量產。

雖然前不久雷軍、盧偉冰和胡崢楠等小米高管現身新疆測試小米汽車，看起來造車已有很大的進展，但因為生產的問題，小米的造車之路來到現在這個階段仍舊是曲曲折折。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

via 42號車庫的微博

具體包括四大新增功能：
——無線 CarPlay，iPhone 用户連上藍牙即可使用；
——無線萌駕，安卓用户通過 USB 或藍牙可以將手機導航等 App 同步至車機屏幕；
——STR 快速開機，STR 即休眠至內存（Suspend to RAM），5 秒車輛重新啓動；
——全新車機主題，可以隨時切換當前兩套不同風格的車機主題。

此次 OTA 升級進一步提升車機使用體驗的流暢度，除了全新一代攬月外，還涵蓋 2021 款、2022 款攬月，並新增 HiCar App，實現華為手機鴻蒙系統與車機互聯功能。

#新能源汽車##42how##星途攬月#

via 42號車庫的微博

根據外媒 MotorTrend 報道，奇瑞墨西哥執行副總裁 Brian Wu 表示，奇瑞已經開始制定美國市場的業務戰略。關於具體的展品組合以及進入美國市場的品牌，目前尚未確定。

此外，Brian Wu 透露，奇瑞墨西哥工廠計劃生產純電和混動汽車，並且未來運往美國市場的車輛都將在該工廠生產。

#新能源汽車##42how##奇瑞汽車#

via 42號車庫的微博

雖然問界的部分在下集，但上集裏也不可避免的經常談到華為和問界。
布拉德·驚奇有句話我印象深刻：面對華為的攻勢，新勢力以前不是問題的地方也會成為問題。

重點內容：

◉ 蔚來交付量下滑
◉ NIO IN 科技日
◉ 華為獨到的後排娛樂方案：MagicLink + Pad
◉ 小鵬 2024 款 G9 和 P5 改款
◉ 理想面對問界衝擊？

Vol.011 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，搜索《叭叭嗚》訂閲收聽。週末愉快～

via 於欣烈的微博

已經下定智己 LS6 的小夥伴趕緊通過評論區鏈接回覆「智己 LS6 」加入我庫智己興趣羣 / 車主羣，成為自己人~ 😄😄😄

#42how##新能源汽車##智己ls6上市#

via 42號車庫的微博

可以看出內飾上做了簡化，看看我找到的細節變化，看看有沒有遺漏~

• 儀表台用了雙拼配色設計
• 貫穿式出風口
• 方向盤上則是系列名字的 LOGO
• 有 HUD 抬頭顯示
• 水晶檔把上出風口比之前好看不少
• 水杯架調整成按壓隱藏式
• 開門按鍵有了調整
• 全新的中控設計
• 環抱式座椅

#42how##比亞迪宋L##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

——3 年到 5 年內，增程和插混還是很有機會的，尤其增程。目前正在規劃中大型尺寸 MPV 和 SUV 方面的機會和路線。

所以，很明顯，智己是決心也要出增程車了。

#42how##新能源汽車##智己#

via 42號車庫的微博