特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @SugarDesign: #新車前沿預覽##我與汽車的日常# 如果一台MPV，既要滿足11座出行，又要滿足日常出行的便利，如果還能擁有一個充足的行李箱，甚至還能提供更優秀的續航，真的有這樣的好事嗎？

理想MEGA的最佳出行套件Whale-Tail 誕生了！這可能是第一次，賽車界的Longtail鯨尾設計出現在一台MPV上。
眾所周知，最佳的風阻模型是水滴形。然而，一台MPV是很難像轎車一樣，把頂端收尾點放在足夠低的地方，這就導致了MPV車尾必然會出現湍流現象，也就是風在尾部形成了真空增大風阻。所以這就是為什麼高鐵都是前後頭長一樣的原因了，不僅僅是為了方便前後開，風阻也是重要因素。
Whale-tail套件的功能就是幹掉這個真空區，形成一個真正的水滴形完全體。而這個套件可以是多重不同的功能模塊，比如乘員艙，比如房車，又比如是一個單純的充電寶。
當他是一個Fastback快背式乘員艙時，可以單獨提供三個乘客座位和一個行李箱，並且提供一個可以向後開啓的玻璃天幕，這一設計靈感來自保時捷997 911 Tagra ，他可以向後滑動的玻璃車頂是汽車史上的天才之作！
當他是一個房車艙時，他就變成了一個真正移動的家，就像大眾California一樣，可升降的車頂為出行提供了足夠的頭部空間。
當他是一個純粹的充電寶時，他可以搭載500kwh甚至更大的固態電池，並且在車頂提供太陽能面板。真正做到續航3000公里甚至更遠。而且，拖掛功能在緊急情況下可以車電分離，甩開充電寶，安全無懈可擊[二哈]
在行駛功能上也做了一些探索。因為掛車和拖車之間必須有一定間距，但這個距離太大了反而加大風阻，所以在低速和高速行駛時，拖車和掛車之間的間距是可以調整的，高速時貼近，低速時遠離。
不用擔心掛車不方便駕駛，我們還可以提供反向駕駛功能，讓掛車也擁有轉向功能，這樣在一些小路中不用調頭，只要車主換個座位，就可以輕鬆原路返回。
怎麼樣，這才是真正能上路的高鐵的完全狀態吧？如果出了這個套件，你一定是整條路上最酷的顯眼包！[doge]
可別艾特廠長，怕他説這是設計的什麼鳥樣[二哈]
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• 轉發 @常巖CY: 如今我們談起新能源汽車的好處，除了性能、節能，綠色環保也最常被提及。

但僅僅是在用車環節降低排放就足夠了嗎？奧迪用行動告訴我們，全週期可持續才是上品。

小到平日的每一次充電，大到汽車生產環節中的用電用料，都可以在可持續大旗下迎來蜕變。

這趟「低調」環遊德奧的旅程，揭示了奧迪擁抱新能源的決心，更讓一切都發生得如此自然。

#奧迪e-tron GT##奧迪#常巖CY的微博視頻
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別克ELECTRA E5新增先鋒版車型，售價為16.99萬元。

新車擁有2954mm超長軸距和超大五座空間，配備全新一代VCS智能座艙以及eCruise智能輔助駕駛功能，CLTC工況續航里程達545km。

作為一款超大五座智電SUV，別克ELECTRA E5先鋒版是業內率先出擊15-20萬元級純電市場的中大型SUV。

在智能化方面，新車搭載了全新一代VCS智能座艙和最新迭代的eConnect互聯技術，配備EYEMAX 30吋弧面6K屏與高通驍龍8155車規級芯片，支持Apple CarPlay無線映射與整車多模塊OTA並行刷新。此外，別克ELECTRA E5先鋒版車型還配備了領先可靠的L2智能輔助駕駛，擁有HOLCA智能車道居中輔助與FSRACC全速域自適應巡航等eCruise智能輔助駕駛功能。

新車基於奧特能智電平台打造，搭載68.4kWh容量三元鋰電池。

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• 轉發 @兔撕機: 其實現在很多汽車媒體基本不怎麼參加汽車活動了，尤其是頭部，只挑熱度高的，一是活動太多太累，二是這些活動不要説廣告費了，絕大部分甚至還沒有車馬費呢。

那現在都什麼人在參加：數碼博主，不要錢還給你拍視頻，拍圖文。

不要小看數碼博主的勤奮和我卷，再過幾年大家看看，能從新能源汽車裏面賺到錢的絕對是數碼博主居多。🧐

（一個觀察，不一定對）
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另外，這次還對自動泊車進行了優化。智能泊車都在做，但我真用的多的還得是小鵬。

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• 轉發 @老七: 【真正的全新一代充電器來臨】

不吹牛，這是本博2023年度最喜歡的充電器
👉🏻點擊這裏直接跳轉
❶雙C盲插90W，雙插45+45或者30+60
❷動態分配不閃斷，雙路AC-DC，PI芯片
❸GaN氮化鎵，體積小巧

真心的，兄弟們，有這一隻
你所有的iPhone/iPad都可以搞定
絕大多數MacBook和C口win筆記本也搞定

重點是，【動態分配·不閃斷】
插着一個設備，插另外一個，第一個不閃斷
這個太難得了，懂得都懂[奮鬥]

我自己先從倉庫拿了5只
替換掉手頭的充電器們😳

90W只要85，再多給4.5
加多一條100W的CtoC線

兄弟們，這波，得衝呀！

蘋果動態功率雙C只有35W還那麼貴
咱直接雙C動態90W，才僅需85[允悲][奮鬥]
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Hyper Punk 在設計上大量運用了摺紙的設計元素，並且能夠將攝像頭捕獲的外界景象轉化為漫畫等用户喜歡的風格呈現在車內顯示屏上。

另外，最近 Hyper 這個詞好像出現的頻率有點高啊。🐱

#42how##新能源汽車##日產#

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純電動汽車：

• 梅賽德斯-AMG 純電 EQE 53 4MATIC+，電池容量為 96.1 kWh，續航 500 / 506 km；

• 沃爾沃 EX30，電池容量為 66 / 49 kWh，續航 590 / 540 / 410 km；

• 極氪 001 FR，電池容量為 100.01 kWh，續航 550 km；

• 路特斯 EMEYA，電池容量為 102 kWh，續航分別為 520 / 480 km 和 585 / 570 km；

• 小鵬 X9，電池容量分別為 101.5 / 84.5 kWh，CLTC 續航分別為 640 / 702 / 610 km；

• 問界 M9 EV，電池容量為 97.682 kWh，續航 630 km；

• 特斯拉 Model3，電池容量為 78.4 / 60 kWh，續航分別為 713 / 682 km 和 606 / 567 km；

插電式混合動力汽車：

• 方程豹豹 5，電池容量 31.795 kWh，純電續航 100 km；

• 問界 M9，電池容量為 40.055 kWh，純電續航 175 km。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @常巖CY: 在TopGear滿分10分的新車評價中，Lucid Air Sapphire得到了10分。

TopGear表示，這是全世界現在操控最好的純電動車。

“底盤進行了重大調整，配備了更堅固的防傾杆、Bilstein 自適應減震器、新的電動助力轉向校準，以及前部剛度提高 17% 和後部剛度提高 25% 的彈簧。增加的負外傾角使 Air 在快速過彎時更加從容，而新的襯套將前軸的橫向剛度提高了 25%，後軸的橫向剛度提高了 28%。”

“至關重要的是，藍寶石的輪胎真是一種享受。米其林專門為此車開發了定製265/35R20 前部和 295/30R21 後部 Pilot Sport 4S 輪胎。輪胎實際上採用了獨特的混合結構，中間胎面類似於標準 Pilot Sport 4S，但胎肩的規格與更硬核的 Pilot Sport Cup 2 相同。這是一種兩全其美的方法，無論是在賽道上還是在街道上都能帶來紅利。”

“當然，這還不是全部。與 Air 的標準鐵製動器相比，碳陶瓷制動器可減輕 48 磅的非簧載質量，並且它們足夠堅固，可以穩健地降低速度，同時保持 Lucid 平穩的動能回收特性完好無損。”

“當您進入賽道模式時，您會看到三個子設置：Dragstrip、Hot Lap 和 Endurance。這些都是不言自明的；使用 Dragstrip 來預處理電池，讓所有 1,234 馬力可用於彈射；如果您想全力以赴進行一次令人印象深刻的計時刷圈，請選擇 Hot Lap；如果您想重複表現，請切換到 Endurance。對於後者，為了不讓電池或電機（或剎車）完全燒壞，Sapphire被限制在 737 馬力。”
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• 轉發 @電動知士運營小妹: 在昨天發完小鵬G6 日常通勤實際續航測試的視頻之後，很多車主也在評論區曬出了自己的能耗截圖，還有沒有更低的，發出來我們共同驚訝[doge]

在評論下方曬出能耗截圖，我們將抽取兩位用户送上20元小紅包~[贏牛奶]

小鵬G6 日常通勤實際續航測試【網頁鏈接】

#小鵬g6##小鵬汽車##新能源汽車#
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我們這次看到的都是雙色車身顏色，户外為純電，室內是增程版車型。

車身尺寸很大，5,230/1,999/1,800 mm，軸距 3,110 mm。風阻優化也不錯，風阻係數為 0.26。

比較特別的是大燈，可以發現頭尾四個燈都是上下兩部分。前大燈是 HUAWEI XPIXEL ADB AFS 大燈，擁有百萬像素。下方是ISD 智慧交互大燈，可以顯示不同的圖案。

最後還幫大家鑽進車底看了看底盤懸架，前雙叉臂後多連桿的，還有空氣彈簧。

我會感覺這車挺適合商務出行，外形很威，是不是能俘獲不少老闆的心？

#新能源汽車##42how##問界m9外觀評測首發#

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跳票已久的性能模式（賽道模式？）好像也快了

直接看圖[哆啦A夢微笑]

#新能源汽車##蔚來#

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問界出來！車主們有話對你説。

本期看點：

• 00:56 - 買問界新 M7 的理由
• 06:14 - 買車時對比過的車型
• 13:28 - 問界新 M7 爆單的原因
• 19:24 - 車主們對問界未來的期待
• 22:03 - 新能源車頻繁降價，車主們的心態如何

播客版，請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
文字版，請移步至公眾號 & APP「42號車庫」

#42how##新能源汽車##問界##問界新M7#42號車庫的微博視頻

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從官圖來看，問界 M9 的前後尾燈的確很特殊🐱，真實效果值得期待。

#42how##新能源汽車##問界M9#

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本期視頻你將看到：

• 問界 M9 車身黑科技：標誌性的 ADS2.0 激光雷達和攝像頭，ADB+AFS 百萬像素大燈，頭尾四個智慧交互大燈，能顯示多種不同的圖案。
• 前雙叉臂後多連桿懸架，還有空氣彈簧，高級的配置都有了。

不知道你對問界 M9 心動了嗎

#新能源汽車##問界M9外觀評測首發#42號車庫的微博視頻

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哪吒 X 今天正式發佈，上市權益價 10.88 萬起，價格的確足夠有吸引力。

在發佈會後的交流會上，哪吒汽車高層對哪吒 X 和哪吒汽車也做了更多內容的分享。在這裏把重點內容給大家分享一下。

有關哪吒 X ：
——哪吒 X 在虧錢賣車，賣的越多虧得越多；
——哪吒 X 月銷過萬是基本目標。

有關哪吒 GT：
——要打造哪吒跑車文化圈；
——哪吒 GT 的銷量目標是月銷 3,000 - 5,000；
——哪吒 GT 的性能會越來越高，配置會越來越強，價格也會越來越高。

有關哪吒汽車的規劃：
——到 2026 年，銷量規模要達到 100 萬輛，同時在此之前，不會考慮打造第二品牌；
——加強核心零部件的自研，到 2026 年，哪吒汽車要成長為一家科技公司；
——去年哪吒汽車拿到 100 億的投資，今年也已經拿到了幾十億，因此近期不會考慮 IPO 的問題；
——今年的主要任務不在於達到多少銷量，而在於產品換代、組織架構的優化；
——正在研發新的中大型汽車，會採用一體化壓鑄技術；
——基於 BEV + Transformer 的智能駕駛正在研發，但還需要一兩年的時間去打磨。

除了以上內容以外，哪吒汽車 CEO 張勇還説了一句很有意思的話，他表示，去年某新勢力品牌銷量在新勢力中第一又如何，不還是沒有得到大家的尊重。

從整個交流會的內容來看，哪吒汽車手裏有錢、目標明確、規劃清楚，彷彿不太追求銷量數字。但從哪吒 X 的定價和權益來看，哪吒對於銷量的追求又好像擺在了明面上。

不過有一點是明確的，哪吒汽車很期望把哪吒 X 做成一個爆款，不求賺多少錢，但求通過產品把品牌聲量先做上去。

#42how##新能源汽車##哪吒汽車#

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——「小米汽車」與「澎湃汽車」，你更喜歡哪一個？

#42how##新能源汽車##小米汽車# 網頁鏈接

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• 轉發 @超級充電站小編: 哪吒#天生cp哪吒與娜扎# 發佈會即將開始

發佈會外面場地停放了幾輛改的非常好看的哪吒 GT 和哪吒 X，以及拆解了的車架和座椅。

內場則擺了増程器、電驅和控制器等設備的模型。

首席小編表示感覺哪吒GT特別能滿足小時候玩四驅車時的想像
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威馬汽車官方對近期的不實傳言做出澄清：

——並未申請破產，當前上海第三中級法院受理預重整申請，預重整並非是破產重整；
——核心崗位運營正常，後續若有類似今年國慶後出現的車機系統問題異常情況可及時和官方聯絡；
——公司創始人沈暉近期工作重心在海外，並非網傳的跑路海外的情況；
——傳聞威馬融資 400 億等信息均為不實消息。

#42how##新能源汽車##威馬汽車#

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據外媒報道，Stella Terra 是由荷蘭埃因霍温理工大學的學生耗時 1 年打造而成，在陽光充足的天氣裏，一天可以行駛 390 英里（約 627.64 公里）。

其實目前在量產車中也有采用太陽能的，例如豐田第二代插電版普鋭斯，可以給車載 12 V 電子系統供電。

如果有一天純太陽能汽車可以上路，恐怕在相當長的一段時間內，都得最好是在晴天中午開。[允悲]

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