特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

先分享幾點比較明顯的感受：

-正常踩放電門不會感到很突兀，全程就只控制電門大小而沒有用到剎車；
-連續過彎時很平穩，側傾、虛位等問題不用擔心；
-在非鋪裝路面經過較為泥濘的坑路時，有輕微的打滑，但對通過性沒有明顯的影響。

#新能源汽車##寶馬ix1##42how#

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全程 29.5 km 的下山路段，百公里電耗為 -3.4，看到還有人開到 -6。

大家開自己的電車跑類似路段時有注意過電耗是多少嗎？

#寶馬ix1##新能源汽車##42how#

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車庫社羣會給大家帶來這輛「年輕態」MPV 的現場實拍圖！

評論區入羣鏈接回覆「X9」 即可加入羣～

#新能源汽車##小鵬汽車#

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很多朋友覺得不過癮，我們把視頻也帶來了，再回顧一下細節。可以看到起充電電量為 6%，這時候的電壓已經達到了 709.6 V，電流從接近 400 A 一路猛攀至 711.6 A。後續隨着電壓升高，功率一直穩定在 400 kW 往上。

沒錯，21 年沈亞楠在理想港股上介紹的高速快充，在今天兑現了。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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來盤點一下：
——新勢力品牌方面，前三名分別是理想 0.9 萬輛，小鵬 0.47 萬輛，蔚來 0.44 萬輛；
——豪華品牌方面，BBA 位於前三名，寶馬、奧迪和奔馳的銷量分別為 1.43 萬輛、1.27 萬輛和 1.24 萬輛，理想位居第四；
——新能源品牌方面，第一位是比亞迪 5.17 萬輛，第二位是五菱 0.94 萬輛，第三位是埃安 0.91 萬輛。

本月截止到 10 月 22 日的累計銷量：
——新勢力品牌方面，前三名分別是理想 2.68 萬輛，深藍 1.07 萬輛，蔚來 0.95 萬輛；
——豪華品牌方面，BBA 處於前三，奔馳 3.93 萬輛，奧迪 3.78 萬輛，寶馬 3.68 萬輛，理想排在第四；
——新能源品牌方面，第一位是比亞迪 16.22 萬輛，第二位是五菱 3.16 萬輛，第三位是埃安 2.68 萬輛。

新勢力品牌來看，上週小鵬和蔚來的銷量排名上升，問界排名相對比較穩定。截止到 10 月 22 日，深藍穩居第二的位置，理想的銷量已經有 2.68 萬，距離月銷 4 萬目標越來越近。

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這一下襯托的充電樁顯得嬌小很多。

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10% 的時候，電流電壓都在 700 以上，電流最大 704 A，電壓 740.9 V，功率達到 521 kW，是妥妥 5C 沒錯了。

然後一直持續到 30% 降低到了 465 kW，這時候距離 10% 才過去了 3 分鐘。

400 kW 以上的功率可以一直跑到 70%，所以持久區間也沒毛病。這時候電壓也來到了 800 V 以上。

電池 SOC 到了 80% 之後，功率依舊還有 315 kW，所以即便 80% 以後還是一個非常非常可用的功率區間，這個時候才正好過去 10 分鐘。

這麼來看理想的 5C 並沒有騙人，接下來就看如果不是單車單樁，而是多車多樁同時使用，能夠達到什麼樣的效果了。另外再説一句，充了 77 度電，花費 7.73 元，這麼好的慈善樁在哪裏？我組隊去充電！

#新能源汽車##42how#

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無圖 XNGP 會公佈哪些城市？

會不會有 X9 的新消息？

UI 交互會不會改版...

評論區入羣鏈接回覆「小鵬」帶着這些疑問一起看今晚發佈會！

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具體來看，這些換電站已經覆蓋了 482 個高速服務區和 118 個高速出入口，遍佈全國 26 省，連接 211 座地級市。

總體來看，這些換電站在中東部地區比較密集，西部地區還得加把勁了。

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之前跟極氪的朋友聊，其實極氪 001 FR 之所以下線晚了一些，除了一些硬件零部件的原因之外，主要還是在軟件測試和標定方面有一些工作要做——現在來看，這個進度應該是完成了。

眼下官方已經確認了極氪 001 FR 的發佈時間是本週五晚，屆時我們的編輯也會第一時間給大家帶來這款車的動態，可以關注一波。

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在跟車加減速以及變道的過程中還算順滑，會根據安全剎車距離控制車速。

不過在遇到有前車併線的情況時，反應感覺不夠及時，還需要人看情況擇機接管。

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他表示，寶馬的智能駕駛是餵養大了再放出來，而其他家的大都是放出來再同時養大。

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結合早些時候發佈的首張 X9 官圖，不知道會最早出現在那個節目裏。🤔

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剛剛在高速上開了下，加速超車變道什麼的都很不錯，在操控上寶馬還是很靠譜的。

後面還會接着深度體驗，對於 iX1，大家有什麼想了解的嗎？

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雷諾中國董事長兼首席執行官、BeyonCa 董事長蘇偉銘表示：「豪華電動車將在 2025 年到 2030 年間進入 S 曲線的高增長階段，這將是豪華車市場的最佳窗口期」。

那麼做個小調查：
——你認為，2025 年到 2030 年間，豪華車市場還會快速增長嗎？

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集度、極越與寧德時代聯合宣佈達成戰略合作，具體包括：

——寧德時代為極越 01 提供高性能動力電池產品和服務保障；
——各方發揮優勢，探索在高壓超充技術、充換電、儲能等領域的應用。

此次合作是要推動汽車機器人全新能源技術產品的聯合研發與量產應用。

值得一提的是，極越 01 將於 10 月底正式上市， 9 月 19 日已在吉利杭州灣智慧工廠正式下線並開啓預訂，預售價 25.99 萬元。

#新能源汽車##42how##極越#

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去年 BeyonCa 發佈了首款概念車 BeyonCa GT Opus 1，據説對標 Taycan，售價百萬。

目前 BeyonCa 迎來了新動態：宣佈與沙特阿拉伯 AFG 集團（Al Faisaliah Group Holding Company）簽署投資及戰略合作備忘錄，旨在將高端豪華智能電動車、電動車產業生態帶入中東市場。

同時 BeyonCa 也與 Q Auto 簽署了戰略合作協議， Q Auto 在中東有豐富汽車資源，未來雙方將在中東及其它地區開展商業合作。

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這次內飾上改變還挺多，圖1 檔吧似乎也做了黑化處理，而在左上無線充電板上有着 60W 的字樣，啓動 / 停止按鈕仍然存在，比起王朝網之前車型，這次在中控實體按鈕數量上已經非常剋制，精簡了不少。

圖2 可以看到副駕位置左側的老闆鍵，但圖 3 右邊的也同樣有着老闆鍵。

大家還發現哪些細節，可以在評論區告訴我們～ 😄😄😄

#比亞迪宋L##42how##比亞迪#

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而且，基米·萊科寧將出現在 10 月 27 日極氪 001 FR 的上市發佈會上，感覺極氪 001 FR 又拉風了一些。😎

#42how##新能源汽車##極氪#

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• 轉發 @電動兄弟: 我的蔚來新8暫時不準備把無限量換電權益轉過來，我想多感受下付費換電的實際體驗如何。

目前已知最大的心態變化，以前附近有換電站就去換了，車裏經常有30到40%左右的電，從沒規劃過電量付費什麼的。現在都會盡量壓縮到實估續航只有10多公里再去換，因為這樣可以均攤我的服務費。好在我所在的地區附近幾公里換電站較多，也沒有為了壓榨到每塊電池的極限浪費什麼規劃的時間。

一下子支付了120塊，可以買4杯咖啡了，應該夠我今天全天通勤需求了。如果我停在那快充從5%充到93%也要付這麼多錢，並用掉我40到50分鐘左右的時間，然而我只用了5分鐘，這麼一想這120塊超值
#電動兄弟##蔚來全新es8##大v聊車#
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• 轉發 @CarEngineer何先生: 他們@汪司機-@王曉鵬PPG 都説 :【電車難度不在於做大在做小】

一台7萬塊的飛度加滿油能日行千里
一台7萬塊的五菱繽果CLTC就333公里

所以小純電只能委屈做個家庭補充用車，或者在小縣城裏用用。
做便宜的小電車難！
#新能源大牛説##微博新知博主#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 出差來試駕方程豹豹 5，之前特意看過這台車的一些配置和特性，核心長板在於外觀個性，車型兼顧越野和日用，還有綠牌、快充、對外放電，整體相當有賣相的一款產品。

今天產品講解會上記錄的幾個亮點也比較有意思：

1. 原廠有 2.5 噸拖掛資質，有預留拖車信號傳導；
2. 側開電吸尾門；
3. 可選電動踏板，有破冰模式；
4. 18/20 寸輪胎可選，對應兩種不同樣式的小書包；
5. 車內 4.5 L 壓縮機冷暖箱，最低 -6℃；
6. 非承載式車身 + 電池底置（很多競品在尾箱）；
7. 電池包為越野做了很多蹭底防護設計；
8. 五屏，儀表 中控 HUD 副駕屏 流媒體後視鏡；
9. 對外放電功率 6kW，電池快充最大功率 100 kW。

其實作為一個越野小白我對方程豹豹 5 的越野能力並沒有特別強的概念，在一些基礎參數和硬件配置上能感覺到這台車已經相當不錯了，這次純當新鮮體驗。

不過我相信有應該很多人和我一樣，雖然基本上只在城市裏用車，但喜歡越野車的造型。所以這時候方程豹豹 5 作為一台日常使用的 SUV 在舒適性，駕乘感受上的表現就是重點關注項目。

而且豹 5 應該也是市面上為數不多有智能車機、輔助駕駛和多音區語音這些智能化配置的越野車，給我的印象是這就是一台 2023 年新能源車該有的樣子，只是它恰好是一台越野車。

其他各方面的技術細節官方其實也説了很多，總之預期拉得很高，明天好好感受一下。

#方程豹豹5#
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引薦特斯拉，拿Roadster；引薦蔚來，進ep club。哈哈哈～

如何做引薦？分享你美好的用車生活，用者自取。

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這個店就在特斯拉超充站的旁邊，洗車充電都方便！😄上海·智慧灣科創園

via 小特叔叔的微博

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新車定位為一款六座 SUV 車型，提供純電和增程兩種不同動力選擇。預計將於 2024 年上半年開啓預售。

這個造型大家覺得如何？🤔

#42how##新能源汽車#

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