特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @42號車庫: 在上期視頻中，我們一口氣找了 8 台車，花了兩個月的時間準備和測試，和大家一起研究了這些車在基礎體驗和導航語音的體驗好壞。

那麼這期視頻，我們將 42Mark 座艙部分的剩下三個維度也一併聊完，包含了很多我們對座艙的理解，也希望大家也能留下自己對智能座艙的想法。

本期視頻你將看到：

• 手機和車之間能形成哪些好玩的功能？
• 車內屏幕什麼時候能比較有用？
• 智能化今後還會產生什麼發展？

感謝收看！

#42how##新能源汽車##理想##蔚來##小鵬##特斯拉##華為#42號車庫的微博視頻抽獎詳情
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via 42號車庫的微博

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在本期視頻中，你可以看到：

• 新款飛凡R7 首次搭載飛凡巴赫座艙，在聽覺、視覺、觸覺和體驗感等方面都有提升。
• 新車將 AR-HUD、三聯屏與智駕信息融合，搭載了全新一代 RISING OS 極智交互系統。
• 新車引入飛凡巴赫沉浸矢量音效技術，在智駕、3D 導航音、系統提示音、警示音等不同場景下，聲音的方向可以始終與注意力方向保持一致，實現全感官安全。
• 新車實現了全路況的飛凡巴赫底盤舒適調校、暈車舒緩和 NVH 優化，我們會在後續的試駕中持續為大家跟進。

2024 款飛凡 R7 計劃於今年 11 月上市，先來一起看一下它的靜態座艙體驗吧～

#新能源汽車##2024款飛凡R7#42號車庫的微博視頻

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根據官方消息，從第 1 座換電站到第 1,000 座，蔚來用了 1,508 天，而從 1,000 座到 2,000 座，蔚來則用了 477 天。

截止到目前，蔚來除了 2,000 座換電站以外，還有 3,281 座充電站，19,098 根充電樁，接入第三方充電樁超過 94 萬根。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

——首先，Stellantis 集團作為全球車企巨頭對零跑進行高達 15 億歐元的投資，無疑是看上了零跑的技術，比如説「四葉草」中央集中式電子電氣架構。也説明了零跑在技術上的能力。
——其次，零跑汽車佈局國際化，以它現在的體量，如果從零做起，無疑是非常難的；而現在有了「零跑國際」這個合資公司，藉助 Stellantis 集團的力量，無疑會容易很多。
——零跑與 Stellantis 集團的合作，其實也是小鵬之外的另外一家中國新勢力車企與一家世界級汽車巨頭的合作，這本身就意義非凡。

確實，無論是小鵬與大眾汽車集團之間的合作，還是零跑與Stellantis 集團的合作，都預示了一個所謂「新合資時代」的到來，可喜可賀。

本質上，這也昭示了在新一輪汽車革命下唯有核心技術才能帶來的力量。

#新能源汽車##42how##零跑#

via 42號車庫的微博

再盤一下阿維塔 12 已經公佈的一些信息：

——尺寸：長寬高為 5,020 / 1,999 / 1,460 mm ，軸距為 3,030 mm；
——將首批搭載 HarmonyOS 4.0 以及華為高階智駕系統 ADS 2.0；
——今年年內開啓交付；
——價格會比阿維塔 11 更高一些。

#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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這都是結結實實地推動了世界向新能源轉型。

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Stellantis集團將投資15億歐元成為零跑汽車的戰略股東，以提升零跑汽車的全球電動車業務。

• 藉助兩家公司的實力，Stellantis集團和零跑汽車創建了雙方的全球戰略伙伴關係，該夥伴關係以在中國及全球範圍內打造一個極具競爭力和高效的電動車企業為目標

• 雙方計劃共同組建一家名為“零跑國際（Leapmotor International）”的合資企業，通過藉助Stellantis集團在全球範圍內的廣泛商業資產、實力和積澱，該合資企業將加速並擴張零跑汽車高技術含量和極具品價比的產品在全球的銷售

• 零跑汽車是中國成長最快且專注於新能源汽車領域的技術領導者之一，其擁有獨特的垂直整合體系及全域自研和生產製造能力

• Stellantis集團是全球規模最大的出行企業之一，也是全球汽車行業中運營效率、利潤及利潤率最高的汽車企業之一

• Stellantis集團將藉助零跑汽車技術先導的電動車生態系統，來幫助集團實現“Dare Forward 2030”戰略規劃中的電氣化目標，同時Stellantis集團對與合作伙伴探索進一步的協同效應保持開放態度

• Stellantis集團的本次投資使其獲得了零跑汽車約20%的股權，成為了零跑汽車的重要股東，並在零跑汽車董事會獲得2個席位

via 常巖CY的微博

而且他還説等合適的時候會向大家集中彙報小米汽車的消息，看來明天大概率是沒有小米汽車的最新動向了。

#新能源汽車##42how##小米汽車明年上半年正式上市#

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本期視頻你將看到：

• 問界 M9 車身黑科技：標誌性的 ADS2.0 激光雷達和攝像頭，ADB+AFS 百萬像素大燈，頭尾四個智慧交互大燈，能顯示多種不同的圖案。
• 前雙叉臂後多連桿懸架，還有空氣彈簧，高級的配置都有了。

不知道你對問界 M9 心動了嗎

#新能源汽車##問界M9外觀評測首發#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

據彭博社報道，Stellantis 和零跑將成立合資公司，具體的細節雙方還在敲定，最快將在未來幾天內官宣。

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

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等自動泊車進入車位之後，系統會學習大概 2 分半，之後就可以用記憶路線了。

實測手動跑一次記憶路線大概用時 3 分半，系統自己跑一次用時 5 分半，當然系統自己跑還禮讓了行人和車輛，人手動駕駛的時候沒有遇到。

記憶泊車的全程，深藍 SL03i 會開啓雙跳燈提示周圍的人和車；如果遇到行人、車輛，車外音響還會語音提示周圍人車注意安全。

整體體驗不錯，我當場就問工程師為什麼沒有哪家做跨樓層記憶泊出車庫的功能？結果工程師説他們想過，但目前還沒上這個功能。

#42how##新能源汽車##深藍汽車#42號車庫的微博視頻

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那麼這期視頻，我們將 42Mark 座艙部分的剩下三個維度也一併聊完，包含了很多我們對座艙的理解，也希望大家也能留下自己對智能座艙的想法。

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• 轉發 @42號車庫: 在上期視頻中，我們一口氣找了 8 台車，花了兩個月的時間準備和測試，和大家一起研究了這些車在基礎體驗和導航語音的體驗好壞。

那麼這期視頻，我們將 42Mark 座艙部分的剩下三個維度也一併聊完，包含了很多我們對座艙的理解，也希望大家也能留下自己對智能座艙的想法。

本期視頻你將看到：

• 手機和車之間能形成哪些好玩的功能？
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• 智能化今後還會產生什麼發展？

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為了給消費者提供更好的銷售及服務體驗，華為將進一步加大直營門店的建設。「華為將全面接管問界銷售體系」為不實新聞。

#新能源汽車##42how##問界#

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他表示，到了 2030 年左右，會有幾家企業（具體幾家沒有提）佔據中國和海外整體市場的百分之七八十的份額。

#42how##新能源汽車##1024小鵬汽車科技日#

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據《晚點 Auto》報道，問界的所有銷售人員將加入華為全資子公司「深圳慧通商務有限公司」，成為華為編外人員，計劃明年完成全部換籤。

這也就意味着，繼 6 月份華為和賽力斯成立 AITO 問界銷服聯合工作組後，華為全面接管了問界的銷售體系。

對於華為來説，從產品到銷售，華為能夠對問界進行更全面的綜合管理，進一步優化問界的體系力。

對於賽力斯來説，更能輕裝上陣，把精力全部放在生產上，為問界的交付能力做好後備軍。

對於問界來説，藉助華為的品牌力、產品力以及渠道力，能夠擁有更大的潛力實現銷量和規模的增長。

如今問界新 M7 讓問界又「起死回生」，問界也需要抓住現在的契機保持住眼下的狀態，繼而整合手中的資源，讓其發揮最大的價值實現進一步的突破。

#42how##新能源汽車##問界#

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這期沙龍的主題是關於「激光雷達能否領跑城市 NOA 駛入"量產快車道"」對於激光雷達、城市 NOA 感興趣的同學不要錯過，點擊評論區報名鏈接即可參與！

#42how##新能源汽車#

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比亞迪在車展上宣佈，純電轎跑車型海豹，將於2024年春季在日本上市。

百萬級高端新能源汽車品牌仰望，首次在海外車展亮相，不能免俗地，其首款車型仰望U8在現場演示了“原地掉頭”。

同為比亞迪旗下的騰勢，也展出了其首款豪華MPV騰勢D9。

比亞迪自2022年7月正式進入日本乘用車市場，目前已在日本全國開設了15家門店，覆蓋了東京、大阪、橫濱、名古屋、福岡等多個城市。

比亞迪計劃於2025年年底前，攜手當地優質經銷商和合作夥伴，在日本開設100家門店。

#比亞迪參加東京車展#

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不知道在 10 月 27 日極氪 001 FR 上市發佈會上還會有哪些驚喜。🧐

#新能源汽車##42how##萊科寧重返賽道#

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餘承東發博表示，除了高端豪華的設計，還會將華為領先的智能汽車技術（包括鴻蒙智能座艙、華為高階智能駕駛技術、智能車燈等）全部帶到 12 月發佈的問界 M9 裏。

那麼，做個小調查：
——你覺得問界 M9 發佈後會成為「遙遙領先」的爆款嗎？

#新能源汽車##42how##問界M9# 網頁鏈接

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傳感器配置：
1 個單目前視 800 萬像素攝像頭
5 個周視輔助駕駛攝像頭
5 個毫米波雷達，前向為 4D 毫米波
4 個環視攝像頭
12 個超聲波雷達

輔助駕駛視覺：
前視單目 800 萬像素攝像頭，地平線征程 3
側視 4 枚攝像頭和後視 1 枚攝像頭，另一顆地平線征程 3

輔助駕駛域控制器內：
德州儀器 821，相當於是 TDA4 芯片去掉了 AI 算力
英飛凌 TC397

高精地圖：
高德地圖

泊車相關的功能：
高通驍龍 8155

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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相比已經上市的 SL03（純電版）和 S7（增程版和純電版），三款高階智駕的車型整體有四點升級：

1. 基礎輔助駕駛的表現更強，多了指令式變道的功能。
2. 新增 NID 高速領航智駕輔助，也就是高速路和城市快速路的按導航輔助駕駛。
3. 泊車功能升級，擁有跨樓層記憶泊車，還有循跡倒車。
4. 安全輔助功能提升，能識別前方橫向穿行的人和車，預警和緊急制動都有。

大家最想看哪個部分，評論區告訴我，今天拍個一鏡到底。

ps. 今天重慶還有點小雨，難度似乎又加強了[doge]

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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從諜照來看，外觀上整體的車身輪廓基本上和現款的 IONIQ 5 大差不差。

全車的大面積的偽裝很難看出太多細節設計，車頭部分，新款 IONIQ 5預計在整體造型上不會有明顯變化，大燈組依然採用未來感很強的兩個長方形設計，銀色飾條上方的兩個圓形開口預計為新加入的傳感器，新車應該會在輔助駕駛層面有進一步的提升。

車身側面能明顯看出離地間隙依舊很低，並且車尾的後擾流板得到保留，預計新車會繼續在運動性上有着不俗表現。

車尾部分看不到太多細節，但點陣式的貫穿尾燈會繼續保留，給整台車營造更強的未來感。

有消息稱新款 IONIQ 5 將於明年年中正式發佈。

#新能源汽車##42how##現代ioniq 5#

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蔚來換電站登陸澳門，這個數字對於澳門來説意義也是不一般。

截至 10 月 25 日，蔚來在全國共計佈局 1,999 座換電站和 19,098 根充電樁。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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#新能源汽車##42how##問界m9#

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• 轉發 @小特叔叔: 換電，就是現階段體驗最好的補能模式。這個體驗好來自

1、站點夠多覆蓋廣（對電網負荷要求低一些；
2、換電夠快且無感（全自動化/無人化；
3、換電費用跟充電相差無幾（平攤服務費低；
4、靈活升級電池大小（續航不設限；
5、只能充的時候，也能充（速度還挺快；

這個好體驗，對於電區房車主，即便家裏沒樁都沒任何困擾。

那話説回來，超快充需要多久才能達到與“換電”媲美一般的體驗？而且當超快充覆蓋率拉起來的這段時間，換電路線也肯定不會是“三代站”+“NT2.0”原地踏步嘛。

技術路線交給技術人員去搞，消費者看清楚、想清楚買自己爽的就行。就算假設3年後，超快充跟換電體驗趨同了，那至少這三年我用爽了。
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 換電，就是現階段體驗最好的補能模式。這個體驗好來自

1、站點夠多覆蓋廣（對電網負荷要求低一些；
2、換電夠快且無感（全自動化/無人化；
3、換電費用跟充電相差無幾（平攤服務費低；
4、靈活升級電池大小（續航不設限；
5、只能充的時候，也能充（速度還挺快；

這個好體驗，對於電區房車主，即便家裏沒樁都沒任何困擾。

那話説回來，超快充需要多久才能達到與“換電”媲美一般的體驗？而且當超快充覆蓋率拉起來的這段時間，換電路線也肯定不會是“三代站”+“NT2.0”原地踏步嘛。

技術路線交給技術人員去搞，消費者看清楚、想清楚買自己爽的就行。就算假設3年後，超快充跟換電體驗趨同了，那至少這三年我用爽了。
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交付成績亮眼，馬斯克如何做到讓每台車都如此驚豔🤔

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