特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

今日，工信部等五部門近日發佈了《關於修改乘用車企業平均燃料消耗量與新能源汽車積分並行管理辦法的決定》（簡稱「積分辦法」），對新能源車型積分計算方法進行了調整，自 2023 年 8 月 1 日起施行。

關於本次調整，工信部相關負責人回答了幾個重點問題：

1、修訂原因

——我國新能源汽車產銷規模快速提升，當前已進入規模化快速發展新階段，我國節能與新能源汽車產業發展面臨新形勢新要求。為了促進節能與新能源汽車產業高質量發展，助力「雙碳」目標實現，所以組織對《積分辦法》進行再次修訂。

2、調整內容

——將 2024—2025 年度新能源乘用車標準車型分值較上一階段平均下調40%左右（與 2020 年修訂調整幅度基本一致），將 2024 年、2025 年新能源汽車積分考慮比例設定為 28% 和 38%，並對應調整了積分計算方法和分值上限。

3、為什麼新增新能源汽車積分池管理？

——由於積分供需會因為技術進步、市場結構變化而變化，維持積分市場供需平衡、價格基本穩定的難度較大，極端情況下存在供需失衡風險。為避免出現供需失衡，儘量保持價格穩定，穩定行業企業預期，新增「新能源汽車積分池管理」一章，探索建立積分池制度。考慮到今年的積分供需形勢，新能源汽車積分池相關條款將於今年 8 月 1 日施行。

4、預計對積分市場會有哪些影響？

——2021 年以來我國新能源汽車市場快速發展，新能源汽車正積分供應充足，同時由於測試工況切換，企業平均油耗變化情況好於預期，油耗負積分規模降低，導致新能源汽車正積分供給充裕、積分價格走低。此次修訂充分考慮了上述情況，調整了新能源乘用車標準車型積分分值，提高了新能源汽車積分比例要求，新增了新能源汽車積分池管理的靈活性措施。

該負責人還表示，總的來看，隨着新能源汽車積分考核的加嚴和積分池制度的落地實施，積分市場供大於求情況將得到改善，積分交易價格將逐步平穩並趨於合理水平。從初步瞭解情況看，企業對此均有預期，認為《決定》對積分市場供需、積分價格的調節作用會顯著增強。

#42how##新能源汽車##積分#

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前兩天我參加開邁斯活動回來，朋友圈很多人留言説經常在用，甚至還做到了當地最好的充電服務。

你可能跟我一樣，以為它只是大眾集團合作的充電服務，但實際上這是一個涵蓋了電動汽車補能完整生態的巨頭，即將獲得大眾集團 8 億元的注資。

那麼，除了已有 10950 個充電樁，它還幹了哪些特別的事情？讓我來為大家盤一盤。

#開邁斯##新能源汽車##大眾集團#常巖CY的微博視頻

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亮點如下：
——語音喚醒響應速度和識別率提升，並可三擋自定義連續對話時長；
—— HUD 佈局優化，新增 W-HUD 車道線引導線；
——新增「行人警示音」和「座椅手動記憶位」快捷操作；
——取消車輛設置界面記憶邏輯；
——車機頂部狀態欄隱私權限圖標支持點擊跳轉。

大家覺得魏牌藍山 OTA 首發怎麼樣？

#42how##新能源汽車##魏牌##魏牌藍山#

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吉利汽車上半年銷量 694,045 輛，同比增長約 44% ，其中新能源銷量 157,889 輛，同比增長約 30% 。

具體來看：
——吉利品牌 553,250 輛，同比增長超 10% ，其中吉利銀河 L7 上市首月即 6 月銷量便達到 9,673 輛；
——幾何系列 82,851 輛，同比增長超 52% ；
——領克品牌 82,037 輛，同比增長超 6% ；
——極氪品牌 42,633 輛，同比增長超 124% ；
——睿藍汽車 16,125 輛；
——海外出口 121,185 輛，同比增長超 38% 。

對於吉利這樣的成績，大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##吉利##吉利幾何##領克##極氪##睿藍汽車#

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新能源車方面：
—— 6 月銷量為 39,734 輛，同比增長 117.51%；
—— 1-6 月累計銷量達 176,057 輛，同比增長 107.23%。

除此以外，長安汽車上半年累計銷量達 1,215,681 輛，同比增加 7.99%；自主品牌銷量 1,020,506 輛，同比增加 13.39%；自主乘用車銷量 768,055 輛，同比增加 22.07%；自主品牌海外銷量 116,218 輛，同比增加 14.30%。

對這個表現，大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##長安汽車#

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頂配版不知道什麼時候能到店，因此體驗的是 702 km 超長續航版。

具體感受如下：
——運動模式下駕駛有着舒適的底盤調教，運動模式中側向支撐到位，快速變道響底盤應很快，一直有股柔嫩的勁拉着你，信心感很足；
——舒適模式下整體路感還是清晰的，連續過搓板路車內不會有突兀的感受，就是知道過了段爛路，但車內的感受不顛；
——其中有段被大車壓過的路面，用右輪去感受，過濾的很乾淨柔和。

總體來説，體驗後認為騰勢 N7 非常適合全家出遊和日常通勤。

#新能源汽車##42how##騰勢n7#

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智能化方面，基於 AI 智能大模型全面開發，搭載高通驍龍 8155 芯片和雲端總算力達 81 億億次每秒的星睿智算中心。

電動化方面，傳承了 e-CMA 智能電混架構，搭載新一代雷神智能電混 8848 和神盾電池安全系統。

吉利銀河 L6 定位「中國 AI 智能電混開創者」，是繼銀河 L7 SUV 之後，進一步豐富吉利銀河體系產品序列的電混家轎。

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##吉利銀河l6#

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• 轉發 @[原微博不可訪問]: 抱歉，由於作者設置，你暫時沒有這條微博的查看權限哦。查看幫助： 網頁鏈接

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• 轉發 @小特叔叔: 我的 NIO Radio 第二期來了！

這期我們主要聊的是關於全新ES8上一些產品細節和疑問。
比如：為什麼充電口還是在前面？自研座椅牛在哪兒？五區空調是怎麼回事等等～

非蔚來車主，也可以WX掃碼直接收聽哈～

關注➕轉發，抽5個NIO Radio的4週年限定收音機軟殼包
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既然是體驗寶馬純電系列，肯定少不了造型與眾不同的 iX，它的駕駛模式還是很有意思的，上車的時候駕駛模式設定的是悦動，這個模式聯動了座椅按摩、車內燈光，音響還會發出類似宇宙飛船的模擬音效，展現了寶馬工程師童心未泯。

作為寶馬純電系列中的「X5」，iX 開起來的確是一輛很高級的車，車內中控很有設計感，用料很考究，看起來摸起來都很精緻。還有動起來所展現的機械水平，例如在滑行時的那種細膩感，在電車中還是很少體驗到的。

當然，智能化依然是它的短板，中控屏雖然素質很高，但是滑動起來流暢度一般，另外就是子菜單太複雜了，開車的時候很難一眼找到想要的功能。另外我體驗的這輛車屏幕還出現了發熱的現象，夏天摸起來有點燙手。

#新能源汽車##42how#寶馬

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大家知道這是哪款車的諜照嗎？

#42how##新能源汽車#

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剛簡單體驗了一下寶馬 iX3，輔助駕駛的表現跟前段時間試的新款 GLC 比較接近，打燈變道系統執行的很快。iX3 還有個比較好的是時速低於 60km/h，就會進入低速輔助駕駛的狀態，系統不會再頻繁提示握方向盤。

不過 iX3 車機比新款 GLC 弱一些，語音的指令很生硬，不支持多指令識別，然後整體 UI 設計也很複雜，第一次上手會有點難度。

#新能源汽車##42how##寶馬#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

M.A. Sterling: @SawyerMerritt Can you point me to more information about the Tesla Energy / PG&E VPP program. I recently got Tesla Powerwalls and Panels. I want to learn more about that.

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 移動的家，給你隨心出遊的體驗

北京出發，開着特斯拉，一路暢行
那些你想去的地方
我們始終陪伴，我們一同抵達😋
評論並轉發，分享你的下一段旅行計劃，我們將隨機抽取1位粉絲，送出特斯拉超級充電樁U盤#無憂充電 自在隨行#@特斯拉@特斯拉客户支持@特斯拉中國車友俱樂部抽獎詳情
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這個版本最大的特點是：全新升級的 XNGP 全場景智能輔助駕駛系統，實現了高速 NGP 和城市 NGP 技術架構與能力的統一。

換句話説，這個版本的高速 NGP，是通過城市 NGP 降維賦能的——因此可實現不降級、不接管、不騷擾、不磨蹭等體驗。

同時，城市 NGP 功能不斷優化，可用範圍擴大到了佛山和北京。城市 NGP 在上海的可用路段也增加了很多，交互體驗也增強了不少。

另外，不僅如此，本次 OTA 還在車機交互、舒適及便利性等方面新增與優化多項功能，新增通勤路線展示、紅綠燈倒計時等實用功能。

有小鵬 G9 和 P7i 車主收到推送了嗎？歡迎在評論區分享體驗。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車#

via 42號車庫的微博

在 2023 中國汽車論壇上，王俊指出了中國汽車產業發展面臨的四個挑戰。

——市場競爭秩序的重構挑戰，除新勢力、ICT 企業的加入外，非市場因素的滲透，不正當的競爭現象，以及非資本因素的參與導致競爭格局構建進一步複雜；
——中國汽車出海的風險控制的挑戰，中國汽車品牌的出口業務迎來爆發式增長的同時，也受到了地緣政治逆全球化以及產業鏈各方面的挑戰；
——技術鏈、供應鏈不足的挑戰，包括供應鏈不穩定的問題；
——新能源汽車可持續高質量發展的挑戰，面臨用户體驗、產品技術、成本效益的三大關。

你覺得還可能面臨哪些挑戰？

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

今天來上賽體驗寶馬純電系列，第一個金卡納環節是寶馬 i4 M50i，開起來依然還是那麼的寶馬。轉向靈敏跟手，懸架韌性十足，對車身的支撐非常好，電機的動力輸出也很線性，彎中依然可以通過油門細膩的控制動力的輸出。

果然寶馬的電車，它先是一輛寶馬，之後再是一輛電車。成績目前小組第一，得意一下[二哈]。

#新能源汽車##42how##寶馬#

via 42號車庫的微博

這輛車的存在就是重新成為性能霸主，據説擁有三電機、1000馬力，也可能會被稱為 Taycan Turbo GT。

在 IONITY 的充電樁上快速充電時，它在 64% 的SOC情況下，充電功率依然達到了 251 kW。

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• 轉發 @小特叔叔: 以前我覺得蔚來搞手機就是扯淡，怎麼幹的過手機廠商。

但深度使用蔚來的車機以及蔚來的App後，我現在是有些期待NIO Phone了。

蔚來在軟件的審美和產品功能細節的思考，放在全球也絕對是第一梯隊。

1、關於 Banyan2.0.0 用户界面和交互設計 可以看看這篇網頁鏈接

2、車機功能的整合，比如可以在車機上直接詢問服務專員羣，發送車機錄屏反饋；直接換電下單等；最好用的雲帳號同步、授權機制；

3、App的功能豐富程度以及細節也遠超同行。比如詳盡的行程數據可視化；最好用的充電地圖；完善的各類NIO服務集成；NOMI備忘錄；手機編輯場景模式等等；

所以，我現在理解為什麼蔚來要做手機了？因為它想更進一步，突破現有系統和硬件的限制。

這就像我上NIO Radio 時，ES8產品經理付汀説的“蔚來死作”，供應商搞不定的時候就自研，手機也只是個“自研”的一種。

我們看NIO Phone，不能去跟手機比，而是把它當成像NOMI一樣的車載配件去看。4900的智能音箱貴的離譜，但4900的NOMI好像就還行了。如果可以，我想給我特斯拉上也來個這樣的。[抱一抱]
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via 小特叔叔的微博

但深度使用蔚來的車機以及蔚來的App後，我現在是有些期待NIO Phone了。

蔚來在軟件的審美和產品功能細節的思考，放在全球也絕對是第一梯隊。

1、關於 Banyan2.0.0 用户界面和交互設計 可以看看這篇網頁鏈接

2、車機功能的整合，比如可以在車機上直接詢問服務專員羣，發送車機錄屏反饋；直接換電下單等；最好用的雲帳號同步、授權機制；

3、App的功能豐富程度以及細節也遠超同行。比如詳盡的行程數據可視化；最好用的充電地圖；完善的各類NIO服務集成；NOMI備忘錄；手機編輯場景模式等等；

所以，我現在理解為什麼蔚來要做手機了？因為它想更進一步，突破現有系統和硬件的限制。

這就像我上NIO Radio 時，ES8產品經理付汀説的“蔚來死作”，供應商搞不定的時候就自研，手機也只是個“自研”的一種。

我們看NIO Phone，不能去跟手機比，而是把它當成像NOMI一樣的車載配件去看。4900的智能音箱貴的離譜，但4900的NOMI好像就還行了。如果可以，我想給我特斯拉上也來個這樣的。[抱一抱]

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @硬哥: 我説舊能源車基本沒人討論了，很多人不服，説我是信息繭房，關注什麼人就看到討論什麼。

就拿微博來説，看一下微博汽車熱度指數不就知道了，7月第一週內，每天的前十里面，至少有九個都是新能源車。
剩下的一個是誰呢，昂克賽拉降到了10萬以內，衝進了前十，阿斯頓馬丁DB12發新車衝進了前十，然後就沒了……
到底誰才是信息繭房啊，自己天天聊就覺得所有人都在關注。
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via 小特叔叔的微博

新能源汽車6月點評

via 於欣烈的微博

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• 轉發 @電車室長: 7萬公里！這是目前全國里程開得最多的理想L9嗎？

粉絲在羣裏投稿，讓我艾特一下@李想 ，他想問有沒有比他開得更多里程的，而且提車285天，輔助駕駛參與了135天！

最重要的是，90%是耗電行駛！我覺得他可以直接盲定MEGA了！@貝夫司機@大D有態度

電動實驗室#新能源大牛説#
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @毛丫同學202106: 感覺NIO 最近不卷嘛[doge]

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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @毛丫同學202106: 感覺NIO 最近不卷嘛[doge]

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via 小特叔叔的微博

自 2019 年 12 月正式開啓交付以來，理想汽車歷時 42 個月，成為了國內首家最快達成 40 萬輛交付的新勢力車企。

其中，從 30 萬輛交付到 40 萬輛，理想汽車用時不到 4 個月。

#42how##新能源汽車##理想##理想l7#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##阿維塔11#

via 42號車庫的微博

具體來看，總體銷量為 104,957 輛，其中新能源車型銷量 26,669 輛，同比增長 110.32% ，突破了總銷量的 25% 。

長城汽車旗下品牌銷量如下：
——哈弗，銷量 59,007 輛，其中梟龍系列為 6,098 輛；
——魏牌，銷量 6,602 輛，藍山 DHT-PHEV 為 5,506 輛；
——歐拉，銷量 10,015 輛；
——坦克，銷量 12,773 輛；
——長城皮卡，銷量 16,523 輛，上半年國內終端市場市佔率超 50% 。

另外在出海方面，長城汽車上半年銷量總計為 123,930 輛，同比增長 97.27%，連續 4 個月每月銷售突破 2 萬輛。

你們看好長城汽車接下來的新能源表現嗎？

#42how##新能源汽車##長城汽車##哈弗##魏牌##歐拉##坦克汽車##長城皮卡#

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