特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#奔馳##2023廣州車展#

via 42號車庫的微博

#42how##新能源汽車##2023廣州車展##寶馬#

via 42號車庫的微博

新車將會搭載 43kWh 電池，CLTC 純電續航里程達到 262km，綜合續航達到 1227km。

#42how##2023廣州車展##嵐圖追光phev火熱預售#

via 42號車庫的微博

大家覺得香不香？

#42how##新能源汽車##小鵬x9#

via 42號車庫的微博

理想家庭旗艦 MEGA，空間、安全、充電三大強點重錘 60 萬 MPV 市場。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1TQ4y1b7FF

iframe (player.bilibili.com)

via 42號車庫 的 bilibili 動態

via 小特叔叔的微博

via 常巖CY的微博

• 起始價：80,000美元
• 續航里程長達 440 英里（約合708公里）
• 3.5 秒內從 0 加速到 60 英里/小時（約合96.6公里/小時）
• 350千瓦快速充電
• 6,000磅牽引力（約合2721千克） 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

不得不説整車比例還是很酷的，前臉霸氣，側面修長。

內飾屏幕布局略微有些怪，上面屏幕略高。

我不太理解為什麼第二輛車還把充電口放前面……

是不是過幾天就有沙特土豪開它去衝沙子了？

via 常巖CY的微博

• 轉發 @楊學良Victor: 極星接入特斯拉充電體系

via 小特叔叔的微博

吉祥汽車主理人表示：吉祥汽車是吉祥大出行戰略的重要組成部分，為用户提供一站式的出行服務。

該產品預計在 2024 第二季度國內上市，第三季度走向海外市場。

#42how##吉祥大出行空中全球發佈會##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

Invalid media: image

via 常巖CY的微博

Invalid media: image

成為首批在中國地區與特斯拉共享超充網絡的品牌。

宣佈這一消息時，全場掌聲雷動。

via 常巖CY的微博

Invalid media: image

特斯拉表示，將繼續深耕中國市場，期待在新能源汽車、儲能、人工智能等領域與行業共同發展。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

下面是一些關於購車價格、預訂規則、交付順序、產品體驗及車輛交付的關鍵信息：

——理想 MEGA Max 預計售價 60 萬元以內，正式售價將於 12 月的發佈會上公佈。
——可通過理想汽車官網、App、公眾號和小程序預定。
——預定金額為 5,000 元（隨時可退），支持微信支付寶。
——在今年 11 月 17 日 9:40 到明年 1 月 12 日 23:59 進行預訂，並在 2024 年 1 月 31 日 23:59 前完成確認定購，按照預訂金支付時間順序安排生產和交付。
——明年 1 月，理想 MEGA 展車和試駕車將陸續到店。
——2024 年 2 月下旬開啓交付。

這裏面的信息量還是不少的，比如説：既然有了 MEGA Max 版本，大概率還會有 MEGA Pro 版本。有意向的朋友要考慮一下選擇哪個版本了。

#42how##理想MEGA##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

我們很榮幸參與到中國新能源汽車行業的快速發展當中，衷心感謝一直以來各位朋友給予的關心、鼓勵和支持。我們會繼續在中國深耕，期待在新能源汽車、儲能、人工智能等更多領域與行業共同發展。

via 特斯拉的微博

• 轉發 @加電小能: 截止今日共有2094座換電站，增長了4座換電站。這些換電站除了能換電，還能參與電網調節。電網的特徵是，任何時刻的發電量和用電量要隨時保持平衡。當電網中風電光伏這類能源越來越多時，特別需要快速調節的電源或負荷，以保持電網的安全穩定。分散在各處的換電站，可以聚合成一個虛擬電廠，作為一台調頻發電機組參與電網調節，獲取額外收益。而且參與電網的頻率調節，不會影響換電站的正常換電服務。

今日播報：
11月16日，NIO Power 9站上線
NO.2091 蔚來換電站 | 成都西站
NO.2092 蔚來換電站 | 鎮江丹陽國際汽配城
NO.2093 蔚來換電站 | 膠州中啓廣場
NO.2094 蔚來換電站 | 北京海淀中關村公園
NO.1944 蔚來超充站 | 鎮江丹陽國際汽配城
NO.1945 蔚來超充站 | 北京海淀中關村公園
NO.1946 蔚來超充站 | 成都西站
NO.1947 蔚來超充站 | 膠州中啓廣場
NO.1948 蔚來超充站 | 石嘴山市新銘珠酒店

截至11月16日，蔚來共有換電站2094座，其中高速公路換電站641座，充電站3396座19809根，三方樁960,000+根@Mr_沈斐@蔚來
#持續佈局-讓加電比加油更方便#

via 小特叔叔的微博

Invalid media:
image
image
image
image
image
image
image

• 轉發 @楊天所長: 看到MEGA第三排，説實話，我有些失落。

失落的前提是，我對其內部空間的靈活變化預期有些高。
再加上我個人本來就喜歡向後翻折隱藏式。

MEGA這種摺疊方式，就是之前GL8胖頭魚、傳祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的傳統方案，不過MEGA肯定是要加入電動的，沒有電動的話體驗實在差勁......

巧的是，同期發佈的小鵬X9採用的是向後翻折隱藏式。兩種方式形成了極其鮮明的對比爭論。我看某些博主都罵diss MEGA第三排的為SB且腦子小了……
對於MPV第三排的爭論，過去多少年都沒這麼激烈過。

MEGA的向前收折，天平傾斜的一端是：座椅厚帶來的舒適性、後縱樑安全性、向前電動翻折快速帶來的更大空間。

X9的向後隱藏，天平傾斜的一端是：座椅的靈活變化、以及變化帶來的超大空間。

當然，X9在舒適性和安全性上肯定不是直接不管了，而且還佈置下了雙腔空簧、後輪轉向，這也是最近看風評大家覺得X9內部還不錯的原因之一。

不過X9的隱藏摺疊也有一個不好的體驗，就是每次要藏起第三排的時候，都需要先把所有後備廂東西都拿出來，其實挺麻煩的。我那奧德賽打開第三排的時候，後備廂本來就小，來回搬東西的麻煩，我深有體會。如果X9做成四六分割的獨立隱藏收納（類似賽那/嘉華）就更好了，靈活性會更高。

其實這是兩種不同的設計取向、不同理念下平衡之後的結果，而且MPV是最講究平衡藝術的（比如小鵬X9大概率在產品定義之初就是要這個“大坑/澡盆”，所以留給電機、空懸、後輪轉向的空間就很小了，工程師只能去硬幹、硬平衡了……）

兩種方式，各有利弊，大家也蘿蔔白菜各有所愛。

但從MPV本身來説，我會更傾向於空間更靈活一些的翻折隱藏式。

兩家肯定都有自己的考慮，不知等我體驗過兩款實車之後，想法是否會有改觀呢。

不知，你喜歡X9的第三排，還是MEGA的第三排？

#MPV研究所##家庭出行研究所##mpv##新能源汽車##新能源大牛説##理想MEGA##小鵬X9#

via 於欣烈的微博

本期節目為11 月上，重點內容：

◉ 如何看蔚來裁員和 2024 年競爭力
◉ 小鵬華為輿論戰和戰術拆解
◉ 小鵬 X9 預熱和外觀設計點評

Vol.013 收聽鏈接：網頁鏈接

小宇宙、蘋果播客、喜馬拉雅，搜索《叭叭嗚》訂閲，準時收聽～

via 於欣烈的微博

#新能源汽車##42how##紅旗#

via 42號車庫的微博

Invalid media: image

專門截了幾幀看一下細節

• 前臉的星際之門和後尾翼用上了鍛碳材質

• 運動包圍套件（好像也是碳纖維？）

• 輪轂還有車身同色的設計，就是不知道這個騷黃色是不是性能版專屬配色了

• 車機有競速模式

• 最後 2.XX 秒的零百加速時間，跟同樣是用減去第一英尺加速數據的 Model 3 3.3 秒比還是要更快的。

不過不知道實測會不會進三秒以內，如果是的話極氪就有兩台車加速突破三秒了。

#新能源汽車##極氪007來了#

via 42號車庫的微博

Invalid media: image

定位是面向人車家全生態的全新技術品牌。

很明顯，這是一步步為小米汽車與其他小米生態設備的連接在佈局——以小米對消費者的瞭解，這背後想像空間還是很大的。

#新能源汽車##42how##小米汽車#

via 42號車庫的微博

具體來看：
——長 4,822 mm，寬 1,912 mm， 高 1,642 / 1,644 mm，軸距為 2,954 mm；
——電機額定功率為 85 kW，峯值功率為 180 kW；
——最高車速 180 km / h；
——輪胎規格 245 / 55 R19，245 / 50 R20；
——電池採用三元鋰電池，生產企業為時代上汽；
——支持選裝輪飾蓋、輪輞、門把手、雙色車身、側雷達等。

#新能源汽車##42how##凱迪拉克#

via 42號車庫的微博

熟悉純電車型的朋友應該都知道，因為電池組需要佔用車內的縱向空間，所以大部分的純電車型，都會使用不帶遮陽簾的全景天幕，來換取一定的頭部空間，但代價就是需要忍受陽光的炙烤，大部分的車主都會選擇自己加裝一個遮陽簾。但這樣的方式不夠美觀，而且每次裝卸的過程非常煩人，用過的朋友應該都知道。

這個時候一個原生設計的電動遮陽簾就非常重要了，昊鉑HT在車型開發時就考慮到這一點。大家可以試想一個場景，週末帶着家人出遊，白天豔陽高照，你可以很優雅的把電動遮陽簾關上，一家人享受着空調，舒舒服服的兜風。到了晚上，滿天繁星，輕點一下屏幕打開電動遮陽簾，打開昊鉑HT獨有的後排尊享模式，愜意的仰望星空，感受夜晚的美好和寧靜，怎麼樣？是不是有畫面了。

除了咱們聊的的電動遮陽簾，昊鉑HT從入門版就提供了過百項豪華配置標配，其中包括擁有143°同級最大躺角後排天王椅，還有前排通風/加熱/按摩座椅、全車雙層夾膠隔音玻璃、7.1.2音響系統等，性價比直接拉滿，感興趣的朋友可以去店裏體驗一下~
#21.39萬起買易建聯移動的家#

via 42號車庫的微博

5C電池也一併出現。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @newcloth: 【Olympus Mons 奧林巴斯山】

Grade 5 鈦合金充電寶
【加強磁吸 & 閹割無線充模塊 & 贈送Vectran宇航服纖維🧑🚀混編超短線C94端子】

【今天】JD、TM、DouYin限量開售。

一款為經常飛行的超級用户
量身定製的
【隨身核電站】

感謝【充電寶專家】TEGIC為 ‘newcloth第一款充電寶，提供技術支持

via 常巖CY的微博

但隨着行業內捲、競爭加劇，外界普遍認為中國新能源車市場的大門正在緩緩關上，如果小米按照原定計劃要在 2025 年推出首款車型，那麼將自動出局。

好在，緊趕慢趕小米 SU7 終究是得到了「身份證」，也意味着小米終於把入場券握在了手裏。

儘管信息有限，但我們依然可以簡單看看小米首款汽車的成色如何。

#小米汽車##小米汽車現身工信部目錄#小米 SU7，Are you OK？

via 常巖CY的微博

李想在 Q3 財報電話會上，專門回答瞭如何應對問界這樣的市場競爭：

「在用户最核心的價值方面，我們所做的最關鍵的事情並不是做一些量化的改變，因為量化的改變已經是競爭的基礎了，比如更便宜的價格、更高的性價比、更多的配置、更多的屏幕、更多的功能。我們實打實地希望在三個對用户而言最關鍵的價值層面實現更高維度的突破，我認為這是我們最重要的。比如，我們看5C充電整個週期的充電速率，當SOC充到85%時，對應的充電速度都超過了目前整個行業大多數品牌的最高充電速度。這就是我們要樹立的全新高度，理想汽車持續地在產品、研發和價值上進行創新，從而持續地給我們的家庭用户能帶來更多的價值，除此之外沒有什麼捷徑。」

之前講過我對新 M7 產品定義的分析：網頁鏈接，簡單來説就是用另一種高性價比搶奪中大型 SUV 市場份額。

via 於欣烈的微博