特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 復刻 F1 的駕控體驗，看樣子是要打運動路線了；
• 零百加速 2 秒左右；
• 超長續航版會搭載半固態電池，最高 CLTC 續航超 1000 km；
• 明年 2 季度正式發佈。

怎麼樣，大家期不期待，聽説顏值很高[doge]

#42how##2023廣州車展##智己#

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同時山海炮 PHEV 車型也正式亮相，新車採用與坦克車型相同的 Hi4-T 架構，搭載 2.0T 發動機 + 9HAT 變速箱搭配 P2 電機。

作為皮卡車型，山海炮 PHEV 採用全新一代智能適時四驅，帶 Mlock 機械鎖止功能，可在智能四驅（AWD）、高速四驅（4H）、低速四驅（4L）模式的自由切換。

山海炮 PHEV 配備 37kWh 電池，能帶來 110km 純電續航，900km 綜合續航。電池佈置於車架上方，降低衝擊托底風險。

PHEV 車型還提供了 3.3kW 對外放電功能，可與多種用電場景協同，提升户外活動的便利性。

此外，山海炮 PHEV 還提供包括 “越野巡航、坦克轉彎、專屬越野應用定製” 等一系列越野輔助功能。

#42how##2023廣州車展##山海炮phev#

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之前網上看了很多 Emeya 的照片，總感覺這輛車的整體輪廓有點奇怪，有點短頭短尾肚子大的感覺，但是看到實車之後還是很好看的，相比圖片看起來要更低矮修長，顏值還是很在線的。

跟 Eletra 一樣，Emeya 也有很明顯的路特斯的風格，燃油車時代路特斯追求的是不用那麼強的動力，用出色的空氣動力學同樣可以整出非常的性能。現在純電時代了，即使動力非常強，依舊還是追求空氣動力學。前臉兩側都有通風口，還用了主動式進氣格柵，關閉時可以降低風阻，打開時可以冷卻電池和剎車系統。車尾兩側也有尺寸非常大的通風口和電動尾翼，最大可提供 215 kg 的下壓力。來梳理車尾的氣流，高速行駛的時候可以製造更大的下壓力，又是一款賽道利器。

車內基本上就是延續 Eletra 的設計，整體還是以科技和豪華為主。

Emeya 也是基於吉利 SEA 浩瀚架構衍生的 EPA 純電平台打造。作為高性能純電轎車，Emeya 性能肯定是不會差的，雙電機總功率為 675 kW，總扭矩 984 N·m，0-100km/h 加速只需要 2.8 s ，也可以説是很誇張了。底盤採用空氣懸架，傳感器每秒可以感知路面 1000 次。電池組容量 102 kWh，350 kW 的直流充電樁，電量從 10% 充到 80% 只需 15 分鐘。

#路特斯##42how##2023廣州車展#

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而且這輛自行車還是混動的😂，它還內置了一箇中置電機，電池偽裝成了水瓶的樣子，續航 3 小時。

價格不用想，肯定低不了，機械版 13.86 萬，混動版 17.86 萬。首批購買的還可以免費升級到鉑金限量版，限量 136 輛。

有買了的朋友麼，來分享一下騎起來啥感受[二哈]

#路特斯##42how##2023廣州車展#

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凡是搭載超級增程且符合使用規範的車型，深藍汽車對電池承諾：長壽命，終身質保；真安全，絕對可靠。

#42how##深藍汽車#

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只能説太捲了！4 米 9 的中大型純電 SUV 18.9W 起售…

我已經開過了 24 款 R7，感興趣的同學可以來車庫社羣，我來和大家聊聊 R7 的駕駛感受如何～[打call]

#新能源汽車##42how#

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先看尺寸：車長 5,175mm， 軸距 3,105 mm，比起上一代 5 系還要更長一些。

內飾設計上新 5 系看齊了新 7 系，採用全新內飾設計風格，精緻感相當不錯。並且 5 系長軸距版在後排配備 31 寸 8K 大屏可選，還會內置華為應用市場，裝上第三方 App 後可以實現視頻、遊戲、開會的功能。看得出來，起碼在這一代 5 繫上寶馬開始注重智能化體驗了。

動力性能上，燃油版車型搭載了 48V 輕混技術，最大功率達到 190 千瓦，峯值扭矩為 400 牛∙米。純電動車型則提供了超過 700 公里的續航能力，而 M 車型的雙電機輸出扭矩高達 820 牛∙米，純電版的 i5 暫時還不知道。

輔助駕駛上，新 5 系採用了創新的實現確認自動變道的功能。能在高速和封閉道路上 60 km/h - 180km/h 的範圍內，實現對於駕駛者眼神和頭部動作的追蹤，當符合變道條件，駕駛者只需和平常變道一樣，看一眼後視鏡，就能執行變道。

總的來説，寶馬新 5 系的發佈表現出對中國市場的重視程度，以及對新能源汽車市場適應的心態，並且在智能化上也敢於做出嘗試了。

#2023廣州車展##新能源汽車#

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#奔馳##2023廣州車展#

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#42how##新能源汽車##2023廣州車展##寶馬#

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新車將會搭載 43kWh 電池，CLTC 純電續航里程達到 262km，綜合續航達到 1227km。

#42how##2023廣州車展##嵐圖追光phev火熱預售#

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大家覺得香不香？

#42how##新能源汽車##小鵬x9#

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理想家庭旗艦 MEGA，空間、安全、充電三大強點重錘 60 萬 MPV 市場。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1TQ4y1b7FF

iframe (player.bilibili.com)

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• 起始價：80,000美元
• 續航里程長達 440 英里（約合708公里）
• 3.5 秒內從 0 加速到 60 英里/小時（約合96.6公里/小時）
• 350千瓦快速充電
• 6,000磅牽引力（約合2721千克） 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

不得不説整車比例還是很酷的，前臉霸氣，側面修長。

內飾屏幕布局略微有些怪，上面屏幕略高。

我不太理解為什麼第二輛車還把充電口放前面……

是不是過幾天就有沙特土豪開它去衝沙子了？

via 常巖CY的微博

• 轉發 @楊學良Victor: 極星接入特斯拉充電體系

via 小特叔叔的微博

吉祥汽車主理人表示：吉祥汽車是吉祥大出行戰略的重要組成部分，為用户提供一站式的出行服務。

該產品預計在 2024 第二季度國內上市，第三季度走向海外市場。

#42how##吉祥大出行空中全球發佈會##新能源汽車#

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via 常巖CY的微博

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成為首批在中國地區與特斯拉共享超充網絡的品牌。

宣佈這一消息時，全場掌聲雷動。

via 常巖CY的微博

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特斯拉表示，將繼續深耕中國市場，期待在新能源汽車、儲能、人工智能等領域與行業共同發展。

#新能源汽車##42how##特斯拉#

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下面是一些關於購車價格、預訂規則、交付順序、產品體驗及車輛交付的關鍵信息：

——理想 MEGA Max 預計售價 60 萬元以內，正式售價將於 12 月的發佈會上公佈。
——可通過理想汽車官網、App、公眾號和小程序預定。
——預定金額為 5,000 元（隨時可退），支持微信支付寶。
——在今年 11 月 17 日 9:40 到明年 1 月 12 日 23:59 進行預訂，並在 2024 年 1 月 31 日 23:59 前完成確認定購，按照預訂金支付時間順序安排生產和交付。
——明年 1 月，理想 MEGA 展車和試駕車將陸續到店。
——2024 年 2 月下旬開啓交付。

這裏面的信息量還是不少的，比如説：既然有了 MEGA Max 版本，大概率還會有 MEGA Pro 版本。有意向的朋友要考慮一下選擇哪個版本了。

#42how##理想MEGA##新能源汽車#

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我們很榮幸參與到中國新能源汽車行業的快速發展當中，衷心感謝一直以來各位朋友給予的關心、鼓勵和支持。我們會繼續在中國深耕，期待在新能源汽車、儲能、人工智能等更多領域與行業共同發展。

via 特斯拉的微博

• 轉發 @加電小能: 截止今日共有2094座換電站，增長了4座換電站。這些換電站除了能換電，還能參與電網調節。電網的特徵是，任何時刻的發電量和用電量要隨時保持平衡。當電網中風電光伏這類能源越來越多時，特別需要快速調節的電源或負荷，以保持電網的安全穩定。分散在各處的換電站，可以聚合成一個虛擬電廠，作為一台調頻發電機組參與電網調節，獲取額外收益。而且參與電網的頻率調節，不會影響換電站的正常換電服務。

今日播報：
11月16日，NIO Power 9站上線
NO.2091 蔚來換電站 | 成都西站
NO.2092 蔚來換電站 | 鎮江丹陽國際汽配城
NO.2093 蔚來換電站 | 膠州中啓廣場
NO.2094 蔚來換電站 | 北京海淀中關村公園
NO.1944 蔚來超充站 | 鎮江丹陽國際汽配城
NO.1945 蔚來超充站 | 北京海淀中關村公園
NO.1946 蔚來超充站 | 成都西站
NO.1947 蔚來超充站 | 膠州中啓廣場
NO.1948 蔚來超充站 | 石嘴山市新銘珠酒店

截至11月16日，蔚來共有換電站2094座，其中高速公路換電站641座，充電站3396座19809根，三方樁960,000+根@Mr_沈斐@蔚來
#持續佈局-讓加電比加油更方便#

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• 轉發 @楊天所長: 看到MEGA第三排，説實話，我有些失落。

失落的前提是，我對其內部空間的靈活變化預期有些高。
再加上我個人本來就喜歡向後翻折隱藏式。

MEGA這種摺疊方式，就是之前GL8胖頭魚、傳祺M8、新款iMAX8等大家用得很多的傳統方案，不過MEGA肯定是要加入電動的，沒有電動的話體驗實在差勁......

巧的是，同期發佈的小鵬X9採用的是向後翻折隱藏式。兩種方式形成了極其鮮明的對比爭論。我看某些博主都罵diss MEGA第三排的為SB且腦子小了……
對於MPV第三排的爭論，過去多少年都沒這麼激烈過。

MEGA的向前收折，天平傾斜的一端是：座椅厚帶來的舒適性、後縱樑安全性、向前電動翻折快速帶來的更大空間。

X9的向後隱藏，天平傾斜的一端是：座椅的靈活變化、以及變化帶來的超大空間。

當然，X9在舒適性和安全性上肯定不是直接不管了，而且還佈置下了雙腔空簧、後輪轉向，這也是最近看風評大家覺得X9內部還不錯的原因之一。

不過X9的隱藏摺疊也有一個不好的體驗，就是每次要藏起第三排的時候，都需要先把所有後備廂東西都拿出來，其實挺麻煩的。我那奧德賽打開第三排的時候，後備廂本來就小，來回搬東西的麻煩，我深有體會。如果X9做成四六分割的獨立隱藏收納（類似賽那/嘉華）就更好了，靈活性會更高。

其實這是兩種不同的設計取向、不同理念下平衡之後的結果，而且MPV是最講究平衡藝術的（比如小鵬X9大概率在產品定義之初就是要這個“大坑/澡盆”，所以留給電機、空懸、後輪轉向的空間就很小了，工程師只能去硬幹、硬平衡了……）

兩種方式，各有利弊，大家也蘿蔔白菜各有所愛。

但從MPV本身來説，我會更傾向於空間更靈活一些的翻折隱藏式。

兩家肯定都有自己的考慮，不知等我體驗過兩款實車之後，想法是否會有改觀呢。

不知，你喜歡X9的第三排，還是MEGA的第三排？

#MPV研究所##家庭出行研究所##mpv##新能源汽車##新能源大牛説##理想MEGA##小鵬X9#

via 於欣烈的微博

本期節目為11 月上，重點內容：

◉ 如何看蔚來裁員和 2024 年競爭力
◉ 小鵬華為輿論戰和戰術拆解
◉ 小鵬 X9 預熱和外觀設計點評

Vol.013 收聽鏈接：網頁鏈接

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via 於欣烈的微博

#新能源汽車##42how##紅旗#

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