特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @馬曉波: 這內飾尤其是前排完全打在我的審美上了，是這麼多年寶馬一直在科技感和傳統風格之間找到了最完美的感覺。科技感和豪華感、藝術感都達到了巔峯。做工和用料也是寶馬5系前所未有的水準。可以説是汽車內飾喜歡這套寶馬的內飾風格麼 當代藝術傑作了。

E級內飾走的是豪華底藴，科技來輔助。5系是正經科技底藴，藝術豪華來輔助攻。
#新能源汽車##寶馬5系##奔馳e#

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作為一款長度超 5 m，軸距超 3 m 的中大型豪華 SUV，鋭歌標續版的價格已經來到了當前大部分豪華中型 SUV 的級別。

相對於長續航版本，鋭歌標續版的 CLTC 續航為 502 km，可以滿足市區代步需求；另外鋭歌標續版在一些細節上也有改動，比如配置了彈出式門把手、卡片鑰匙、防眩目後視鏡燈。

從去年上市到現在，鋭歌在價格上的打法顯得越來越殺氣騰騰。在燃油向新能源過渡的當打之年，凱迪拉克的表現也越來越捲了。鋭歌殺入 30 萬級，凱迪拉克戰歌已響

進一步來説，來到 29.77 萬這個價位之後，其實也是凱迪拉克在新能源汽車市場上進一步減輕價格包袱之後的輕裝上陣。

而價格包袱一旦減輕，凱迪拉克在眼下不可救藥的內捲中，也就有了更多可支配的力量去爭取更大的發展空間。

那麼來到 30 萬級的價格之後，鋭歌會進入其舒適區嗎？或者説，在 30 萬級的純電市場，大家要買新能源 SUV 的話，現在會考慮鋭歌標續版嗎？

#新能源汽車##42how##凱迪拉克鋭歌#

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今天車的電不多了，就去離家 1 km 左右的 250 kW 充電樁充個電，沒有預熱直接掛擋出發。

充了 6 分鐘，電池 SOC 43% 功率只有 47 kW，SOC 到了 51% 衝了一會兒，温度上去了也只有 53 kW。按照以往上去就有 80/90 kW 以上的功率，可差出了不少。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @科技少幫主: 理想MEGA首批訂單標價1-3萬轉讓，我這9點39分，能加多少。[doge]

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我高頻開了16萬的零跑C01和9萬的五菱星光之後，真是覺得在如今購買力和電動車保值率的情況下，這些車真是無憂爆了。

還有22萬的極氪007這種車，感覺也不差啥了。

中國新能源車真是在全球市場中以一己之力把電動車=高價的神話打破了。

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @jenway周: 你説圖13 圖14 這種辛辛苦苦做同色的撥杆，除了能讓cmf設計師爽一下之外，還有什麼好處呢[融化]

#廣州車展##2023廣州車展##阿維塔12##阿維塔12上市##一眼心動阿維塔12##餘承東大讚阿維塔12遙遙領先#

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• 轉發 @Van有引力: 在#2023廣州車展# 聽到一對情侶觀眾對ID.Buzz的評價：“哎，這不就是買冰淇淋的車嗎？” 不知道他將來會不會也成為一枚冷飲從業者[doge]MPV

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#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @Sunbelife: OPPO 也加入大模型戰場了。

叫 AndesGPT，海舟上來演示。

小布會被優化，摳圖會變成端側，通話可以自動摘要，還有文本生成什麼的。

現場演示效果還不錯。

我一會兒去摸幾把。😋

#oppo開發者大會#上海·黃浦江

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• 轉發 @萬能的大熊: 其實換電這件事情，在手機行業就已經被驗證過了，並無必要。即便是蘋果之前如此尿崩的待機，但大家依舊全部採用了一體式機身的設計，原因也很簡單，會形成很大的結構上的優勢。如果你覺得手機驗證比較單一，可以再看看電腦，以前電腦的 電池也是可以拆卸的，現在是不是也很少見到了。

決定電子產品出路的從來不是補能而是功能。200w充電速度的手機，未必就比66W充電的手機賣的好，賣的貴，這是個錦上添花的選項，不是一個能改變消費者決策的選項。當然，也不排除少數人有個性化需求，但不會成為一個主流選擇。當然，這也不見得就是換電不行，比如出租車，我覺得換電方案就更合適一些，一方面節約司機賺錢的時間，另一方面，出租車消耗太大，開到電池老化可能車身還不錯，換電可以節約成本。普通人並沒有什麼換電的剛需，又不是要趕着去投胎。就像手機行業一樣，隨着快充的逐漸普及，換電池的討論會逐漸消失。

堅持換電會帶來巨大的成本問題，也會在車型設計上有諸多限制，甚至可能會影響未來的競爭。假如説大家以後都一體壓鑄了，車型變化非常自由，你還要考慮電池的通配，可能就跟不上這個變化。再比如電池技術高速發展，就好像現在的手機電池一樣可以做到薄薄一片，那你怎麼辦?用配重來填充麼？

希望大家不要忘記自己的初心，換電和增程都是過度方案的選擇，並不是終極方案，增程過度的開始做純電了，你還硬撐着換電去做沒太有意義，已經是沉沒成本了。當然，未來換電體系也可能和主體系剝離，獨立運營加以充電樁為主。但換電的車差不多可以不做了，或者用這套體系去做出租車也不錯。

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大家覺得這個權益價值多少？

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其實這種體驗形式真的很好，相比平時的試駕活動，場景真實，開得也高頻。

評價這輛車，就一個基本點：這輛4.83米長的混動車，只要9萬3千8。

所以，它的各種優點都在價格下被放大，少數缺點考慮到價格也就不算事了。

這玩意相對於以往的十萬元車，簡直就是換了一代。

也就是中國大廠加上新能源巨卷的態勢，才能讓我們買到這樣的產品。 廣州·廣州市白雲機場

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年底前，老車主下訂S3XY任意款車型並按時完成交付，原車輛的免費超充權益，可轉移到新車[666]

❄️這個冬天，與特斯拉温暖同行❄️

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 特斯拉家充背靠的除了牆，居然還有TA們[憧憬]

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• 轉發 @電動知士大雨: 小鵬X9有兩場專訪，因為時間關係，我參加了下午場。現場問題，基本都離不開理想MEGA，做了個不完整整理，受訪嘉賓：小鵬汽車產品營銷總經理 黃泓霖（Bruce）

▲X9和MEGA是否有差異？用户重合度有多高？

從客户來源看，選大型7座的用户，更多是增換購。從用户羣來講，我們叫“年輕態MPV” 。他不是指年輕人，而是有年輕心態的人。40多歲的用户，很多也是有年輕心態的人。他們有家庭、有孩子，但也會穿着“奧特曼”的衣服，陪孩子去玩的。所以我們對用户羣，並沒有具象到什麼年齡、男女用户比例。

X9和MEGA，兩台車推出時間差不多，也都是新造車車企，大家難免會把兩台車放在一起。我們覺得是一種競合關係，但我覺得更多是一個合作關係。因為純電MPV賽道，之前只有極氪009一款車，每個月大概是一兩千台銷量，我們需要讓這個賽道更寬、更廣。小鵬具備這樣的能力、以及實力去做這件事。

極氪009更多是一種商務用户，X9更多是家用，所以跟MEGA會不可避免的重疊。目前MEGA透露的信息量很少，也沒做正式發佈，從已知信息來看，X9對於駕駛者會更友好一些。我們標配後輪轉向，之前我開G6比較多，最近開X9，發現在停車場，狹小地庫，X9比G6（G6長度4753mm）還要靈活，開起來完全不像一台5米3的大車。在高速上，因為有後輪轉向的幫助，X9的循跡性也很好。

X9第三排空間靈活性上，無論是4/6摺疊，還是一鍵的場景，在4座、5座、6座當中做各種組合，滿足不同用户需求，這是我們的強項。另外就是小鵬品牌的強項，在智能化、智能輔助駕駛、智能座艙，都是我們的核心競爭力。

▲第三排座椅摺疊放入後地板，到底安不安全？

首先：你做不到，不代表別人做不到。第二個從技術角度，拆解一下。傳統MPV的後撞，確實是弱項。因為追求極致空間，對第三排乘員保護不好，傳統車是這樣的。小鵬作為創新企業，進入這個新市場，該怎麼做？X9不只有三排摺疊、還有後輪轉向、空氣懸架、CDC，小鵬其實只有一句話，小孩子才做選擇，我全都要，必須都要。所以核心要做技術突破，硬核技術的突破、不管是研發，還是架構佈置，還是整車產品表現，都要做技術突破。

X9在空間和安全性上，最依賴的技術，就是前後一體化壓鑄，尤其我的後壓鑄是全世界最大的，12000噸的沖壓技術，我的集成度非常高，所以我有更多的空間釋放出來。我的後梁也有兩根縱樑，有非常好的潰縮區域。

國標50km後碰選擇題，我們撞了沒問題，但這不夠。我們又做了美標80km/h後碰，也不夠。所以再加10%，做了88km/h後碰。第三排乘員艙沒有侵入，二排艙門依舊可以打開。

之前有人説，我們布了後輪轉向，車的空間就小了，大家車都看到了，小了嗎？後輪轉向你布不進去，不代表我布不進去。

▲理想MEGA流量很大，在MPV市場，如何看待MEGA，如何競爭合作？

聽説MEGA的流量很大，X9的流量也不小，流量大家是都有的。我們和理想的選擇，都是做一台不像MPV的MPV，相對會比較科幻一些。

MEGA造型比較圓潤，用他們自己的話講叫公路高鐵，我們也有異曲同工之妙，我們叫明日星艦。兩個車相似度很高，難免會有客羣重疊。

目前已知的信息，也能幫用户去做一些取捨。我們從駕駛角度，客觀來講。MEGA沒有後輪轉向，確實靈活性會差一些。但它的車內空間確實也會更大一點，所以這就是用户的一個取捨，選擇更符合自己需求的。最後銷量自有公斷。

從熱度來講，我覺得小鵬X9對理想MEGA有加持，MEGA也給小鵬G9有加持。兩款車一起打開智能MPV的賽道，其實對大家都有好處。

▲38.8萬預售價如何考慮？X是一個新系列，會跟MEGA一樣做套娃嗎？

小鵬沒那麼套娃，雖然也有家族化風格，但每款車還是有不同的外觀和內飾設計。現在我們也逐漸收斂，其實從產品角度看，之前的過於發散，但是套到什麼程度可以探討，至於X系列晚些時候會有更進一步的信息釋放。

38.8萬預售價，我們考慮了行業一些車型，極氪009、騰勢D9這兩款車。他們都用新能源形式、智能化方向去迭代掉了一部分原來的商業MPV市場。我們也參考了這個市場的配置和價格，從自身的成本角度，訂了這個價格。

有人説你們雙腔懸架、CDC標配、後輪轉向標配、冰箱彩電標配，賣38.8萬虧不虧。在這麼激烈競爭環境裏，虧錢賣車一定是不持續的，怎麼樣用一個更好的成本獲得更好的產品，你總不能把鋁材料都換成鋼。

我們選擇通過技術迭代、技術突破讓成本更低，同時體驗更好。所以一體化壓鑄是個非常好的技術。包括我們扶搖架構的CIB、智能駕駛的XNGP平台化，扶搖的平台化能做到80%以上，這些都帶來持續降本，且讓用户的體驗更好。我們希望通過這樣的方式，讓自己在淘汰賽裏活下來，並且活的更好。

▲內部對X9的銷量預期？

小鵬已經説了，純電MPV第一。

▲交付時間？

明年一月份批量交付，不是小規模交付。

#新能源大牛説##小鵬x9廣州車展開啓預售##2023廣州車展##小鵬x9#

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全新寶馬 5 系怎麼就成為年輕人眼裏的神車了呢？
創新 BMW i5 作為近期最值得關注的新車之一，身上又有哪些亮點呢？
本期視頻中，你將看到：
新車令人耳目一新的外觀造型
豪華智能座艙內部感受
車內舒適豪華後排體驗
新車將同時提供純電、燃油版本
首次引入電動 M 性能車型
全系標配 L2 級別駕駛輔助
至於新車的試駕體驗，大家一起期待一波～#42how##新能源汽車#42號車庫的微博視頻

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不僅如此，嵐圖追光PHEV還擁有同級獨一無二的豪華配置！四座標配按摩通風加熱座椅，後排更是配備腿托和電動靠背調節功能，不論前排還是後排都能享受舒適的駕乘感受。

嵐圖追光PHEV還引領着同級的先進科技！獨一無二的可預判式魔毯底盤，由空懸和CDC組成，利用前置攝像頭掃描路面數據，提前識別路況，為你帶來更好的駕乘舒適性。無論是減速帶還是凹坑，嵐圖追光PHEV都能輕鬆應對！

此外，嵐圖追光PHEV在尺寸方面也處於同級領先地位！超過5米的車身長度、3米的軸距以及1970mm的寬度，帶來寬敞豪華的乘坐空間，讓你享受寬適的行政級車身。

嵐圖追光PHEV，預售價格僅26.69w起，預售期間還有限時尊享價值超33000元預售權益！這個價格帶來超長續航、豪華配置、先進科技和寬適車身的完美結合！不容錯過的出行夥伴，你準備好了嗎？

#混動能否開啓下一個新能源時代#

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其中，量產上市車型超過 50 個，量產定點車型已經超過 150 個。

#新能源汽車##地平線##42how#

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這個排序還是非常有意思的。

#新能源汽車##地平線##42how#

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#42how##新能源汽車##地平線#

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圖片中是比亞迪智駕負責人韓冰來到地平線活動現場。

#地平線##42how##新能源汽車#

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有意思的是：地平線完全不提 L3 這個説法。

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• 轉發 @超級充電站小編: 想要大轎車有電驅的優點也兼顧長續航的省心？

能有空氣懸掛+CDC魔毯底盤的豪華，最好價格也捉人眼球？

預售價26.69萬元起的嵐圖追光PHEV，把如此願景變成了現實。

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 應羣友的需求，1分鐘小視頻看看小鵬X9過道版本

過道版依然有：加熱/通風/按摩/腿托/杯架/小桌板
/左側座椅置物架，置物架很多人可能沒留意到，現場實在火爆

過道版依舊有很細節的功能點，像腿托/置物架

辛苦@APTCK阿平 幫忙拍攝

#小鵬X9廣州車展開啓預售##新能源汽車#肉肉爸比ev的微博視頻

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這行業口風變得真的太快了，希望蔚來早點找到自己的節奏，早日重回巔峯。

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