特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

這意味着雙方已經確認了「聯姻」關係，接下來就可以推進一些在業務上的實質性進展了。

零跑聯席總裁武強對此表示，零跑的出海之路好比是攻城已經爬上了攻城梯，但接下來已經還有很大的挑戰要面對。

在今天的媒體溝通會上，關於零跑與 Stellantis 的合作，武強還提到了很多點，在這裏給大家分享一下：

——零跑與 Stellantis 的合作主要聚焦在銷售上，至於技術平台等目前還不是合作的重點，但是有合作的空間；
——面對歐洲的雙反，Stellantis 有能力去舒緩這一問題；
——Stellantis 進入零跑董事會後，並不改變零跑的日常管理、經營等事務，而且還給雙方的合作搭了一座橋樑；
——C10 預計將於明年第一季度交付，也會成為和 Stellantis 集團一起導入海外市場的首發產品；
——零跑在國內的銷售經驗也許會應有到國外銷售模式中去；
——關於新合資模式，零跑認為這不一定會成為一種趨勢，因為要看各家公司的業務發展需求。

另外，關於零跑自身，武強也給我們透露了一些新的信息：

——目前零跑的國內產能可以支持 70 萬輛的銷售，而如果零跑有一天的銷量超過了 70 萬輛，零跑也不會再重資產投入建設工廠了，而是利用 Stellantis 或其他第三方的現有產能；
——零跑沒有必須融資的需求，在 Stellantis 85 億港幣的融資進賬之後，還是會根據業務發展需求選擇性的進行融資；
——零跑或將於 2025 年底或 2026 年初實現淨利潤轉正；
——面對明年的不確定性，零跑一方面會提高在國內的認知度，另一方面通過Stellantis 在國外也有了增量的機會，同時零跑還會保持幾個月一次的降本運動；
——大華的離開是一個自然的結果，而且大華和零跑一直是獨立運營，沒有共同研發什麼東西，另外大華也是在美國實體名單上，可能會在某個時間點對零跑的出海業務造成一些干擾。

#新能源汽車##42how##零跑汽車#

via 42號車庫的微博

• 轉發 @小特叔叔: 高速場景，要想挑戰真正的零接管，有個一直沒人提起的場景，那就是“補能”。讓充電槍自動插入充電口多難…… 你懂的

換電邏輯的優勢之前説了很多，但沒想到它居然還有個“補能全自動化”的絕對優勢，而且蔚來還把它已經直接實現了！

今天受邀參加了高速領航換電（PSP）體驗：

• 自動輔助駕駛進服務區
• 自動尋找前往到換電站
• 泊入換電站
• 換電後，繼續自動出發

真正零接管補能！！！

等京滬高速全線服務區開通PSP了，我考慮開着ES8挑戰全程真正零接管去北京玩一趟！[doge]小特叔叔的微博視頻

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @超級充電站小編: Cybertruck 將於月底交付，如今已經有不少北美門店有實車展示了。

關於外觀細節，下面這組照片會給你答案。

A柱這樣真的可以嗎？[二哈]

#cybertruck##特斯拉#

via 常巖CY的微博

• 起價 60 萬美元
• 100kWh電池
• 250kW 充電功率
• 最高時速 70 公里/小時
• 行駛里程為 50 公里 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

首先車漆選擇方面只有三種顏色，銀樺灰、星黛藍、珠光白，其中珠光白還需要加價 3,000 元，但是我個人更加期待的綠色、紅色、藍色都沒有出現在首發版的選裝列表中。

同理，內飾目前也僅開放兩種可選，一個星耀黑的全黑內飾，一個英石白的雙拼內飾，我個人比較傾向於這個雙拼內飾。但是，最可惜的點在於，你選了英石白內飾，就無法選擇內飾選裝包。

再來看內飾選裝包，目前只有星耀黑內飾可選冬季暖享套裝（3,500 元包含前後座椅加熱、方向盤加熱、三區空調）、夏季舒享套裝（3,500 元包含座椅通風、打孔座椅）、哈曼卡頓高級音響系統（4,000 元），但是這三個選裝包無法同時選擇，就是你不能加熱通風同時選或者再選一個哈曼。

像我自己會同時需要加熱、通風、哈曼，我願意加這 1.1 萬元，但是不能同時擁有，也只能再等等往後的其他版本了。

#42how##新能源汽車#

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• 轉發 @孫少軍09: #小鵬X9 新車預售72小時一線快報#接下來就剩下極氪007了，具體情況如下：

1，訂單情況：均店新增訂單20~22個、線索佔比：25~30%

需要注意：
-比門店預期熱度更高，權益不是特別多，客户感知不夠深，很多在等待實車體驗。
-展車還沒到店，獲客以線上諮詢為主，客户直接線上下定，線下諮詢客户反而在等實車到店再下訂。

2，客户畫像：35~45歲區間 、男性比例90% 、

需要注意：
-高學歷有孩子家庭為主，越往三四線年紀越大，外觀導致喜好兩極化，喜歡很喜歡，不喜歡直接不考慮。
-家裏普遍已有新能源車型，其中增程式車主認為實際體驗後並沒有所謂長途出行焦慮，因此只考慮購買純電MPV。

3，預期心理價格：36~43萬

需要注意：
-客户認為空間要大，續航要紮實，智駕要真有，之前對具體配置都有了解，基本都是主動諮詢下定。
-有部分明確商務用途的客户，主要跟騰勢D9產生對比，該類需求已佔到總訂單20%左右

4，競品對比：10個裏面，主要對比車型：MEGA、騰勢D9。極氪009

需要注意：
-傳統MPV基本沒有對比，內訓主要競品塞納，但實際反饋基本沒有，全部是自主新能源品牌。
-提及率最高的是MEGA，部分一線城市出現客户同時下訂MEGA、X9雙訂單，客户認為空間尺寸都差不多，主要看價格和配置。#汽場全開##微博年度汽車大選#太原·太原科技大學

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @常巖CY: 這也太酷了。

馬斯克宣佈初代特斯拉Roadster的所有設計和工程現已完全開源。

“無論我們擁有什麼，你現在也擁有。”

大家可以在網頁鏈接下載這些資料。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @Harry_AD: 今天就早一點下班吧，畢竟明天要面基。

via 小特叔叔的微博

這個價格對於現在在售的 ID.4/6 的定價來説，並不算太貴，畢竟這玩意兒在海外是 5.7 萬歐起售，約合 44 萬人民幣，對標奔馳 EQE 的。所以大家覺得 ID.7 VIZZION 首發版的價格怎麼樣？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

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視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1eQ4y147MJ

iframe (player.bilibili.com)

via 極客阿來 的 bilibili 動態

此前，極星、吉利控股集團和雷諾韓國汽車 (RKM) 達成協議，將在雷諾韓國汽車的釜山工廠為北美和韓國市場生產極星 4。

此外，極星汽車 CEO 托馬斯・英格拉特還透露極星 3 將於 2024 年初在中國成都投產，2024 年夏季在美國南卡羅來納州投產。

#42how##新能源汽車##極星4#

via 42號車庫的微博

在湖州安吉的天荒坪，有一座天文台，這裏是國內建立的首個夜天光保護區，一年四季都可以看到銀河，運氣好的話，還能看見流星雨！

而陪伴我追星的車，我選擇了奔馳 EQS SUV，不僅僅是因為它優雅、豪華，以及它身上的星空元素，更因為憑藉它的動力續航和座艙體驗，完全可以支撐得起我這場突如其來的追星之旅。

#新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

007 社羣裏大家對 007 上和寶華韋健同佈局的中置自研音響很感興趣！

同樣感興趣的同學可以入羣一起聊聊，007 的自研音響到底是小寶華還是小雅馬哈…🤔

#新能源汽車##極氪001#

via 42號車庫的微博

大家覺得這款車預售價會是多少？🧐

#42how##新能源汽車##一汽大眾id7 11月22日開啓預售#

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• 轉發 @42號車庫: ID.7 VIZZION 今晚就開啓預售了。

大家覺得這款車預售價會是多少？🧐

#42how##新能源汽車##一汽大眾id7 11月22日開啓預售#

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華為官宣 11 月 28 號下午 14:30 正式發佈智界 S7！

來社羣一起聊聊，S7 該如何定價！🤔

#新能源汽車##華為#

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日前，廣汽埃安實驗室宣佈完成固態電池的界面改性技術試驗驗證，該技術將使固態電池的壽命衰減降低 50%，150 周循環後，電池容量能夠保持在 90% 以上。

固態電池被稱為是最具潛力的「下一代動力電池」，具有超 400 Wh / Kg 的高能量密度、耐高温抗穿刺以及寬温域工作窗口等眾多優點。但固態電池界面為固固接觸，接觸阻抗大，穩定性差，因此固態電池容量易發生嚴重衰減。

廣汽埃安表示，實驗室通過固態電解質成分特殊設計，在負極表面誘導形成界面緩衝層，可有效降低界面阻抗，同時提升界面穩定性。

#42how##新能源汽車#

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外觀方面整體延續了寶馬新世代概念車的設計語言，看上去會比 iX3 更修長。

動力方面，該車將採用純電驅動，預計會有後驅和四驅版本。根據此前消息，該車的續航里程或將達到 580 公里左右。

#42how##新能源汽車##寶馬ix3#

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同時，華為全場景發佈會也會同期舉行。

智界 S7 的預售價為 25.8 萬起，大家覺得到時正式售價會是多少？

#42how##新能源汽車##智界S7#

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但對於蔚來車主來説，換電本是蔚來車主的尊享體驗，現在有了其他品牌車型的加入，蔚來車主的換電體驗是否會受到影響？

對此，李斌在蔚來社區內也進行了回覆，他表示：對外共享的是下一代面向大眾市場的超充快換電池包，蔚來品牌用户放心，換電體驗只會更好。

#42how##新能源汽車##長安與蔚來開展換電合作#

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這25萬左右的價位的轎車，明年應該會多了個小米，就更刺激了啊！外觀造型、電機性能、電池續航什麼的都好打，虧錢就行…

但這個智能駕駛技術就不好搞了，虧錢都使不上勁。所以呀，還是得卷核心技術。

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @孫少軍09: #理想MEGA預訂72小時一線快報#這個統計完，就是小鵬X9和極氪007。不説廢話了，具體情況如下：

1，訂單情況：均店預訂50~55個

需要注意：
-發佈當天訂單爆發，以當天訂單為主客户意向較高，因為預期提車時間要等到明年年後，客户觀望情緒強烈，後續訂單基本停止。
-門店已完成訂單客户回訪，退訂比例15%。廠家要求開口率，重新對之前老客户回訪，確認MEGA意向客户，門店還沒確定單車返利，所以銷售也沒主動推薦的預期。

2，客户畫像：95%男性，40歲左右 增換購比例：20~25%

需要注意：
-基本是家庭用户，企事業單位比例極低。客户較年輕，其中40歲以下對外觀比較認同，40以上客户對空間比較在乎，正在等實車到店
-增換購比例過高，部分L9客户認為實際生活中並沒有長途出行場景，考慮換回純電MPV
-越是三四線城市銷售發現客户基本互相認識，瞭解渠道主要通過其他理想車主和銷售朋友圈，一小部分通過短視頻宣傳。

3，心理預期：49~55萬

需要注意：
-門店組建訂車羣，普遍認為指導價會在50萬以上，但是客户也認為目前新勢力的MPV性價比也很高，不接受品牌溢價。
-內飾偷拍圖已傳播開，小訂客户羣對實際內飾較為焦慮，明顯影響價格預期。

4，競品對比：10個裏面，無實際提及率

需要注意：
-沒有具體對標車型，主要提及小鵬X9和極氪009，對比性價比，但是實際並沒有到店對比。
-家庭用户考慮純電的不會看混動，燃油車，所以他們不會對比騰勢D9和其他純燃油車型。#汽場全開##新能源鋭評#

via 小特叔叔的微博

蔚來瘋狂建換電站，導致積分匯率暴跌！

以前蔚來積分有個重要的消耗大户，就是電池升級。直接買75度電池，然後靠58萬的積分升級電池。

上半年的時候，我看了下匯率大概在0.81-0.82，前幾天跌到了0.75，昨天長安跟蔚來官宣合作加入換電體系，今天一看匯率都到了0.72-0.73了。

因為今年換電體系發展越猛，直接上了1000個站，現在消費者對大電池的需求越弱，即便是長途，因為換電過於方便，75度都懶得升級。以前蔚來還會用積分的形式找用户租大電池，現在大電池都飽和了，不用租了（圖3）。

這就是之前蔚來説的體系化效率，直接整體節省30%的電池資源！

迴歸到消費者個體上，同樣的車價，不用在電池上花那麼多錢，就可以在其他配置上得到更多，比如更高的性能、更好的座艙等等，就會把產品競爭力拉的更高。

這波長期主義，終於是要春暖花開了，真的牛逼。

我等等匯率再跌跌，收點積分了把ET5升級到100度，這樣就可以每個月免費換6次75度變成換6次100度。[doge]

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 有意思。

蔚來瘋狂建換電站，導致積分匯率暴跌！

以前蔚來積分有個重要的消耗大户，就是電池升級。直接買75度電池，然後靠58萬的積分升級電池。

上半年的時候，我看了下匯率大概在0.81-0.82，前幾天跌到了0.75，昨天長安跟蔚來官宣合作加入換電體系，今天一看匯率都到了0.72-0.73了。

因為今年換電體系發展越猛，直接上了1000個站，現在消費者對大電池的需求越弱，即便是長途，因為換電過於方便，75度都懶得升級。以前蔚來還會用積分的形式找用户租大電池，現在大電池都飽和了，不用租了（圖3）。

這就是之前蔚來説的體系化效率，直接整體節省30%的電池資源！

迴歸到消費者個體上，同樣的車價，不用在電池上花那麼多錢，就可以在其他配置上得到更多，比如更高的性能、更好的座艙等等，就會把產品競爭力拉的更高。

這波長期主義，終於是要春暖花開了，真的牛逼。

我等等匯率再跌跌，收點積分了把ET5升級到100度，這樣就可以每個月免費換6次75度變成換6次100度。[doge]

via 小特叔叔的微博

換電一直是品牌獨享，蔚來自己的用户體驗很好。將來換電共享，也還是少數品牌可用。可給換電站連結上高功率充電樁，那意義可就不一樣了。

同樣的電力容量，可以服務所有品牌的電動汽車——這個補能基礎設施的性質完全不同：

既提供了專有性，又兼具了開放性；
既增加了補能業務的收入，又兼顧了社會效益。

它不是換電站和充電樁，它是充換電一體站。

via 於欣烈的微博

目前相關電池包產品已會同整車完成測試定型，於本月正式量產。同時，大眾安徽也將於年底正式量產基於 MEB 平台生產的純電動車型。

據此前的報道，大眾今年投資約 10 億歐元，在合肥成立了大眾汽車 (中國) 科技有限公司，該公司集整車和零部件研發於一體，可將新產品和新技術的研發時間縮短約 30%，工廠建成後，最大年產將可達 35 萬輛。

此外，大眾汽車集團還設立了獨資研發公司，與德國研發總部協作，承擔新一代電動車平台、整車及關鍵零部件的研發工作，並負責新研發電動車平台的核心零部件採購。

目前大眾在華銷售的純電車型仍然是由一汽大眾和上汽大眾兩家合資公司生產，你期待未來大眾 （安徽） 的純電車型嗎？

#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @理想汽車: 雙冠王！中國30萬以上SUV、20萬以上新能源榜冠軍。

2023年10月，理想汽車月度銷量達4.01萬，連續7個月蟬聯中國市場售價30萬以上SUV銷量冠軍。理想汽車月銷量首次突破4萬輛大關，迎來全新里程碑時刻。

同時，理想汽車在中國市場售價20萬以上的新能源銷量榜單中奪得冠軍，遠超其他品牌。

注：本文銷量與每月1日發佈的交付量數據統計口徑不同。
#理想L9##理想L8##理想L7#

via 於欣烈的微博

根據外媒報道，HZ 系列車型的定位和售價預計都會低於 RZ 系列，作為參考，雷克薩斯 RZ 定位中型 SUV，在國內市場售價為 36.99-45.99 萬元。

三個商標很明顯對應的三個不同的動力版本，大概率是雙電機、單電機，以及高低功率的區分。

根據此前的報道，HZ 將會採用全新架構進行打造，同時還有望配備最新的稜柱電池，續航里程相比傳統電動車將會擁有顯著提升。

雖然受限於法規在國內暫時無法配備，但 RZ 上最大特色我認為是 Steer by Wire 可變比電子線控轉向系統搭配 DIRECT4 電子動態四驅系統，雖然沒有親身試駕過，不過根據試駕過的媒體反饋，這套系統會帶來和傳統機械轉向結構相當不一樣的駕駛體驗，擁有更小車身尺寸的 HZ 未來發布的時候會不會搭載這套系統值得期待。

豐田這兩年不斷推動公司向純電方向轉型，大家看好豐田在純電領域的未來發展嗎？

「配圖為雷克薩斯 RZ 」

#42how##新能源汽車##雷克薩斯rz#

via 42號車庫的微博

蔚來公佈長安加入換電體系後，蔚來羣都在猜下一個加入的會是誰～🧐

進羣聊聊你們對蔚來換電體系的看法～😆

#新能源汽車##蔚來#

via 42號車庫的微博