特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#

via 42號車庫的微博

有沒有懂技術的小夥伴幫忙解釋一下，輔助駕駛的定位和導航的定位，其實是兩套？還是二者會交叉？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫: 今天開 G6 發現了一個奇怪的現象，導航定位飄了，但 NGP 仍然在持續工作，這説明 NGP 的安全穩定性確實做的不錯。

有沒有懂技術的小夥伴幫忙解釋一下，輔助駕駛的定位和導航的定位，其實是兩套？還是二者會交叉？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#42號車庫的微博視頻
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via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @42號車庫: 今天下雨，淺淺試一下小鵬 G6 的 NGP，前方有事故，它能通過嗎？

#新能源汽車##42how##小鵬g6##城市ngp#42號車庫的微博視頻
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熔雲橙X星夜黑
星雲白X氣宇灰（深得我心）

大家覺得哪款好看？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

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7月6日，中國汽車工業協會組織16家汽車生產企業共同發佈承諾書，旨在按照《反壟斷法》 第十四條“行業協會應當加強行業自律，引導本行業的經營者依法競爭，合規經營，維護市場競爭秩序”的規定，履行行業協會維護市場公平競爭的義務。

協會認識到，承諾書中“不以非正常價格擾亂市場公平競爭秩序”涉及“價格”表述，表意不當，有違《反壟斷法》精神，引發了廣泛關注。

現發佈聲明：將上述條款從承諾書中刪除，並敦促16家及其它汽車生產會員企業，嚴格遵守《反壟斷法》及相關行政法規、指南、規章，自主定價、公平競爭，共同為產業規範健康創新發展貢獻力量。

7 月 6 日，在中國汽車論壇上，16 家車企簽署了《汽車行業維護公平市場秩序承諾書》。

這些車企包括：一汽、東風、上汽、長安、北汽、廣汽、中國重汽、奇瑞、江淮、吉利、長城、比亞迪、蔚來、理想、小鵬、特斯拉等。

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how##奧迪#

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訂了小鵬 G6 的朋友們，你們選的什麼內飾？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

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它位於克萊蒙費朗的宜必思酒店。

共有12個充電車位。

via 常巖CY的微博

Esther Kokkelmans: Breaking:
The second @Tesla V4 #supercharger worldwide has opened in France!❤️🤍🎉
Location: Ibis hotel in Clermont-Ferrand.
12 stalls
Congratulations @teslaeurope and Tesla France!
📷@TeslaClubFrance https://t.co/JvZcoSFB2M

via Twitter @Sawyer Merritt

7 July 2023 Giga Texas! Production has resumed with upgraded lines! Old "house" on E side demolished (end of an era), and 22 (of 68) Megapacks installed & most of the transformers! More rebar footing cages under construction on S end, NE roof vent & electrical boxes installation… https://twitter.com/i/web/status/1677329635481141254 https://t.co/N2EWtXuKND

via Twitter @Sawyer Merritt

via 常巖CY的微博

梅賽德斯-奔馳將把北美充電標準 (NACS) 納入其電動汽車產品線，這意味着，從2024年開始，梅賽德斯-奔馳車主可以在北美使用 Tesla 超級充電樁，奔馳將首先提供一個適配器，使得現有車型可以使用特斯拉超充。

這讓北美的奔馳車主一下子就多出來12000餘個充電站點。

從2025年開始，奔馳在北美的純電動車將直接使用NACS接口。

這將讓梅賽德斯-奔馳將成為第一家在其新款電動汽車中採用 NACS 端口的德國 OEM。

但同時，奔馳依然矢志不渝地打造自有高功率充電網絡。

奧拉·康林松 (Ola Källenius)表示，“我們的戰略重點很明確：打造世界上最受歡迎的汽車。為了加速向電動汽車的轉變，我們致力於提升客户的整個電動汽車體驗 - 包括快速、方便和可靠的充電解決方案，無論他們的梅賽德斯-奔馳在哪裏。這就是為什麼我們致力於建立我們的全球梅賽德斯-奔馳大功率充電網絡，第一批站點將於今年開業。同時，我們還在我們的車輛中使用 NACS，讓駕駛員能夠訪問廣泛的高功率充電網絡-北美地區的優質充電服務。”

北美首個梅賽德斯-奔馳充電中心將於 2023 年底開放，並將配備 CCS1 和 NACS 兩個標準的充電樁。

在全球範圍內，梅賽德斯-奔馳計劃到本十年末在北美、歐洲、中國和其他核心市場建立超過2000個充電中心。總共將包括超過 10,000 個充電點，並可根據市場需求進一步擴大。梅賽德斯-奔馳充電中心將向所有品牌的電動汽車普遍開放，確保廣大電動汽車車主都能使用。如今，藉助 Mercedes me Charge，梅賽德斯-奔馳客户可以訪問全球超過 120 萬個充電點。

via 常巖CY的微博

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• 轉發 @小特叔叔: 蔚來即將推出的150度電池包還是有點東西，以ES6的CLTC續航為例：

75度電池 490KM，
100度電池 625KM，增幅27.5%
150度電池 930KM，增幅89.8%！！！

之前很多人擔心的，電池容量上來了，重量就上去了問題並沒有出現。

75度電池 535KG，
100度電池 555KG，只加了20KG
150度電池 575KG，還是隻加了20KG！！！

這電池技術咋進步這麼快…我以前覺得智能汽車淘汰的很快，誰願意花錢換電而不是直接整車換新款呢？

現在我發現，平時真用不到那麼大的，但跑長途的時候又想它越大越好，玩拖掛的時候甚至是200度才爽……

靈活升級，真的絕！可以説是讓我最爽的服務～
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via 小特叔叔的微博

via Twitter @Sawyer Merritt

75度電池 490KM，
100度電池 625KM，增幅27.5%
150度電池 930KM，增幅89.8%！！！

之前很多人擔心的，電池容量上來了，重量就上去了問題並沒有出現。

75度電池 535KG，
100度電池 555KG，只加了20KG
150度電池 575KG，還是隻加了20KG！！！

這電池技術咋進步這麼快…我以前覺得智能汽車淘汰的很快，誰願意花錢換電而不是直接整車換新款呢？

現在我發現，平時真用不到那麼大的，但跑長途的時候又想它越大越好，玩拖掛的時候甚至是200度才爽……

靈活升級，真的絕！可以説是讓我最爽的服務～

via 小特叔叔的微博

截止到 7 月 7 日，極氪能源自建站數據如下：
——覆蓋全國近 130 座城市，累計 756 座；
——中國純電品牌自建站數量排名第 3 ；
——高壓快充站 322 座，保有量行業第一。

此外，極氪家充突破 5 萬，覆蓋了全國 31 省 315 城，7 月即將開啓全國家充巡檢服務。

大家覺得極氪的充電體驗怎麼樣？

#42how##新能源汽車##極氪#

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submitted by /u/chrisdh79
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via r/TeslaMotors - Your Tesla Community on Reddit (author: /u/chrisdh79)

部分配置如下：
——長寬高分別為 5088 / 1970 / 1515 mm，軸距 3000 mm ；
——前後雙電機四驅，搭配 1.5T 混動專用發動機；
——綜合續航里程超過 1000 km（實際續航成績等我們拿到試駕車後測試哦）；
——搭載帶魔毯功能的 CDC + 空氣懸架；
——後排座椅腿托、通風、加熱、按摩、靠背調節；

這款車將於今年第三季度上市，大家覺得到時價格預計多少？

#42how##新能源汽車##嵐圖追光##嵐圖##phev#

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在中國 - 拉美汽車產業發展論壇上，中國機電產品進出口商會汽車分會秘書長孫曉紅表示，2023 年 1-5 月，中國新能源全球出口 190 多萬輛，在拉美出口超 33 萬輛，佔比達到 17.5%，全年出口有望突破 100 萬輛。

#42how##新能源汽車#

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在中國-拉美汽車產業發展論壇上，長城汽車海外運營中心高級總監張彬指出拉美市場的三個階段：

-出口初期，拉美許多國家是次中國市場，沒有排放標準，因此車企都選擇其搶佔海外市場；
-第二階段，拉美被稱為泛歐市場，標準稍低於比歐美；
-第三階段，在拉美當地研發和生產。

同時，張彬透露，目前長城已在巴西投資建廠，未來還會在墨西哥佈局建廠。有巴西和墨西哥市場的加持，長城有望於明年在拉美銷量翻倍，從 2.6 萬輛上漲到 5 萬多輛。

#42how##新能源汽車##長城汽車#

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ID.3 共有兩個版本：
——純淨智享版，原價 162,888 元；
——極智版，原價 192,888 元；

部分配置：
——長寬高為 4261 / 1778 / 1568 mm，軸距 2765 mm；
——搭載永磁同步電機，最大功率為 125 kW，最大扭矩為 310 N・m；
—— 52.8 千瓦時三元鋰離子電池，CLTC 綜合工況下純電續航為 450 km；
——配備 5.3 英寸數字儀表 + 10 英寸懸浮式中控屏。

大家覺得值得衝一波嗎？

#42how##新能源汽車##上汽大眾##大眾id.3#

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來看看這張彙總圖👇

#新能源汽車##42how#

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雖然我不知道都是試駕車還是小鵬準備交付的車輛，但可以看到的是，這次新車的準備速度確實快，也能感覺到壓力之下確實能變成動力。

我看到的一個很有趣的事情是，這段時間也有人在吐槽G6的車型太多，其實我也替小鵬感覺到冤枉，我覺得只是大家被小鵬車型名稱裏太多的元素搞混淆了。

G6的車型，大家可以先把Max拆出去，理解成是高能力輔助駕駛選裝包就行。

然後車型就變成了580、755、700三檔。

然後你可以對應翻譯成長續航、超長續航、性能版三檔。

性能版有雙電機，對應的目標畫像很明顯。

580其實已經是行業良心了，因為不僅性能完全夠用，而且還沒有像其他很多競品一樣，把入門配置搞得特別低，這個長度的CLTC續航城市內已經完全夠用了，而且小鵬標配的輔助駕駛其實已經有了非常夠用的L2級ADAS和輔助泊車。

755版，多了21.5kWh電池容量的同時還換成了三元鋰，只貴了2.5萬，而且還贈送了nappa材質的內飾升級，同級也找不到這麼實在的。

至於Max版，加了沒多少錢就能得到兩顆激光雷達和基本預訂行業最先最強之一的更高能力的輔助駕駛，我覺得除了明確就是要永遠自己開的用户之外，也是很值的一個選裝。

所以買G6，大概率只要選580/755兩檔之一，再去考慮下要不要升級Max這兩步就夠了。

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可見，吉利銀河在新能源領域的節奏確實非常之快，它也希望快速拿下這個價位段的新能源市場份額——所以也有不少人猜測，L6 的價格可能會下探到 10 萬元以下。

做個小調查：

——你們覺得，銀河 L6 的起售價會下探到 10 萬元以下嗎？

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