特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據德國媒體 Automobilwoche 報道，為應對中國日益激烈的電動車競爭，大眾子公司奧迪在中國尋找形態合作伙伴，目的是為了縮短車型的開發時間。目前奧迪官方並未證實該消息。

此前，奧迪中國官方宣佈，從 2026 年開始，面向全球市場推出的新車型將全面換為純電動汽車，到 2033 年會逐步停止內燃機車型的生產。

對此，你怎麼看？

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極氪官方宣佈，極氪汽車將於今年第四季度在以色列上市。這也意味着，這是極氪繼六月進軍歐洲的荷蘭和瑞典市場後，首次進軍中東市場。

極氪與以色列聯合集團（Union Group）簽署國家級總代銷售協議，根據此次協議內容，Union Group 旗下全資子公司 GEO Mobility 將於 2023 年第四季度在以色列推出極氪品牌並組建專業獨立的運營及管理團隊。

此外，依託 Union Group 的本土化資源，極氪表示將因地制宜，為以色列消費者提供符合當地用户需求的用車體驗。

此前，極氪登陸歐洲市場，極氪 001 起售價 59,490 歐元（約合人民幣 47 萬元），極氪 X 起售價 44,990 歐元(約合人民幣 35.5 萬元)。

那麼，你覺得中東市場的極氪會是什麼價位呢？

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據小鵬官微透露，目前廣州、深圳、武漢、常州多城已開啓交付。

有已經提車的朋友來曬圖吱一聲嗎？🧐

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騰勢 N7 推出 4 款帶雲輦-A 系統的車型，售價區間為 31.98 - 37.98 萬元。

同時，不帶雲輦-A 系統的 Air 版兩款車型，售價為 30.18 和 32.18 萬元。

大家覺得大定會是多少？

#42how##新能源汽車##騰勢n7#

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• 轉發 @42號車庫: 今晚騰勢 N7 就要正式發佈了。

大家來猜猜價格[doge]？

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不得不説，在電動化這一波，上汽通用表現出了對於中國市場變化的深度理解和迅速跟進。

一方面，凱迪拉克順應了現在市場降價的風潮，始終保持自己的競爭力。

#權益可選凱迪拉克鋭歌至35萬區間#

另一方面，也是採取了把車價和權益剝離的方式，提供給用户更多的選擇權利和更靈活的購車方案。

這次權益調整最重要的，是以下內容：

-剝離原有的終身質保、3年充電里程等權益，直接降低車價，把車價拉到了37.97萬元，原有的權益包可以以6萬元的價格補購。

-向新購車用户提供“限時現車禮遇”，從即日起至8月31日，用户可支付2,000元定金膨脹至20,000元以抵扣相應購車款，或支付3,000元定金享20,000元購車款抵扣及免費家充樁權益。

-從即日起面向所有鋭歌老車主加贈“用户特別禮遇”，包括價值約20,000元的2年保險禮包，詳見凱迪拉克IQ APP。

也就是説，其實LYRIQ鋭歌在這次價格調整之後，殺入了35萬元區間，直面蔚來ES6等新品。

LYRIQ我也開過一段時間，這輛車是屬於那種需要近距離開很久才能感覺到內涵韻味的車，包括高級別的做工和非常舒適的底盤調校。

另外，這輛車的獨特設計風格和奧特能平台的優勢，也是加分項。

前有別克E5、E4非常激進的價格策略，後有凱迪拉克LYRIQ的降價，上汽通用或許還能給我們帶來更多驚喜，凱迪拉克在下半年開局開啓“油電同價”策略，帶動豪華電動市場價值迴歸。

via 常巖CY的微博

大家覺得怎麼樣？

#42how##新能源汽車##長安啓源a07#42號車庫

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• 轉發 @張抗抗KK: 你説神奇不神奇？G6上市後，大家對G9的印象經歷了三個階段:

1. G9是什麼？就是那些個仨瓜倆棗車型吧？沒有看的必要。

2. 來看看G6。卧槽G6性價比太高了，那些G9都是大韭菜吧！

3. 來店裏比一比，這顏值、這內飾用料、這音響、這底盤、這座椅舒適度，為啥感覺G9性價比也很好啊？

大腦混亂了嗎？前幾天還覺得G9韭菜，今天怎麼就覺得很香了？

前幾天還是牛夫人，今天就成了小甜甜了。G6提供了一個非常穩定的錨點，就像當年的Model Y一樣。這就是非理性的消費心理學吧！

進店量確實很重要！@孫少軍09#新能源大牛説##小鵬g9##小鵬g6#
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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 原本 LYRIQ 的情況其實也還好，上市的節點有希望在新勢力二代車型上來之前打一個真空期，也可以和 iX3 錯位競爭競爭。現在只能説計劃趕不上變化，最後還是回到被動降價的策略上來。

這個價格如果對比自家燃油車，那無疑外觀更帥、配置更高、價格更低、行駛質感更好，但新能源用户實際上並不會拿 LYRIQ 比凱迪拉克的燃油車，而是對比同價熱銷新能源，於是一瞬間攻守之勢異也。

42號車庫#
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• 轉發 @特斯拉充電生活: #秒懂充電#

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via 特斯拉的微博

大家覺得怎麼樣？😋

#新能源汽車##42how##哈弗h6#

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凱迪拉克官宣，鋭歌最新指導價為 37.97 - 41.97 萬，原指導價為 43.97 - 47.97 萬。

同時用户可享的權益包括：
——在 8 月 31 日前下定，還有 2,000 元抵 20,000 元的定金膨脹權益；
——首任非營運車主享受 3 年不限里程整車質保及 8 年 / 16 萬公里三電系統質保；
——首任車主終身享免費車況檢測服務；
——終身享免費 OTA 升級服務；
——限時最高可享 15,000 元置換補貼；
——首任車主終身享每年 50G 5G 基礎流量包，限時享 3 個月 100G 增強流量包；
——三款免費特定車身顏色。

大家覺得凱迪拉克的這波有誠意嗎？

#42how##新能源汽車##凱迪拉克##lyriq鋭歌#

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Jeff Roberts: 24 Megapacks installed, more work on the south end expansion and Model Ys shipping out! Happy Sunday from Giga Texas! #Tesla #GigaTexas #ModelY https://t.co/ep0XOP4ep1

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 轉發 @張抗抗KK: 【G6火熱G9起勢？】 有人建議，不如借勢推出冠軍版！不對吧，沒拿過冠軍怎麼出冠軍版？ 出個『滄海遺珠版』還差不多！

@Geo-fortune: 冠軍版，指的是霍去病，被封為冠軍侯

這讓我想到了極氪扭轉口碑那次，免費升級8155！當時有人問蔚來，你不是對用户好嗎？你咋不免費升級？

那時候蔚來賣了幾十萬輛了，極氪才賣多少，成本不一樣啊！

G9存量也不多，借起勢之機推出新版本，然後給老車主補個幾萬積分，口碑必然爆棚啊！大家意下如何？#新能源大牛説##小鵬g9#
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via 於欣烈的微博

喚醒詞有「你好吉利」和「你好銀河」，喚醒速度很快，命令執行也很快，而且比較聰敏。哪怕我把命令説得簡單一點，比如「風量 3 檔」，語音助手也可以正確地控制空調的風量，而不會像一些語音助手那樣，無法理解命令所以無法執行。

不過目前的體驗還是存在一些問題，例如語音的控制範圍不夠廣，比如無法調節轉向助力，理療功能無法開啓具體某個的選項，此外目前也不支持免喚醒，希望以後 OTA 可以把這些優化一下。

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 銀河 L7 的語音體驗也給了我比較深刻的印象。

喚醒詞有「你好吉利」和「你好銀河」，喚醒速度很快，命令執行也很快，而且比較聰敏。哪怕我把命令説得簡單一點，比如「風量 3 檔」，語音助手也可以正確地控制空調的風量，而不會像一些語音助手那樣，無法理解命令所以無法執行。

不過目前的體驗還是存在一些問題，例如語音的控制範圍不夠廣，比如無法調節轉向助力，理療功能無法開啓具體某個的選項，此外目前也不支持免喚醒，希望以後 OTA 可以把這些優化一下。

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#
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• 轉發 @42號車庫: 在新疆博樂這兩天，根據我的觀察，新能源汽車確實比較少。

當地牌照車輛基本都是藍牌，難得看到一些綠牌也是插電混動車型居多，而圖 3 裏這輛北汽的純電動出租車更是極其稀有。

純電動車也是有的，但是基本都是外地牌照，大概率是自駕來的遊客。其中在賽里木湖景區看到最多的就是蔚來了，基本上兩輛純電動車就有一輛是蔚來，特斯拉也有，其他品牌就不多見了。

説來也不奇怪，賽里木湖景區內我只看到一個沒有開放的充電站，大門口倒是有兩個蔚來的充電樁，但是不知道為什麼沒有在加電 APP 上顯示。除此以外方圓 20 公里內，至少加電 APP 上沒有顯示任何充電樁。

#新能源汽車##42how#
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via 42號車庫的微博

當地牌照車輛基本都是藍牌，難得看到一些綠牌也是插電混動車型居多，而圖 3 裏這輛北汽的純電動出租車更是極其稀有。

純電動車也是有的，但是基本都是外地牌照，大概率是自駕來的遊客。其中在賽里木湖景區看到最多的就是蔚來了，基本上兩輛純電動車就有一輛是蔚來，特斯拉也有，其他品牌就不多見了。

説來也不奇怪，賽里木湖景區內我只看到一個沒有開放的充電站，大門口倒是有兩個蔚來的充電樁，但是不知道為什麼沒有在加電 APP 上顯示。除此以外方圓 20 公里內，至少加電 APP 上沒有顯示任何充電樁。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

提示，一款國產品牌的，非新能源汽車。

#42how#

via 42號車庫的微博

特斯拉還在建築物的屋頂上安裝了太陽能電池板。

via 常巖CY的微博

1、續航是不是還很拉跨？
2、蔚來會不會倒閉？

第一個問題，對於大多數人還是很難感受到現在“換電”會完全改造掉以往大家對續航的認知。

有靈活升級，真的可以為所欲為。

以後蔚來在聊續航的時候，是不是都得往100度電池上聊？因為只要你有需求，每台車實際上都可以是100度的續航。

第二個問題，交付低谷對消費者信心衝擊還是挺大，不太關注的朋友可能真以為它要倒閉了。

所以這個月蔚來要玩命衝擊2W交付量，來提升市場信心，下週我去看看蔚來全球最大交付中心啥場面。

via 小特叔叔的微博

回看了下換電明細，每次換電的容量從56-66度不等（如果收費的話，略100元/次），大概5-6天需要去換一次。

對照行程記錄，一塊電池的實際行駛公里數在280KM左右，這個數據就是包含了駐車等待，預熱空調等等耗電後的市區實際里程，相當於其他車型的“距離上次充電”的數據。

算下來，75度電ET5夏季換電用車成本：合0.35元/公里。

via 小特叔叔的微博

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• 轉發 @42號車庫: 最後再來段高架路，小鵬 G6 的選道邏輯、變道體驗都很不錯，最後還有避讓場景，挺優秀。

你覺得這套輔助駕駛系統表現如何？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#42號車庫的微博視頻
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via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 今天下雨，淺淺試一下小鵬 G6 的 NGP，前方有事故，它能通過嗎？

#新能源汽車##42how##小鵬g6##城市ngp#42號車庫的微博視頻
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via 42號車庫的微博

• 底盤是偏運動的調教，在平路上比較舒服，但遇到減速帶就會非常硬；

• 剎車踏板比較跟腳，基本不需要適應；

• 駕駛模式調到智能後，初段加速會有一點虛位，但繼續深踩就能獲得不錯的動力響應，在塔里木湖這樣 2,000 米出頭的海拔地區沒有出現明顯動力不足的情況；

• 轉向手感偏輕，調到穩重我覺得剛好，和其他車的標準模式差不多，開起來比較輕鬆。

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#

via 42號車庫的微博

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• 轉發 @42號車庫: 正好這兩輛車也是兩種不同顏色的內飾，我覺得白色內飾還是挺好看的，大家怎麼看？

#新能源汽車##42how##吉利銀河l7#
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你覺得這套輔助駕駛系統表現如何？

#新能源汽車##42how##小鵬g6#42號車庫的微博視頻

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它明明靠顏值就可以獲得眾星捧月的地位，卻依然要堅持在官圖中費盡苦力來把自己的電機從軀體中「爆破」到陽光之下。

那這個叫做 YASA 的電機，想必就是這番大作的領銜主演。

#梅賽德斯奔馳##新能源汽車#最小最輕的電機，如何讓電動猛獸狂飆？

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