特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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• 轉發 @大D有態度: 理想5C超充站居然今晚就297座了，看來明天300沒問題了，開始坐等明天公告信息。😁😁😁

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利用車外語音，可以直接點歌聽。我們同時體驗了極越 01 的車外語音，暫時還不能説歌名直接點歌。

在連接 Flyme Link 之後，你甚至還能在手機上選歌，車外音響播放，省一個便攜式音響了。

#新能源汽車##42how##吉利銀河e8#42號車庫的微博視頻

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其中提到：2023 年全年，國內汽車產銷有望達到3,000 萬輛左右，新能源汽車產銷將超過 900 萬輛，汽車出口接近 500 萬輛，中國品牌乘用車市場佔有率穩定在 50% 以上。

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首先呢這車回頭率是相當高的，進停車場總有人湊上來看，特別是站在車的側後方，45 英寸大屏總得多看幾眼。

Flyme Link 還是值得説説，和領克 08 上的 Flyme Auto 不一樣，Flyme Link 只是 Flyme Auto 的一部分能力，也就是手機屏幕映射上車。

這裏我們展示了幾個 App，如果支持橫屏的 App 效果會更好，例如全功能的地圖以及手機上的遊戲。

只能豎屏顯示的 App 豎向高度稍微有點小，和 mini 型號的手機差不多，但要説點擊播放、暫停也不會嫌小。

圖九是銀河 E8 前臉車燈全開啓的效果，不知道大家是不是喜歡

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兩個重點：
1. 全國內測已經完成，相當於是內測車主實現了全國都能開。
2. 商用等明年，春節前能用上。

具體商用計劃分兩個階段完成。
第一階段：1 月初公開招募總計 200 位問界 M5/M7 智駕版車主，1 月中旬推送 OTA 版本；
第二階段：春節前開始面向所有訂閲 ADS2.0 高階功能包的問界 M5/M7 智駕版車主陸續推送 OTA 版本。

今早看我們車主羣，有朋友説「年底全國都能開」這 Flag 完成了，也有朋友説沒完成，不知道大家怎麼看？
#新能源汽車##42how##問界新m7#

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• 轉發 @常巖CY: 這是我的聊天節目《常來長往》的第一期，我之前覺得汽車專訪欄目最大的問題就是不真實，大家也很難聊深，而為了打破這個怪圈，我們第一期的對話嘉賓，是真真切切的好朋友，騰勢@趙長江V 趙總。

2023 年，是整個行業對騰勢從看不懂到學不會的一年，可以説，騰勢最開始做新能源 MPV 和趙長江開始在微博上接觸用户，對整個行業都是新鮮事，而現在，似乎每個企業都在試圖做好同樣的事。

而之前永遠被看輕的騰勢智駕，竟然在 2023 年底已經成功拿下了中國核心城市的各種複雜「關卡」。

但趙長江説，騰勢的 2024 你們更猜不到。

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• 飛凡的「超級桌面」

目前可以支持 VIVO、OPPO、小米，連接成功後可以讓支持的軟件在車機上使用，圖片上帶手機角標（可在行駛過程中使用）以及裏面帶有一個 P 字母的應用（只能在停車時使用）全部都來自手機，數據也會和手機保持同步，只帶手機圖標的可以在行駛時使用。

目前我覺得最利好的功能是導航，手機裏的搜索記錄、收藏夾的數據都會被同步過來，上車後直接用車上的導航就行，而且這裏不光只是做了一個手機 App 的映射，也做了車機端的顯示適配，美觀性也有照顧到。

視頻類的 App 也是一樣的思路，瀏覽記錄、搜索記錄、登錄信息統統都會過來，手機上沒看完的到車裏可以繼續看。

關於這個超級桌面更詳細的介紹，大家可以參考我們之前的體驗視頻：網頁鏈接

• 舒緩模式

在這個模式下動能回收的比例會開的更低，抬開油門踏板後的拖拽感會很低，如果是一家人或者多人出行的場景，推薦使用這個模式。

• 能耗優化

增加 36km 的 CLTC 續航。

• 窄路通行（輪轂視角）

360 環視裏增加了輪轂視角，走小路或者停機械車位的時候比較有用。

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大家元旦出行會開純電車嗎？

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• 轉發 @SERex_: 昨晚的微博説的少了，這條多説點別人沒説過的

小米這次露出來的生態能力只是區區幾項，可玩性和上限就已經高到離譜的程度了。

你們以為的車買回去怎麼樣都還是一輛車，小米可以輕鬆讓所有人買回去一個百變的家——車內改裝變得從所未有的簡單和高質量。

不要以為做了幾個接口，説一句開放是很普通的事情，對於別家來説普通，但這是小米啊——

硬件生態最最豐富沒有之一直接秒殺第二名的小米！

意味着以後汽車後市場要從小米開始全面智能化了，就像米家的發展方式一樣。

我大概説幾個我這麼認為的緣由：

小米 IoT 的模塊巨便宜的價格，以及非常成熟化的開發體系；
汽車後市場質量一直極度層次不齊，甚至很難找到高質量的產品；
配件可以掛上“支持 CarIoT”的字來賣；
後市場品牌可以跟在小米後面吃規模化紅利；
硬件生態壁壘別人搶不走學不來只能選擇加入（就像蔚來的換電一樣）。

#小米汽車技術發佈會##新能源汽車##小米汽車價格#

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截止目前，極氪高速 NZP 已經開通了 22 座城市，超過了進化日時定下的今年要累計開通 17 座城市的目標。

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另外，截止到目前，長城汽車海外累計銷量為 140 萬輛。

到年末了，大家都該交卷了。🧐

#新能源汽車##42how##長城汽車#

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之前大家一股腦的都在推 SUV，現在又一窩蜂的搞純電轎車，那麼做個小調查，大家買車的首選是轎車還是 SUV？

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MPV 市場的時代劃分節點如下：

• 2000 年別克 GL8 開啓中國 MPV 1.0 時代；
• 2013 年五菱宏光擴大 MPV 市場容量，開啓 2.0 時代；
• 2022 - 2023 年國內主流合資以及自主品牌紛紛推出高端 MPV，進入了 3.0 時代。

根據乘聯會統計，今年前 11 個月 MPV 批發銷量為 98.3 萬輛，同比增長 17.4%。

目前，許多品牌都在推出 MPV，其中不乏顛覆了以往用户對 MPV 外形認知的產品，比如理想 MEGA，國內 MPV 市場正在百花齊放。

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用一句話來評價 2023 年的國產車，你會怎麼評價？

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據財聯社報道，吉利將在明年年初發射包含「吉利銀河號」和「遠程觀星號」等在內的 02 組 11 顆衞星。

而將於明年 1 月 5 日上市的吉利銀河 E8 將搭載衞星通信功能，可提供雙向衞星消息服務。

大家覺得衞星通信功能對你來説是一個有足夠吸引力的賣點嗎？

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 特斯拉極佳之旅 探索中國絕色雪景

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D7 DMH 目前的價格區間範圍是 10.98—13.28 萬元，動力總成全系相同，21.4 kWh 的電池也一樣。這套動力總成的經濟性這段時間用下來確實不錯，虧電燃油油耗 4.65 L/100 km，綜合油耗也可以很輕鬆地跑出官方給的 4.3 L/100 km，合下來就用油的成本也就 0.35 元/km。

純電能耗即便冬天也能到14.1 kWh/100 km，跑 100 km 出頭，換春秋季妥妥跑出 125 km 的純電續航，這點 D7 DMH 的低風阻造型功不可沒。一來榮威 D7 DMH 的表顯續航很具備參考價值；二來能夠到 100 km 的純電續航，只要家裏或者公司有充電條件，完全可以當個純電車來用。可以實打實結合自己的不同出行需求來選擇能源形式，這點挺好。

D7 DMH 的空間上也真不小，B 級車的尺寸相當於對 A 級車降維打擊。正常來看基本上 5 個人出行，再加上一堆行李，後備箱也完全可以容納，是個正兒八經乘坐空間、儲物空間相匹配的 B 級車。而且乘坐起來也是比較舒適的，雲宿座椅很軟有沙發感，前麥弗遜、後多連桿的懸架經過上汽的調校也很舒服，很明顯是一款舒適取向的車。

外加這套內飾的處理也很用心，車內儲物空間豐富、用料也很高級。手、腿可以觸碰到的地方都用了麂皮、皮質、搪塑等軟質材料，連方向盤都是雙拼的。還有老闆鍵、氛圍燈、可開啓的全景天窗，D7 DMH 的這些配置真不像是個 10 萬級別的車。所以別説家用了，稍微帶一點點接待屬性，D7 DMH 也完全可以滿足。

做到了這些還不算，D7 DMH 的智能化也很好用，一套舒適省心的基礎輔助駕駛，還帶大車避讓；一套聰明便捷的語音，帶多指令、連續對話。這個價位，去哪裏找？

所以結合上面這幾點來看，榮威 D7 DMH 還真的是一台挺有性價比的車，放在 10 萬級這個最卷最複雜的市場裏，榮威 D7 DMH 的產品力的確是拿得出手的。

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據財聯社報道，華為和北汽合作的產品為中大型純電轎車，有望在明年上半年發佈。

此外，華為近日向北汽新能源汽車轉讓了多枚「STELATO」商標，而「STELATO」就是雙方合作品牌的英文名稱，像問界和智界的 AITO、LUXEED 一樣。

有意思的是，小米 SU7 明年上半年也會發布，不知道二者會不會形成正面競爭關係。

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提煉了下部分重點信息：

-華為預計 2023 年銷售收入超過 7,000 億元人民幣；

-2024 年各業務單元都要聚焦價值創造，多打糧食；

-成為各行各業可信賴的數字化「黑土地」；

-智能汽車解決方案將技術優勢轉化為商業成功。

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• 轉發 @老霍-鑫能源: 吃到了這個瓜，這個瓜其實最有意思的點在於

當一個CEO真正的盲目聽信了一個微博點評者的建議後，給公司帶來了多大的損失。錢都是好説的，但是時間成本，是追不回來的，要知道當今的車圈，時間是第一要務。

當一個CEO不聽自己身邊這麼多高薪聘請的專家的建議，而去微博找個文化水平也不太高，但是盲目自信的人來聽取建議，這個CEO是怎麼想的呢？

就像郭德綱説過的，我和火箭專家談火箭發射的事，我非説火箭發射應該先點個報紙，然後點劈柴，然後點煤球，再把火箭發射出去，那個專家看我一眼都算他輸了。在這件事裏，專家沒輸，CEO輸了。

所以當你現在來看他們最新的這個產品，當普羅大眾都能感覺出來他們最新的這個產品上聊得技術是忽悠人的，其實可能也就是因為他們真的沒有技術了，只能靠一些手段偷換概念的去聊了。

慶幸還是有些靠譜的CEO知道如何看待民間CEO的，我之前微博上一直都在説，我不信一個身家幾十幾百億的人，眼界還不如一個只會在微博上撒潑耍混的人。可偏偏就有那身家幾百億的人，信了一個剛剛温飽還沒奔小康的人，那付出對應的代價，不也是無可厚非麼。一步落後，再想追上來，可就不是一兩步的事兒了。三十年河東三十年河西，現在的光鮮亮麗又能維持多久呢？

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大家給這個內飾顏值打多少分？

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