特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

傲歌和鋭歌在風格上還是比較一脈相承的，大家覺得傲歌這個名字好聽嗎？

#42how##新能源汽車##凱迪拉克#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

小米 SU7 首發靜態體驗。

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##42how##小米SU7##小米汽車看着就貴##小米汽車技術發佈會#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

目前在 smart 與億咖通的合作下，共同打造了非常令人耳目一新的 HMI 設計以及獨特好用的 smart OS。後續雙方計劃將基於 AMD 鋭龍嵌入式 V2000 處理器和 Radeon RX 6000 系列 GPU 打造的高性能億咖通·馬卡魯（ECARX Makalu）計算平台帶到未來的 smart 車型中，創造新一代智能座艙體驗。我們也可以期待以一下，smart 的下一代車型中有億咖通科技新技術以及新合資公司的賦能下，會給我們什麼樣子的驚喜。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會##小米汽車看着就貴#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會##小米汽車看着就貴#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會##小米汽車看着就貴# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

• 轉發 @小特叔叔: 對比起來看，很多人吐槽極氪 007 的外觀的主要原因是比例問題。 1450的 車身，窗户看着很小，車身下部看着很厚。

那為啥下部不搞薄一點呢？

我估計是因為金磚電池有 140mm 厚度。對比 Model 3 大概在 120mm，它的車身不需要太高也可以均勻分佈了。

如果像 ET5一樣強行把顏值做好（它電池包厚度也是 140mm），那就會產生內部空間/視野問題。

當然，那個極氪當賣點的隱藏式水切也讓車身看着厚的問題更加明顯了。😭

via 小特叔叔的微博

首先在戰略方面，投資已經從 33 億追加到 47 億，調用了小米成立於 2016 年的 AI 實驗室，底層算法也用上了現在主流的 BEV + Transformer + 佔用網絡的算法還融入了大模型。

技術上第一用了變焦 BEV 來增強感知；第二用了超分辨率佔用網絡來確保精度，像很多異形障礙物都可以準確識別，更高的精度還可以把雨雪天氣對於佔用網絡的影響給消除了；第三就是小米的道路大模型，可以媲美傳統高精地圖的效果。

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

via 42號車庫的微博

此外為什麼雷軍説這是一個超大平板，這塊車機可以把小米平板生態都帶到車機上，手機的應用也可以變成車機的應用。換句話説，這個中控屏支持車機原生應用、平板原生應用以及手機原生應用。

在生態部分，這塊屏幕的四角都支持 IoT 拓展，全部帶磁吸拓展。比如直接磁吸一排實體按鍵；座椅後方支持磁吸平板帶充電直接喚醒車載控制系統，帶老闆鍵；還可以支持小桌板等等。同時小米 CarIoT 還將向第三方開放來進行更多的拓展。

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#

via 42號車庫的微博

首先小米用上了雙模熱泵技術，零下 15 度無需額外開加熱器，即可維持乘員艙的舒適温度；零下 20 度依舊能從冷空氣中吸取熱量為乘員艙補充熱能。熱管理技術上，利用了電機的餘熱廢熱來加熱電池包，減少了額外的加熱損耗。

#新能源汽車##42how##小米汽車看着就貴#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

小米也用上了 CTB電池包技術，厚度 120 mm，平台上限是 150 kWh，目前成熟的體系最高可達到 132 kWh 電池包，CLTC 續航有 1,000 km 的水準。同時小米電池有 17 層高壓絕緣防護，7.8 平方木的雙大面水冷，在電芯兩面還有 165 片氣凝膠隔熱材料，外加 14 層支撐，經過 1,000 多項電池測試之後。小米首創還用了電芯倒置技術，即便熱失控也保證乘員艙的安全。

#新能源汽車##42how##小米汽車看着就貴#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##小米汽車技術發佈會#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車😆

#新能源汽車##小米##小米汽車技術發佈會# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

突然有個想法，要是有個XR設備，能夠在進來的每個人腦袋上浮現出它的媒體or ID，該多麼有趣。

今天的發佈會，肯定是社交網絡上的一波狂浪。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @63充電中: 雷總這致敬真不是嘴上説説，還給蔚來、小鵬、比亞迪、理想幾家買了大屏廣告。

雷總這做人做事，大家就學吧。

#新能源汽車##氣場全開##小米汽車技術發佈會#

via 於欣烈的微博

大家覺得好看嗎？

#新能源汽車##42how##小米汽車#

via 42號車庫的微博

相比圓形方向盤，U 型方向盤既不會遮擋前方的駕駛視野，也不會妨礙觀看儀表屏信息，整個視野會顯得很開闊。

不過由於駕駛習慣等原因，乍一使用的話，恐怕也得先適應一下。

對於 U 型方向盤，極越 01 目前也更新了下選配權益：

• 2023 年內鎖單，選擇圓形方向盤的用户可以免費升級；

-在明年 6 月 30 日之前購車的新用户，可以免費選配。

相比圓形方向盤，大家覺得 U 型方向盤會更好用嗎？

#新能源汽車##42how##極越汽車#

via 42號車庫的微博

其中，開通範圍包括：

-北京海淀、亦莊區域城市道路，五環內環線與快速路，到了明年 3 月計劃覆蓋五環內地面道路；

-深圳羅湖、福田和南山區域的城市道路；

-杭州主城區城市道路。

-到明年計劃逐步覆蓋全國超 200 座城市。

另外根據極越的安排，從明天開始，北京、深圳以及杭州三城的用户可以開始試駕體驗。這三城的極越用户則從明年 1 月 19 日起，陸續完成相關 OTA 升級。

各位體驗過極越 PPA 的朋友，大家在體驗時有啥很滿意或者想吐槽的地方嗎？

#新能源汽車##42how##極越汽車#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

中午正好和同事們一起出去吃飯，D7 DMH 既然辦了月租，充電還能免停車費，那就果斷選擇了 D7 DMH 出行。

難得坐了一下 D7 DMH 的後排，沒想到空間是真的大。腿部空間上，按照我 175 cm 65 kg 的身高體重來看，還能夠有一個橫過來的手掌距離。同時頭部空間也很充足，放以前哪兒能想到 10 萬塊能買到這麼大個車。

橫向空間上，後排同時坐 3 個人也完全 OK，這個季節大家都羽絨服，也不會發生手腳伸不開打架的情況。而且座椅足夠軟，靠背也足夠躺，坐下去就感覺躺在沙發上，還挺舒服的。這套雲宿座椅在軟的同時支撐也還不錯，底層海綿還是能夠提供一定的承托，所以即便長途乘坐也不覺得累。

再説説動態乘坐感受，原本這個 10 萬級別，多半買到的後懸是扭力梁形式的，榮威 D7 DMH 給配上了多連桿，濾震這塊兒明顯的舒適取向調教。所以過爛路、過減速帶的處理挺軟乎，是一個乘客喜歡的底盤。對於駕駛員來説，一般軟底盤跑高速會帶來飄忽感，這點我有發言權，開了大幾百公里也沒有發現這種情況，上汽的調車功底還是可以的。

一套舒服的椅子 + 舒適取向調校的底盤，還真挺適合帶着一車人舒舒服服地出行。

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

雖然在小米羣裏已經看過很多 SU7 的諜照圖了，但之前都只能算是「素顏」，這回看看「帶妝」的 SU7 長什麼樣。

掃碼加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米#

via 42號車庫的微博

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博