特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

從黑河拍攝到，最新 ID.4 CROZZ 的內飾來看，首先屏幕換成了 ID.7 同款 15 英寸大屏幕，各種菜單、界面應該會跟 ID.7 如出一轍，對比現在的版本肯定有質的飛躍。

其次，換擋旋鈕從儀表屏上拿下來了，放在了原本雨刷的位置，操作方式還是一致的。

除了 ID.4 CROZZ 之外，我們還拍到了上汽大眾凌度也換上了同套操作邏輯（圖 4）。

也就意味着，後續大眾無論是油車還是電車都會換上大屏 + 懷黨的設計。

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• 轉發 @馬編為所欲為: 比亞迪也給改了 你們覺得怎麼樣 日本·幕張メッセ

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• 轉發 @比亞迪汽車: #比亞迪成為歐洲盃官方合作伙伴#

以領先科技，助力綠色發展
與熱愛同行，見證無限可能
為夢想上場，一同相聚#2024歐洲盃#

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• 程標準續航版：66 kWh 電池、362 馬力
• 長續航版：91 kWh 電池，429 馬力
• F1 同款電子加速聲音 常巖CY的微博視頻

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前兩天辦公室的小夥伴還在討論上海的號牌發放政策，現在對於外地户口的人來説，想買車得連續 36 個月的本地社保繳納，單單這一個就砍去了不少人，真等繳納滿了，政策肯定又變了。

對於上海户口來説，你只要有滬大牌額度或者新能源號牌（插電、純電）都不能拿第二張了，所以 23 年年底上海促銷就一波。但是，現在好像有綠牌的車主，滿足條件還可以拍藍牌，所以依舊名下可以有兩個車。

就上海現在方便的新能源補能設備，再加上 9.2 萬/張的滬藍牌，大家覺得下週六的中標率還會再上漲嗎？

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @德滷愛開車: 寶駿悦也 Plus 內飾圖分享給大家吧，

剛好和之前發的繽果 Plus 做個對比；

兩款車內飾具體相似度多少自己看吧；

這操作很好理解，先從開發代號來説，

五菱繽果 Plus 對應 E260 MCE 項目，

寶駿悦也 Plus 對應 E260s Plus 項目，

這何嘗不是一種家族化、平台化方案，[doge]

核心 : 節省開發成本、減少開發時間；

在這價位中自然會更細扣每一分成本；

再説車機:

這次都採用了分體式中控橫屏方案，

目測中控屏幕尺寸在10英寸的大小，

顯示的 UI 風格大變，這次更好看了，

記憶領航 Beta 智駕功能也已經上車，

所以新車也有大疆靈犀智駕功能版本，

加上這外觀造型實在很難不讓人心動，

我都有點想把雲朵給換成悦也Plus了，

這次悦也 Plus 應該能進上海小目錄吧。😋

#寶駿悦也Plus##五菱繽果Plus#

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• 轉發 @星月ozzZZ: 以後結婚，用白色仰望U8當頭車，來個“一步九回頭”（圖1）；

後面用問界M9組成車隊，尾燈是“囍”字燈，投影燈和像素燈營造氛圍（圖2）；
嘖…那感覺，應該是頂配了。
還需要什麼勞斯萊斯呢？
這就是文化自信啊~~~😁😁😁
#汽場全開##問界m9##仰望u8#

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• 轉發 @痛快舒暢: 手掌解鎖車這個功能首次在乘用車上搭載！

是“掌靜脈”都識別

又是比亞迪首開先河

以前做房地產的時候，在北京某最頂級的豪宅上也出現過，甚至還有左右手掌解鎖傳遞不同的信息的功能。

這有點科技的味道了。

#汽場全開##新能源汽車##微博寵粉季#

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拖掛這事兒，在歐洲很普遍，小到 ID.3/Golf、Tiguan 這類車都能夠選配拖掛。在國內還真是有情調的那類人才回去選擇的。

目前拖掛車還需要專門的黃牌，駕駛員額外需要 C6 駕照，門檻説實話也不小。往往車企宣傳的時候，是一種大家很嚮往的生活方式，但現實中或許會遇到不小的阻力。所以大家覺得，國內什麼類型的消費者會有拖掛需求？

#新能源汽車##42how#

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追上去一看，好傢伙這全是貼 MG 名爵表售往歐洲海外的車型，實屬不多見。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @Blood旌旗: 活活笑死，一汽大眾：我打不了國產電車，我還打不了你們？

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• 轉發 @常巖CY: 最後想和大家分享的是魅族提供的智能套裝，簡直是這幾天美國之旅的必備利器。

主要的特點還是眼鏡和手機的聯動，比如説利用AR顯示技術我可以在眼鏡裏見到導航信息，眼鏡還能翻譯文字，尤其在出國參展這種場景中給我帶來了不少的便利。 常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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剛剛履任極星汽車事業部總裁 10 天的陳思英表達了他的看法，總的來説有四個支撐極星在中國市場發展的點：

-和星紀魅族成立了合資公司，在智能化上順勢而為；

-品牌積澱和實力；

-獨特顛覆的設計；

-駕駛樂趣。

值得一提的是，根據官方説法，極星今年將開啓「中國突破之年」。在當下這麼卷的市場中，任何品牌實現任何突破都不容易。

2024 年才剛剛開始，極星的 2024 究竟可以實現多大的突破，我們可以期待一下。

另外，極星 4 已經官宣開始交付了，有準備提車的嗎？🧐

#新能源汽車##42how##極星#42號車庫的微博視頻

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本期視頻你將看到：

• 冰雪路面中，鋭歌分別在開關 ESP 後的狀態是什麼樣的；
• 在冰面中學漂移，能不能上手就會；
• 在零下 30 °C 的地方開車，是種什麼樣的體驗。

感謝觀看！

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大家現在覺得激光雷達對汽車顏值的影響是？

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大家對 HUD 有類似這種用了就回不去的感覺嗎？

#42how##新能源汽車#

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#新能源汽車##理想l9#

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因為我們在拉斯維加斯租的房子沒有直流插座，我們今天返回洛杉磯的行程只能依靠公共充電。

終究還是大意了，之前在Google Map上看當地有七八座Electrify America的充電樁，覺得充電資源綽綽有餘，結果到了之後還得排大隊。

可見電動車賣得比預想的好，建設充電樁的比預想的少。

由於停車場也不存在收費什麼的，大家排隊的心情都很愉悦，每來一個人就張頭問應該排在哪輛車的後面，一番折騰下來，我倒成了充電站最焦慮的人。

除了特斯拉，你幾乎可以在這見到所有主流品牌的電動車，因為Lucid有免費充電，在這出現的概率也很高。

於是和在國內一樣，很多人都會過來看看你的車，然後互相誇讚一番。

圖一里遠側，我們巧合地遇到了一輛配置顏色一模一樣的Lucid Air Grand Touring，更意外的是車主是個老爺爺，他主動過來跟我們打招呼，聽説是中國媒體在試駕，還拿出了手機給我看他的車上了當地電視台的節目，還告訴我他要去自駕參加一個車展。

我其實挺好奇老爺爺作為本地人為啥還要來這排隊充電，後來看他熱情的樣子，感覺這也應該是他很有意義的一個社交機會。

我們大概等了40分鐘才充上電，而全程都還有一排車在等待。很多車主非要把車充到100%再走，導致最後一段時間的等待時間被無限拉長。

中午吃飯的時候，我們在高速公路旁邊的沃爾瑪門口順路停車加充電，臨走的時候居然湊齊了四輛Lucid Air一字排開，於是我們幾位車主湊在一起拍了張照。

一句話：我覺得現在美國市區公共充電的體驗，差不多也就是國內三年前的水平。 網頁鏈接網頁鏈接

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大家覺得好看嗎？

#新能源汽車##42how##別克E4#

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可以看出，相比老款，全新哈弗 H9 的設計語言發生了很大變化，更加與目前哈弗車型的設計語言一致。

據悉，全新哈弗 H9 在動力方面，除了 2.0T + 8AT 的動力組合以外，還新增了 2.4T + 9AT 的柴油東西組合，同時也新增了拖掛資質。

大家覺得全新哈弗 H9 的售價會是多少？有準備等一波價格配置入手的嗎？🧐

#新能源汽車##42how##全新哈弗h9官圖首發#

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來聊聊改款 001 會有哪些改變。

#新能源汽車##極氪001# 網頁鏈接

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根據中汽協的數據，2023 年新能源車的年度滲透率為 31.6%，也就是説新能源車的滲透率在接下來的 4 年裏，需要增長 13.4% 左右。

大家覺得這一目標可以完成嗎？

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how##奇瑞汽車#

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#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 車型的改款其實就像每年的球隊補強，球隊基礎框架搭好以後賽季成績不錯，那麼就是補強策略：

工資帽還是那麼多，如果之前某個高工資的球員表現顯著低於預期，那就交易，換一些其他有價值的球員過來。內線不行就補內線，投射不行就加射手。

最終搭配好一套內外線均衡，主力和板凳都比較齊整的隊伍，磨合好之後通常效果最佳，陣容穩定，球員健康的話能打很多年。

也有一些球隊，試了好幾年，主力一直不行或者完全沒有一線的主力球員，也搞不來強力的球員，基本上就等着球隊重組。對於車型來説，也就相當於推倒重立 IP。

自主品牌裏真正被消費者記住，有市場標杆效應的車型 IP 其實很少很少。

基本上一個車型賣個兩代就沒聲音了。像哈弗 H6 這樣的已經是名人堂級別的長壽 IP。

新能源市場迭代飛快，這種情況更加明顯。特斯拉的車型 IP 打造做得很好。國內近幾年，比亞迪的王朝系列從 20 年起來之後已經熱銷了近 3 年，已經經歷了一個改款，今年也要迎來換代。

新勢力三強裏蔚來理想經歷了一個換代，蔚來的車型分別是 ES8、ES6、EC6，理想是 ONE 到 L8，小鵬還沒有換代車型，前序 IP 裏有價值的是 P7，G3 和 P5 意義不大。

穩住核心 IP 不斷改款上新的效果，在傳播和用户心智層面的阻力會比搞一個新車會小很多。尤其是熱銷車型，用已經積累的勢能和認知度搞老打新是妥妥的優勢局。

還沒搞出一線車型 IP 的廠商這幾年真的得加把勁了，畢竟消費者的注意力就那麼點。頭部廠商的頂流車型從自然流量池裏就把你的用户搶完了。

已經有熱門車型 IP 的廠商也必須極度珍惜，不然運營或者迭代不及時導致 IP 冷了之後，重啓的難度不亞於搞一個新的 IP。

#42how##萊因哈特的用車細節分享#

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根據官方信息，奧迪 2023 年在中國市場共交付 729,042 輛，同比增長 13.5%，其中 e-tron 系列交付量為 31,025 輛。

到了 2024 年底，奧迪將在長春正式投產 PPE 平台的全新一代奧迪純電車型。

從目前的交付數據來看，在純電市場，奧迪的火力要趕緊加強了。

#新能源汽車##42how##奧迪#

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根據官方信息，奔馳 2023 年交付了約 76.5 萬輛新車，與 2022 年基本持平。

到了 2024 年，奔馳計劃將發佈超過 15 款的全新及新一代產品，包括：

-純電 G 級越野車；
-邁巴赫 EQS 純電 SUV；

• AMG 純電 EQE 53 SUV；
• E 級插混車型；
• CLE 轎跑及敞篷轎跑車；

-新一代 EQA 純電 SUV；
-新一代 EQB 純電 SUV。

#新能源汽車##42how##奔馳#

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根據官方信息，極星 4 的交付計劃如下：

• 1 月 13 日，上海；

• 1 月 14 日，杭州；

• 1 月 14 日，廣州（含深圳）；

• 1 月 19 日，南京；

• 1 月 20 日，成都（含重慶）；

• 1 月 21 日，北京。

有準備提車的了嗎？🧐

#新能源汽車##42how##極星4#

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