特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#42how##新能源汽車##寶馬i5#

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#42how##新能源汽車##全新保時捷純電動Macan#

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來看下它的部分參數：

-最大功率 450 kW；
-最大扭矩 1,000 N·m；
-零百加速 4 秒級；
-風阻係數 0.25；
-所有版本續航里程都超過 500 km。

#新能源汽車##42how##全新保時捷純電動Macan#

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大家會通過開車治癒、減壓嗎？

#新能源汽車##42how##全新保時捷純電動Macan#

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根據此前信息，五菱星光上市首月累計銷量為 18,294 台。

大家覺得到 60 天的時候五菱星光會賣到多少台？

#新能源汽車##42how##五菱星光#

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• 轉發 @LevinShi: #蔚來目的地出行與攜程租車對比# 春節期間蔚來的目的地出行和悦享出行爆滿，只能去租其他車了。想了想，還是沒有選擇油車，也沒有選擇寶馬i3，選擇了小鵬明星車型P7。能夠長時間深入體驗小鵬的P7產品，還是非常開心的。但是與蔚來目的地出行相比：

1️⃣多花40*5=200買了中檔保險，蔚來直接拉滿，每日699包含了所有的費用和保險。
2️⃣多花50買了兒童座椅服務，蔚來目的地出行不需要，提前聯繫即可。
3️⃣ADAS，目的地出行一般是頂配或者準頂配，有NOP功能，這款租車公司的P7大概率沒有標配NGP。
4️⃣補能，蔚來目的地出行可以免費無限換電，這款車需要自己找地方充電。
5️⃣時間可控性，與蔚來工作人員可以協調，比較靈活，這個就需要與租車公司協調了，想要蔚式服務基本上不太可能。
6️⃣續航，頂配蔚來一般600+，這款車最低480，最高702，大概率是低配車型。
結論：只有失去了才知道珍惜😭，蔚來雖然貴點，但是一價包含了所有項目（服務保險補能adas等），而且還可以8折收分用積分支付，699*5*0.8=2796，便宜又好用。這種公司要是破產了，那隻能怪自己經營不善外加識貨的人不多了[允悲]

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根據此前官宣的信息，L380 的部分參數為：

-尺寸 5,316 x 1,998 x 1,940 mm，軸距 3,185 mm；
-採用威睿電機，200 kW 動力；
-最多支持 8 座。

在定位上，LEVC 將 L380 定位為「空間導向型純電旗艦座駕」，中心思想就是要做一款大車。

大家覺得 L380 跟新勢力的 MPV 車型相比，看起來處於什麼水平？🤔

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各位廣東的朋友，如果買 30 萬以上的純電車的話，蔚來目前是你心目中的第幾選擇？

#新能源汽車##42how##蔚來#

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都在卷 800V 的現在，你覺充電時長得多快才算及格？

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• 轉發 @常巖CY: 保時捷全新純電動Macan官圖偷跑。

在正式發佈前幾小時，有外媒放出了Macan EV和Macan Turbo EV的官圖。

這個分體式前大燈的最終效果比我預想的好。

車身很敦實，也很好地實現了對電池加厚的遮蔽。

內飾副駕屏也有，智能化和家族大哥看齊。

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新能源七系扎堆，智界極氪車主怎麼選擇屬於他們的「七」
時間戳：

• 02:18 - 為什麼買新能源
• 08:09 - 電車的保值率
• 11:30 - 對比車型
• 21:51 - 購車關鍵考慮因素
• 25:07 - 第二選擇
• 26:41 - 用車滿意度

播客版，請移步至小宇宙&喜馬拉雅&Podcast「42Talk 頻道」
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新能源七系扎堆，智界極氪車主怎麼選擇屬於他們的「七」

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1uK411Y78W

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高鐵大家大家都坐過吧，以跑得遠著名。所以我也很好奇，這個高鐵外觀的理想 MEGA 能跑多遠。帶着這個疑問，我去了趟海南，測一下理想 MEGA 的極限續航。

作為參考，我們還找來一台特斯拉 Model X，兩台車的電池容量都在 100 度左右，CLTC 續航也差不多，Model X 為 700 km，MEGA 這邊是 710 km。這次挑戰，環海南島一圈算挑戰成功。

視頻地址：https://www.bilibili.com/video/BV1tT4y1b7Te

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在這個級別裏去選純電家用車，3 年銷量超 50 萬的比亞迪漢 EV，的確是繞不開的標杆選擇。不過我覺得一汽-大眾 ID.7 更適合年輕家庭，而且大眾品牌長輩們也認可。

那麼本期視頻我就借職務之便，解決一下我自身困擾，家用純電選 ID.7 還是漢 EV？因此你將看到：

• 尺寸造型對比誰更實用；
• 配置滿足場景化需求下誰有性價比；
• 動態對比是老牌德系的優勢；
• 最後我的選擇是什麼？

感謝觀看！

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作為參考，我們還找來一台特斯拉 Model X 雙電機全輪驅動版。兩台車的電池容量都在 100 度左右，特斯拉 Model X 是 100 kWh，理想 MEGA 是 102.7 kWh；好巧不巧，兩台車的標稱能耗也差不多，所以最終連官標續航也差不多，特斯拉 Model X 的 CLTC 續航是 700 km，理想 MEGA 的 CLTC 續航是 710 km。

在我看來特斯拉 Model X 的車重輕、迎風面積小、胎壓高、還有貼膜都是很大的優勢；相較理想 MEGA 這邊的低風阻、窄輪胎、800V，明顯特斯拉的勝算多一點。大家也可以猜一猜，哪台車的續航在實測中更耐造？

這次挑戰我們就沿着 G98 海南環島高速行駛一整圈回來（大約 616 km），就算挑戰成功，因此在本期視頻中你將看到：

• 理想 MEGA 在前半場和 Model Y 的戰況焦灼；
• 半程過後大家的心態發生了巨大的變化；
• 特斯拉 Model X 回不到終點產生焦慮；
• 「冰箱彩電大沙發」的三電技術怎麼樣；
• 導致兩台車最終的成績差異到底是什麼？

感謝觀看！

@小特叔叔@類星頻道@科技新一

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• 轉發 @小特叔叔: 按日升級電池服務，是為了以後 50 度電池包開路的。無論是經濟性，還是為了電池資源階梯利用，隨着換電站密度進一步增加，50 度電池包肯定會有的。最早今年，最晚明年。

家有充電樁，50 度電池/300km 左右續航，日常通勤完全夠用。要跑遠點，就近租一塊 100 度電池，續航輕鬆拉到 700+。

蔚來自己説選配 75 度的比例從以前 50% 變成現在 90%，這就説明靈活升級越來越被接受了。

到時候推出 50 度電池包後，蔚來可以把一些老舊衰減的 75 度鎖到 50 度後流通，這種鎖到 50 度的電池包是真的很抗衰。

這算盤打的是越來越響了。[doge]

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• 轉發 @駕仕派傑克劉: 最近有傳言説蔚來要推50度電的電池包，我覺得這會是一個昏招，如果蔚來真的只是從實用主義的角度推50度電BaaS，那對於蔚來品牌的負面效應會很明顯。

我個人猜測想要退出50度電的電池包，估計是想和螢火蟲的小型車產品做共用，這樣可以更快的普及螢火蟲的換電普及（我也不知道螢火蟲到底是不是換電）。

但是，對於一個豪華品牌來説，豪華品牌的基本邏輯就是要冗餘。比如都認為蔚來的4顆orin是太多了，意義不大，蔚來説要冗餘大家認可；都認為蔚來沒有必要都是雙電機，蔚來説這是冗餘，大家也認可。為什麼到了電池上，蔚來的KOC就不提冗餘，只説夠用了呢？

50度電意味着蔚來第二代車型的續航里程就是300公里，算上續航打折和續航焦慮，可能實際跑200公里就要充電。即便換電再方便，基本上也是三天左右就要去換電，會浪費更多的時間，讓所有的出行都要圍繞換電站來準備。

更重要的是，這種50度電池帶來的心理焦慮是毫無“豪華品牌”體驗的。

這在過去的交通工具裏面，除了五菱miniev這種小車可能是一百多兩百公里需要補能，好像其他產品都沒有這樣的情況，別的品牌40度、50度大電池，至少是有個發動機和油箱兜底，蔚來認為自己的換電站真的可以兜底的這種“心理焦慮”嗎？

如果一個豪華品牌會讓人的使用體驗有焦慮感，我覺得這就很難稱得上“豪華”。

實際上，現在蔚來要解決BaaS的問題，我認為還是應該直接五年以後電池可以直接給到用户，而不是現在這種年息18%的永續貸。而且蔚來不應該推出50度電版本，反而更應該把75度電版本都開始清退，準備換成100度電的版本，讓BaaS用户買斷、讓原本75度電的買家花錢升級，進一步統一SKU。

蔚來作為一個豪華品牌，要的是技術進步，而不是始終還故步自封在幾年前的產品定義中。

#汽場全開##大V聊車##蔚來開啓降價促銷#

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登台演講的，是奇瑞集團執行副總經理、奇瑞汽車工程技術研發總院院長高新華博士。作為奇瑞的 CTO 角色，高新華博士表示，奇瑞集團旗下的四大品牌將全面新能源化。

而奇瑞也將在 2024 年衝擊超過行業 10% 到 20% 的銷量增速。

#新能源汽車##42how##奇瑞#

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聽到這，手已經癢了。😎

#新能源汽車##42how##cybertruck#

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-非滬籍個人用户上海居住證積分達到 120 分（連續繳納 6 個月社保或個税）可以免費申請新能源牌照；

-給藍牌指標上牌用户送一年免費換電（ 36 張免費換電券）；

-藍牌指標上新能源牌，未來還可以轉藍牌。

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#新能源汽車##42how#

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-吳保軍勞動合同到期，不再續聘；

-吳保軍此前負責戰略發展和公共事務相關工作，現在由副總裁李騰飛負責。

#新能源汽車##42how##零跑#

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保時捷造型設計副總裁毛邁恪表示，全新 Macan 第一眼看上去就非常明顯是一輛保時捷，一輛 Macan。

的確，保時捷的設計語言已經非常深入人心、辨識度遙遙領先。

那麼如果把視野放到新勢力裏的話，大家心目中做原創設計最好的是哪個品牌？

#新能源汽車##42how##保時捷#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 特斯拉 Cybertruck 國內巡演的官方直播裏頭，我注意到主持人管這台車叫「賽博越野旅行車」，而沒有叫 Cybertruck，這個和現有車型 S3XY 在國內直接用英文名的情況不太一樣。

如果沒記錯的話，21 年中的時候特斯拉在國內應該申請了「Cybertruck 」相關的商標 網頁鏈接所以不這麼叫的原因，我個人預感是車型申報方面特斯拉不會按皮卡來走，而是會按多用途乘用車來。

#cybertruck#

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L6 和 L7 之間你會怎麼選？

#新能源汽車##理想L7# 網頁鏈接

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#新能源汽車##小米##Cybertruck#

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讓你選你會選哪個？

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

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