特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 華為 NCA 全國都能開這個事是怎麼實現的，之前 M7 城市智駕的視頻裏跟 ADS 團隊大佬有過溝通，這條寫個大部分人能看懂的通俗版。

⭐先回答一個問題：為什麼無圖方案的智駕不是一開始就全世界都能開？

因為「圖」只是智駕系統運行中的一部分。實際的道路、交通規則、設施、交通參與者特徵、本地化駕駛行為等等因素，都會因地而異。

就拿上海來舉例，路口的左轉車道，在大部分城市都只存在左一。但在上海，它可能在左一車道，可能在左二車道，也可能在右一車道。

以及上海大量的高架導致高架的橋柱可能佇立在地面的路口中央，當你要在這種路口左轉的時候，到底該從這個柱子左邊繞，還是右邊繞，都是有標識的。

人駕是無圖對吧！但現在一個西南城市的十年老司機第一次來上海開車，他能開得和之前一樣順利嗎？

顯然是不能的，他也需要學習和適應這裏的新規則。

智駕同理，而且情況更加嚴重。人在陌生環境的學習和應變能力目前遠遠強於機器，但智駕就不一樣了，當它碰到完全不認識的場景，系統裏找不到對應的策略可能就會發生危險。

⭐問題二，那麼無圖智駕的推廣又是怎麼做的呢？

其實和人一樣，一個外地十年老司機在上海多開幾趟，學會一些新的規則和路口特徵就上手了。上海開熟了，再去周邊的杭州、江浙也基本沒啥問題。

全國的道路非常多，差異也非常大，但這些差異都是有區域性的，功能上比如潮汐車道、待行區、導流線這些規則，在區域內的差異是有限的。因此這些差異是可以區塊進行分類的，那按照區塊一個一個來學習進化就好了。最終成千上萬個城市，實際的核心區域分類可能只有十多個。

在這些大的差異化區塊最有代表性的城市完成無圖智駕學習，接着就可以輻射到周邊的區域。

當這些核心差異區塊全部完成學習訓練後，那麼「全國都能開」的基礎框架就搭好了。

⭐「全國都能開」需要注意的事情是什麼？

前面説的基礎框架搭好只是完成了這個環節中從 0 到 1 的部分，實際的訓練素材依然還需根據本地的訓練素材繼續迭代。

某些高難度的場景，就是極其特殊，或者是有違規因素，或者博弈難度很大，一時半會機器學習自己搞不定，可能還是需要進行人工專項優化。就像我去年回長沙才知道，只要上下班高峯期，部分上高架的單車道匝道都是直接硬擠兩排車在開的，車貼車，每一側離護欄不到 50 公分。

包括縣城裏的違停，整個中心區的馬路兩排停滿，每個會車都是不收後視鏡過不了的情況，時不時還需要倒車調整，這種你讓智駕怎麼開？

另外我平時説上海比較多，其實上海已經是全國開車最規範的城市，其他地方開車壓線、變道不打燈、二並一不交替通行的現象無處不在，如何妥善應對，依然是一個很複雜的事情。要兼顧效率、舒適、安全，那就更難了。

所以哪怕是全國都能開，並不意味着這套智駕在全國都能解放你的駕駛，都能開得和你一樣好。這個要做好預期，系統的能力依然會有不如人意的地方。

⭐總結

智駕對於廠商的重要性説過太多次了，這條不再展開。對於普通消費者，我想説如今的智駕不論可用範圍有多大，它真正能開得好，讓你放心用的範圍其實是有限的。

而且對於平日基本生活在一個城市我們，系統中有你的城市和沒你的城市，基本就是 1 和 0 的區別，除此之外廠商的智駕開再多城都不重要。

而從我個人角度，基於目前頭部智駕車型的體驗來説，值得買高階智駕的地區還是在一二線為主。再往下的地方，體驗上和一二線的差距是比較大的。所以如果不是生活在一二線的朋友，選擇高階智駕之前最好也是在本地試駕之後做決定。

但不管怎麼講，身在任何城市，只要是確定自己有高階智駕需求也不缺預算的用户，選擇華為 ADS 系統車型都是不會出錯的決定。

#華為智駕全國都能開#

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我感覺我有三元鋰後遺症[苦澀]

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• 轉發 @小特叔叔: 現在周圍朋友讓我推薦 30 多萬的車，我幾乎都直接推ES6。

不用考慮家裏能不能裝充電樁，反正我也沒裝；
不用考慮電池要大要小，跑不跑長途，反正靈活升級；
不用考慮要不要性能，反正拉滿的雙電機高性能；
不用考慮敢不敢用智駕，反正都是頂配 4 OrinX；
其他功能細節點，友商有的，基本它全都有，友商沒的，它也有[允悲]

至於社區、服務、品牌設計、車主生態配套等等，這些我一般都不咋介紹，留到他成為車主當附贈福利驚喜了[哆啦A夢微笑]

如果預算拉到 50 萬，那當然還是我 ES8 爽點！

2024 年，用我引薦碼買蔚來，還是給大家安排積分全返 +四窗隔熱膜！[哆啦A夢微笑]

via 小特叔叔的微博

為什麼非要催着我儘快拔槍，製造這種沒必要的焦慮呢？其實不拔也不會有任何問題，提示一句“充電已完成。”這種悄無聲息的完成感它不香麼？

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大家來聊聊：

• 你身邊的紅旗車主是什麼樣的用户畫像？

#42how##新能源汽車##紅旗#

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其中，國內終端交付為 21,938 輛，海外銷量突破 3,000 輛。同時，廣汽埃安已經登陸香港市場。

另外，鋭湃智能生態電驅工廠已經竣工投產，這意味着廣汽埃安在新能源三電領域實現了全面自研自產。

#42how##新能源汽車##埃安#

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#42how##新能源汽車##五菱揚光#

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這次在五菱揚光上的五菱紅 1 號電池會有兩個容量版本，分別是 31.9 kWh 和 41.9 kWh，最大充電倍率可以做到 1.2 C。然後對應的續航里程是 230 公里和 300 公里續航，重點還是滿足城市和城際貨運的需求。

#42how##新能源汽車##五菱揚光#

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其中，領克 08 銷量為 8,816 輛，上市四個月累計銷量超過 4 萬輛。

這個成績，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##領克#

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同時，吉利汽車 1 月新能源銷量為 65,826 台，同比猛增 591%，創造歷史新高。

伴隨這一成績，吉利汽車在 1 月份的新能源佔比再次突破 30%。其中：

• 吉利銀河系列 1 月份銷量為 19,233 台，環比增長超過 59%。
• 吉利銀河系列累計銷量突破 10 萬台。
• 吉利幾何系列 1 月銷量為 20,722 台。

不得不説，在極氪的帶動作用下，吉利汽車集團的新能源轉型速度還是比較迅猛的；吉利銀河系列誕生一年時間，其表現也是可圈可點的。

#新能源汽車##42how##吉利汽車#

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• 阿維塔 11 交付 2,038 台。
• 阿維塔 12 交付 5,021 台。

相比於去年 12 月，阿維塔在 1 月份的表現還是穩步提升的；這裏面少不了阿維塔 12 的功勞。

#新能源汽車##42how##阿維塔#

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2 月 1 日，起亞全新純電動 SUV EV5 720 長續航版進階上市，售價分別為：

• 720 Air 版，18.48 萬元；
• 720 Land 版，20.18 萬元；
• 720 Wave 版，22.58 萬元。

與標準版車型對比，EV5 長續航版新增了駕駛席零重力舒壓座椅、中央抽屜式冷暖保温箱、UWB 數字鑰匙、後排右側摺疊桌板等配置。

另外，EV5 長續航版還提供了前方防止碰撞輔助 II（FCA2）、第二代高速公路駕駛輔助（HDA2）、盲區防止碰撞輔助 (BCA)、後方交叉防止碰撞輔助 (RCCA)、安全下車輔助 (SEA) 等功能。

這個產品和價格，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##起亞ev5#

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• 在王朝 & 海洋系列中，海鷗、宋 Plus 繼續扮演銷量擔當。

• 在騰勢品牌中，D9 繼續扮演銷量擔當，銷量 8,501 台。

• U8 銷量為 1,652 台，有錢人還是多。

• 豹 5 的銷量穩定在 5,000 多台。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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最新數據顯示，截至 1 月 31 日，蔚來城區道路累計驗證里程達到 651,640 公里（不含城市快速路），遍佈 606 個城市。

大家來看看，你的家鄉所在城市進入到驗證名單了嗎？

#新能源汽車##42how##蔚來#

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• 王朝 & 海洋系列，銷售 185,096 輛。
• 騰勢汽車銷售 9,068 輛。
• 仰望汽車銷售 1,652 輛。
• 方程豹汽車銷售 5,203 輛。

另外，比亞迪在 1 月份的乘用車出口為 36,174 輛。

總體來看，在基本盤之外，仰望的銷量還是比較超越預期的，方程豹穩定在 5,000 輛出頭，但是騰勢汽車的銷量少見地低於一萬台了。

2024 年，將會是比亞迪追求品牌向上的重要一年，值得關注。

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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這個成績比去年 12 月份略有下降，但整體還是比較亮眼的。

值得一提的是，深藍汽車今年要衝擊 45 萬的目標，G318 車型已經亮相，另外一款車要等下半年了。

#新能源汽車##42how##深藍汽車#

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其中，LS6 銷量為 4766 台，佔據總銷量為 89.8%。官方表示，智己 LS6 累計交付量已經突破 2 萬台。

這個成績，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##智己#

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• 目前仰望只有仰望 U8 一款車型在售，10 月開始交付。

• 2023 年 11 月，仰望 U8 銷量為 408 輛。

• 2023 年 12 月，仰望 U8 銷量為 1,593 台；

• 2024 年 1 月，仰望 U8 銷量為 1,652 台。

從這個表現來看，大家覺得，仰望 U8 月銷量是否有希望突破 2,000 台？

#42how##新能源汽車##仰望# 網頁鏈接

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不用考慮家裏能不能裝充電樁，反正我也沒裝；
不用考慮電池要大要小，跑不跑長途，反正靈活升級；
不用考慮要不要性能，反正拉滿的雙電機高性能；
不用考慮敢不敢用智駕，反正都是頂配 4 OrinX；
其他功能細節點，友商有的，基本它全都有，友商沒的，它也有[允悲]

至於社區、服務、品牌設計、車主生態配套等等，這些我一般都不咋介紹，留到他成為車主當附贈福利驚喜了[哆啦A夢微笑]

如果預算拉到 50 萬，那當然還是我 ES8 爽點！

2024 年，用我引薦碼買蔚來，還是給大家安排積分全返 +四窗隔熱膜！[哆啦A夢微笑]

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• 轉發 @理想汽車: 理想汽車2024年1月交付31,165輛。

2024年2月1日，理想汽車公佈2024年1月交付數據。2024年1月，理想汽車共計交付新車31,165輛，同比增長105.8%。自交付以來，理想汽車累計交付量達到664,529輛。

“2023年全年，我們憑藉三款SUV車型，斬獲中國市場30萬元以上SUV銷量的冠軍，以及30萬元以上新能源汽車銷量的冠軍。2024年將是理想汽車史無前例的產品大年，會有4款增程車型和4款純電車型，8款極具競爭力的產品組合共同滿足家庭用户的需求。今年3月，家庭科技旗艦MPV理想MEGA將上市並交付，理想L7、理想L8和理想L9也將迎來2024年款。同時，我們將大幅增加研發的投入，持續提升智能駕駛、智能空間和智能電動領域的技術能力。銷售和服務網絡也將全面升級，到今年年底零售中心目標增至800家，售後服務中心及授權鈑噴中心預計超過500家。在更加豐富的產品、更強大的產品力和更高效的產供銷體系的支撐下，我們將挑戰年交付80萬輛，實現中國市場豪華汽車品牌銷量第一的目標。

理想超充站的建設也在順利進行中，我們將於春節假期期間，即2月9日至17日（農曆除夕至初八），開放全部超過330座超充站，為理想汽車的車主提供免費充電服務，包含服務費和電費全免，助力用户安心、無憂地出行，享受與家人團聚的幸福時刻。”理想汽車董事長兼CEO李想説。

截至2024年1月31日，理想汽車在全國已有474家零售中心，覆蓋142個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心360家，覆蓋209個城市。
#理想L9##理想L8##理想L7#

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此外，趙長江還表示騰勢今年要爭取一個季度一次大型的 OTA，併發布三款旗艦車型。

#新能源汽車##42how##2024開年最瘋狂的「勢」#

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#新能源汽車##42how##2024開年最瘋狂的「勢」#

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伴隨着這一成績，理想汽車累計交付量達到 664,529 輛。

截至 2024 年 1 月 31 日，理想汽車在全國已有 474 家零售中心，覆蓋 142 個城市；售後維修中心及授權鈑噴中心 360 家，覆蓋 209 個城市。

另外，理想汽車還宣佈：在春節假期期間，開放全部超過 330 座超充站，為理想汽車車主提供免費充電服務，包括服務費和電費全免。

這個政策，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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大家覺得騰勢 D9 有機會在日本扮演埃爾法在中國的角色嗎？🤔

#新能源汽車##42how##2024開年最瘋狂的「勢」#

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#新能源汽車##42how##2024開年最瘋狂的「勢」#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 極氪一月交付量 12,537 輛，007 這個月還在爬坡，兩個月後希望能衝擊一下 2 字頭。

説過很多次，今年對於極氪來説是個產品大年，改款 001、007 和 007 的 SUV 版本三台車會給 20~30 萬區間的友商們把強度拉昇一個檔次，智駕補齊之後的 007 會成為這個價位的主流車型，繞不開的對標選手。

軟件上該補的短，今年必須趕上來，不成功便成仁。

#極氪007##極氪007來了#

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在如今這樣的卷度之下，新勢力的壓力其實還挺大的；哪吒汽車是比較少有的在海外佈局還頗有收穫的新勢力。

當然，在國內市場，今年哪吒勢必要拼盡全力了。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 小鵬一月交付 8,250 台，X9 交付 2,478 輛。

剩下的四台車加起來沒到 6,000，數據上還是有點意外。之前大佬 @長三角行健者 説去年 11 和 12 月為了達成月銷 2 萬給經銷商壓了一些，消化完之後穩定月銷過萬的能力還是有的。

機會窗口隨着巨頭的加入還在縮小，今年 20～30 萬價位的強度可預期的是地獄級的，接下來的每一款新車都至關重要。

#小鵬汽車#

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同時，零跑汽車還宣佈 C10 預訂已經超過 23,500 台，將於 2 月開啓門店試乘試駕，預計將在 3 月初上市。

對於零跑 C10，大家有什麼期待的？

#新能源汽車##42how##零跑#

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其中，問界新 M7 單車型在 1 月的交付量就達到了 31,253 輛。

官方表示，這是問界首次獲得新勢力月銷冠軍。

面對這個成績，大家是不是有四個字要脱口而出？

#新能源汽車##42how##問界#

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