特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

-搭載 50W 無線快充，充電速度更快，跟 15W 保電模式説拜拜～這樣的位置設計也很方便，無線充電散熱孔下方還單獨安置了一個風扇，避免手機過熱。

你覺得這個內飾好看嗎？

#新能源汽車##42how##哈弗梟龍max#42號車庫

via 42號車庫的微博

世界自然基金會（WWF）北京代表處和中國電力企業聯合會，聯合發佈中國首份新能源汽車充換綠電地圖。

根據官方發佈的信息，這是中國首個彙集綠色充換電站信息的地圖，也是全球首個展示電動汽車綠電消納的平台。地圖通過圖文和動態演示的方式展示綠電站形態、城市佈局及運營商情況，車主可以通過地圖尋找綠色充換電場站，完成綠電消費，切身參與氣候行動。

大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how#42號車庫

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##哈弗梟龍max#42號車庫42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

有的更強調安全，有的更側重效率。

那麼，做個小調查：

——你覺得，推進智能駕駛，是安全優先還是效率優先？

#42how##新能源汽車#42號車庫 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

廣汽三菱發佈「致廣汽三菱全體員工的一封信」，信中表示：「產品受市場轉型影響，銷售未達預期，經營陷入困境」。

在 6 月份，廣汽三菱已經正式進入臨時停產階段。

在停產之後，「為了有序、平穩推進工作」，廣汽三菱將進行裁員。

對此，大家怎麼看？

#42how##新能源汽車##廣汽三菱全員信宣佈停產裁員#42號車庫

via 42號車庫的微博

Sawyer Merritt: Wait times for Megapack recently extended out to Q4 2024, despite Lathrop's capacity just coming online.

8/11 https://t.co/sCINJrDCH9

via Twitter @Sawyer Merritt

長城着重介紹了他們的全新智能電混四驅技術 Hi4:

• 結構上，這套混動系統將原本放置在前軸的 P3 電機放在了後軸上，前軸保留原本的發動機和 DHT 電驅變速器。

• 並且通過算法，根據路況和動力需求不同，將三種動力排列得出 9 種運行模式。具體細節大家可以看圖：

哈弗梟龍 MAX 作為首輛搭載 Hi4 的車型，你覺得能成為長城的新王炸嗎？[開學季]

#新能源汽車##42how#42號車庫#哈弗梟龍max#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how##極氪#42號車庫42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

根據官方發佈的數據：
——充電資源新增 11 萬多根，累計 75 萬多跟充電樁；
——充電量新增 1.6 億多度，累計 4.9 億多度。

你是什麼時候註冊加電 APP 的？

#42how##新能源汽車#42號車庫#蔚來加電#

via 42號車庫的微博

馬斯克説：我一直告訴大家我是外星人，但沒人相信。

那麼問題來了：

——你相信，馬斯克是外星人嗎？

#新能源汽車##42how##馬斯克#42號車庫 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

Joe Tegtmeyer 🚀 🤠😎: 12 July 2023 Giga Texas! Hot & busy! Large steel columns & parts delivered on S end for building extension! 35 (of 68) Megapacks & 2 more transformers installed & crews running electrical wiring! E cathode structures show some concrete demo, conduit install & more forms & rebar… https://twitter.com/i/web/status/1679137486256193540 https://t.co/fLPbwsthYu

via Twitter @Sawyer Merritt

而到了純電時代，似乎更多人會選擇在「奧迪 + 笑」之後添上一個「料」字。

2022 年 11 月，一家奧迪經銷商在店面外牆上掛出了「奧迪也有純電新能源」的巨大字幅，結果這件事在網上引發瞭如潮的諷刺。

我其實不太理解，這難道不正是體現了一家巨頭面對行業轉型的決心之強，以及渠道能力覆蓋之廣嗎？

#奧迪##奧迪e-tron##奧迪Q4e-tron#奧迪也有純電新能源，賣得可以的那種

via 常巖CY的微博

42號車庫的新播客欄目「無限不可能引擎」現已上線，來聊聊出海話題，揭秘車企出海背後的故事。

第一期，我們邀請到了兩位新能源行業從業者，以一線的實戰經驗，來聊聊中國新能源出海遇到的那些坑。

本期嘉賓：
Bruce：某車企從業者，負責海外銷售的運營工作。
潤將軍@地質中的潤將軍 ：某自主品牌車企從業者，負責海外相關業務支持工作。

本期內容：
為什麼中國車企登陸歐洲港口的那刻起，問題就沒有間斷過？
新能源紛紛出海，蔚來、領克、極氪、奇瑞等品牌進入歐洲市場，會遇到那些難題？會面臨怎樣的困境？
中國車企出海有沒有遇到相同的問題？甚至犯過類似的錯誤？
面對歐洲市場的一些特點，中國車企又如何做到本土化？又有什麼創新之處？
應對一些刁鑽的難題，中國車企又是如何迎刃化解的？
真實的情況又是怎麼樣的？在這片傳統車企已沉澱百年的土地上，中國新能源能碰撞出什麼樣的火花？

上下班路上，播客收聽通道戳👇🏻：搜索「無線不可能引擎」
-小宇宙：網頁鏈接
-喜馬拉雅：網頁鏈接
-蘋果 Podcast：網頁鏈接

42號車庫#42how##新能源汽車#

via 42號車庫的微博

這次我們來到了新疆的賽里木湖景區，不僅看到了美麗的風景，也對銀河 L7 進行了上百公里的試駕。經過試駕，我想我可以回答一些大家關於這輛車的問題。

在本期視頻你將看到：

• 銀河 L7 的內飾如何；
• 銀河 L7 的車內空間表現；
• 銀河 L7 的車內語音表現；
• 銀河 L7 的底盤懸架表現；
• 銀河 L7 的輔助駕駛表現；
• 從新疆博樂到賽里木湖景區，道路路況如何；
• 賽里木湖的景色有多美；
• 賽里木湖周邊的充電樁鋪設情況；
• 來賽里木湖自駕旅遊的建議。

最後建議大家，到新疆來一定要選擇自駕，路上的風景實在太美了！感謝觀看！

#42how##新能源汽車##吉利銀河L7##賽里木湖景區#42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

@42號車庫-萊因哈特 稱之為「入行以來變道加塞能力最為離譜的智能駕駛系統」。

具體表現可以參看：網頁鏈接

那麼，做個小調查：

——你覺得，在智能駕駛領域，極氪能夠擠進第一梯隊嗎？

42號車庫#42how##新能源汽車##極氪##極氪nzp# 網頁鏈接

via 42號車庫的微博

蔚來 ET5、EL7 ( 中國市場 ES7 ) 獲得 Euro NCAP 歐盟新車安全評鑑協會五星安全評級（ 2023 新規），蔚來成為⾸個達成 5 星安全評級的汽⻋品牌。

具體來看：
—— ET5 在測試中的得分為乘客安全 96%、⼉童安全 85% 、弱勢道路使⽤者安全 83%、輔助安全 81%。其中側⾯可變形壁障、側⾯柱碰兩項測試都均獲得滿分；
—— EL7 在測試中的得分為乘客安全 93%、⼉童安全 85% 、弱勢道路使⽤者安全 80%、輔助安全 79%。在⻋內乘員保護的四項整⻋碰撞試驗中，EL7的正⾯剛性、側⾯可變形壁障、側⾯柱碰三項測試都獲得滿分。

去官網看了一下數據，蔚來應該是第一批測試的車型，去年評級最高分是特斯拉 Model Y，乘客安全達 97%。期待一下今年各家的評級數據。

你最期待的是哪款車的評級成績？

42號車庫#42how##新能源汽車##蔚來et5##蔚來es7#

via 42號車庫的微博

奇瑞新能源 eQ7 首台量產車正式下線，定位電動中型 SUV：
——尺寸方面，4,675/1,910/1,660 mm，軸距 2,830 mm；
——內飾方面，有黑米和黑藍兩款配色，採用大尺寸雙聯屏設計。

此外，採用後置後驅的驅動形式，配置油冷扁線三合一電機，最大功率為 155 kW，最高車速可達 180 km/h，預計在今年三季度上市。

同時，奇瑞還發布了國內首個鋁基輕量化平台，採用鋁合金腔體框架結構，號稱可使車身骨架整體重量減少 30%，可提升續航表現。

大家覺得怎麼樣？

42號車庫#42how##新能源汽車##奇瑞eq7#

via 42號車庫的微博

根據官方發佈的消息，該車配有 2.0㎡ 全景天幕、17 英寸鋁合金輪輞、540° 智能全景影像、PVC 皮質包覆座椅和 6 向電動調節主駕座椅等配置。

內飾方面，新車沿用 10.25 英寸液晶儀表以及 14.6 英寸中控屏，匹配懷擋換檔機構。

動力方面，AION Y Younger 星耀版車型匹配前置單電機，最大功率 100 kW，峯值扭矩 176 N・m，磷酸鐵鋰電池容量為 51.9 千瓦時，綜合工況續航里程為 430 公里。

這個價格和配置，大家覺得怎麼樣？

42號車庫#42how##新能源汽車##埃安##廣汽埃安#

via 42號車庫的微博

據官方發佈的消息，此次優惠政策有效期為 2023 年 7 月 1 日至 7 月 31 日，425 km 時尚版不參與此次活動。

來回顧一下 MULAN 的信息：

——尺寸方面，長寬高 4287/1836/1516 mm，軸距為 2705mm；
——內飾方面，採用儀表屏與帶實體按鍵中控屏；
——動力方面，單電機版有 125 kW 和 150 kW 兩套驅動電機，四驅版本為 315 kW。
——續航里程方面，51 kWh 磷酸鐵鋰電池組 CLTC 續航 425 km，64 kWh 三元鋰電池組 CLTC 續航 520 km，四驅版續航 460 km。

對於這個限時優惠，你覺得如何？

42號車庫#42how##新能源汽車##mg mulan#

via 42號車庫的微博

騰勢銷售事業部總經理在線答疑，你心動了嗎？

對騰勢 N7 感興趣的小夥伴，歡迎上車！！

42號車庫#42how##新能源汽車##騰勢N7#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @學生華東: 特斯拉的超級充電站，有2點做的比較牛逼，1是充電線非常細，姑娘充電沒啥壓力(你知道其它大部分品牌的充電樁電纜有多粗多重麼)；2是無論多少車在充都能保持很高的充電功率，絲毫不用擔心因為車多了分流導致充電功率變低，真的是厲害🤔深圳·壹方中心

----------------------

via 特斯拉的微博

——極氪智能科技副總裁陳奇表示，他其實早在 2016 年提出了通勤模式。
——當時，作為華為智能駕駛業務的早期負責人，他在內部已經提出了這個落地方案，但是受限於進度、人力等原因，就一直沒有實現。
——到了極氪之後，陳奇也會把這個模式做好，但目前時間點還不能確定。

可見，在探索智能駕駛如何落地這件事兒上，大家的想法還是比較一致的，可以説是「英雄所見略同」了。

你們怎麼看？

#新能源汽車##42how##極氪NZP#

via 42號車庫的微博

極氪智能駕駛負責人陳奇告訴我們：

——極氪團隊多次去以色列，雙方探討了方案設計理念，Mobileye 對一些方面進行了放開。
——放開的部分，主要是涉及到軟件層面。
——對軟件層面的攝像頭感知等方面進行了大幅度調整，整體實現了十幾倍的性能提升，包括功能、體驗等方面。
——其實除了高速 NZP 的體驗變化之外，基於雙方合作，還對一些意料之外的問題進行了優化。

所以，從這個角度來看，一方面 Mobileye 也越來越展現出開放的態度，另一方面也能説明基於 Mobileye 技術能實現的體驗天花板，還是能夠不斷抬高的——別忘了，極氪會在今年杭州亞運期間做一些封閉道路的城區 NZP 公測。

你們看好基於 Mobileye 方案的智能駕駛表現嗎？評論區説説。

#新能源汽車##42how##極氪NZP#

via 42號車庫的微博

——目前我們看到的高速 NZP，主要是基於 Mobileye 的方案，它是不採用激光雷達的。
——另外一個方案是極氪自研方案，它會採用激光雷達。

第一個方案，目前已經出成果了。

第二個方案也不難理解，畢竟之前極氪已經跟速騰聚創達成了關於激光雷達的合作。當然我們也知道，極氪其實也已經跟英偉達達成了合作關係。

目前，這兩個方案都在進行中。

有意思的是，極氪智能駕駛負責人陳奇告訴我們，不採用激光雷達的方案，天花板也未必很低，這要看如何去做——做得好，天花板一樣可以很高。

未來，極氪如何在 Mobileye 方案和自研方案同步推進的同時，又能夠保證二者的體驗，並且在產品落地維度上形成消費者容易感知的區分？這將會是一個非常有意思的話題。

你們怎麼看？

#新能源汽車##42how##極氪#

via 42號車庫的微博

答案是：朗歌科技。

其實，朗歌科技也是整個大吉利體系下的一部分。根據官方介紹，它總部位於杭州，並在北京、武漢、上海設有研發及工程中心業務上聚焦在高精數據及應用、合規服務與數據閉環、智能車機導航三大領域。

劃個重點：它也擁有導航電子地圖製作甲級、互聯網地圖服務甲級等測繪資質。

所以在這裏也可以看到，整個吉利大體系的佈局為它在智能駕駛業務方面的進展提供了很好的支撐。

所以，你們看好嗎？

#新能源汽車##42how##朗歌#

via 42號車庫的微博

陳奇告訴我們，極氪在自研層面會採用類似於「蔚小理」和華為這樣的整體路徑，目前極氪的自研進度也是非常非常趕，也是屬於行業少有的。

他表示，這背後也是安聰慧本人在推進極氪智能駕駛發展落地的決心，包括對團隊的支持等。

當然，極氪在智能駕駛層面會長期採用兩條腿走路的方案，因為這背後也有極氪全球戰略和在海外戰略的考量。

這會不會意味着，極氪未來在國內和海外會採用不同的智能駕駛落地方案呢？

#新能源汽車##42how##極氪#

via 42號車庫的微博

#新能源大牛説##極氪001#

在 2018 年的年末，Mobileye 用幾塊算力只有幾 Tops 的芯片，再加上幾個攝像頭，就實現了城區中幾乎跟老司機一樣的駕駛模式。

我沒有留下當時視頻的資料，但是那次試駕對我的震撼，一直延續到現在。

要知道當時還沒有 FSD 的演示視頻，也沒有國內的城區輔助駕駛，Mobileye 就用那樣原始的硬件，實現瞭如此震撼效果。

當時我就在想，這套東西要是能量產該多好，而説長不長説短不短 5 年之後，極氪的 NZP 來了。 常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

Invalid media: video

#新能源汽車##42how##極氪#42號車庫42號車庫的微博視頻

via 42號車庫的微博

Invalid media: video

昨天，我們在杭州體驗了極氪的 NZP 功能，並且與極氪智能駕駛負責人陳奇進行了交流，對極氪 NZP 有了更多的瞭解。

以下是關於極氪 NZP（導航輔助駕駛功能）的一些關鍵落地信息：

——目前極氪的高速 NZP 主要是集中在上海和杭州兩個城市的高速和高架路，後續會進入到更多城市。其實能力上都是具備的，但是要進行更多的測試。
——今年年內，除了上海和杭州之外，還是比較有信心在國內其他城市能夠推出。
——首批推送大概是上海和杭州兩個城市，時間上大概是本季度。
——目前 NZP 的邏輯會比 LCC 好跟多，未來會把 NZP 的一些功能加入到 LCC 中。

值得一提的是，城區層面，極氪會在亞運會區間，基於一些杭州封閉道路進行關於城市 NZP 的一些公開測試。

極氪還強調，在城區 NZP 能力上，極氪 001 和極氪 009 都是具備的，所以理論上現有的老客户都能夠體驗到這一功能。

老車主們，你們期待嗎？

#新能源汽車##42how##極氪NZP#

via 42號車庫的微博

對這個銷量表現，大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車#42號車庫#42how##埃安s#

via 42號車庫的微博