特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

極氪 009 四座版本叫做「光輝」，從證件照來看，極氪 009 光輝確實車如其名，尾標都變成金燦燦的了。

目前極氪 009 ME 版 58.8 萬起售，那極氪 009 光輝的起售價得實打實地超過 60 萬了吧。

#新能源汽車##42how##極氪009#

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很明顯，這與理想汽車 2023 年突飛猛進的銷量是離不開的，而在今年，根據理想汽車規劃，理想汽車會上 L6、L7/8/9 改款、MEGA 以及下半年的三款高壓純電共 8 款車型，實現 80 萬年銷。

大家覺得理想汽車之後可以保持在《胡潤世界 500 強》榜單上嗎？

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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大家見過非乘用車是怎麼換電的嗎？🤔

#新能源汽車##42how#

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星紀元 ET 增程版採用了寧德時代的磷酸鐵鋰電池，發動機最大淨功率為 105kW。

據悉，星紀元 ET 在一季度就會發布預售，它的預售價是多少大家會考慮入手？

#新能源汽車##42how##星紀元et#

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具體來看：
-中大型車，長寬高分別為 5,026 mm、1,864 mm、1,537 mm，軸距為 2,966 mm；
-最高車速 155 km/h；
-電池採用寧德時代的三元鋰電池；
-驅動電機額定功率為 70 kW，峯值功率為 170 kW；
-支持隱私玻璃、全景天幕等。

最高車速只有 155 km/h 還是有點意外的。[允悲]

#新能源汽車##42how##上汽大眾id.家族#

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從上在工信部的圖片來看，騰勢 N7 的選裝前臉相比於現款（圖二）顯得更加簡約了，但辨識度好像少了一些。

大家覺得騰勢 N7 新的前臉好看嗎？

#新能源汽車##42how##騰勢n7#

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具體來看：
-長寬高分別為 4,830 mm、1,875 mm、1,495 mm，軸距為 2,790 mm；
-最高車速 180 km/h；
-插混車型，發動機最大淨功率為 70 kW；
-電池採用比亞迪弗迪的磷酸鐵鋰電池；
-支持選裝全景天窗、小天窗、無天窗、內後視鏡支架、側風窗裝飾條等。
-輪胎規格 225 / 60 R16，225 / 55 R17，225 / 50 R18。

海豹 06 的前臉跟海豹 DM-i 以及海豹冠軍版差別還是很大，大家覺得海豹 06 好看嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪海豹#

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大家覺得領克 07 EM-P 和極氪 007 誰更好看？

評論區加入極氪、領克興趣羣😆

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• 轉發 @宇宙出行指南: 蔚來 150 度電池包各款車型 CLTC 續航:

ET5——1055km、ET7——1050km

ET5T——1010km、EC7——940km

EC6——935km、ES6——930km

ES7——930km、ES8——900km

#蔚來#

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• 轉發 @新出行賀磊: 《一段同樣的經歷，非蔚來車主和蔚來車主截然不同的看法案例》

最近朋友開蔚來EC7，零下幾度左右，市區加高速，聊聊車主和非車主的觀點，很有意思：

共同
1：車很不錯，好看大氣，內飾一進去就覺得是豪華車，比其他新勢力們高級很多，合個細節用料氛圍燈真牛。
2：車機細節沒有小鵬理想好用，語音上也有一些差距，豎屏還是沒橫屏好。
3：智駕好用，但SR啥時候能上中控屏。

非車主：
1：換電好是好，但好像也必須專門去一趟，有些地方中心覆蓋率不好。
2：換電站都是標續，換完電，表顯493公里，一下子焦慮就上了，咋這麼短？
3：能耗還是比較高，特別高速掉電快。
4：還是買100度大電池比較好，但貴5萬多，唉，好貴好糾結呀。

車主：
1：換電站位置都很熟悉，瞭然於心，基本不用專門去，順路即可，蔚來建站基本都是根據用户指標數據，家和公司。
2：里程焦慮完全沒有，平時都是75度電池，開到0都沒問題，表顯續航0 冬季可以跑15km，夏季可以跑20km，到換電站足夠。
3：過年回家跑長途了，農村那種 可以租100度 ，需求大漲價了，88一天。租一個月880包月。因為10天也是880，一年最多租兩次1000多塊，沒必要買100度。
4：最近的底盤懸掛提升真大。
5：蔚來駕享服務是真爽。

最後：
蔚來車主和非車主對同一段經歷的看法，確實有着完全不一樣的觀點，理解成本有一點高，不長時間車主，哪怕媒體短期試駕，都不會達到一樣的認識。

如果阿爾卑斯把那些差異性的認識都抹平，同時還支持換電，那豈不是會很強？

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有蘋果用友商一半內存幹出友商加倍絲滑的感覺。

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具體來看：
-智能上下電，不用再專門按「啓動/停止」鍵；

-新增遊戲中心 APP，支持連接藍牙手柄；

-新增智慧用車指南功能，有些功能不知道怎麼用可以直接問語音助手；

-新增智能推薦功能，比如當空氣温度較低時，語音助手可以主動詢問是否需要開啓方向盤加熱等；

-新增自定義喚醒詞；

-支持多指令使用語音助手；

-新增跨音區指令繼承，比如主駕説開啓座椅加熱，副駕緊跟着説一句我也要就可以了；

-優化 AEB、LCC、智能泊車等。

#新能源汽車##42how##騰勢d9#

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• 轉發 @趙長江V: 大家看看#騰勢d9# 的雪地駕駛能力！ 趙長江V的微博視頻

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看上去車頭挺修長的，前大燈用了跟領克 08 一樣的設計，整體看上還是以圓潤的曲面為主。

大家覺得好看嗎？

#新能源汽車##42how##領克07#

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目前，除了問界、智界以外，華為還已經申請了享界、傲界、尊界、幻界等。

不知道合界這個「坑位」是留給哪家車企的。🤔

#新能源汽車##42how##華為#

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• 轉發 @AIMIKKKK: 汽車行業誰是微博之王？[二哈]

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• 75 kWh 電池版本 6 萬英鎊（當前約 54.5 萬人民幣）左右起售；

• 100 kWh 電池版本 6.8 萬英鎊（當前約 61.8 萬人民幣）左右起售。

在這裏還想跟大家分享一下的是，逛了一圈各個品牌的線下門店，發現在逛蔚來的時候經常可以看到外國人看車，有的銷售還能用流利的英文給外國人説車。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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#新能源汽車##42how#

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另外，很多品牌新推出的車的內飾也經常充滿蔚來範兒。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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據悉，智界事業部獨立之後會以自主經營的方式全面負責智界品牌的發展，目前該事業部的人數規模已經超過 2,500 人。

根據此前的消息，奇瑞新聞發言人金弋波表示奇瑞和華為目前合作順利，而且雙方正全力推進智界 S7 生產交付工作，已投入更多的資源。

智界的獨立或許恰恰就是奇瑞和華為目前「合作順利」下的果實，這也就意味着智界在後續的發展中受到的掣肘會越來越少，一個比較直接的結果或許就是智界 S7 的交付按下加速鍵。

#新能源汽車##42how##華為#

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各位春節已經一路向北開的朋友，大家一路上看到的純電車比往年多嗎？

#新能源汽車##42how#

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最近冰雪天氣，祝大家歸途安穩順利～

via 於欣烈的微博

• 轉發 @超級充電站小編: 要説現在科技圈最熱門的產品，Vision Pro説第二，應該沒人敢説第一。目前Vision Pro在海外正式開售，相信以蘋果的號召力，會有越來越多的軟件適配visionOS，以後路上估計能看到更多“手舞足蹈”的人。[doge]

你們覺得蘋果會開創空間計算的新時代嗎？

#Vision Pro#

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via 常巖CY的微博

根據官方數據，星途充電站：

-充電峯值功率接近 300 kW；
-充電 5 min，續航增加 218 km。

有使用過的了嗎？來評論區聊聊體驗？

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華為的手機和鴻蒙智行系列汽車，有些像武俠小説裏寫的俠客施展輕功一樣，左右腳互踩借力，越飛越高。

同樣的，大家覺得小米能夠復現這樣的情況嗎？

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大家在日常中有見到過用新勢力的車做警車的嗎？

#新能源汽車##42how#

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不過我自己開長途卻很少使用座椅按摩，感覺座椅按摩的力度總是不夠，而且有點硌得慌。

大家覺得座椅按摩能夠有效緩解你的駕駛疲勞嗎？

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• 轉發 @吉祥汽車張廣浩: 今天立春，是個萬象更新的吉祥日子，我也來跟大家彙報我們吉祥汽車的新進度，車子正在黑河極為嚴苛的測試，已經進入收尾階段。

之前看過#吉祥AIR# 實車的媒體朋友，都給了我一個回答，超越期待！這就是對我們最大的肯定和認同。吉祥AIR是我們團隊歷時1099天研發的「陸上私人飛機」，絕對的高級感滿滿，品質感在線。
新春佳節臨近，許多人都已踏上了歸途，而以後回家，除了天上坐吉祥飛機，陸上也有吉祥“專機”！#吉祥汽車#

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根據官方數據，自上市以來，海鷗的累計銷售已經達到了 316,664 輛。

1 月的車市雖然冷，但海鷗還是熱啊。

#新能源汽車##42how##比亞迪海鷗#

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