特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

相比於現在的元 Plus 冠軍版，元 UP 將儀表屏進一步做大，同時中控台、中島等地方的設計也做得更加簡約了。

大家覺得元 UP 的內飾設計好看嗎?

#新能源汽車##42how##比亞迪元up#

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各位阿維塔 12 車主，大家收到推送了？歡迎評論區聊聊體驗。

#新能源汽車##42how##阿維塔12#

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第一次冬天開電車回家，有啥要注意的嗎？🤔

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

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• 轉發 @電車室長: 太巧了！突然發現，@小特叔叔 他們去三亞跑小鵬X9的行駛總里程是613.4，此前我跑的是613.3😂

除去我最後低速繞圈跑到趴窩，前面的平均速度和他們的也一樣是70出頭。

這説明什麼？相近條件下，兩次的數據做穿插對比，信服度是極高的！小鵬X9就是能跑到這麼高的續航達成率，都是640Max。

#新能源大牛説##小鵬X9#

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• 新增支持自定義中控底欄
• P 檔下 EID 畫面顯示油箱蓋、充電蓋、後備箱快捷按鈕
• 應用中心新增 App 優酷視頻
• 代客泊車支持地面、地下停車場，最長 3 km，10 層樓
• AEB 激活速度無上限，誤觸發率低於 30 萬公里/此
• Mind GPT 新增卡片，車給你推薦聊天話題
• 繪畫大師的作品可以設置成屏保

此次更新是小版本更新，對已經發布的功能逐漸完善，各位車主朋友你們更新了嗎？

#新能源汽車##42how##理想l9#

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智駕第一梯隊，至少是量產的城市智駕吧？沒量產、沒全量的建議等等進入第一梯隊。

目前量產城市智駕的車型：華為（阿維塔、極狐、問界），小鵬，理想，極越，智己。正好過去的大半年時間這幾款車我都深度開過，可以聊聊到底什麼是第一梯隊。

1️⃣可用範圍
這裏其實兩個概念，一個是開城的數量；另一個是你所在城市的可用範圍。我日常用車都在上海，所以更看重第二個能力，最好是我出了小區門/地庫門/衚衕口之後，智駕就完全可用。最近一些問界的內測用户找了 4,000+km 的路不走高速，有 99% 的可用率，幾乎能做到「是條路就能開」，特別希望 2024 年第一梯隊的各家做好覆蓋率。如果只拿我通勤路線來説，極越、阿維塔的覆蓋率都要更高一些。
2️⃣智駕能力
這個話題相當大，説幾個關鍵點

• 讓我放心。一個關鍵指標，你在智駕過程中腳放在地板上/剎車上/油門上，大多人應該分路況腳放在不同的位置，那就可以總結你不信任的幾個場景。
• 更高通行效率。在禮貌讓行、繞行的同時，要和人類駕駛有差不多的速度，這點我們理想 L8 表現不錯。
• 特殊狀況的處理能力。這點相信大家都非常看重，無論是施工、事故、臨時停車等都需要絲滑處理。這點極越、智己的表現挺優秀。
• 打通部分路況和場景。目前各家的掉頭能力都很初級，沒有通過環島的能力。
• 其他超細節 Coner Case。這點需要大量的用户反饋，比如某條路居中行駛就一直壓井蓋，人類駕駛稍微偏一點就沒有井蓋的顛簸，這都不是個能力問題，但卻影響着我要不要接管。

3️⃣智駕交互
現在大多數車都沒做好這一點。舉個例子，車輛自動變道理應是車輛提醒駕駛員「我已經看過側後方沒車，現在要變道」。然而，現在所有車是直接提醒「我現在要變道」。變道動作把駕駛員注意力從道路強制轉變到後視鏡上，這是我長期用下來體驗不好的交互之一。

簡單寫了幾點，歡迎大家在評論區補充，説説你心中的#中國智駕第一梯隊#。

#42how##新能源汽車#

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雷軍對最後一次重大創業項目確實不一般，這算是押上全部聲譽了。

評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##42how##小米汽車#

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評論區加入小米汽車興趣羣😆

#新能源汽車##小米# 網頁鏈接

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 從成本角度來講，新能源車不該有性價比。

新能源車有「性價比」這個現象只存在於中國市場的原因在於：中國市場的主流燃油車過去很長一段時間都太貴了。

成本上來説，國內主流合資品牌的燃油車應該賣得比它們同級的新能源車更便宜才對。

但現實情況卻是反過來的，這並不是因為國內新能源車成本比燃油車低，而是因為自主品牌的燃油車基本沒法威脅合資燃油車。

這兩年，合資品牌去溢價的趨勢越來越明顯，某些車型優惠之後，國內市場的價格已經逐漸實現與歐美市場價格「國際對軌」。

這些售價迴歸了本身價值的燃油車，個人覺得對於非新能源必須用户而言，其實是不錯的考慮。

#萊因哈特的用車細節分享#

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我發現這次其實厲害的不是最終的續航本身，而是這次保時捷的充電功率和能耗控制優化地確實有點逆天。

按照海外博主曬出來的充電曲線，這輛車在800V的充電樁上，0-62% SoC的範圍裏都可以保持300kW以上的充電功率，0-75% SoC的範圍裏都可以保持200kW，這個高功率平台期很可觀。

然後在能耗上，有人曬出了8.16km/kWh的表顯成績，雖然不知道這次電池容量增長了沒有，但是按照100kWh算，續航妥妥的800km+了。

唉，充電口挪到後面去就完美了。

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春運這東西對各行各業的服務能力都是衝擊呀[允悲]反正我已經送去共享了，300 積分/天美滋滋～

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 過了#小年#就是年

與#特斯拉# 一起速速出發
更便捷、更高效、更可靠
#特斯拉充電網絡# 一路相伴
守候你的精彩旅途⚡#煥新充電迎龘年#

評論區留言並轉發你的假期出行計劃，我們將隨機抽3位粉絲送出【特斯拉銅芯閃電掛墜】@特斯拉@特斯拉客户支持@特斯拉中國車友俱樂部抽獎詳情

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道路千萬條，__________
行車不規範，__________

#新能源汽車##42how##小米su7#

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#新能源汽車##42how##騰勢#

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• 轉發 @大D有態度: 這樣3+1，功率怎麼分配……

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深藍確實賣得好啊

#42how##新能源汽車##長安汽車#

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新款 Taycan 續航實測：以平均車速 90 km/h，最高車速 120 km/h 行駛 587 公里。

日前，即將發佈的新款 Taycan 在美國完成了一次日常實際路況下的續航測試。從洛杉磯到聖地亞哥，覆蓋著名的 405 號和 5 號州際高速公路，共計行駛 587公里。期間車外温度最高 26°C ，除交通不暢時，測試車速度均保持在 120 km/h，全程平均車速 90 km/h。此次全面升級的新款 Taycan 針對續航里程、能效表現和充電性能大幅優化。

續航里程測試在日常駕駛條件下進行。12 位國際媒體代表分別駕駛四輛 Taycan 轎跑和一輛 Taycan Cross Turismo，在南加州的洛杉磯和聖地亞哥之間的 405 號和 5 號州際高速公路上行駛了三天。車隊以州際公路的最高限速 75 mph (120 km/h) 行駛。四輛測試車均配備了容量更大的高性能蓄電池升級版。

配備 21 英寸輪胎的 Taycan 4 Cross Turismo 續航里程高達 512 km。配備相同尺寸車輪和輪胎的 Taycan Turbo 續航里程達到 555 km。配備 20 英寸輪胎的 Taycan 4S 一次充電可行駛 552 km。配備後輪驅動和 19 英寸輪胎的 Taycan 跑出了更加驕人的 587 km。前兩個測試日的公路相對乾燥，最後一天則非常潮濕，測試期間車外温度最高約為 26 °C。

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• 轉發 @電車Pie威爾森: 這是傳説中的新年彩蛋嗎？

好多版本啊，哈哈哈哈哈！

@極越

極越#極越01##新能源汽車#電車Pie威爾森的微博視頻

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這四個選手分別是：奔馳 GLC 小柏林、寶馬 X3 哈曼卡頓、騰勢 N7 帝瓦雷、蔚來 ES7 自研音響。

你們會覺得哪個品牌的音響最好聽呢？戴上最好的耳機快來聽聽看。

#新能源汽車##42how##騰勢N7##帝瓦雷音響#42號車庫的微博視頻

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這樣一來，60 萬的純電 MPV 又多了一個選擇。🧐

#新能源汽車##42how##上汽大眾#

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具體到重點品牌：

-奇瑞品牌 135,130 輛，同比增長 93%；

-星途品牌 8930 輛，同比增長 93%；

-捷途品牌 42,956 輛，同比增長 168.3%。

據悉，今年奇瑞集團在新能源市場將會推出更多的新能源車型，用奇瑞的話説就是「不客氣」了。

根據官方信息，奇瑞力爭銷量增長率將再超行業 10-20 個百分點，大家看好這一目標嗎？

#新能源汽車##42how##奇瑞集團#

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• 轉發 @42號車庫: 下週就春節了，各位春節期間開純電車回老家的朋友，如果在高速服務區充電需要排隊，大家是選擇繼續排隊還是下高速？

#新能源汽車##42how# 網頁鏈接

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本期視頻您將看到：

• 電車設計同質化的今天，eπ007 的設計有什麼獨到之處？
• 邁凱倫同款可翻轉儀表實際效果如何；
• 環保有機硅的內飾材質真的很不錯；
• 雙電機四驅版本動力足夠澎湃嗎？
• CTCC 冠軍團隊底盤調校確實有點東西。

感謝收看！

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大家覺得好看嗎？

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#新能源汽車##42how#

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要知道，這可是四五十萬的車呀。

大家來聊聊：你身邊大定了 M9 的車主，大概是什麼樣的用户畫像？

#42how##新能源汽車##問界M9#

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今日，昊鉑宣佈，昊鉑全系車主可以在中石油下屬的充電站享受終身免費充電服務。

目前，昊鉑全系終身免費充電覆蓋了中石油、國家電網、南方電網、特來電、星星充電、雲快充等行業頭部充電運營商，覆蓋了全國超過 90% 的充電樁。

大家覺得：昊鉑的免費充電政策，會有效促進它的銷量增長嗎？

#42how##新能源汽車##昊鉑#

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其中，長城還特別提到「硬派越野新能源車型銷量第一」、「新能源方盒子 SUV 車型銷量第一」。

大家身邊開長城新能源硬派越野車的人多嗎？

#42how##新能源汽車##長城#

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