特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

• 轉發 @高奔GoBig: #第一批開電動爹回家的人後悔了#

我看這個話題裏面有人拿高速堵車電量耗盡來舉例子
這個就有些欠妥[允悲]
燃油車在高速上原地怠速也能把油給耗沒

從廣義上講，純電車在中國春運跑高速最大的問題是【補能的不確定性】

下個服務區有沒有充電樁？
充電樁有沒有故障？
需不需要排隊？
要排隊多少分鐘？
充上之後功率是否正常？

在春運高峯期燃油車也有補能問題
加油站需要排隊
但是排隊時間可以根據等待的車輛來估算
而且只要排上隊
就會確定10分鐘之內就可以完成補能

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那時候，特斯拉連國標都不支持，服務區也沒充電樁，為了出門充電方便點，我自己開發了個充電地圖。

這都2024年了，剛開完1200KM純電車回家，我感覺就現在這補能條件，其實後悔只要就一種，開不開車回家。

確實，要是夠富裕，老家買一台純電車放着過年開開，我還是高鐵、飛機商務艙回吧。可惜不夠富！😭

而油車我確實是完全不考慮的，還不如開電動車回去，1200km也就300點費，省錢還有智能輔助駕駛。

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第一是入門車型的價格，我更期待 20 萬元出頭，既然這個價位的純電 SUV 都賣不到月銷 2、3W，那 L6 有着不少 L7 的技術下放，能不能挑戰一下？

第二是 Max 版的價格，有個很強的對手問界 M7，最便宜的智駕版 28.98 萬。我更希望 L6 的 Air、Pro、Max 刀法精準一些，後排屏幕、激光雷達其實可以作為靈活選裝。比如，有用户對後排屏幕剛需，但不想要激光雷達。

第三，如何讓用户不要抱怨 L9 賣太貴[doge]（或許是兩台 L6 的價格？）

#42how##新能源汽車##理想l6#

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最近發現 EQE 出現了兩條廣告，通知中心滑動就能呼出，是個非常上層的界面，我是不太喜歡。如果一定要植入廣告，App 內的還能接受。

並且還有個很有意思的現象，車機廣告都似乎集中於傳統品牌，新勢力品牌車型似乎很少。

#42how##新能源汽車##奔馳eqe#

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#新能源汽車##42how##奔馳eqe#42號車庫的微博視頻

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Rivian 將在 3 月 7 日發佈下一款重磅產品 R2，這輛車的目標是Model Y。

這還沒發佈，就已經被人拍到在充電站拍片了。

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• 轉發 @超級充電站小編: #比亞迪百萬級超跑仰望U9將上市#

仰望U9上市發佈會定檔2月25日，各位老闆準備好下定了嗎？[doge]

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長興服務區的充電樁數量就要好很多了，國家電網有 18 根樁，昊鉑還有 4 根樁，總共 22 根樁可以用，根本用不着排隊。另外這裏離後面的湖州服務區也不遠，雖然那邊服務區樁不多，但下高速不遠就有很密集的充電樁羣，這就又回到了那個經典的問題，是選擇排隊呢？還是下高速充完再上來？[二哈]

#42how##新能源汽車#

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我這段路線換電站密度去程 7 座，回程 6 座，基本上一百多公里就有一座換電站，絲毫不擔心續航問題，路上只要暢通都是頂着合法限速開。

以前換電站少的時候，中間有時候還需要充電，後來還靈活升級過 100 度電池，現在這個換電站密度完全沒必要。誇張點説，現在哪怕給我一塊 50 度的電池，這段路也可以説走就走了。

2024 年蔚來還會再新增 1000 座換電站，而且安徽省也會在省內建 1000 座，以後在安徽換電的體驗肯定是獨一份了。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @白日夢有限: #極越01# 搭載的PPA在全國已經覆蓋超40萬公里的道路，包括90%的高速高架覆蓋（2024年覆蓋到100%）城區PPA點到點輔助駕駛也已經開通了上海、深圳、杭州、北京四大城市！

在我今年從上海出發自駕到福建的時候，甚至平潭島上的高速也可以打開PPA[允悲]來回途中所有的高速路PPA都是可用的[打call]覆蓋度真 ...

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• 轉發 @盧旭寧: 海南這是咋了[允悲][允悲][允悲]

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其實這兩年滬渝安徽段服務區已經在增加充電樁數量了，19 年回來的時候基本都是 4 根樁，現在很多服務區增加到了 8 根和 10 根，充電功率也提升到了 120 kW，但還是遠跟不上電車的發展速度。在這點上江浙地區做的會更好一些，比如上海到杭州經過的長安服務區，光國網就有 28 根樁，非常誇張。

#42how##新能源汽車#

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每年春節往返，就羨慕車道多不堵車的[二哈]

#42how##新能源汽車#

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但隨車充有個問題，那就是如果第二天要跑長途，它這點功率就不夠使了，就會很尷尬。所以我回家沒事就插着，這幾天偶爾用車，也花了兩天一夜才給它充滿。這時候如果旁邊有個充電站就很好，即便是需要排隊，也能在相對短的時間保證第二天滿電出行。

決定了，今年給老家海鮮一個家充樁，雖然一年用一次，但還是值得的[二哈]

#42how##新能源汽車##蔚來#

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今天初六，祝大家在新的一年六六大順[送花花]

#42how##新能源汽車# 網頁鏈接

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年後蔚來會有在安慶建店的計劃，並且還會再增加一座換電站，到時候安慶就有兩座了，過年回家更方便。話説，不知道斌哥今年回安慶過年了沒[二哈]

#42how##新能源汽車##蔚來#

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比較驚喜的是有個站居然用的是石化易電的樁，雖然只有兩根槍。但最高功率 250 kW，那些支持 800 V 的同學充電就很爽了。只不過過年基本都是爆滿的狀態，這是恰巧路過沒人趕緊拍一張。

不知道充電補能設施的下放，能不能進一步推動新能源車在鄉鎮乃至農村的普及。

#42how##新能源汽車#

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測試標準和場景由來可以看第一期視頻→網頁鏈接

八車橫評在第二期→網頁鏈接

感謝大夥的支持！

#新能源汽車##42how##自動泊車#

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需要一些時間消化的是智能駕駛這部分，因為這是一台沒有檔杆和轉向撥杆的車，開慣了傳統燃油車的他們還是需要一些時間來和車輛之間相互建立信任，在他們適應之後，我簡單帶他們體驗了基礎輔助駕駛，雖然只體驗了一些通勤狀態很好的路，但他們還是對這短暫的體驗讚不絕口，而且沒有覺得害怕，這裏他們反覆提到了極越 01 的「聲音提示很到位」這個點，進入、退出、停車、起步都有提示，並且車輛的動作也都和這些提示有着密切的聯動，再加上穩定的車道保持與合適的跟車距離，所以他們很快就適應了。

這裏也想和大家交流一下，關於駕駛中的聲音交互這個話題，你覺得你目前的車在智駕方面交互提示做的到位嗎？

#新能源汽車##42how##中國智駕第一梯隊#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @肉肉爸比ev: 極越01的自動泊車還真的有點東西，之前我用的自動泊車對斷頭車位基本是束手無策

01的自動泊車，可泊入車位會深色高亮處理，只要找到位置，泊入路線就規劃出來了，每一步都會把路線實時顯示出來，現在很多也是這麼做，小鵬/蔚來都是，你可以很清楚看到泊入軌跡

這個斷頭車位，01先是借位，把車身朝向調整到方便泊入的位置，然後再泊入，車位前還有坡度，01在這裏控制的很細膩，動力輸出剛剛好，停的還是比較順利的，全程兩分鐘完事兒

我現在發現泊車有個問題，就是進行中的時候，容易出現障礙物無法繞開的提醒，這個時候就很容易卡住，後期還得再優化一下；另外泊車也不是百分百成功，大家使用的時候要注意安全

#中國智駕第一梯隊##極越01#肉肉爸比ev的微博視頻

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 昨天跑去縣城帶女朋友吃燒烤，回來時間已經比較晚了，本來走國道更近，但一想走高速能用 PPA，果斷上高速。

有領航智駕，上高速基本就是在主駕乘車，手搭載方向盤上，看看路況，注意前車動向，音樂響起，座椅按摩一開，美滋滋~

#中國智駕第一梯隊##極越01#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

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• 轉發 @機工戰略: 第一財經記者採訪博世剛剛離任的總裁陳玉東，提了一個問題，如何理解中國汽車的內捲狀態？這種內捲會持續多久？陳玉東回答：現在還不夠卷，因為市場還不能做到出清。

記者：現在中國的汽車市場非常的卷，很多企業都是在只要銷量不要利潤。比如大眾ID.3賣一台要虧損3萬多元。全行業來説，新能源車企普遍是虧損的狀態。那你怎麼看待當前汽車產業的這種競爭狀態？這種內捲的狀態會持續多久？當它結束的時候，行業格局會變成什麼樣？

陳玉東：我認為還不夠卷，什麼原因呢？因為供應鏈的拖累，產能沒有充分地利用。現在車企通過降價能夠把車賣出去，説明還不夠痛，對吧？如果車企年年虧損，流血流完了，死掉一大批，那才叫真正的卷。

我認為未來五年中國80%的整車企業要麼關掉，要麼被兼併掉。供應鏈也是一樣的，主機廠在定點的時候非常殘酷的，沒有價格的優勢，零部件企業長期來講很難立足。價格優勢一般體現在一個新技術剛進入的時候，這個技術很先進，只有幾家能做。但是當你競爭到一定程度，別人都能做的時候，溢價空間是沒有的。所以説零部件企業每年都會降價，就是競爭的結果。所以説我認為中國市場一定要充分競爭，使得健康的更健康，使得老百姓更得利。

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在這種情況下，極越 01 還是能順利地找到停車位，停在了我選的車位上，同時，屏幕上還會顯示 360 度全景影像，很踏實，停好後兩邊的距離也很精準。

#42how##新能源汽車##中國智駕第一梯隊#

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不得不承認的是，在大吉利體系的加持下，魅族又煥發出了新的生機，店面又開始不斷鋪開，甚至下沉到了十八線縣城。

而且，在手機門店裏賣車，對於汽車品牌來説，也是一個流量很高的曝光和宣傳渠道。

#42how##新能源汽車##領克08#

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然而，很少有人知道，世界上第一台真正意義上的計算機 ENIAC 的誕生日期也是 2 月 14 日——具體來説，是 1946 年 2 月 14 日。

從這個角度來説，今天對於包括個人電腦、智能手機乃至於智能汽車在內的整個計算機相關產業，都是很有紀念意義的。🤔

#新能源汽車##42how#

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