特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

今天晚上銀河 E8 就要在珠海開啓性能版的大批量交付了，不知道有沒有來提車的朋友[doge]

#42how##新能源汽車##吉利銀河e8#

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• 現已覆蓋中國大陸 99% 的地級市和縣級市，總數達到 726 城。

99% 已經來了，全國都能開還會遠嗎？

#42how##新能源汽車##蔚來#

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理想汽車在其公眾號中解釋道，核心還是為了內部空間的質變。

因為如果理想 MEGA 是增程版的話，空間就要向增程器、油箱等零部件妥協，造型也做不完美。

#42how##新能源汽車##理想mega#

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理想汽車在其公眾號中解釋道「簡約的、實用的，才是完美的、永恆的」。

不過既然 MEGA 在外觀上已經做了很大的變化，內飾不稍微動動的話還是有點沒能把驚訝從車外延續到車內。

大家覺得理想應該在之後的純電車型上將現在的內飾設計延續下去嗎？

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#42how##新能源汽車##理想mega# 網頁鏈接

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-這一平台旨在提供令人驚歎的性能、續航里程和成本效率。

-該平台通過智能設計整合並消除了零部件。

-使用了更多的一體式高壓壓鑄件。

-採用全新的 4695 電池，可顯着提高能量密度和輸出，預計 R2 和 R3 一次充電可行駛超過 300 英里的續航里程。

-結構電池單元（電池組頂部也充當地板）。

-R2和R3還利用Rivian的驅動單元平台和內部開發的網絡架構、計算機拓撲和軟件堆棧。

-直流快速充電兼容 NACS（原生）和 CCS（帶適配器），在 30 分鐘內從 10% 充電到 80%。

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◉ 為什麼覺得 MEGA 貴？
◉ 理想重蹈小米當年覆轍？
◉ 理想超充網絡的精細設計和運營
◉ 理想純電產品線展望

第二集 收聽鏈接：網頁鏈接
第一集 收聽鏈接：網頁鏈接

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計算邏輯不算很嚴謹（歡迎提供更嚴謹的計算思路），簡化為回家蛋疼程度與幾個參數的線性關係：

車保有量（正比）、佈局量（反比）、單車補能時間（正比）、單站服務能力（反比）、單程續航能力（反比）

先看佈局：
如果一切按規劃來，2024年底的時候理想在高速服務區的佈局，差不多剛好等於蔚來現在的覆蓋情況：700多座。

再算補能時間：
同樣0-93%，我實測下來理想5C大概需要20min；而蔚來大概需要5min；也就是説蔚來大概快4倍。

再算單站服務能力：
理想5C站只有一根，每小時服務極限3台（0-93%），蔚來換電站每小時服務極限12台。

再算單次續航：
MEGA單次長途120冬季速度續航預估在450km，蔚來各新老車型電池版本綜合後估計大概在380KM。

再算保有量：
按MEGA月銷5000算，年底的時候MEGA保有量大概5萬；而蔚來今年春節時大概40萬，蔚來是理想8倍。按同樣的開車回老家比例算（一般來説MPV其實可能會高點）

蛋疼指數 = 保有量 / 站點數量 * 單車補能時間 / 單站服務能力 / 單次續航能力

50000 / 770 * 20 / 3 / 450 = 0.962
400000/ 770 * 5 / 12 / 380 = 0.569

在我這個不嚴謹的推算下，到年底理想建設了2000個5C站，高速上770個，它整體的補能蛋疼指數也會高於今年春節蔚來的換電體系。

而按照以往蔚來建站速度和賣車速度不對等的情況，顯然到今年底，蔚來這個指數還會進一步降低。

這就是為啥我説 開了換電車以後，看啥電動車都想要換電。。。

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• 轉發 @小特叔叔: 極氪 001 破萬，騰勢 D9 破萬，感覺説明了一個問題：2024 年了， 智能駕駛對於普羅大眾的購買決策，似乎沒那麼重要，有個 LCC 足矣。

就跟上網看新聞總感覺這世界完蛋了，但一看大商場還是人聲鼎沸、熙熙攘攘。

via 小特叔叔的微博

在破除國內市場內捲和加快開拓新興市場當下，鋰電企業走出國變得至關重要。

政策、資金、市場、技術、文化差異等都是企業出海要面臨的難關，只有具備全方位實力的鋰電企業，才能在全球市場中站穩腳跟。

通過以下9張圖，我們發現除了老牌外企，像遠景動力這樣的中國力量已經在全球市場中嶄露頭角。

也進一步為我們解析了鋰電企業在全球化的競爭力。

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根據官方信息，零跑汽車會基於禾賽科技新一代的高性能激光雷達推進智能駕駛的研發和應用。

對於零跑汽車來説，一方面在自家十幾萬的車上就搭載激光雷達，可以帶給用户更明顯的價值感受，另一方面通過禾賽已經具備領先技術優勢的激光雷達，有機會做出更優秀的智能駕駛，從而帶動產品競爭力的提升。

對於禾賽科技來説，客户的增加意味着激光雷達出貨量的進一步擴大，從而通過規模效應帶動成本的不斷降低。

從零跑和禾賽的這次合作來看，十幾萬的車普遍上激光雷達的階段也要快來了。

#42how##新能源汽車##零跑汽車#

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如果要做到解放駕駛員，隨便駕駛員先去幹什麼的話，那麼車子不僅僅要自動排隊換電，還得做到換完電之後自動出來尋找車位。

這要是在節假日高峯期的高速服務區的話，面對人車混雜、車位也不好找的場面，自動完成排隊-換電-駛離-找車位的流程還是很有挑戰性的。

#42how##新能源汽車##蔚來#

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 昨天問界 M9 停地庫之後在車上聽了一個多小時的歌，順帶錄了個視頻。

手機收音一般般，但我覺得還是能感受到這套音響的實力。

#問界m9##問界新m7#42號車庫-萊因哈特的微博視頻

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來看下配置：

• 長寬高 4,006 x 1,765 x 1,550 mm，軸距為 2,485 mm；

• CLTC 工況下續航 301 km，在快充模式下，電量從 30% 充到 80% 用時 30 分鐘；

• 支持 3.3 kW 的外放電，4 揚聲器，主駕 6 向調節，外後視鏡加熱。

有意思的是，幾何 E 螢火蟲龍騰版這次的口號的「電比電低」，它的續航里程接近海鷗榮耀版的中低配（305 km），同時還便宜了 1 萬塊錢。

#42how##新能源汽車##吉利幾何e螢火蟲#

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伴隨着極氪 007 的加速交付和全新極氪 001 的已經交付，大家覺得極氪這個月的銷量可以幹到多少？

#42how##新能源汽車##極氪007#

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#42how##新能源汽車##嵐圖#

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• 方向盤按鈕用的實體按鍵；

• 內飾的氛圍燈飾條看起來跟極氪 007 的有些相似，但是更細膩；

• Flyme auto 的車機系統；

• 哈曼卡頓的音響。

#42how##新能源汽車##領克07真面目#

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• 轉發 @42號車庫: MEGA 大定車主們，來接收專屬福利活動👏

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#新能源汽車##理想mega#

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你覺得極氪今年大概還需多長時間月銷可以突破兩萬？

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#42how##新能源汽車##極氪# 網頁鏈接

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#新能源汽車##華為##問界m9# 網頁鏈接

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李國慶喊話雷軍堅持性價比到底，別談情緒價值，別談資產價值，價格範圍就定在 15-20 萬，別想 40 萬、50 萬的事了，讓李斌去想，但李斌想的也不見得對。

#42how##新能源汽車##小米汽車#

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• 轉發 @Jeremy: 這組熊貓MEGA的照片拍得真好看！😋[憧憬][哇]

#理想MEGA##公路高鐵理想MEGA##理想汽車##新能源汽車#

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• 轉發 @電動知士大雨: 騰勢D9的12小時大定來了，11287輛！我猜大頭都是dm-i，這真讓純電對手們羨慕啊😂。解決里程焦慮，還需要一段時間。

#新能源大牛説#

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#42how##新能源汽車##廣汽埃安#

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大家覺得哪吒 L 這麼一個增程車都放這麼大電池了，價格會怎麼卷？

#42how##新能源汽車##哪吒汽車#

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#新能源汽車##小米##雷軍稱小米汽車有信心打開市場# 網頁鏈接

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話説理想車主難道安卓手機多點？這個板子的安卓版看着比蘋果的好賣多了。

蔚來不清楚，特斯拉車主是真的蘋果比例多很多（大概3:1）。

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，僅1號到發佈會前，騰勢D9已經暴增5000台訂單。然後今晚順勢發佈2024款騰勢D9，又在發佈會推出4座限量版，繼續降價增配，起步價幹到33.98萬了。

已經可以説，騰勢D9是最近這輪MPV迴流裏最大的受益者，沒有之一#汽場全開##新能源鋭評#

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• 轉發 @新渠道-李霸天: 重磅！24款L系列上市120小時一線速遞：

（信息由一位接近＿＿的 x 先生提供）

🔶 訂單情況：上市120小時，全國所有L系列訂單約4000個，新老款比例1:1

🔶客流情況：熱度都在鷶尕，L系列熱度很小，都是之前潛客在看。

🔶 老款優惠：當前老款優惠3.3-3.6萬，3月12號之後減少5-8千優惠幅度

🔶 L9與鷶尕：很少對比，大多覺得L9已經ok，為外形和更大空間花10萬不值。

🔶 AIR/PRO/MAX對比：Pro選的多，有激光雷達和雙腔空懸，為後排屏幕和電池花3萬上MAX不值。

🔶 核心競品：華為M7&M9，L系列整體在配置和做工質感方面要更好。

詳情請看圖1：
#汽場全開##新能源大牛説##霸天上市追蹤#

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