特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

根據官方信息，理想汽車一季度原預期銷量為 10 萬到 10.3 萬，現在由於銷售訂單不及預期，已經更新為 7.6 萬到 7.8 萬。

目前，理想汽車 1 月交付為 31,165 輛，2 月交付了 20,151 輛，3 月份截止到 3 月 17 日交付了 1.82 萬。

也就説，要完成現在的目標的話，在 3 月 17 日到 3 月底，理想汽車需要交付大約 6,500 台以上，而 3 月總計的銷量可能會在 2.5 萬左右。

如果按照原計劃看的，理想汽車 3 月份的銷量應該在 5 萬左右，大家覺得理想汽車的月銷什麼時候能重回 5 萬？

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這個前臉還挺衝擊眼球的。

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• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 理想三月的這次翻車我覺得很及時，所謂吃虧要趁早，做純電市場欠缺哪些東西，之前怎麼贏的，這波又是怎麼輸的，還是要看清楚。

我的視角下 L 系列用户的增換購在這一次 MEGA 的整個發佈上市過程中是被極大忽視的部分，然而老帶新幾乎是所有品牌進入新業務領域的重要組成。

二季度將是理想今年的天王山之戰。

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在 2024 年寶馬集團戰略與業績溝通會上，寶馬集團董事長 Oliver Zipse 表示：

• 寶馬純電車型去年銷量突破 37.5 萬台，今年有望實現兩位數的增長；
• 截至今年年底，將會推出 15 款純電車型；
• 2030 年，在寶馬的交付量中，預計有一半將會是純電車型；
• 2026 年起，運動轎車將在慕尼黑工廠投產。從 2027 年年末起，這個百年老廠將全部用來生產電動汽車。

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有了這個功能，駕駛員只需要簡單看一眼車外後視鏡，汽車就會自動變換車道。

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看到這條熱搜，突然想起來身邊有朋友買第一款車，預算二十多萬，有點糾結是買降了價的 BBA，滿足下小時候的願望，還是買配置更豐富、車子更智能的國產新能源。

大家覺得如果是自己的話應該怎麼選？🤔

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腦機接口這樣高速發展下去的話，大家覺得人與車之間的交互會有什麼新的變化？比如特斯拉在屏幕掛擋之外，再來個意念掛擋。[允悲]

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不過理想和問界的車型基本都是 25 萬以上的，且主銷車型以增程為主。

大家覺得會有 20 萬以下的或者其他什麼純電品牌能夠短時間內迎頭趕上理想和問界嗎？

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那麼做個小調查：你的新能源車電池是終身質保嗎？

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據 36 氪報道，智界 S7 將於 4 月 8 日再度上市發佈。新款智界 S7 將升級不少新功能，上市即交付。

智界 S7 於去年 11 月 28 日首次上市，但上市不久後出現交付困難，導致智界 S7 上市時雖然訂單很多，但銷量到現在一直都不高。

目前，智界 S7 已轉至新建的奇瑞「超級二廠」專屬產線生產製造，該工廠設計年產能約 50 萬輛。

餘承東在中國電動汽車百人會論壇表示，預計從 4 月份開始，智界 S7 的生產製造可恢復到正常狀態。

此外，智界項目的第二款車 SUV 車型，也即將落地，預計下半年的 7 月或 8 月推出。

目前智界 S7 的價格是 24.98 萬起，大家覺得它二次上市會降價增配嗎？

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• 轉發 @特斯拉客户支持: #特斯拉##T-充電課堂#🎙非特斯拉車輛充電

非特斯拉車輛充電體驗再升級⚡
使用超充和目充都方便，一起解鎖充電新姿勢~[打call]特斯拉客户支持的微博視頻

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此外還上了一個 111 kWh 的大電池，CLTC 續航有 820 km，這點還是很下血本的。雖然車輛並沒有用上 800V 高壓平台，但是根據紅旗官方介紹充電功率也可達 365 kW。這點後期如果我們拿到試駕車的話，也可以驗證一下。

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除最低配之外的車型，贈送高級外飾燈光包、高級內飾氛圍包、高級音響包、舒享加熱包，價值 3 萬元。

而購買頂配車型還送 AR-HUD、座艙攝像頭、腳踢尾門、智能香氛、矩陣大燈，價值 1.2 萬元。

換句話説買頂配可以送價值 4.2 萬元的配置權益。

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其中主要的配置差異在於動力以及續航方面，首先單電機版本標配了後軸的 253 kW 電機；在四驅車型上，前軸額外多了一個 202 kW 的電機，綜合系統的最大輸出功率達到 455 kW。

電池容量上，入門版 600 Pro 車型搭載的一塊 75 kWh 電池，而中配的兩個版本（690 Pro、640 Pro+ 四驅版）搭載的是 85 kWh 的電池，頂配的兩個版本（820 Pro、760+ 四驅版）則直接上到了 111 kWh 的大電池。

在這個市場中，現在競爭是挺激烈的，有極氪 007、小鵬 P7、小米 SU7，合資品牌還有大眾 ID.7，大家覺得這個價格怎麼樣？

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• 紅旗 EH7 的外觀設計解讀；
• 定位 B 級車的 EH7 在內飾和乘坐空間體驗；
• 座艙中的亮點配置；
• 動態道路試駕以及場地體驗感受。

感謝觀看。

#新能源汽車##42how##純電市場紅旗EH7申請出戰#42號車庫的微博視頻

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• 95% 的微型商用車用户單車每天的里程大概也就是 200 公里，在考慮到城市的擁堵、駕駛習慣等因素，300 公里的續航恰恰是最適合五菱揚光用户的黃金續航里程。

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這輛純電動車在紅旗的新能源戰略中地位重大。

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#雷諾CEO反對歐洲向中國電動汽車關上大門#

盧卡撰寫這封信的背景信息：
1. 在2024年6月6日-9日，歐洲將選舉下一屆五年期的歐洲議會。
2. 盧卡·德梅奧是歐洲汽車行業的代表，並對歐洲汽車工業的實力深信不疑。我們正處於行業重要的技術和地緣政治轉折點。電動車帶來了新價值鏈的出現：電動汽車、軟件、循環經濟等。這是一種全新的生態體系。與此同時，作為製造商，我們必須同時面對六個挑戰：脱碳、數字革命、法規、技術波動、原材料價格波動以及員工培訓的根本問題。我們的行業正在進行重整。
3. 通過這封信，我們希望幫助歐洲選擇正確的政策。

在這封信中，與中國相關的具體內容摘要如下。

1. 向中國學習對歐洲發展電動車有利。中國電動車在性能和成本（包含續航里程、充電時間、充電網絡）、以及新車型軟件開發速度方面領先了歐洲一代時間（1.5至2年對比3至5年）。歐洲汽車行業應該管理和中國的關係，關閉大門將是歐洲最糟糕的回應。

2. 中國生態夥伴擁有我們（歐洲）不具備的電池生產能力。到2023年，中國電動汽車銷量將達到650萬輛，而歐洲的銷量為150萬輛。如果我們希望加速電動汽車在歐洲的崛起，我們就必須利用它們的領先優勢。正如 1985 ，中國規定歐洲製造商與本土企業建立 50-50 的合資企業，並有義務在本地配備供應鏈。歐洲也必須這樣做，我們必須與中國達成協議，這將是是雙贏的局面。

3. 歐洲需要制定汽車產業戰略。汽車工業佔歐洲工業的三分之一以上，歐洲應該參考中國的模式，部署一個基礎穩定但內容開放的監管框架。至關重要的是，創造適當的條件，促進歐洲新的空客式公司的出現。

加速智能、超級互聯自動駕駛汽車的開發。這就好比從舊的諾基亞 6510 換到新的 iPhone。在軟件定義的汽車中，消費者的體驗與汽車與環境的關係完全不同。確保歐洲對半導體技術、雲基礎設施和網絡安全標準的主權至關重要。這需要税收激勵措施和合作平台，以 "滋養 "人工智能、網絡安全和其他數字領域的公司和初創企業。以這種方式開發的智能網聯汽車將在三個方面帶來好處：更順暢的交通流量、更低的能源消耗和更少的道路死亡人數。受中國實際案例的啓發，通過部署通用標準，製造商可以共享約 70% 的汽車技術內容，這是消費者看不到的部分。

創建受中國特殊經濟區啓發的綠色經濟區。這些地區將獲得更多的補貼和投資；金融系統向投資所獲得的資本收益免税。根據待定條款，對於在綠色區域的投資所獲得的股息也可能免税。雷諾提供了一個例子，即其ElectriCity，於2021年6月在法國北部建立。這是一個專門針對電動汽車的生態系統，涵蓋了杜埃、莫博日和魯茨工廠周圍的地區。為了實現具有競爭力的體系，雷諾集團將其工廠和供應商聚集在一個定義明確的地理區域內。

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#新能源汽車##42how##2024億咖通科技生態日#

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各位新能源車主，大家的電池還有多長時間脱保？

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• 吉利：緊湊型純電 SUV、銀河純電 SUV、銀河插混 SUV

• 極氪：極氪 Mix、中大型純電 SUV、頂奢純電 MPV

• 領克：領克 07 EM-P、純電旗艦轎車、緊湊型純電 SUV

2024 年對吉利無疑是產品大年，楊學良也稱「不懼競爭」。你最期待哪一款呢？

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來看具體細節：

• 新增自動泊車（APA）功能；
• 新增露營模式自動關窗、關閉車外燈功能；
• 新增小憩模式關閉車外燈功能；
• 優化組合儀表功能、UI 界面顯示、電動尾翼、轉向手感和駕駛平穩性等；
• 優化自適應巡航（ACC）、智能領航（ICC）、撥杆變道（ILCA）功能。

各位比亞迪宋 L 車主，大家目前體驗下來，對它有什麼很滿意或想吐槽的地方嗎？

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那麼問題來了，如果買車觀望情緒比較重的話，那大家到什麼情況會擺脱觀望情緒入手自己想要的車？

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