特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

據彭博社報道，比亞迪等中國車企在面臨更多限制措施之前，或決定放棄美國市場。 近些年，中國車企接連在墨西哥和巴西建立工廠。報道指出，這些車企主要面向規模更小、有利可圖，且容易進入的拉丁美洲市場，而非美國。

當前中國新能源汽車想要進入美國市場，需繳納 27.5% 的關税，而且在美國也有特斯拉等諸多強力競爭對手，還有可能遭遇美國政府所謂的安全風險調查。

此外，美國前總統特朗普近日表示，如果他能贏得 11 月的總統大選，承諾重返白宮後將對美國以外生產的汽車徵收 100% 的關税。

2022 年全球汽車總銷量約為 7,985 萬輛，拉美市場銷量約為 516 萬輛，佔比 6%，是全球第五大汽車市場。

美國市場不確定因素太多，放棄或許是明智之舉。雖然拉美市場新能源發展起步較晚，但後期增長潛力很大。大家覺得中國車企能順利在拉美市場打開局面嗎？

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去年「冠軍」，今年「榮耀」，為了市場份額，比亞迪太能豁得出去了。當然，比亞迪的規模夠大，就算單車薄利，整體利潤會也很可觀。

大家覺得比亞迪還會繼續壓縮利潤嗎？

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這樣一來，自動泊車的能力就可以更直觀、量化地呈現在用户面前了。小米真的很會提升用户的價值感受。

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話説回來，小米汽車這樣操作，感覺還挺容易讓用户找到熟悉的感覺的，初次上手時的陌生感被消除了一些。

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4 月 5 日，嵐圖宣佈累計產銷 10 萬輛。今天，嵐圖汽車官微宣佈，嵐圖汽車第 10 萬輛整車下線。現場，嵐圖汽車宣佈，今年還將奮力達成第二個 10 萬輛新能源汽車的年度銷量目標。

嵐圖今年一季度的銷量是 16,345 輛，大家覺得嵐圖今年能完成第二個 10 萬輛新能源汽車目標嗎？

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雖然小米在車圈是一個新手，但從輿論場來看，它的關注度之高，業內罕有匹敵。而且它這次的姿態是比較嚴厲的。

當然，這次事件也給車圈提了個醒：對標可以，但一定不能出現硬傷。

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最新的成績是從運抵到啓用只用四天。 常巖CY的微博視頻

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• 可以使車輛實現蟹行，前後輪向同角度轉動，對角線方向的平行移動，很適合狹窄或者側方車位；

• 轉彎半徑 4.99 米；可以實現對開路面控制，雨天減少打滑甩尾，殘雪路面跑偏減少 80%；

• 在無人麋鹿測試中成績達到 71 km/h；

同時，靈蜥數字底盤和智慧四輪轉向系統，將在智己 L6 上全系標配。

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4 月 8 日，在蔚來 150 kWh 電池包自駕 318 川藏線直播活動中，蔚來 CEO 李斌在連線時稱：「150 kWh 電池包在日常生活中的象徵意義大於實際意義」。

他還表示，目前選 75 度電的用户遠遠多於選 100 度電的用户，「因為我們充電樁和換電站都比以前多了，沒有必要非買一個 100 度的電池」。

此前，蔚來 150 kWh 首台量產電池包正式下線，並將於二季度上線。官方表示， 150 kWh 超長續航電池包是國內乘用車量產最大容量電池包，搭載該電池包的蔚來車型擁有最長 1,055 公里的續航里程。此前實測續航里程達到 1,044 公里。

大家同意李斌「150 度電池象徵意義大於實際意義」的觀點嗎？

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廣汽集團公佈了 2024 年 Q1 產銷數據：

• 3 月汽車產量為 16.05 萬輛，同比下降 38.36%，本年累計產量為 40.28 萬輛，同比下降 28.57%；

• 3 月汽車銷量為 17.93 萬輛，同比下降 22.62%，本年累計銷量為 40.97 萬輛，同比下降 24.11%。

• 其中，3 月新能源汽車銷量 3.36 萬輛，同比下滑 23.76%；本年累計銷量 6.68 萬輛，同比下降 23.23%。

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它的命名為「第一代光年固態電池」。

官方表示，其電量達磷酸鐵鋰的 160％ 以上，可以實現超 1,000 公里續航。同時，它的峯值充電功率為 400 kW，充電 12 分鐘，續航可以增加 400 km。

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據《鈦媒體》消息，理想回應網傳裁員及預算大幅縮減均不屬實。

此前，網上傳出有理想汽車員工透露目前公司的狀態：

• 新 offer 全部暫停審批；
• 17 崗以上會有少量股票，但可能與績效等考評掛鈎，低績效無法套現；
• 全部預算縮減 30% 以上，目前人員架構按照年銷 80 萬佈置，人員相對冗餘，下一步將要裁員。

理想汽車官方回應這些均為不實信息。

理想 MEGA 上市表現不及預期，李想發內部信進行了反思，並且在 4 月 3 日宣佈開啓矩陣型組織 2.0 升級，同時進行多個部門組織架構調整。

現在理想 L6 就要發佈了，大家覺得調整後的理想能扭轉之前的局面嗎？

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必須得“呼應上”。

這是鼓勵大家每天都愛撫下自己的車。

另外關上就不能靠感應了…… 法國常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @超級充電站小編: 不得不説智己這些花裏胡哨的功能還挺吸引人的🐱

#智己L6#

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• 轉發 @超級充電站小編: #智己L6#今晚將正式亮相，性能配置之前也曝光了一些，最關鍵的是，據説還有固態電池版本。

我們也建了一個交流羣，感興趣的朋友自己掃碼～

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之前理想汽車高級副總裁鄒良軍接受媒體採訪時表示，作為理想第一款 30 萬元以下的車型，理想 L6 的目標是挑戰月銷 3 萬輛。大家覺得能實現嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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提煉下重點：

• 小米 SU7 電池設計壽命是 15 年 30 萬公里；

• 不建議在前備箱裝載超過 20 kg 的物品；

• 如果用户充電槍出現解鎖故障，可以使用應急解鎖拉線進行解鎖；

• 原生車機應用 + 平板應用拓展 + 一鍵 PIN 應用三種方式融合，讓小米 SU7 在車機上幾乎不會受到應用的限制；

• 小米汽車是小米集團唯一的汽車業務，此前業內傳聞的「智米與奇瑞造車」，並不屬實。

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掃碼回覆「L6」加入智己 L6 興趣羣

#新能源汽車##智己l6#

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#42how##新能源汽車##高合汽車或與阿維塔達成協議#

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4 月 7 日，國網蘇州供電公司和蔚來能源在蘇州簽署合作協議。根據協議，雙方將選擇合適場所共同建設充換電站，推動新型電力系統建設。

截至 2024 年 4 月 6 日，蔚來已在全國建設 2,398 座換電站，公共充電樁超過 2.3 萬根，蘇州區域已建設 76 座換電站。

截至 2024 年 3 月底，蔚來已組織換電站 587 座、充電樁超過 2.7 萬根參與全國 14 個省市的需求響應以及調峯輔助服務，總調峯容量約 30 萬千瓦。

在換電合作方面，繼去年跟長安與吉利合作之後，蔚來今年以來已經與安徽省能源集團有限公司、奇瑞、江淮、隆基綠能等多家企業達成協議。

「換電聯盟」的陣仗越來越大了，可見大家都看中了這條路的可行性與可持續性。

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據芯聯集成官方消息，「蔚來 & 芯聯集成合作夥伴大會暨蔚來自研 SiC 模塊 C 樣下線儀式」於 3 月 29 日在芯聯集成紹興總部舉行。

蔚來高級副總裁曾澍湘在活動現場表示：「雙方合作的 SiC 項目從開始走到現在，經歷挑戰，產品即將進入量產階段。」

SiC 就是碳化硅，具有開關速度快，關斷電壓高和耐高温能力強的特點，越來越多電車在使用，能非常明顯地提升電車續航。

2023 年 12 月，芯聯集成與蔚來汽車簽署了 SiC 芯片及模塊產品的長期戰略合作協議。按照雙方協議簽署，芯聯集成將成為蔚來汽車的 SiC 芯片及模塊的供應商。

今年 1 月份，雙方簽署了 SiC 模塊產品的生產供貨協議。芯聯集成成為蔚來首款自研 1,200 V SiC 模塊的生產供應商。

官方此前曾表示，這塊 SiC 碳化硅模塊將首發用於蔚來旗艦車型 ET9，功率可達 1,200 V。

從 ET7 開始，蔚來就已經在 400 V 平台用上了 SiC，但當時 SiC 需要進口，而已經發布了的 ET9 是 900 V 架構，將切換到自研 SiC 模塊。

800 V 尚未全面普及，1,200 V 就要來了。大家看好蔚來的自研 SiC 模塊嗎？

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小米公司今日發佈聲明稱，智米科技創始人蘇峻個人與奇瑞合作的有關汽車業務，與小米集團、小米生態鏈完全無關；另據智米科技此前聲明，亦與智米科技無關。

小米集團公關部總經理王化轉發了該微博，並表示：

「此前我們已經多次澄清小米集團沒有雙線造車，也不存在生態鏈企業造車的情況。該產品和小米集團、小米生態鏈、智米科技全然無關，請知悉！」

這件事起因是3月份，有媒體報道稱，小米生態旗下智米科技即將與奇瑞新能源 iCAR 合作開發一款純電硬派 SUV 新車，預計定價在 10 萬元左右，將於 2024 北京車展正式亮相。

智米科技創始人、CEO 兼 iCAR 汽車首席產品官蘇峻對新車預熱時，還曾喊出了小米經典的宣傳語「永遠相信美好的事情即將發生」。

智米方面也在 3 月份回應稱，2021 年起智米 CEO 蘇峻博士個人組建創業團隊，啓動造車項目。2023 年，該造車項目創業團隊與奇瑞建立合作關係，目前團隊成員已融入奇瑞汽車，合作打造新能源品牌 iCAR。智米同時強調，智米科技與該造車項目無股權和運營關聯。

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