特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

#新能源汽車##42how##2024北京車展#

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#42how##新能源汽車##華為#

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這款車基於浩瀚-M 架構打造，定位「家庭全場景大五座」車型。由於外觀圓潤飽滿，被大家稱為「寶寶巴士」。

目前已經有網友拍到了實車圖，但內飾一直沒曝光。

大家覺得，這麼可愛的車，除了去幼兒園接娃還適合什麼場景🤔？

#42how##新能源汽車##極氪#

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• 轉發 @太空橘子: 看好多人問，這個遊戲手柄叫小雞G8，你沒看錯，就是叫G8，抽拉式的，Type-C接口，可以直接連iPhone 15和其他C口手機平板

底部還有充電接口和耳機口，這樣玩遊戲的時候也可以給手機充電

我主要晚上在家串流玩PS Remote Play，比PS Portal性價比高多了，手感也非常好

另外日常用它玩Delta，蛋蛋模擬器，比如SFC，NDS，3DS的小遊戲，不用額外再帶一個掌機了

對了，Delta還可以直接投屏到理想的屏幕上（圖1），上次@小特叔叔 還問我理想有沒有跟特斯拉差不多的瀏覽器懷舊遊戲，現在不如用這個手柄+手機+模擬器，玩起來更方便。

#理想MEGA##蓋世小雞g8手柄##新能源汽車##大v聊車#
蓋世小雞G8射手座拉伸手柄安卓蘋果mfi手柄iphone15神器手遊外設原神手機遊戲串流蛋蛋模擬

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• 轉發 @超級車間: GIGA璀璨極光之境，紫藍光芒，照亮你的探索之旅。

@小特叔叔
#新能源汽車##汽車貼膜##隱形車衣#

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去看全新 GL8 陸尊 PHEV 發佈會，這二排座椅水杯、充電口比我 MEGA 方便點？[doge]

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到2025年，上汽通用還要上12款全新新能源車型。

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這次車展除了展館裏這些新車，估計華為展台人也不會少[二哈]展台就在 E2 館對面，大家來了可以去看看

#42how##新能源汽車##華為發佈會#

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各位 L6 大定車主的訂單狀態有變化了嗎？歡迎加入我們的車主羣~

另外也別忘了下方領現金活動[我想開了]

#新能源汽車##42how##理想L6#

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#42how##新能源汽車##被大g電到了#42號車庫的微博視頻

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其實更想借着這個車來聊一下上汽後續的插電混動發展，其實上汽是國內較早一批做混動的，就是小電池➕P2的結構，雖然當時政策支持銷量還可以，但可惜這批大電池和串並聯的潮流沒有趕上，不過現在也不算太晚。

再往後上汽插混車也要走大電池的路線，比如榮威的 DX5 DMH，以及合資品牌雪佛蘭探界者 PLUS 和別克 GL8 PHEV 這次車展也會亮相，都是 1.5T ➕P1、P3 結構，不知道之間有沒有聯繫。

聊回 DX5 DMH，搭載 1.5T DMH 超級混動系統，1.5T 的發動機配 DHT-2 混動變速箱，電池容量 21.4 kWh ，純電續航135 km，綜合續航 1300 km。放在這個級別參數還是可以的，比同級宋 PLUS DM-i 和銀河 L7 的大電池版本的純電續航都要長，硬性參數上有優勢。但畢竟來的晚，所以定價會是關鍵，就看明天價格吧[doge]

#42how##新能源汽車##榮威#

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#42how##新能源汽車##大疆#

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#42how##新能源汽車##華為發佈會#

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#42how##新能源汽車##新能源汽車#

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#42how##新能源汽車##華為發佈會#

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我們已經更新了未來車輛的產品線，在之前所説的 2025 年下半年投產日期之前，我們將加速推出新車型。這些新車型，包括價格更便宜的車型，將利用下一代平台和當前平台的一些技術，在與我們目前車型陣容相同的生產線上生產。

我們專門打造的無人出租車產品，將繼續追求革命性的“拆箱式”車輛製造策略。

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• 我們不知道競爭對手在做什麼，但是我們知道我們做得非常好。我們希望把我們的工作做好，而不是一味的盯着競爭對手在做什麼。實際上，它們的銷量也有下降，相比而言，我們還是做得更好。

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年q1財報#

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• 年底之前會讓 Optimus 在特斯拉工廠裏進行有限的生產活動，Optimus 比其他現有業務都有更大的價值

#新能源汽車##42how##特斯拉2024年Q1財報#

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• 雙電機長續航 PLUS 雙星互聯版 39.99 萬元起；

• 單電機標準續航 PLUS 雙星互聯版 33.99 萬元起。

限時（2024 年 4 月 23 日 - 2024 年 5 月 31 日）包含一部價值 7,388 元的PolestarPhone。

這下買車真的送手機了😆。大家覺得這個價格符合預期嗎？

#42how##新能源汽車##極星#

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主要是因為「i-GTEC」用了個諧音梗的方式「愛雞腿」進行中文命名。

#新能源汽車##廣汽傳祺#

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在外觀方面，2024 款哈弗猛龍尺寸變更為 4,800 x 1,950 x 1,843 mm，另外新增了風暴黃和水墨江南灰兩款顏色。

在駕駛方面，2024 款哈弗猛龍的胎寬從 245 mm 提升到 255 mm 和 265 mm 兩種，將抓地力和操控穩定性進一步提升。

同時，2024 款哈弗猛龍的最小離地間隙從 200 mm 提升到 221 mm，涉水深度從 560 mm 提升到 580 mm，越野場景可以進一步拓展。

在智能化方面，2024 款哈弗猛龍全車搭載了 26 個傳感器，支持 L2+ 級輔助駕駛功能、智能泊車、循跡倒車等智駕功能。

在舒適配置方面，除了 102 Air 版本，2024 款哈弗猛龍都標配了主駕座椅 8 向調節 + 記憶、前排座椅通外後視鏡記憶等功能。

大家覺得 2024 款哈弗猛龍這次升級的夠有誠意嗎？

#新能源汽車##42how##2024款哈弗猛龍#

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#新能源汽車##廣汽傳祺#

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這個車身外觀顏色是普羅旺斯紫色，是一款飽和度不高但又極具個性的車漆顏色。

當然純電 Macan 也與其他保時捷車型一樣有着豐富的配置選擇，你可以根據自己的想法來打造一台專屬的純電 Macan。

#42how##新能源汽車##純電動macan中國首次亮相#

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傳祺新能源 i-GTEC 2.0 技術發佈會，邀請了安達組合演唱。

#新能源汽車##廣汽傳祺#

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Q1: 聽説雷達要進軍泰國市場，那邊的皮卡市場主要是日系車統治，如何看待和他們的競爭？

答: 泰國的皮卡市場是很完善的，泰國的皮卡在用户的生活中有兩種情況，單排座或者一點五排座的通常是作為運營的工具車，而兩排座的車型的使用場景和美國類似，屬於生活和工作一起，當 SUV 用。但他們所提供的配置和技術，基本還是我們 10 年前的狀態，很多車還是機械儀表，也很少有新能源車，像鈴木的 D Max 也是一個典型的油改電產品。所以可以講和雷達已經不是同時代的產品。但當地的品牌已經在那邊做了幾十年，提供了很好的服務。但基本的產品和產品質量方面，我們會比他們做得更好。他們的燃油皮卡在最近這 10 年也基本上沒有太多進步。所以我們這次是知己知彼。

Q2: 雷達的電四驅和其他電四驅有什麼差異？

答: 首先我們的純電平台來源於吉利母公司，有一個很好的底子，有很棒的三電硬件。另外我們的四驅是完全針對皮卡使用場景研發的四驅，對載重、拖拽等皮卡使用場景做了很多的開發，這個和那些針對城市使用工況開發的四驅是不一樣的。並且我們的各種駕駛模式還會繼續在大模型的加持下進行優化，後續也會衍生出更多的模式，拓寬產品的應用場景。

Q3: 雷達如何為用户創造更多的場景？

答: 説一個例子，現在用智能手機的用户和之前用諾基亞的其實還是同一批用户，我們做新能源皮卡，依舊是為皮卡用户打造，是為户外用户打造。我們要用新的技術和能源方式，去解決用户在新時代的問題。當你有了電，你就進入了電氣化時代。玩户外的朋友有了電，就可以不再依賴各種火種，可以更方便更環保，可以用上各種電器，可以上網，可以作為物聯平台，可以聯動無人機等等。所以關鍵是提供一個新的平台，在這個上面可以拓展出很多的功能和設備，再往後會自然而然地衍生出很多新的場景。

Q4: 雷達在皮卡的電池安全上有什麼可以介紹的點？

答: 除了正常的電池防護，我們針對皮卡的場景，還做了電池的撞擊、防水、水衝擊、扭轉的專門試驗。因為皮卡越野的時候有更多的衝擊，有更多的車身扭轉，其實我們在設計之初都有考慮，也有針對性強化，做到了行業裏很高的水準。

Q5: 瀚海平台支持純電、增程、插混，後續會如何規劃動力形式？

答: 我們吉利母公司在動力技術的研發上有三種動力的儲備，所以如果有市場需求，我們就可以推出對應的產品。像海外市場，其實對於增程式是不太接受的。另外在一些寒冷地區，純電也會有衰減和低温性能的限制。所以不同的動力形式有它們各自的優劣。我們也會盡快推出其他動力形式的皮卡。

Q6: 純電皮卡的改裝玩法和燃油皮卡會有什麼差異？

答: 以前的皮卡，是用户外場景來體驗車。而我們的皮卡，是讓車成為一個能源和物聯平台，讓用户能去體驗户外，玩的是户外場景。

Q7: 對於海外市場的銷量有什麼規劃？

答: 雷達很重視海外市場的發展，尤其是東盟地區。雷達預計海外市場的銷售佔比會逐年上升，我們對於在東盟市場超越日系品牌很信心，具體的數據我們會在後續合適的時期推出。

Q8: 雷達會如何應對國內友商的新能源皮卡競爭？

答: 雷達不止是一個純電皮卡，是一個能源和互聯平台。我們在在產品上做得非常專業，像我們發佈會上提到功能，不只是加上去，而且是做到了很完整。比如我們的物聯繫統團隊，我們的通信團隊，加入我們之前都是對應細分行業的專家級人才。我們有我們的產品理念，並且為這些產品理念做了很充分的工作。後續要面對友商的競爭我們做好了準備，一個有規模的行業必定會有競爭，也希望大家可以一起把這個市場做大。

#新能源汽車##四驅純電超級皮卡雷達地平線#

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今天問界新 M5 發佈會後，餘承東發文介紹了問界新 M5 的安全性能，表示「問界新 M5 被動安全很強悍，有人説是『陸地小坦克』，實戰沒輸過」。

他介紹，問界新 M5 升級全向防碰撞，「其中前向 AEB 能力身經百戰有口皆碑，側向和後向主動安全能力更是領跑行業」。

自 2023 年 4 月以來，問界 M5 系列主動避免可能碰撞次數已經超過 40,000 次，大大降低了用户的事故風險。

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