特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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墨西哥的皮卡市場長期被歐美和日系所佔據，BYD SHARK 此去墨西哥勢必要打一場硬仗。

大家覺得 BYD SHARK 能在墨西哥取得一席之地嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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海豹（含 DM、EV）4 月份賣了 14,269 輛。

各位最近入手海豹的朋友，大家覺得海豹開下來最滿意和最想吐槽的地方有哪些？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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• 換電站 2,411 座；
• 充電樁 22,092 根。
• 其中換電服務次數達到 4,310 萬次。

蔚來在補能方面的競爭優勢已經越來越領先了。

其實不只是蔚來，整個針對新能源汽車的補能佈局都在快速發展。

各位五一純電出行的朋友，大家有遇到補能困擾嗎？歡迎評論區聊聊？

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• 轉發 @鴨毛: 車還沒發佈，甚至品牌都還沒正式發佈。

已經有人在鼓吹“能耗比xxx低，體驗無敵”了。

能耗還沒測就能比xxx低？不用實測的？

體驗也還沒體驗，就已經無敵了？

價格也還沒出，連參考價格都沒有，就已經確定能大賣了？

佩服，是在下輸了。[求饒]

#新能源汽車#

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從官圖來看，吉利銀河 E5 採用了銀河 E8 同款前臉，側身的設計元素也和銀河 E8 一致。在尾燈那裏，銀河 E5 與銀河 E8 同樣比較類似，有一點不同的是，銀河 E5 更加強調了曲線。

大家覺得銀河 E5 好看嗎？

#新能源汽車##42how##吉利銀河e5#

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之所以如此，賈躍亭表示是要儘量儘快賺些錢，一部分還債，一部分救公司。

#新能源汽車##42how##賈躍亭#

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據官方信息，華為光場屏視距為 3 米，能夠呈現出 40 英寸的畫幅效果。同時畫面顯示細膩流暢，既不會讓眼睛容易疲勞，也不會輕易導致暈車。

光場屏推向市場也是採用了類似智選車的模式，由華為提供技術，合作伙伴負責製造、銷售與售後服務。

目前，華為已經和國內較大的經銷商集團——中升集團達成了合作，正式上市了頭枕式光場屏。中升集團旗下有奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃等汽車銷售，在全國有 100 多家 4S 店可體驗光場屏。

要換頭枕式光場屏也比較簡單，就是把現有的座椅頭枕給更換一下就行了。

大家有準備去體驗下華為光場屏的嗎？

#新能源汽車##42how##華為#

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• 轉發 @孫少軍09: 五一結束了，這次車fans每天都在更新訂單數據，強度也是累死人。關注我的從業者居多，對不對找自己合作的第三方確認就可以了。

從市場來看：

1，國家政策和部分地方補貼落地，觀望情緒明顯下滑，五一迎來一輪銷量暴漲。

2，北京車展後，所有頭部品牌訂單增長較為明顯，要注意客户的品牌意識開始出現。

從品牌來看，截止5月1號~5號：

1，理想五一新增訂單23K，最後一天L6權益退坡加持，新增訂單過萬。L6佔比70~75%，L9比例有所恢復，L8明顯萎縮、廠家組建MEGA戰隊做特別銷售。

2，特斯拉五一新增訂單15~16K左右，官降後訂單持續穩定，FSD即將落地+新地區准入開放兩大利好明顯穩定了消費信心，整體進店和訂單出現回暖。

3，鴻蒙智行五一新增訂單11K，客户對問界M7新前臉版本觀望情緒強烈，受輿情影響明顯。高意向客户轉向M5和S7，5月下旬問界M7新前臉版本將開始培訓。

4，小米五一新增訂單11K，小米藉着北京車展的熱度繼續峯值，門店看車熱度依然很高，不過權益退坡後開始進入平銷期，接下來就看交付了。

5，零跑五一新增訂單7.5~8K，C10給出6K置換補貼，佔比開始明顯提升，C16預售觀望情緒明顯。現在20萬以下新車只要不上市，客户耐心越來越低了。

6，比亞迪新增訂單75~80K，王朝網整體銷量迎來明顯上漲，海洋網追加海豚 4000車險優惠，五一銷售反饋較好，觀望情緒明顯下滑。

要注意的是：五一期間一汽豐田新增訂單13K、一汽大眾25K，基本可以確定，比亞迪五一單純雙網訂單量就已經是豐田大眾加起來的總和了。

最近關於“龍晶大定”的問題，各方包括車企從業者都在吵，這種在以前算大額意向金的玩法確實很有利於促單，但是轉化率肯定比正常意義的大定低一些，也直接導致各方數據越算越亂。

所以從下半個月開始，車fans將不再參考車企自己定義的標準，重新劃分訂單和鎖單數據#汽場全開##新能源鋭評#

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其實，對於領克來説，ZERO 這款車型要回答的一個關鍵問題是：

• 它將如何在大吉利體系下的諸多純電車型中，尋找到自己的獨特產品定位，並且做出足夠吸引其目標用户羣體的產品差異化。

當然，定價也是一個有意思的看點，就看官方怎麼出招了。

#新能源汽車##42how##領克#

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跟司機師傅簡單聊了一下，這台比亞迪漢是去年購買的 2023 款純電車型，配置上並非是頂配，就用來開快車了。

有意思的是，這台比亞迪漢在開門之後有一個紫色的迎賓燈，看起來頗有質感——結果師傅表示，這是花了 20 塊錢加裝的[允悲]

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

從品牌來看：

• 哈弗品牌銷量為 47,054 台，同比減少約 10%。
• WEY 品牌銷量為 4,458 台，同比增長 87.71%。
• 歐拉品牌銷量為 4,686 台，同比減少 47.35%。
• 坦克品牌銷量為 20,469 台，同比增長 87.51%。

總體來看，WEY 品牌和坦克品牌的表現，還是比較亮眼的；而哈弗品牌和歐拉品牌的表現，相對比較弱勢。

對於長城汽車來説，如何在純電領域實現進一步突破，是一個必須要面臨的問題。

#新能源汽車##42how##長城汽車#

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• 嵐圖正在啓動千站萬樁計劃，未來將建成核心城市主城區 6km 補能網絡。

• 首批將落地 16 個超充示範站，資源覆蓋全國 95% 的城市。

• 從技術上來説，嵐圖正打造全球首個兆瓦級充電樁，最大支持 8C，峯值功率高達 1000 kW，峯值電流高達 1000A，並且單樁可配備雙超快充。

• 嵐圖將開放所有的自建充電樁，給所有的品牌使用。

看起來，嵐圖終於也意識到，要想打造高端品牌，專屬的充電設施是必要的一環。而且嵐圖也將開放充電樁給所有品牌使用，這也是一件好事。

#新能源汽車##42how##嵐圖#

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• 轉發 @大懶貨: 這段時間借到一輛理想L6（雖然不是小象灰有點可惜），我以老款L9車主的身份，來看看兩輛車之間的體驗差異有多大😎

不得不説L6在很多地方都超出了我的預期，感興趣可以看全文

大天窗帶遮陽簾是真的爽[666]

#理想L6##理想L9##理想汽車##新能源大牛説#理想L9車主鋭評理想L6，差異有多大？

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這次在老家縣城，基本上見到了所有熱門的新能源汽車品牌，包括理想、問界、極氪、蔚來（我們縣城沒有蔚來換電站）等。

不過更讓人吃驚的是，包括家裏面五十多歲、開習慣了油車的叔叔伯伯輩，也對新能源非常感興趣，並且主動來諮詢——其中一個非常直接的誘因是小米 SU7 的發佈。

所以，實際上，華為、小米這類擁有國民級品牌知名度的玩家躬身入局，對於新能源汽車在市場接受端的催化作用，超出了很多人的想像。

#新能源汽車##42how#

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這次問答的主要信息點如下：

• 如果授權家人/朋友授權車輛使用權限，默認為長期有效。也可通過小米汽車 APP 的「車輛-鑰匙與安全」解除授權。

• 小米智能泊車輔助目前支持涵蓋側方位、空間車位、極窄車位等 200 餘種類型車位泊入，完成率超過 95%。

• 機械庫位泊入能力，後續將通過 OTA 進行推送。

• 用户可以喚醒車載小愛説「用手機 xxx」，就能控制很多手機上的功能。其中一個比較實用的功能是在通過收費站時，可以説「打開微信付款碼」來打開手機上的微信付款碼，提高通行效率。

• 小米 SU7 全系車型標配 2 個頭枕揚聲器。打開頭枕揚聲器模式，電話、導航、輔助駕駛播報將僅從頭枕揚聲器播放，不影響車內乘客聽歌娛樂。

不得不説的是，在聆聽用户心聲、回應用户關切、解答用户疑問方面，小米做的還是非常到位的，這也是小米經常提到的「參與感」的一部分。

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今日，長安汽車發佈公告，宣佈了此前與華為簽署的《投資合作備忘錄》的最新進展。其中的一些關鍵信息：

• 目標公司已經在今年 1 月註冊，該公司的名字是深圳引望智能技術有限公司。

• 公司業務範圍，主要包括汽車智能駕駛解決方案、汽車智能座艙、智能汽車數字平台、智能車雲、AR-HUD 與智能車燈等。

• 目前本項目各項工作正在積極推進中。

• 目前公司已經基本完成本項目涉及的財務、法務、業務與技術盡職調查。

另外，長安汽車還表示，公司預計不晚於 2024 年 8 月 31 日簽訂最終交易文件——看起來，雙方的合作還需要幾個月的時間來塵埃落定。

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首款車型就是曝光依舊的樂道 L60。關於這款車的具體配置，後續應該會有更多的信息釋放出來。

關於樂道 L60，大家最關心的點是什麼？

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官方稱之為「歷史最好的黃金週戰績」，而且 001&007 也實現了兩台車同台銷售以來最好的齊頭並進態勢。值得一提的是，在五一期間，極氪 001 的單日大定也接近 1,500 台。

在這樣的成績之下，極氪正在進行的 IPO 也算是乘勢而上了。

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#問界回應M7高速碰撞事故四大疑問#

從結論來看，和之前大家的分析基本吻合。

1、車輛剎車正常，AEB 沒有啓用是因為非華為 ADS 車型，115km/h 的碰撞速度已經超過了車輛 AEB 的工作範圍。

2、起火為機艙開始，動力電池未出現自燃。

3、車內除了主駕之外，均為使用安全帶，安全氣囊工作正常。

4、車門把手為彈出原因為電源線和信號線瞬間被切斷。

所以大家在高速行車，最底層保障是一定所有人都要繫上安全帶，然後這個電動門把手的線束設計確實值得行業關注一下了。

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來看一些關鍵信息：

• 事故車輛在碰撞發生前制動系統正常。

• 事故車輛搭載 L2 級輔助駕駛系統，其 AEB 工作範圍為 4-85 km/h。碰撞車速超過了 AEB 的工作範圍。

• 事故車輛與前方車輛發生 115 km/h 高速追尾碰撞後，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙以及乘員艙，導致前機艙以及乘員艙嚴重損壞，線束瞬間被切斷，前機艙左側先起火，動力電池包未發生自燃。

• 碰撞發生時，車輛安全氣囊正常打開。

• 事故車輛與前方道路養護車發生 115km/h 高速追尾碰撞時，前方車輛尾部突出梁狀堅硬結構瞬時嚴重侵入事故車輛左上側前機艙及乘員艙，導致前機艙及乘員艙內電源線及信號線被瞬間切斷，門把手控制器無法收到彈出信號，施救人員破窗拉動機械車門內把手開門實施營救。

另外，官方還發了一個示意圖，作為事故車輛相關數據所做的技術模擬演示。

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這裏也給提示一下各位理想車友兩個被扎胎後快速自救的小提示：

1. 如果你的車帶有空氣懸掛，那麼一定要開啓「舉升模式」之後才能讓維修師傅補胎，千萬別忘了。

2. 如果發現輪胎是慢漏氣，只要扎的不是胎壁，可以用後備箱蓋板下的氣泵先補氣，然後再開去維修店，這樣比叫道路救援要快的多。

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關於這款車，大家最關心的點是什麼？

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現長安福特總裁何曉慶將於 2024 年 6 月 1 日退休，在此之前，他將以資深顧問身份協助與新任總裁艾小明的順利交接。

在加入福特中國之前，艾小明曾擔任安邁企業顧問（上海）有限公司高級董事、巨人通力電梯首席執行官、惠而浦中國總裁兼首席執行官等管理職位。

加入福特中國之後，艾小明將帶領長安福特團隊加強與夥伴的合作關係，持續提升產品品質和產能利用率，加速推進長安福特向電氣化、智能化轉型。

大家看好長安福特的未來嗎？

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這應該就是之前傳聞很久的 E15 車型了。另外，從諜照來看，這款車應該搭配了單激光雷達方案。

基於這個考慮，很明顯，阿維塔也是要下探一步，在 20 萬到 30 萬這個競爭最為激烈的價位段入局廝殺了。

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