特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

其次，極大概率還會僱一部分新人/舊人，維持超充業務運營，減少新建數量減少資本支出。這也算是對超充業務的一種極限壓力測試，類似操作馬斯克也幹過。

第三，在美國市場，為了省錢，通用等汽車公司都放棄自建充電網絡，加入特斯拉充電接口標準。充電基礎設施整體落後，特斯拉超充網絡毫無疑問還是最大最好的補能網絡。馬斯克也不在乎是不是影響其他品牌電動車充電。

第四，特斯拉這波兒狂暴裁員，跟短期公司經營目標調整有關，但背後是對歐美經濟形勢並不樂觀的判斷。馬斯克説過他有 2008 PTSD，面臨危機時只想活下來。所以大家別光看熱鬧，要有一些危機準備。

via 於欣烈的微博

據悉，華晨寶馬第 600 萬輛整車下線的代表是最新的寶馬 i5。

寶馬 i5 是寶馬近期在中國的一款重點純電車型，在電動化和智能化上均花了大功夫，內飾的設計也向旗艦級的 7 系看齊。

值得一提的是，這次亮相的寶馬 i5 採用了一款的全新的磨砂純灰色車漆，這款車企也會在這個月提供到個性化車漆選裝中。

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在 4 月份，包括乘用車和輕型商用車在內，日產中國的銷量共計為 54,921 輛。

其中：

• 東風日產（含日產、啓辰和英菲尼迪）為 52,018 台；
• 鄭州日產為 2,903 台。

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理想在最新一期的理想 L6 答網友問中對這一問題做了解答。

簡單來説，如果佩戴偏光太陽鏡的話，就會出現看不清 HUD 的問題；如果佩戴非偏光太陽鏡的話，就不會出現這樣的問題了。

之所以會出現這樣的情況，是因為偏光太陽鏡會阻擋 HUD 所發射出的垂直偏振光。

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我不清楚國外的超充是什麼體驗，但國內最大的問題是定價太貴。

雖然它可靠性非常高，即插即用響應非常快，速度一般都有保障，且地鎖設施也比較完善，油車佔位情況近幾年在超充很少了。

對於特斯拉車主除了價格貴，體驗幾乎是滿分。

那問題來了，為什麼特斯拉中國的超充會要這麼貴呢？

我估計是使用率不夠，成本攤不下來。因為貴，使用率更低了，惡性循環了。

那怎麼解決這個問題？
當然是對外開放，給中國廣大非特斯拉車主用。但特斯拉超充站對外開放的步子確實慢了一些，到目前可能還不到一半對外開放。

而且對外開放的體驗並不符合中國用户的使用習慣，大家都習慣了微信支付寶掃碼充電，但特斯拉那個需要下載個App再操作，屬實比較繁瑣，非特斯拉車主完全盤不明白。

反正現在特斯拉在中國已經有那麼多的超充站了，而且很多位置也不錯，暫時不新建也問題不大，把現有的超充網絡好好運營運營，把使用率拉上來，價格降下來吧。

via 小特叔叔的微博

後來理想官方又解釋了再發周銷量榜的原因，表示一方面是因為用户進店買車時經常詢問銷量數據，另一方面是因為停發榜單期間市場上出現了各種銷量信息，導致理想汽車需要處理很多相關問詢。

這個周銷量榜到底怎麼發下去，理想汽車的確得好好把握一下。

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廣汽集團 4 月產量 146,278 輛，同比下降 17.39%，銷量 133,313 輛，同比下降 24.78%。

具體來看：

• 廣汽本田 4 月產量 36,597 輛，同比增長 11.66%，銷量 24,673 輛，同比下降 2.93%；

• 廣汽豐田 4 月產量 50,983 輛，同比下降 32.69%，銷量 48,786 輛，同比下降 32.24%；

• 廣汽乘用車 4 月產量 32,911 輛，同比增長 32.89%，銷量 37,733 輛，同比增長 29.07%；

• 廣汽埃安 4 月產量 25,764 輛，同比下降 36.95%，銷量 21,350 輛，同比下降 47.94%。

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在 3 月份的時候，朱江明就曾發朋友圈説零跑和 Stellantis 即將成立合資公司，新公司叫「零跑國際（Leapmotor International）」，高管已經全部到位。

看來到了現在，零跑國際要到落地的時候了。

至於產品的真正開始出海，朱江明則曾在北京車展期間表示，到今年第四季度會真正開始實現海外銷售，而明年會是零跑的一個豐收之年。

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具體來看：

• 乘用車零售 158.5 萬輛，同比下降 2%，環比下降 6%；
• 新能源汽車零售 70.6 萬輛，同比增長 34%，環比增長 0%。

這也就説，4 月份的新能源汽車月度滲透率已經達到了 44.5%，新能源汽車越來越成為了用户購車主流選擇。

在 3 月份的百人會論壇上，王傳福表示未來 3 個月新能源汽車的滲透率可能會突破 50%。

大家覺得到 6 月份，也就是今年上半年結束的時候新能源汽車月度滲透率會突破 50% 嗎？

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大家覺得哪個名字更好，還是有其他更好的名稱？🧐

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這也是國際權威機構對極越汽車品質的一種肯定。

各位看過或者體驗過極越汽車的朋友，大家可以極越汽車的造車工藝打多少分？

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具體來看：

• 廣汽本田為 33,510 輛，其中雅閣月銷破萬；
• 東風本田 40,321 輛，其中 CR-V 超 1.5 萬，思域破萬。

#新能源汽車##42how##本田中國#

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具體來看，雙方的合作內容包括：

• 電池標準制定；
• 換電車型研發及定製；
• 電池資產管理及運營；
• 換電服務網絡建設及運營；
• 雙方自有充電平台互聯互通。

根據此前的消息，蔚來已經與長安、吉利、奇瑞以及江淮均達成了相關合作。蔚來的充換電朋友圈正在越來越大了。

有意思的是，蔚來和廣汽早在 2018 年就成立過合資企業廣汽蔚來，後來合作告停，廣汽蔚來便轉型成了合創汽車。如今時移世易，蔚來和廣汽又走到一塊了。

#新能源汽車##42how##蔚來#

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目前，餘承東的最新微博認證為「華為常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長」，已經取消原來的華為終端 BG CEO。

與此同時，華為何剛的最新微博認證則變成了華為終端 BG CEO。

#新能源汽車##42how##華為#

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身邊不少人之前基本沒有用過小米手機，現在也沒有買小米 SU7，但家裏倒是有很多小米的智能家居。大家家裏有小米的智能家居嗎？來説説都有啥？🧐

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#新能源汽車##42how##小米汽車#

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各位喝過蔚來飲品的朋友，大家覺得味道怎麼樣？

#新能源汽車##42how##蔚來#

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• 轉發 @常巖CY: 在奔放熱情的西班牙，「觸電」的經典 MINI 帶給我不小的驚喜。

如果你曾在歐洲旅行，你肯定像我一樣驚歎過當地的一些古建築「修舊如新」的感覺，而此次體驗之後，我覺得這個詞套用在全新純電動 MINI 上，也同樣成立。

這輛車在把空間發揮到極致的同時，還很好地保留了 MINI 家族 有 60 多年曆史的外觀元素和比例，動靜之間依然透着呆萌和可愛——還是那個 MINI。

#跟着純電mini看世界##純電mini#常巖CY的微博視頻抽獎詳情

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主要是兩點：

• 用户進店買車時經常詢問銷量數據；

• 停發榜單期間市場上出現了各種銷量信息，導致理想汽車需要處理很多相關問詢。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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具體來看，前三名分別為：

• 比亞迪 312,048 輛；
• 特斯拉 62,167 輛；
• 長安汽車 51,682 輛。

再來看下部分新勢力品牌，理想 25,787 輛，賽力斯 25,496 輛，蔚來 15,620 輛，小鵬 9,393 輛，小米 7,058 輛。

從數據上看，進入第二季度後，各家的銷量表現都有了明顯的回暖。其中小米汽車在上市後的首個完整月份就有 7,058 輛的成績，這樣的表現為小米汽車的未來實在開了一個非常好的頭。

#新能源汽車##42how#

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國家金融監督管理局批覆了深圳比亞迪財產保險有限公司（以下簡稱比亞迪財險），同意比亞迪財險使用全國統一的交強險條款、基礎保險費率和相應的費率浮動係數。

比亞迪財險目前適用的地區包括安徽、江西、山東（不含青島）、河南、湖南、廣東、陝西和深圳地區。

值得一提的是，比亞迪財險可以直接開發保險產品，且不僅僅可以銷售給比亞迪用户，還可以銷售給其他品牌用户。

伴隨着保險業務的初步上路，比亞迪業績未來的增長又多了一股動力。

大家覺得在比亞迪財險的推動下，目前新能源汽車保費貴、投保難等問題會得到逐步解決嗎？

#新能源汽車##42how##比亞迪#

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在電動化的趨勢下，經典的設計也依然獲得了延續與保留，並賦予新的表達。

大家身邊有沒有小姐姐小哥哥準備選擇新世代的電動 MINI 呢？[舉手]

身邊一位小姐姐已經持幣待購了[doge]
一起加入車庫興趣羣聊聊看[哇]

#MINI##新能源汽車##42how#

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這車空間怎麼樣，身高180以上的人坐進去會不會擁擠，對大腿支撐好不好，會不會頂頭，後備箱儲物能力怎麼樣，帶着一系列問題，不妨通過評論區方式回覆「領克07」進羣一起聊聊～

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來看一看：

— 在中國市場新勢力方面，前三名分別是理想 0.53 萬，問界 0.48 萬，極氪 0.36 萬；

— 在中國市場新能源品牌方面，前三名分別是比亞迪 5.26 萬，特斯拉 1.1 萬，五菱 0.92 萬；

— 在中國市場豪華品牌方面，前三名分別是特斯拉 1.1 萬，奔馳 1.05 萬，寶馬 0.99 萬。

值得一提的是，小米汽車上市沒多久就出現在了周銷量榜前十名中，另外嵐圖也是一個新面孔。

#42how##新能源汽車##理想#

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突然發現智界 S7 這車還挺適合小姐姐開的，月影灰內飾+霜月銀外觀的顏色組合也很高級[哇]

不知道車庫粉絲裏面有沒有智界車主朋友？
大家選擇的是什麼內外飾顏色呢？🌞

評論區加入智界車主羣一起聊聊看 [打call]

#智界S7##42how##新能源汽車#

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大家五一期間跑了多少公里，有比 6,300 km 還長的嗎？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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大家覺得理想的周銷量榜接下來會堅持一直髮嗎？

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贏徹卡車是一家重點發展卡車智能駕駛技術的公司。目前，贏徹卡車的客户羣體包括京東、順豐、中通、圓通、申通等快遞公司，也有百威中國、雀巢等品牌。

根據官方信息，隨着安全行駛里程超 1 億公里，贏徹卡車也完成了對幹線物流行業的全覆蓋。

另外贏徹還表示，在智能駕駛的幫助下，卡車的單車人力成本可以下降 40-50%，每百公里智駕油耗比人駕油耗低 3-5 升，同時月均單車運營里程可提升 10%，而部分司機的每月收入也可提升 2,500-5,500 元。

不過最關鍵的是，有了智能駕駛，司機個人駕駛壓力可以得到減輕，從而進一步保證安全，同時物流的效率也能得到提高。

#新能源汽車##42how##贏徹科技#

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