特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

大家覺得 L3 什麼時候能量產落地？

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領克今天宣佈，將在 6 月 12 日於瑞典哥德堡全球首發其首款純電動車型。

這款車可能被命名為領克 ZERO，與極氪 001 用的一個平台，採用 800V 高壓電氣架構，定位是中大型轎車。

價格方面，預計將介於 20 萬元至 30 萬元之間。大家對領克的第一款純電車有什麼期待嗎？

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1-5 月新能源汽車銷量為 29.9 萬輛，同比增長了 118.1 %。

5 月份的增長率雖然較前幾個月有所下降，但整體還是呈現出了比較好的增長態勢。

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之前，電池的衰減是很多人不敢入手電車的重要原因。但早期搭載的衰減比較嚴重的電池包的車型也基本退出了市場，各家電車的充電時間也在縮短，不像以前那麼依賴快充了。

如果現在再購買不能換電的車型，大家還會焦慮電池衰減的問題嗎？

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其中，問界 M9 交付了 15,875 輛，在 50 萬元以上豪華車型中銷量排名第一。智界 S7 交付了 3,455 輛。

作為一款二次上市的車，智界 S7 的交付量雖然不算特別出彩，但也説明之前一直被詬病的產能和交付問題得到了不錯的解決。

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5 月 28 日，長城汽車德國有限公司（GWMD）宣佈關閉其德國辦公室，並將於 2024 年 8 月 31 日終止所有僱用合同。

6 月 2 日，據《環球時報》報道，長城方面相關人員稱，關閉歐洲總部的原因包括「歐洲電動汽車市場日益艱難」，加上即將實施的歐洲進口關税，長城汽車集團未來在歐洲的戰略也將相應調整。

長城汽車計劃於 8 月關閉位於德國慕尼黑的歐洲總部，並解僱全部 100 名員工。將停止向其他歐洲市場的擴張，但不打算退出歐洲。歐洲業務將會交由中國業務部門進行遠程監督和管理。

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最近，工信部、財政部、税務總局等三部門聯合發佈了公告公告，調整新能源汽車產品技術的要求。

其中提到：

• 插電式（含增程式）混合動力乘用車純電動續駛里程不低於 43 km；

• 純電動客車（不含快充類電動客車）續駛里程不低於 200 km，插電式混合動力（含增程式）不低於 50 km；

• 純電動貨車續駛里程不低於 80 km，插電式混合動力（含增程式）不低於 50 km。

這次技術要求的調整表示了國家進一步鼓勵使用新能源的態度，公告自今年 7 月 1 日起實施。

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• 中國市場豪華中大型轎車市場，奔馳 E 級和奧迪 A6L 以 0.35 萬的銷量並列第一，第三名極氪 001 的銷量是 0.32 萬，追得很緊；

• 25 萬以上的純電車型，極氪 001 0.32 萬位列第一，第二、三、五名都被蔚來包圓了，寶馬 i3 以 0.17 萬的銷量位列第四。

今天有消息説 i3 降價幅度很大，不到 20 萬就能拿下了，實質上已經跌出了 25 萬以上的區間。

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• 中國市場新勢力品牌銷量，理想、問界、蔚來分別以 0.84 萬、0.7 萬、0.67 萬的銷量位居前三；

• 中國市場新能源品牌銷量，比亞迪以 5.34 萬的銷量斷崖式領先，第二名特斯拉 1.52 萬，五菱第三名 0.88 萬，理想第四名 0.84 萬，差距拉得很大；

• 中國市場豪華品牌銷量，前三名分別是寶馬、奔馳、特斯拉，第四名是奧迪。不分能源形式的話，BBA 在豪華市場上還是很受歡迎的。

大家覺得，在中國市場豪華品牌銷量方面，緊隨其後的理想、問界、蔚來，有望反超 BBA 嗎？

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對於「理想汽車新車集中上牌後充當二手車對外出口」、「理想汽車銷量數據造假」等謠言，理想方面表示：

圖片中展示的是理想汽車位於成都的整車分撥中心，其中的上牌車輛為已經退役的 2023 款以及待轉運的 2024 款理想 L 系列試駕車，不存在新車集中上牌後充當二手車對外銷售或出口的情況。

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5 月汽車銷量為 9.15 萬輛，同比下降 9.51%；

1-5 月累計銷量 46.16 萬輛，同比增長 11.42%；

5 月新能源車銷售 2.46 萬輛，1-5 月累計銷售 10.63 萬輛。

相比比亞迪、奇瑞和吉利等其他主流的自主品牌汽車廠商，長城汽車是 5 月份唯一一家銷量出現同比下滑的，前 5 個月的銷量增速也遠低於其他廠商。

大家覺得長城銷量下滑的原因是什麼？

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• 總銷量 172,051 輛；

• 銷量最多的是比亞迪漢，22,003 輛；

• 比亞迪唐緊隨其後，15,478 輛；

• 比亞迪秦：57,072 輛，環比增加 11.53 %，累計銷量突破 150 萬輛；

• 宋：37,267 輛，元：40,231 輛。

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據《時事通訊社》、《每日新聞》等日本媒體報道，日本國土交通省 3 日通報稱，豐田、本田、馬自達、雅馬哈、鈴木 5 家汽車、機車生產企業在申請車型生產認證時存在舞弊行為。當天，豐田、本田、馬自達企業高管分別召開記者會，就此事道歉。

關於日本車企的舞弊行為，報道舉例稱，國土交通省表示，在車輛安全性能測試中，豐田曾提交虛假數據，還曾不當改裝測試車輛，造假行為涉及兩款卡羅拉車型和一款雅力士車型。據報道，豐田、馬自達、雅馬哈的造假行為涉及各自企業的部分在售車型和停產車型。本田、鈴木的造假行為僅涉及停產車型。

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我們的總結是：一年腰斬，兩年三折😭

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本次測試製作週期超過一個月，在測試期間有三台車推出了版本更新：

小米 SU7 Max 1.1.2
極氪 007 智駕版 6.1.0
小鵬 P7i Max 5.1.0

這三台車的新版本我們會在接下來陸續更新測試成績。智駕科目二榜單中也會持續記錄同一台車，不同版本的泊車能力變化。

五款純電轎車橫評在第三期→網頁鏈接

測試標準和場景由來可以看第一期視頻→網頁鏈接

八車橫評在第二期→網頁鏈接 過往成績→網頁鏈接

感謝大夥的支持！

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4 月份，比亞迪海鷗就以 28,797 輛位居新能源汽車銷量第一，5 月又迎來了大幅增長。

大家覺得比亞迪海鷗在 6 月份的銷量還會繼續增長嗎？

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• 轉發 @植之: 誰的特斯拉開了三年多，近十萬公里還有525續航？

這9.3萬公里，2021年1月的第一批長續航model y（滿電續航508），七萬六公里的時候換過電池滿電續航變525，神奇的是開了差不多兩萬公里了，續航還是525，逆天了，只能説特斯拉新電池技術太牛了，在相同里程數同一車型這續航是不是孤獨求敗？反正在@小特叔叔 app裏面無人能敵了。@小李飛車@特來哥_謝老闆@常巖CY@不是鄭小康@特斯拉充電生活@特斯拉

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具體來看：

• 星途 5 月份銷量為 9,467 輛，同比增長 24.4%，其中新能源產品佔比已經超 50% 了；

值得一提的是，星途於 5 月 9 日上市的星紀元 ET 在上市 2 天后訂單就突破了 26,000 台，而截止到 5 月 31 日，星紀元 ET 在上市首月交付量就已經接近了 3,000 台。

由此來看，星紀元 ET 收到的初步市場反饋還是很不錯的。

此外，根據官方數據，截止到 5 月份，星途已經在今年賣了 41,195 輛，且單車平均售價超 20 萬，這也算是奇瑞在打造高端品牌方面取得的一個重要成果了。

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窄路側方車位中，光是第二檔路寬 3 米，前後車位間距 6 米的情況下，就已經難倒了一大批選手，只有智界 S7 獲得了 3 次的成績，依舊沒有名次，目前整個榜單也就唯獨智界 S7 是有得分的。這一環節更加考驗路徑規劃能力，像是蔚來 ET5、極氪 007 不是第一關過不去，而是泊入後姿態不行，越線了。

來到窄路垂直，情況相對好不少，極氪 007、智界 S7 順利從第二檔晉級。來到第三檔位的 4 m 路寬，這幾個車無論是寬度還是長度都不佔優勢，所以只考驗極限能力了。只有智界 S7 和極氪 007，大家可以參考前一個微博，在垂直窄車位中也就這兩位選手進入第三檔，所以窄路情況下進入第二檔一點兒不意外。就是來到第三檔變成了全軍覆沒。

最後我再幫大家快速總結一下這五台車的能力。

無論是速度、極限能力還是交互體驗，智界 S7 的表現可以算得上是標杆的存在。車身尺寸最大的小米 SU7 在第一個版本中就給出了不錯的水準，就是 1.0.12 版本中在極限空間使用上還差點意思，不過剛剛推送的 1.1 版本已經實現了後視鏡摺疊了，理論上在失利的垂直車位中會有更好的表現。極氪 007 的極限能力是可以的，但是在路徑規劃上不會那麼高效，好在這點已經在 6.1 版本中有了提升。蔚來 ET5 的表現是超出我們預期的，是這幾個車中距離把控最極限的，但是速度不快是不爭的事實。最後是小鵬 P7i 垂直泊車的能力要遠高於側方泊車，能力上有明顯偏科。

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泊車圈速榜-垂直車位中，小米 SU7 的效率最高，平均用時 31.2 秒；智界 S7 排名第二，但這裏智界 S7 花了 9 次才完成 4 次有效成績，前 5 次把限位器識別成障礙物，就有點不合理了。蔚來 ET5 車身最小，佔了優勢，排名第三。

泊車圈速榜-側方車位中，智界 S7 來到了第一，是真快，但是有越線。小米 SU7 還是最穩的 4 次完成測試；在這 5 個車中的第三，還是 ET5，只不過放在總辦單中就是第 5 了。

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根據財政部關於下達 2024 年汽車以舊換新補貼中央財政預撥資金預算的通知，下達 2024 年財政貼息和獎補資金 64.4 億元，用於 2024 年汽車以舊換新中央財政補貼資金預撥。

這次汽車以舊換新補貼年度資金總額為 111.9775 億元。其中，中央資金 64.4004 億元，地方資金 47.5771 億元。

山東預撥資金 6.7 億元，廣東預撥資金為 6.1 億元，是兩個預撥資金超過 6 億元的省份。此外，北京預撥資金為 7,461 萬元，上海預撥資金為 9,081 萬元。

大家今年有買車的打算嗎？

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