特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

我們正在想辦法瞭解燃油車主視角的新能源車體驗怎麼樣，這期視頻是 @屹松SERex 找到的第二位車主，他開着奔馳 GLC 但是似乎對自己剛買的車並不滿意，那麼他會怎麼看待今天這台理想 L7 呢？

#新能源汽車##理想汽車##理想L7##奔馳GLC#42號車庫的微博視頻

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• 車身尺寸：4,780/1,898/1,670 mm，軸距 2,782 mm；
• 動力方面，搭載了 DM5.0 系統，排量1.5 L 發動機，發動機功率 74 kW。

大家覺得這款車的起售價會是多少？

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• 車身尺寸：4,605/1,900/1,720 mm，軸距 2,745 mm；
• 動力方面，這次申報的為雙電機版，前後電機峯值功率分別為 110 kW 和 200 kW，比亞迪磷酸鐵鋰電池組。

這款車的設計風格十分硬朗，定位硬派中型 SUV，是方程豹推出的第三款車，將在年內上市，大家可以期待一下了。

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這兩款車用了同樣的動力系統：1.5 L 發動機，最大淨功率 110 kW，驅動電機最大功率 231 kW。

兩款車在輪轂方案的選擇上都很豐富，阿維塔 11 提供了 7 種選擇，阿維塔 12 提供了 4 種。

大家看好阿維塔的增程車型嗎？

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另外，深藍 G318 的增程器還有 12 kW 的駐車發電能力。

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有意思的是，深藍 G318 的首發地點選擇了318 國道川藏線的起點成都，上市地點則選擇了 318 國道川藏線的終點拉薩。

再結合深藍 G318 的名字，深藍 G318 這個上市發佈還挺有儀式感的。

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• 車身尺寸：4,828*1,930*1,616 mm，軸距 2,950 mm（Model Y 的尺寸是：4,750*1,921*1,624 mm）；

• 動力方面，弗迪磷酸鐵鋰蓄電池，單電機 240 kW，雙電機 100 kW + 240 kW。

• 選裝：不同輪輞、車身同色後視鏡罩、啞光黑前後保飾條/側裙/輪眉/窗框、高亮黑前後保飾條/側裙/輪眉/窗框。

尾標改成了「蔚來樂道」，這樣樂道就能更好地借用下蔚來的品牌力了。

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• 車身尺寸：5,026/1,864/1,537 mm，軸距 2,966 mm；

• 動力方面，採用的是時代上汽的三元鋰離子動力蓄電池。前電機額定功率為 20 kW ,峯值功率為 80 kW，後電機額定功率為 70 kW，峯值功率為 150 kW。

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• 車身尺寸：4,705/1,920/1,705 mm，軸距 2,900 mm（頂配版車高 1,475 mm）；

-動力方面：磷酸鐵鋰電池的單電機版本，功率 250 kW；三元鋰電池的單電機版本，功率 267 kW，高配為三元鋰電池加前後雙電機，功率 165 + 267 kW / 165 + 310 kW。

大家喜歡這款車的外觀嗎？

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商務部：

• 中方對此高度關切、強烈不滿，中國產業界對此深感失望、堅決反對；

• 歐委會罔顧中國電動汽車優勢來自開放競爭的客觀事實，罔顧世貿組織規則，罔顧中國相關企業對有關調查的全面配合，人為構造並誇大所謂的「補貼」項目，濫用「可獲得事實」規則，裁出畸高的補貼幅度，是赤裸裸的保護主義行為，是製造並升級貿易摩擦，是以「維護公平競爭」為名行「破壞公平競爭」之實，是最大的「不公平」。

• 歐方此舉不僅損害了中國電動汽車產業合法權益，也將擾亂和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈；

• 中方將密切關注歐方後續進展，並將堅決採取一切必要措施，堅定捍衞中國企業的合法權益。

外交部：

• 保護主義沒有前途，開放合作才是正道。我們敦促歐方恪守支持自由貿易、反對保護主義的承諾，同中方一道維護好中歐經貿合作大局。中方將採取一切必要措施堅定維護自身合法權益。

貿促會、中國國際商會：

• 中國工商界堅決反對。中國貿促會、中國國際商會代表中國工商界呼籲歐方切實遵守世貿組織規則，立即取消對華電動汽車反補貼徵税措施。中歐電動汽車行業合作前景廣闊，中歐業界應加強交流合作，通過磋商對話化解糾紛矛盾，通過互利共贏助力節能減排，通過融合發展實現綠色發展目標。

中汽協：

• 中國汽車工業協會深感遺憾，並表示堅決不能接受。我們希望歐盟委員會不要將當前產業發展必經的階段性整車貿易現象視為長遠的威脅，更不要將經貿問題政治化，濫用貿易救濟措施，要避免損害和扭曲包括歐盟在內的全球汽車產業鏈供應鏈，維護公平、非歧視、可預期的市場環境。

#42how##新能源汽車##歐盟即將對華電動車加徵關税#

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#新能源汽車##42how##小鵬x9#

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官方提到了一組數據：

領航輔助用户總里程：

• 0 到 5 億，用時 1,068 天；
• 5 億到 10 億，用時 273 天

城區可用里程：

• 0 到 6,547 公里，覆蓋 2 城，用時 118 天；
• 6547 公里到 72 萬公里，覆蓋 726 城，用時 176 天。

這樣的成績對於那些後來者來説，無疑是一座難以逾越的高山。

智能駕駛技術的馬太效應在這裏表現得尤為明顯：里程越多，數據積累越豐富，算法優化越精準，用户體驗越好，從而吸引更多用户，形成正向循環。且看後來者如何破局。🤔

#42how##新能源汽車##蔚來#

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從一代站需要人工專員操作耗時 10 - 15 min 到如今四代站一鍵自動換電最快僅需 2 min 24 s，蔚來在這方面做出的努力值得點贊👍

#新能源汽車##蔚來#

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這位新車主叫何俊，是一位資深個人投資者。

法拉第未來方面稱：何先生的美國分公司的首席運營官在 FF 洛杉磯總部接受了 FF 91 2.0。FF 創始人、首席產品及用户生態官賈躍亭將車輛交付給了何先生的代表。這標誌着公司重啓了自去年開始的交付第二階段（SOD2）。

有網友説，現在法拉第未來的車主數量與登月人類數量持平了。[允悲]

#42how##新能源汽車##法拉第未來又賣出一輛#

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大疆車載部門是在去年 1 月傳出的已正式拆分的消息，新公司名為「深圳市卓馭科技有限公司」。

從公眾號信息來看，這個公眾號是在 2023 年 1 月以「卓馭」的名稱註冊，後來改名為「大疆車載」，一年多後的現在又改了回來。

#42how##新能源汽車##大疆車載#

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#新能源汽車##領克z10##小米su7# 網頁鏈接

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在官方宣佈法拉第未來宣佈第 12 輛車完成交付的報道中 網頁鏈接，賈躍亭表示：

「FF 正考慮在中美汽車產業橋樑戰略下推出第二品牌，該品牌會將 FF 的高價值解決方案和功能賦能給未來的大眾放量產品中，讓更多的個人投資者用户享受到我們的極智科技奢華。」

大家覺得，法拉第未來如果推出第二品牌，能順利走量嗎？

#42how##新能源汽車##法拉第未來又賣出一輛#

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第四代換電站配備了 6 顆超廣角激光雷達和 4 顆 Orin X 芯片，算力高達 1016 TOPS，電池倉位增至 23 個，日服務次數可達 480 次。

#新能源汽車##蔚來#

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#新能源汽車##樂道l60#42號車庫的微博視頻

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很好奇，看小米的朋友很在意這個嗎？之前聽説有很多女車主就是因為不曬買了小米😂

不過開下來，小米 SU7 頂棚大太陽下面的確是不曬，温度阻隔的也挺好，就是玻璃顏色會有點深，跟貼了深色太陽膜的效果一樣。

#42how##新能源汽車##小米su7#

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#新能源汽車##蔚來#

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#42how##新能源汽車##小鵬mona#

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昨天，歐盟委員會發布了關於對華電動汽車反補貼調查初裁結果，擬對進口自中國電動汽車徵收 17.4%-38.1% 不等的臨時反補貼税。

歐盟委員會表示：

• 對比亞迪、吉利汽車和上汽集團將分別加徵 17.4%、20% 和 38.1% 的關税；
• 對於其他配合歐盟調查但並未被抽樣的中國車企，將會徵收平均 21% 税率；
• 對於不配合歐盟調查的車企，將會被徵收 38.1% 的關税。

公告顯示，如無法與中方達成解決方案，加徵關税將於7月4日左右實施。

隨後，商務部、中國貿促會、中國國際商會等多部門發聲明表示堅決反對。

#42how##新能源汽車##歐盟即將對華電動車加徵關税#

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電動汽車銷量將再創紀錄。儘管有相反的報道，但全球電動汽車銷量繼續增長，預計今年將增長約20%。燃油車銷量在2017年達到峯值，且不太可能回到那個峯值。

然而，銷量增長比往年慢得多，而且一些市場已經停滯。BNEF早已預料到這種情況，但這也對各國政府設定的氣候目標構成了重大威脅。不能自滿。

商用車電氣化是一個亮點，預計今年銷量將接近一百萬輛。其他領域如兩/三輪車和公交車已經實現了高水平的電動化。

中國的電池價格正在急劇下降。今年迄今為止，中國的LFP電池單價為53美元/千瓦時。產能過剩和原材料價格低廉是原因之一，但工藝和技術也在不斷改進。

我們還遠未達到技術的極限。

磷酸鐵鋰電池正在佔領市場。未來兩年內，它將在乘用車市場中佔據50%以上的份額，從而在未來幾年顯著減少對鎳、錳和鈷的需求。

電動汽車的使用比燃油車更多。這在不同市場有所不同，美國是一個重要的例外。高里程駕駛者因為成本更低而轉向電動汽車。對於石油需求和排放來説，關鍵是行駛的公里數而不是單獨的汽車數量。

插電式混合動力車（PHEV）的復興是真實的，但影響尚不確定。續航里程在增加，目前的PHEV浪潮面向的是實際消費者，而不僅僅是為了符合法規。然而，它們在電動模式下的使用情況仍有很大差異。

氫燃料電池汽車銷量：衰退中。銷量已連續兩年下降。市場目前集中在韓國，因為那裏的激勵措施非常慷慨。去年銷售的法拉利比燃料電池車還多。我們別再談這個了。

如果要談論汽車中的氣體，印度的壓縮天然氣（CNG）車輛正在崛起。去年印度售出了50萬輛，而全球氫燃料電池汽車銷量為9000輛。

道路運輸的石油需求峯值僅在三年之後。關注中國，這裏即將達到峯值。

最後，我知道有很多團體認為這一切會更快，認為到2030年100%的汽車銷量將是電動汽車。那很好，去創造你想看到的變化。在這方面仍有改進的空間。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @太空橘子: 以前20萬買車扣扣搜搜，現在20萬買車天下我有，預算足足的…可以説是挑花了眼

領克品牌旗下的首款純電車Z10亮相，顏值很高！是我喜歡的類型！

中大型轎車，5028mm×1966mm×1468mm，軸距為3005mm。

800V平台，SEA浩瀚架構，007同款的金磚電池和sic電機。

配備雙腔空氣懸掛和激光雷達，和英偉達Orin-X芯片，支持高速NOA和城區NOA，不過啥時能用沒説，另外前後座椅均配備通風加熱和按摩。

續航超過800km，零百加速時間為3.5秒。

對了車機是flyme auto，可以深層車機互聯～

你們覺得怎麼樣？

#領克純電雖遲但到##領克z10##大v聊車##新能源汽車#

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內飾有淺色和棕色兩個

#領克純電終於來了##新能源汽車#

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趕緊通過評論區鏈接回覆「ZERO」加入領克 ZERO 興趣羣一起來聊聊！ 😆

這個前臉怎麼樣，這個車身線條怎麼樣，暢所欲言！

#42how##新能源汽車##領克首款純電車6月12日全球首發#

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定位還是中大型的純電轎車，長寬高分別為：5,028 x 1,966 x 1,468 mm，帶空懸的版本再低個 5 mm，車高為 1,463 mm，軸距達到 3,005 mm；視覺效果就是低趴、修長的類型。

對比概念車 The Next Day，領克 Z10 把很多過於激進的機甲風，給改圓潤了，所以呈現出來的，是一個接受度比較高的設計，而且風阻係數也是比較低的，只有 0.198。再把展開後部的大尾翼給打開，朋友們可以在評論區裏聊一聊，你們給領克 Z10 的外觀設計打幾分？

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