特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

他還表示，宋 PLUS 不會更名，IP 也不會更改，也不會更換銷售網絡。

#42how##新能源汽車##比亞迪#

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各位已經下定深藍 G318 的車主，大家現在提車要等多久？🤔

#新能源汽車##42how##深藍G318#

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• 轉發 @孫少軍09: 6月第二週整體市場突出一個平靜，就是高考後的暑期客户提前到店比較讓人意外。關注我的從業者居多，對不對找自己合作的第三方確認就可以了。

從市場來看：

1，週一有端午節熱度，加上各地補貼政策和高考客户羣體提前進店，頭部品牌普遍進店量環比上月增長10~15%，訂單持平或小幅度增長。

2，前兩年7月下旬才會出現的高考後的“暑期客户”提前1個多月到店，帶動部分頭部品牌進店和訂單上漲。

暑期客户2個特徵：

需求：家庭為主，集中在20萬以上大空間車型和20萬以下家用車型，而不是子女需求，考慮暑期出遊和預備接送小孩。

畫像：35~45歲區間，整體偏家庭，比較關注品牌、價格、空間、安全。

從品牌來看，只統計不可退的鎖單量（4S店模式除外），統計6月1~17號和上週（6.10~6.17）號：

1，鴻蒙智行6月1~17號，累積鎖單24 K，上週累積鎖單9K左右。訂單比例：6（M7）：2（M9）：2（M5+S7:）整體進店量小幅度上漲，M7佔比小幅度下滑，門店反饋高考後暑期客户開始出現。

2，理想6月1~17號累積鎖單20 K，上週累積鎖單9K左右。訂單比例：4~4.5（L6）：2（L7）：1（L8:）：2（L9），進店和訂單都出現小幅度增長，門店反饋高考後暑期客户開始出現。

3，蔚來6月1~17號累積鎖單12 K，上週累積鎖單4.5~5K左右。訂單比例：4.5（ES6）：3.5（ET5/5）：2（其他）。第二週進店量繼續增長，門店反饋高考後暑期客户開始出現。

4，零跑6月1~17號新增訂單13.5K，上週累積訂單5~5.5K。訂單比例：3.5（C11）：3.5（C10）：2（TO3）:1（C01）6月促銷活動迎來小幅度進店和訂單增長，C10的比例持續緩慢增加。

5，比亞迪6月1~17號新增訂單240 K左右，上週累積訂單100K。秦L和海豹06總和新增訂單已破12萬，進店量開始穩定在40~45%左右，其他車型訂單開始回升，第二週進店和訂單都出現小幅度增長。

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這次主要是在三個方面進行合作：

• 合作研究下一代純電動平台 CIIC 滑板底盤項目；

• 換電業務領域，雙方及寧德時代全資子公司時代電服的合作將圍繞「換電車型與換電塊開發、換電塊流通和電池相關數據管理、換電站區域合作」等方面展開；

• 雙方及下屬公司還將在重卡換電業務相關車型的開發、銷售及其配套的電池銷售、租賃以及能源服務等方面開展合作。

隨着入局換電的龍頭越來越多，大家以後買換電車的選擇也就越來越多了。還沒買車的朋友，大家以後買車時會首選能換電的車型嗎？

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今天，埃安第二代 AION V 舉辦了全球媒體品鑑會，首次全面公開了內飾設計。

來看這款車的具體細節：

• 續航 750 km，可實現 15 分鐘快充 370 km；
• 後排腿部空間最高 1,106 mm，挑高近 1.3 m，前後座椅可完全放倒；
• 後備箱容積最高 427 L；
• 全系標配 VtoL 對外放電功能；
• 2.14 平米全景天窗，配備電動遮陽簾；
• 冰箱製冷最低 - 15 ℃，制熱最高 50 ℃；

官方説這款車的外觀設計靈感來自霸王龍造型，前臉兇中帶萌，神態自信，前大燈猶如賽博龍爪，八幅輪轂像爪子緊扣地面。大家喜歡這樣的外觀嗎？

#42how##新能源汽車#

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• 1.5 T Pro 版，11.79 萬元；
• 1.5 T Max 版，12.39 萬元；
• 1.5 T Ultra 版，13.19 萬元；
• 2.0 T 兩驅 Max 版，13.39 萬元；
• 2.0 T 四驅 Max 版，14.39 萬元。

疊加各種優惠後，成交價就到了 10.39 萬元起。大家覺得這個價格有競爭力嗎？

#42how##新能源汽車##新一代哈弗h6心動上市#

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• 轉發 @超級充電站小編: “燈廠”奧迪贊助了“設計上海”大展，彷彿只是為了借個舞台來講一講他們永遠領先的車燈設計又有了什麼新構想。今年奧迪説，我們要邁入 AI 帶來的“選擇的新紀元”了。

大背景是在智能駕駛突飛猛進的時代，汽車設計越來越關乎從A到B這個過程當中的體驗，而不只是追求快速地到達。

在 Q6L e-tron 上，奧迪帶來了“第二代數字 LED 面板”構成的全新尾燈，尾燈共配備6塊數字 LED 面板，總計360個發光單元，使其可以展示更個性化的信息，比如我們在展台看到奧迪用非常優雅的方式為需要向後車“警告⚠️”的場景準備了三角形顯示，用户還可以為自己選擇不同的數字簽名，使車燈成為汽車個性化選擇的一部分，同時車與車、車與人有了新的溝通方式。

主持人問奧迪全球燈光設計負責人孟達熙：Is the technology driving you or you driving the technology?

孟達熙説：It's both. We human have a dream and we need to wait/ask for the technology to help realize it.

是技術決定人，還是人決定技術，可能主要還是看主角的能量有多大[doge]

#設計上海##奧迪#上海

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我們正在想辦法瞭解燃油車主視角的新能源車體驗怎麼樣，這期視頻是 @屹松SERex 找到的第三位車主家庭，那麼他們一家三口會怎麼看待今天這台理想 L7 呢？

#42how##新能源汽車##理想L7#42號車庫的微博視頻

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新一代哈弗 H6 上市發佈會正在進行，現款起售價是 9.89 萬，大家覺得新一代的起售價會是多少？

#42how##新能源汽車##哈弗h6#

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長城 CGO 李瑞峯：要公平公正、遵紀守法地卷。

#42how##新能源汽車##哈弗h6#

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據《界面新聞》報道，上個月，廣汽本田啓動了以主動離職為主要方式的大規模裁員。

廣汽本田的裁員畫風有點清奇，由於賠償太過豐厚（網傳 N + 2 + 1.8），大家都積極爭取被裁名額。據被裁員工透露，工齡 10 年左右的員工可以獲得累計賠償金 20 至 40 萬不等。

本田日系合資車雖然在華銷量走下坡路，但在全球範圍內的營收還是比較可觀的，所以有實力給出豐厚的裁員待遇。

問題來了，給多少賠償你願意搶着離職？

#42how##新能源汽車##廣汽本田#

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#42how##新能源汽車##哈弗h6#

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今晚新一代哈弗 H6 上市，不知道這次發佈會會有怎樣的營銷亮點。

「一代神車」哈弗 H6 曾連續 108 個月蟬聯 SUV 銷量冠軍，在全球更是創下了 400 多萬台的累計銷量。

大家覺得新一代哈弗 H6 能重回巔峯嗎？

#42how##新能源汽車##哈弗h6#

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#42how##新能源汽車##哈弗h6#

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這個成績還是很亮眼的，大家覺得這款車首月訂單能到多少呢？

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#42how##新能源汽車##比亞迪元#

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昊鉑在深中通道交工驗收的充電設施有 18 台快充，43 台慢充，功率 360 kw。

建設了 7 年的深中通道月底通車，聽説通車後從中山到深圳只要半小時，到時候廣東的小夥伴可以去看看了～

#42how##新能源汽車##昊鉑#

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• 新能源中型轎車銷量，特斯拉 Model 3 以 5,456 輛排名第一，領克 07 EM-P 3,461 輛排名第二，蔚來 ET5 賣了 3,299 輛排名第三；

• 新能源中型轎車（插混）銷量，前三名是領克 07 EM-P、比亞迪海豹 DM-i、深藍 SLO3 增程，銷量分別是 3,461 輛、3,259 輛、1,998 輛。

領克 07 EM-P 銷量表現不錯，超過了比亞迪海豹，在新能源中型轎車中僅次於特斯拉 Model 3，昨天剛宣佈第 10,000 台量產車下線。

但領克 07 EM-P、比亞迪海豹 DM-i、蔚來 ET5 這三款車之間差距很小，咬得很緊，大家覺得下半個月領克還能保住現在的排名嗎？

#42how##新能源汽車##領克#

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大家會覺得新車換電吃虧嗎？

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據官方統計，截至目前，XNGP 城區智駕累計覆蓋 336 城，陝西、山西、江蘇、浙江四省 XNGP 城區智駕安全驗證里程擴增超過了 31,100 km，第三季度就要實現全國都能開了。

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大家有什麼給車裏驅蚊的好辦法嗎？

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最早其實要換SU7，也主要是我老婆自己的意思，在發佈會那天看到了那種櫻花下的霞光紫，心動了，大半夜跑去試駕，覺得開着還不錯，而且還能給我用來做做內容。

因為指標和置換補貼，還考慮到家裏車閒置着純貶值，於是就決定把ET5賣掉先。

23 萬賣掉了買斷版本的 ET5，花了 29.9 萬拿下 SU7。

但開了幾回，她還是懷戀蔚來，懷戀 NIO Radio，懷戀熟悉的味道，懷戀 NOMI，懷戀座艙裏各種細節的功能，所以她又來開我的ES8了。

但對於我來説，雖然 SU7 非常好開，但從 60多萬的 ES8 換過去，我最在意的 NVH 和音響就很有點難接受，這導致我天天更願意開同樣近 60W 的 MEGA 通勤。

那問題又來了，我日常天天開 MEGA 和 我老婆天天開 ES8，很明顯這個 SIZE 對我們兩個日常用，都會略有點蛋疼。。。

得，還是給她買回去蔚來吧。

於是，趁着雷總6 月大批量交付SU7 前，我開了 2個月的 SU7 賣出了 30.6666 萬，還賺了 6666 元。

本來我打算買 ET5T 的，但她堅持要買 ET5，反正也不是我開，就聽她的！

這次都按照她喜歡的配置來，還特意選了 20 英寸輪轂（之前吐槽我給自己ES8 選 22 英寸，給她只選 19 英寸）。

那最後説説現在我買 ET5 2024款 有多划算？

車價 32.19 萬，減掉 BaaS 70000，減掉換電權益 30000，減掉選配優惠 18000，再減10000 置換補貼，再減掉之前 BaaS 的禮券，等於 19.26 萬

然後因為各種復購權益疊加，還有好大幾萬積分。

雖然我虧了一個電池買斷，但積分+小米的溢價+差價，配合現在BaaS 租金的優惠（500多/月），再加上這次15%首付，零利息貸款，我粗算下來，這已經夠付我幾年的 BaaS 費用了。

四捨五入，約等於 2023 款免費升級 24 款，然後還白開了 2 個月小米 SU7。

那還猶豫什麼，衝它！

via 小特叔叔的微博

• 轉發 @小特叔叔: 聊聊 et5-》su7-》et5 是怎麼樣的體驗？

最早其實要換SU7，也主要是我老婆自己的意思，在發佈會那天看到了那種櫻花下的霞光紫，心動了，大半夜跑去試駕，覺得開着還不錯，而且還能給我用來做做內容。

因為指標和置換補貼，還考慮到家裏車閒置着純貶值，於是就決定把ET5賣掉先。

23 萬賣掉了買斷版本的 ET5，花了 29.9 萬拿下 SU7。

但開了幾回，她還是懷戀蔚來，懷戀 NIO Radio，懷戀熟悉的味道，懷戀 NOMI，懷戀座艙裏各種細節的功能，所以她又來開我的ES8了。

但對於我來説，雖然 SU7 非常好開，但從 60多萬的 ES8 換過去，我最在意的 NVH 和音響就很有點難接受，這導致我天天更願意開同樣近 60W 的 MEGA 通勤。

那問題又來了，我日常天天開 MEGA 和 我老婆天天開 ES8，很明顯這個 SIZE 對我們兩個日常用，都會略有點蛋疼。。。

得，還是給她買回去蔚來吧。

於是，趁着雷總6 月大批量交付SU7 前，我開了 2個月的 SU7 賣出了 30.6666 萬，還賺了 6666 元。

本來我打算買 ET5T 的，但她堅持要買 ET5，反正也不是我開，就聽她的！

這次都按照她喜歡的配置來，還特意選了 20 英寸輪轂（之前吐槽我給自己ES8 選 22 英寸，給她只選 19 英寸）。

那最後説説現在我買 ET5 2024款 有多划算？

車價 32.19 萬，減掉 BaaS 70000，減掉換電權益 30000，減掉選配優惠 18000，再減10000 置換補貼，再減掉之前 BaaS 的禮券，等於 19.26 萬

然後因為各種復購權益疊加，還有好大幾萬積分。

雖然我虧了一個電池買斷，但積分+小米的溢價+差價，配合現在BaaS 租金的優惠（500多/月），再加上這次15%首付，零利息貸款，我粗算下來，這已經夠付我幾年的 BaaS 費用了。

四捨五入，約等於 2023 款免費升級 24 款，然後還白開了 2 個月小米 SU7。

那還猶豫什麼，衝它！

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