特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

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埃安霸王龍也配上了。

#新能源汽車##埃安v#

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需要明確的是，這並不是 Cruise 放棄了 L4，而是走了一條更保守+低成本的 L4 路線。

Cruise 有兩款自動駕駛車：

1. Origin（圖一）造型非常獨特，車內也沒有安裝方向盤和踏板。

2. 基於已停產的雪佛蘭 Bolt 打造的自動駕駛車（圖二），車內保留方向盤、踏板，車外增加傳感器實現 L4 自動駕駛。

通用汽車 CEO、Cruise 董事會主席瑪麗·博拉表示，放棄 Origin 有助於降低成本，同時解決車輛的監管問題，因為沒有踏板、方向盤。

去年 10 月，一輛基於雪佛蘭 Bolt 打造的 Cruise 自動駕駛車在舊金山撞倒一名行人，並拖行大約 20 英尺，致人重傷。這名行人此前被另一輛人駕汽車撞飛，直接「拋」到了 Cruise 自動駕駛車前。

這次事件發生後，加州吊銷了 Cruise 的自動駕駛運營執照，當時 Cruise 就暫停了 Origin 自動駕駛車的生產。

此前，Cruise 前首席執行官、聯合創始人 Kyle Vogt 告訴員工，已經生產了幾百輛 Origin 自動駕駛車。

2022 年 2 月，Cruise 還曾向美國監管機構請願，尋求允許其每年部署 2,500 輛 Origin 自動駕駛車。

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廣汽第二代埃安 V 又叫埃安霸王龍。

米蘭設計師在車身設計上融入了霸王龍元素。

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有 23 款換 24 款理想 L9 的朋友麼，可以出來分享一下有沒有區別[doge]

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減排二氧化碳當量超過2,000萬噸

一輛特斯拉電動車在行駛17年後
可實現碳減排50噸以上
相當於給地球增加了約3,000棵樹🌲

快來評論區説説你種了多少棵樹🍉

*打開特斯拉App-充電統計-碳排放節省即可查看[doge]

#特別茶話會#

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• 轉發 @小呂斯基: 這都他媽的什麼人啊

我在車裏充電，旁邊來了個車也要充電
估計是線不夠長沒能充，結果上車的時候，車門就磕了我的車
這大哥連個頭都沒回直接上車了
？？？？？
我開窗户問他
他他媽的一點愧疚都沒有
告訴我這很正常
我真想給他一嘴巴子 傻逼
最後在我的逼迫下，給我道了個歉 還挺不情願，真服了 小呂斯基的微博視頻

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這是 MEGA 的主駕座椅，具備通風加熱和 16 點按摩，為了解決按摩氣袋工作時產生的摩擦噪聲，他們在氣袋錶面和夾層裏都放置了很薄的一層吸音棉，另外像氣泵也用隔音棉包裹了起來，導氣管中間還加了一個消音器。

另外前排座椅側面和安全帶包絡用的是靜音織物材質，來降低座椅調節時跟下方的塑料包覆，以及安全帶跟座椅接觸時產生的噪音。

看樣子想要達到好的 NVH 效果，這些細節都不能放過🤔

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雷軍：我還是把這個車模做好吧。😂

大家還想看雷軍做什麼產品？

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廣汽第二代 AION V 發佈會現場已經安排上小提琴表演了。

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對於量產版的價格，雷軍説有點小貴，但不會特別貴。

大家覺得小米 SU7 Ultra 量產版的價格能到多少？

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• 4 月份，購車的女用户佔比 28%，實際用車的女用户佔比在 40% 左右；

• 5 月份之後，購車的女用户佔比到了 40%，實際用車的女用户佔比可能接近 50%。

雷軍認為，一款性能車，只要做得好，女車主也會非常喜歡。小米 SU7 之所以受女車主歡迎，首先顏值即正義，一定要把車做得好看且偏圓潤；第二是好開、小巧、有自動泊車、容易掉頭；第三是針對女車主做了防曬和收納，讓女車主覺得這款車就是為她們而設計的。

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但尺寸大了也會導致風扇工作時會有更大的噪音，大家看風扇細節應該能發現扇頁是波浪形的。理想説一開始供應商給的是常規風扇，但實驗過程中發現噪音不能滿足需求。

為了降低風扇工作時的噪音，他們和供應商一起對風扇進行優化，最後確定用這中波浪形的扇頁，話説這種造型的風扇倒是第一次見🤔

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• 何小鵬猜的價格是：標準版 22.99 萬，Max 版 32.99 萬；
• 李想猜的價格是：標準版 21.99 萬，Max 版 30.99 萬；
• 李斌猜的價格是：標準版 20.99 萬，Max 版 30.99 萬元。

最後價格出來後，李想猜的最準，「高高興興慷慨地付了午飯的錢」。雷軍表示他們完全無法想像 Max 版這樣的配置和體驗能幹到 30 萬以內。

當時全網都在猜價格，幾乎形成了現象級討論，大家還記得自己當時猜的什麼價格嗎？

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#42how##新能源汽車##雷軍直播返場#

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• 王傳福當年並不是勸小米不要造車，只是在表達擔憂，王傳福專門打電話給雷軍解釋了這件事。雷軍表示，造車的決策中，王傳福多年前的一句話其實給了他很大的勇氣：很多企業因為不瞭解，會把技術想像到一種令人畏懼的高度，這種畏懼是對手給後來者營造的一種產業恐嚇——做不成、投入很大、研發很難。其實你解決不了的不是你沒有能力，而是因為沒有勇氣。

• 演講中提到周受資離職只是為了描述自己當時的狀態和小米剛剛轉型為正規軍、處於多事之秋的壓力，雖然周受資的離職影響很大，但雷軍沒有絲毫抱怨和指責的意思，依然送上了美好的祝福，直到今天二人仍然是好朋友。

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在這裏除了充電，還可以吃飯和看汽車影院。

不過國內充電速度越來越快，估計是沒有國內廠商會跟進這個設計了。

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目前領克 09/05 搭載 NOA 車型，已開通全國高速高架線路。領克 08 搭載 NOA 車型，已開通江、浙、滬、粵、川、陝等 13 大省市。穆軍表示，08 上了之後，07 也會快速跟上。

城區的智駕功能，最先搭載的是 Z10，因為只有帶激光雷達才能更好得去做識別，後續發展路線也會走端到端的技術。

泊車方面後續會跟進機械車位的泊入能力，也算是要儘快跟上智駕大部隊的節奏。

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• 中國市場新勢力品牌方面，理想 1.09 萬位列第一，問界 0.93 萬位列第二，比起上週都有小幅度下降，零跑以 0.49 萬的銷量保持第三，蔚來的周銷量比起上週的 0.34 萬有所回漲，賣了 0.46 萬；

• 中國市場豪華品牌銷量方面，前三名奔馳、寶馬、奧迪銷量分別是 1.36 萬、1.34 萬、1.25 萬；

• 中國市場新能源品牌銷量，比亞迪 6.67 萬仍然斷崖式領先，第二、三名是理想和特斯拉，銷量分別是 1.09 萬和 1.05 萬。

上週理想反超了特斯拉，小鵬超過了小米，零跑的增長勢頭不錯。受 BBA 接連退出價格戰消息的影響， BBA 的銷量都上漲了。大家覺得這週 BBA 的銷量還會持續增長嗎？

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理想展示了一個第三方靜音測試的成績，MEGA 在三個速度區間都是榜單第一。尤其是時速 40 kph 一下，跟自家的 L9 都拉開了比較大的差距。

這次就來看看理想是怎麼做到優秀的 NVH 水平的？🤔

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端到端的運動規劃模型雖然配備了深度神經網絡，在實現全自動駕駛方面展現出了巨大潛力，但過大的神經網絡使得它們不適合部署在資源受限的系統上，這無疑需要更多的計算時間和資源。

而且，駕駛場景非常複雜，傳感器接收到的信息不一定全都有用，信息的重要性也不同，所以，這個團隊設計了一種基於信息瓶頸策略的規劃相關信息蒸餾器，只提取與規劃相關的信息，還可以分配權重。

這樣一來，參數量大大減少，規劃器的性能、安全性和效率都得到了大幅提升，對算力資源的要求也就沒那麼高了。期待這樣的技術儘快落地😆

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• 轉發 @白劍NIO: 全新 NIO Phone 終於官宣了，7月27日蔚來創新科技日不見不散😄

這段難熬的“保密”時間裏，“爭取”跟大家多透露一點，讓我們從上市快一年的首款NIO Phone開始聊起。

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• 新增智慧場景一級菜單，場景創建功能；
• 新增語音/軟開關一鍵觀影模式功能、AR-HUD 觀影功能；
• 新增智能泊車輔助（APA）和 360° 全景影像（AVM）界面開關後視鏡選項功能；
• 新增掛 R 檔默認打開智能泊車輔助（APA）/360° 全景影像（AVM）配置項選項功能；
• 新增導航地圖顯示紅綠燈倒計時功能、ADS 3D 視圖可區分顯示不同大小異形車輛功能；
• 新增 Maglink 鏡像投屏功能；
• 開放 ETC 2.0 選裝功能；
• 優化智能泊車輔助（APA）功能使用體驗；

大家覺得這波 OTA 的力度如何？

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• 什麼是無圖 NOA？不依賴高精地圖等先驗信息，在全國範圍內的可導航的城市道路能夠使用。

• 無圖 NOA 不依賴高精地圖，但是需要基礎的 GPS 導航地圖服務，需要駕駛員設置好導航目的地，才能發起基於無圖 NOA 的輔助駕駛。

• 與 AD Pro 不同，AD Max 基於激光雷達和視覺前融合的佔用網絡來感知環境，並且針對通用障礙物的感知和規劃能力會更強；

• 無圖和有圖的區別是是否利用先驗信息來輔助車輛導航和決策制定。

• 無圖 NOA 在面對路口、匯流、光線或天氣條件惡劣、異常駕駛的社會車輛、前方突發事故等場景時可能會表現不符合預期，駕駛員還是要注意觀察並及時接管。

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根據理想發佈的榜單數據，上上週特斯拉的周銷量僅比理想多了 100 台。要相對於比亞迪之外的國產新能源保持明顯的銷量領先，特斯拉已經顯得有些吃力了。

現在 5 年 0 息金融方案已延續到 8 月底，如果預算 25 萬元左右的話，特斯拉和其他國產新能源車你會怎麼選？🧐

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