特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

時至今日，蔚來的“換電”絕對目前補能速度最快、體驗最好的，沒有之一。所以，樂道這個品牌坐享其成，出生就在羅馬，補能全球第二。

前幾天參加了樂道加電面對面，沈斐確認年底前，也就是開啓樂道交付後3-4個月，樂道可用的換電站肯定會超過1000座，不耽誤大家開樂道回家過年。

這1000座有部分基於原來的老站改造，也有新的四代站的投建，現在樂道App裏已經能看到屬於自己的換電網絡了，我家附近的熱門電站諸陸西路1507也在準備升級中。

樂道的上市對於換電這個事情有兩個顯著的利好：

一、買換電車的門檻進一步降低，更多的受眾瞭解和自發宣傳，蔚來的一億次換電估計也會很快到來！換電也會更快的迎來自己的“跨越鴻溝”，更早地進入早期大眾階段。

現在它的預售價為21.99萬，面對面的時候鐵成也明確説了會有車電分離的BaaS方案，也就是説只需要十幾萬就能買到可充可換可升級的“換電車”了。

可能有的人會説BaaS也是要錢的，但人在消費的時候就是不那麼完全理性，蔚來現在BaaS佔比有些城市可是去到了快90%了。

二、用柔性設計的“事實”，回擊了“換電結構設計固定”的質疑。

樂道採用了全新的全域900V架構設計，能耗低、充電快，而且電池包還變薄了，座艙內空間發佈會已經展示過，有很好的頭部空間。

技術的質疑，還是得靠技術去回擊，隨着以後更多品牌加入換電體系，這點質疑也會煙消雲散吧。

就跟當年一代站剛出的時候，很多人説靠人換電怎麼算都不划算一樣，換電還要下車等還不如在車裏等安逸，當二代站一齣，你就再也聽不到這些質疑了。

從蔚來到樂道，再到以後的螢火蟲，非常佩服蔚來對於“換電”這件事情的篤定。

大家都知道對於車主，換電有着無敵的體驗和優勢，但背後確實也有着更復雜的運營要求。李斌説過要把美好留給用户，把複雜留給自己。5000萬的這個數字，説明蔚來確實做到了！

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作為華為首款 MPV，頭上的激光雷達預示 ADS 3.0 應該是沒跑了，高端、舒適、智能這些關鍵詞也肯定不會少，還記得偽裝車上寫的「跟傳統 MPV 説 Bye Bye」嗎？

各位猜猜價格會不會突破 50 萬吧，以及和問界 M9 相比，你會更中意哪輛？

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這次大規模裁員將與公司在德國的業務調整和架構重組同步進行。採埃孚表示，將增加對商用車技術、底盤解決方案、工業技術和售後市場部門的投資，並計劃在德國進行工廠整合，以應對持續低迷的市場需求並調整產能。看來歐洲汽車零部件供應商的日子不太好過。

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• 轉發 @42號車庫: 曾經被嫌棄的插混，為何現在能賣爆？

2007 年的蘋果發佈會，喬布斯手指在第一代 iPhone 上右滑的動作，徹底解鎖了往後十幾年的手機形態和競爭格局。次年，比亞迪也造出了一款改變汽車行業的產品，全世界第一款量產插電混動汽車， 比亞迪 F3 DM。

儘管 F3 DM 的技術形式前所未有，但在那個燃油汽車如日中天的時代，這輛車的出現卻並沒有掀起什麼波瀾。

但時至今日，中國的新能源汽車已經走在了世界前列，無論是技術實力，供應鏈體系都是遙遙領先，近幾年尤其是插混車型，增長非常迅速。

2021 - 2023 年，我國插混車型銷量數據都是連年上漲。插混車型銷量佔比，從 2021 年的 17.22%，到 2023 年佔比超過 32%，全年銷量更是達到了 233 萬輛。到了今年依舊保持高速增長，僅 1-4月，插混車型銷量就已經達到 111.5 萬輛，增幅高達 84.5% 。這股由比亞迪、理想和問界掀起的混動浪潮，推動了整個中國汽車市場的插混進程，並且已經展現出了搶奪燃油車份額的架勢。

但插混發展這麼多年，為什麼直到最近幾年才火起來呢？今天就由文濤同學，帶大家理清一下中國插混汽車的發展歷程，看完本期視頻，你或許能夠找到答案。

• 插混銷量爆發有多誇張？
• 以前的插混為什麼不行？
• 誰是插混崛起的最大功臣？
• 增程和插混誰更強？
• 插混以後會如何發展？
• 插混真的是過渡技術嗎？

感謝觀看！

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日產和本田將聯合開發智能電動車，三菱也會參與其中。

本田和日產的目標是在電動汽車領域與業內最大的廠商競爭。

日產和本田公佈了電動汽車新合作伙伴關係的最新細節，透露了共同開發新平台、電機和電池的計劃。

兩家日本公司已就下一代軟件定義汽車架構達成聯合研究協議，旨在整合自動駕駛和人工智能等技術。

兩家公司在一份聲明中表示，這些“將決定未來車輛的價值併成為競爭力的源泉”。

新平台的研究將在大約一年內結束，屆時將對其進行進一步開發評估，以期將其用於量產車。

日產和本田還將開發共享電池模塊和電動機。日產還將考慮使用本田與LG在北美的合資企業LH電池公司生產的電池。

此舉旨在為日產和本田這兩家規模相對較小的汽車廠商，去年分別售出 340 萬輛和 370 萬輛汽車提供規模經濟，以與豐田和大眾等汽車公司競爭。

此次合作也是出於來自中國快速發展的新品牌所帶來的成本壓力。日產汽車首席執行官內田誠 (Makoto Uchida) 在三月份宣佈合作時表示：“新興企業非常積極，並且正在以令人難以置信的速度取得進展。”

除了新的細節外，本田和日產還確認了三菱加入該聯盟。據本週爆料的日經亞洲報道稱，本田和日產可能會對三菱的車型進行徽章設計，以填補其產品陣容的空白，特別是其插電式混合動力車和輕型卡車系列。

本田首席執行官三部敏博表示，三菱的參與將“使我們能夠更快地解決全球範圍內與電氣化和智能化相關的各種問題”。

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如果有 20 萬元的預算去買 SUV，大家會選擇哪款？

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• 星耀兩驅（7座）193,900 元；
• 星耀四驅（7座）203,900 元；
• 星睿四驅（7座）223,900 元；
• 星尊四驅（6 / 7座）233,900元。

疊加 3 萬元的置換或增購補貼、以舊換新的 1.5 萬元國補以及星途官方給的 5,000 元補貼之後，最高優惠可以達到 5 萬元。

大家覺得這個價格有競爭力嗎？

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去年 10 月，日產就在日本移動展上展示了 Hyper Force EV 概念車，為下一代 GT-R 的原型車。不過相比之前傳聞的純電，這代 GT-R 預計更可能採用混動模式，以及加上一些先進的電子設備。混動 GT-R 對你還有吸引力嗎？大家猜猜動力配置如何呢？

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同時，法院委託的司法鑑定機構對涉案車輛進行鑑定，鑑定意見為：特斯拉車輛制動系統正常有效無故障，符合相關技術標準。

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前 100名 填寫有效問卷的用户有獎哦！

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它也將成為全球首款搭載字節跳動旗下的「豆包 AI 大模型」的量產車，看來 smart OS 2.0 的競爭力不小啊。大家對精靈 5 號還有什麼期待的嗎？

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其中@雷軍 以 171 條發博量、平均轉評贊 5822 的數量高居第一，比亞迪品牌總經理李雲飛和深藍 CEO 鄧承浩位列二三名。

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與此同時，特斯拉 FSD 可能正式進入國內的消息越來越多了......

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• 脱手駕駛範圍升級，支持戴墨鏡時開啓
• 搭載 HW3.0 的車輛也能用上 FSD 12.5
• Cybertruck 也能用上 FSD 12.5
• 高速公路支持端到端
• 智能召喚和反向智能召喚（自動泊車）功能升級

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充電的時候得把太陽能板展開，遮陽傘省了…

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• 轉發 @常巖CY: 「轉評贊👍🏻並關注@超級充電站小編 」，下週一請 3 位朋友吃揚州炒飯[笑而不語]

作為一個沒文化的人，當我聽説 BMW 邀請我去參加文化之旅的時候，我蹦着就過去了。

這次的活動主題以大運河展開，它既是一箇中國人民從小就耳熟能詳的地理意象，也是一個滋養了萬千鄉里的文化概念。

這是全程的上半集，你可以看到我是怎麼做廚師的[doge]不，是怎麼浸入文化的。

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• 轉發 @常巖CY: 「轉評贊👍🏻並關注@超級充電站小編 」，下週一早上請 3 位朋友喝咖啡開啓元氣滿滿的一週[打工人]

一代人有一代人的車，但奧迪 A6，是屬於每一代人的車。

他曾經是父輩的嚮往，也會是兒童的期望。

但這次，奧迪把畢生的榮光，押在了純電的戰場。

我們在慕尼黑，幫你捕捉了它首秀的光影。

你最熟悉的車型序號，正式以你最難以想像的創新形象出道。

這輛車，甚至前側後都埋藏了一個秘密，不看視頻就會 Out 的那種。

#奧迪Q6大有看頭##奧迪a6etron官圖泄漏#常巖CY的微博視頻

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有沒有阿維塔車主，趕緊去報名吧😋

#新能源汽車##42how##新豪華阿維塔#

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• 轉發 @孫少軍09: 車fans已確認，吉利銀河E5新增訂單破1.5萬

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7 月蔚來發布了中國首個智能駕駛世界模型 NWM（NIO WorldModel，蔚來世界模型）。並且推送了 Bayan 2.6.5 版本。

從數據上來看，蔚來 7 月新增智能駕駛用户 20,498 名，總用户數達 557,518 名。

7月用户智能駕駛行駛里程近 1.2 億公里，其中領航輔助行駛里程達 8,750 萬公里，佔智駕里程 73.2%。

另外，隨着 2.6.5 版本推送的端到端架構的 AEB 系統在本月共避免潛在事故數 95,442 次，其中 AEB 共觸發 94,515 次，環比增長 41.6%。

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