特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

根據該協議，知名品牌 Alltrucks 將負責中國三一電動卡車在歐盟的維護、診斷和維修。

關於 Alltrucks 公司，它是博世、克諾爾和採埃孚的合資企業，為歐盟各地的卡車車隊提供 24 小時故障服務、技術和營銷支持以及 OEM 質量的替換零件網絡。

Alltrucks 董事總經理 Homer Smyrliadis 表示，「我們很高興能與三一 eTrucks 合作。我們的目標是始終為客户提供最好的服務。通過與三一這樣的創新型合作伙伴合作，我們可以進一步擴大我們在電動汽車領域的服務組合，併為可持續出行做出貢獻。」

大家看好中國品牌電動商業重型車出海嗎？

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• 轉發 @謝宗桓: 這應該是首例#小米su7# 事故疑似撞到底盤而起火了，靜待調查 謝宗桓的微博視頻

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VinFast 表示將與 NHTSA 充分合作，並堅稱車輛是安全的。此次調查可能會影響 VinFast 的未來發展計劃，若發現嚴重安全隱患，可能導致召回或其他法律責任。

據瞭解，今年早些時候，NHTSA 還對 4 月 24 日在加利福尼亞州普萊森頓發生的一起涉及 VinFast VF8 電動汽車的事故展開了調查，該事故造成四人死亡。

可以期待一下後續的調查結果🤔對這類涉及行駛安全的問題，你有什麼看法呢？

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• 轉發 @孫少軍09: 比亞迪在騰勢持股比例上升到100%

BBA在新能源上跟國產比落後太多，真的只剩下牌子了。

這個中秋也大新聞不斷呀

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• 轉發 @硬哥: 感覺我完全是在反面：

聽過這種聲音，不愛，我覺得是哀嚎，很煩那些大馬力燃油車在馬路上大腳轟油門，挺嚇人的。
很享受電動機帶來無與倫比的平順性，是燃油車多好的變速箱都無法比擬的。
依然有很多人在測評電動車，性能、續航、能耗、充電、智能駕駛，樂在其中。
我對純燃油車不感興趣，經常有朋友開高性能燃油車問我試不試，有時候順路就試試，完全提不起興趣來。

以上是個人觀點，理解並尊重持圖中觀點的人。

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當換電量大於20度的時候，換電計費跟充電一樣，按度數來，小於20度那你不如去充吧。

這樣的好處就是用户能很直接地去計算 換電跟充電相比，誰貴誰便宜了。

但是啊，重點來了（這是我今天跟慶華總直播的時候才知道的）

充電收費一般是 按樁端 計量算，但是換電是按 車端的。

怎麼理解呢？

一般樁子消耗了105-110度，車裏才能充入100度，效率大概 90-95%。

那這些被消耗的電去哪裏了？

交流轉直流的損耗，充電樁的散熱、車子充電的時候的散熱/加熱電池、充電待車裏用的空調，都是消耗。

所以，當在同一個地方對比充電和換電價格的時候，記得先給換電價格打個9-95折再比。

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作為一輛純燃油車，途昂 Pro 有很多新能源車的特徵，包括封閉式前臉、貫穿式車燈、隱藏式門把手……車長相比現款車型增加 106 mm，其它尺寸不變，放張現款途昂大家可以對比看看。

這也是上汽大眾繼途觀 L Pro、帕薩特 Pro 後的第三款 Pro，你對它的表現有什麼期待嗎？

#42how##新能源汽車##上汽大眾##途昂#

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不過現在這些車迷可以放心了，10 月 1 日他就會離開寶馬，前往勞斯萊斯，職務不變。

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1. 會拐彎的車燈：結合方向盤和道路識別智能調整車燈方向
2.父母守護模式：父母可設置限速和駕駛模式
3.限速標誌識別：純視覺識別並實時更新，實行車輛加減速
4.氛圍燈夜享模式：白天可以氛圍燈全關了
5.安心通話模式：車機接打藍牙電話時空調風量減弱
6.靈活預約充電：可一次設置多時段、多地址等充電

這些更新的功能你最喜歡哪一個？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @朱玉龍-YL: 投個票吧，其實國內做電池的都有一個判斷。

#汽場全開##新能源大牛説##微博新知# 網頁鏈接

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在上次發佈兩個調整方案跟用户交流和收集反饋之後，蔚來終於確定了換電收費模式改成了和以前類似的按度收服務費的模式。

具體方案：

現模式：單次換電費用=（電費+服務費）*換得電量
當換得電量未達到設定的最低換得電量（20度）時，將按照最低換得電量收取對應服務費，電費則按照實際換得電量計算

相比原來按次收服務費的模式，其實在實際場景裏變得更合理了一些，因為很多朋友換電的時候只是湊巧有個換電站順便換一塊，但是按次收服務費會倒逼用户儘可能把電池用得更乾淨再去換電，一定程度上對電池也是不太好的。

所以現在改版之後，蔚來還有樂道車主換電可以更隨性一些了，因為不太會有不同電量下換電收費多少的問題了，只要加電量超過 20 度，就是按照電量收費。

大家覺得這次調整怎麼樣？

#新能源汽車##蔚來#

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有人自己做了個備胎裝置。

別説，早些年特斯拉銷售們賣車的時候還要解釋 為什麼特斯拉沒有備胎。

現在的新能源大家都沒備胎了吧？😂

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其實，三個月前，特斯拉剛宣佈產量達 5000 萬，僅 3 個月產量就翻了一番！

5000萬個4680電池單元可以供應5萬輛Model Y和3.2萬輛CyberTruck。

如果想要實現25萬輛CyberTruck的年產量，特斯拉仍需要將產能從現在提高一倍！

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上個月，美國加利福尼亞州的一條高速公路上發生了一起特斯拉Semi卡車撞樹事故。事故發生後，這輛卡車配備的 900 千瓦時電池起火，温度飆升至 1,000 華氏度（約 537 攝氏度），並釋放有毒煙霧。

消防員不斷用水進行降温，試圖將電池組冷卻到華氏 100 度左右的可控温度，同時等待電池完全燃燒殆盡。最終，在事故發生超過 16 小時後，公路終於重新開放。

根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）週五發佈的初步報告，撲滅這場大火共耗費了 5 萬加侖（約 19 萬升）的水。此外，工作人員還通過飛機向附近區域投放了阻燃劑。

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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儘管之前的產量低於預期，但特斯拉仍計劃依賴 LG 和松下等供應商，以滿足未來對 4680 電池的需求。

如果 4680 電池的產量有所提升，你覺得對於特斯拉車型競爭力的提升有多大？

#42how##新能源汽車##特斯拉#

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• 轉發 @李斌: 中秋假期9月15日、16日，我會去新疆喀什地區考察加電縣縣通的情況，順便和@俞敏洪 師兄在慕士塔格峯下做一場圍爐夜話，兩天的行程都會在我的直播間全程直播。提前祝大家中秋快樂，直播間見，一起加電！ 李斌的微博視頻上海·蔚來汽車

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很多車主們都在關心的
續航、電池、能耗等問題🔋
帶你通通都瞭解~安心出發🏞️

這個假期，你準備去哪裏？
快來評論區分享你的出行計劃吧~

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一次購買，持續進化🧬！
遠程軟件更新（OTA）2024.26.9版本⚙️
讓特斯拉實現動態彎道照明🔅
新增父母守護模式🛡️
還能精準識別限速標識👀
沉浸式空調界面🌬️+安心通話☎️
還能多時段靈活預約充電🔋啦

PS：10月15日前帶話題詞#快樂的黃箭頭# 發佈微博，分享你最心動的OTA功能，優質內容將有機會獲得【Cyberwhistle哨子】

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不知道這充電槍是直流的還是交流的？哈哈，這可不興交流的啊，必須得直流🐱

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包修期很能體現自信👍

#42how##新能源汽車##享界s9#

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這個版本放寬了 XNGP 激活條件，支持「斷頭路車位」自動泊入等功能，總共招募 12,000 人。

版本核心重點：

• XNGP 放寬激活條件， AI 代駕優化 ETC 通行體驗，變道更加擬人化；
• 斷頭路車位可自動泊入，APP 實時顯示離車泊入動態；
• 全新 SR 場景支持天氣渲染，還原車外天氣，新增了警車、救護車等特種車輛標識；
• 充電操作更便捷，支持續航與充電詳情顯示；
• 影音娛樂方面支持手機聽歌上車不間斷和主副、前後排同頻觀影。

大家覺得哪項功能最實用？

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阿維塔科技副總裁胡成太：

• PHEV（插電式混動）和 REEV（增程式）都要既把發動機搞定，又要把純電搞定，從這個角度看，不存在哪個先進，哪個落後。

• 增程的好處是確實能享受純電體驗，但前提是電池要足夠大；

• 阿維塔今年有 4 款車問世，包括 3 款增程 1 款純電，明年還有 2 款車，包括 1 款增程，1 款純電。

全國乘用車市場聯席會秘書長崔東樹：

• 中國最大自主創新的點就是在國際上對插混、增程相對唱衰的情況下，實現了插混和增程的世界領先；

• 插混和增程都會形成超強增長特徵，尤其中國特色的插混、增程實際上是世界上的發展方向，會對油車產生巨大替代。

• 增程車做 15 萬以上的中高端比較容易做，因為電池可以比較大，純電里程比較長。

#42how##新能源汽車#

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另外，理想 L9 的端到端 + VLM 智能駕駛也可以在門店體驗。

估計很快就能看到大家的實際反饋了。大家看好理想的端到端 + VLM 路線嗎？

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根據商務部的消息，截至 9 月 14 日零時，汽車以舊換新信息平台累計登記註冊用户數超 150 萬個，收到汽車報廢更新補貼申請突破 100 萬份。

最近的汽車以舊換新政策提高了報廢更新補貼標準，對符合條件的汽車報廢更新，將補貼標準由此前的購買新能源乘用車補貼 1 萬元、購買燃油乘用車補貼 7,000 元，分別提高至 2 萬元和 1.5 萬元。

汽車以舊換新的補貼力度越來越大，大家會趁這時候換車嗎？

#42how##新能源汽車##汽車以舊換新#

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我們也是讓它挑戰了一下難度相對更大的人車混行路線，結果還是給了我們不少的驚喜。

在人車混行路線上，繞行能力決定了它的整個通行效率。小米的這個版本雖然在對一些路邊的靜止車輛的繞行上會有一些猶豫，但整體通行效率還是可以的。並且整個繞行的積極性也很高，像是在 15:09:19 的面對大量非機動車場景下的繞行，確實有驚喜。

同時小米這套系統的整體舒適性也還不錯，整個縱向的加減速還是很柔和的，很少有急剎車。另外在部分場景下還有一點老司機的味道。

• 5:56:00 的通過高架橋下被遮擋的信號燈會先減速，識別到綠燈後再提速。
• 10:31:19 左轉時對對向車輛的避讓到再次起步表現柔和
• 11:12:02 發現信號燈變紅後先減速再緩慢剎停

最後，還有一個小彩蛋，在即將進入園區時，SR 上規劃出了一條右轉路徑，雖然最終系統還是退出了，但我們可以期待下之後它是不是也能有車位到車位的能力呢？

雖然這套系統在某些地方還是會有小 Bug，但作為小米的第一個無圖版本，已經有一個比較不錯的表現了，期待它的全量推送。

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