特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

3 顆第二代智能可變焦激光雷達，300° 極廣視場角超 250m識別距離！

馬上開始體驗了～ 有問題大家在評論區提問喲，我們會第一時間給大家解答😆😆😆

#新能源汽車##42how##昊鉑來了#

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#新能源汽車##42how#

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重點如下：
——車型上新：騰勢將在 8 月推出 D9 DM-i 版本，純電續航將達到 98 km，並搭載 45 kW 快充和 6 kW 對外放電功能；

——選裝精品：8 月 1 日 - 9 月 30 日下訂選裝 D9 電吸門、二排小桌板精品有 8 折優惠；

——福利合夥人計劃：與福利合夥人推進自駕旅遊，開展異業合作，共創聯名產品DENZA Co-creation 。

大家覺得這波怎麼樣？

#42how##新能源汽車##騰勢#

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哪吒汽車表示，AYA 代表着活力（Active）、年輕（Young）以及驚奇（Amazing），將為用户帶來超大空間、智能配置和超高顏值。

哪吒 AYA 將於 8 月上旬正式發佈。

大家覺得這車看起來如何？

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上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃表示，寶駿悦也當初規劃 2000 台每月，現在進入中國純電 SUV 銷量前十還是有機會的。

寶駿悦也有開過的了嗎，來説説？

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同時，歐盟還要求快充站必須提供至少 150 kW 的充電功率，明確告知充電價格、等待時間等信息，支持卡片或非接觸式設備進行臨時充電支付。

據悉，歐洲新能源汽車保有量持續提升，但配套基礎設施尚未跟上，歐洲新能源汽車用户也存在一定的里程焦慮。

該計劃若最終實施成功，或將大大促進歐洲的電動化轉型。

對此，大家是怎麼看的？

#42how##新能源汽車#

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聽説可以首次體驗到昊鉑 GT 全域高階智能駕駛系統，大家有什麼問題可以在評論區提問～

#42how##新能源汽車##昊鉑來了#

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Tesla Owners UK 🇬🇧: Tesla has publicly confirmed 350kW capable V4 Superchargers within a planning submission for a site in Swindon, UK! 💪 Superb work Tesla 👏👏👏 This also confirms the V4 payment screen (see last photo) and oval base that hopefully means V3 can be swapped out to V4 easily.

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Esther Kokkelmans: News:
The third V4 @Tesla #supercharger in the world is now open!🎉🎉
Located in France close to the A7 in the south, Chasse sur Rhône.
8 chargers open to all.
Congratulations @teslaeurope @superchargefeed #V4supercharger @TeslaClubFrance @elonmusk
📷Alexandre Massiot

via Twitter @Sawyer Merritt

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• 轉發 @新出行賀磊: 《已經厭倦了這沒有營養的品牌對戰》

不知何時起，幾個品牌之間的對戰成為新能源行業的重要聲量組成部分，車主與車主之間，KOC和KOC之間，KOL和KOL之間，戰隊的媒體和媒體之間，也包括廠商的人私下或者公開的場合之間，每天都有新的對戰甚至對罵的題材和話題，層出不窮，似乎沒有盡頭，因為新出行本身也是國內最大的新能源車社區，所以我表達一下我的觀點：

1：我本人喜歡對產品的討論，喜歡對行業有意義的觀察，不喜歡這些先入為主的對戰，現在絕大多數的每天對戰話題，本身都不太值得討論。之前的很多類似的話題，討論不出有意義的結論，只有各自立場的聲嘶力竭。

2：現在每週的對戰話題，去挖各大品牌的“黑料”，去找各家的新聞，然後內心早已經下了判決書，然後為了這個判決而挖空心思去找很多的論據。A品牌的粉絲，一定不能説B品牌的好話，B品牌的KOC一定只能批評A品牌。

3：智能電動車時代到了今年，是技術開始大爆發的時間節點了，800V和固態電池，加上自動輔助駕駛技術到城區的應用，通勤模式在大家生活中的佔比等等等等，都非常值得大家有更多的產品探索，討論這些好玩多了，也高級多了。

4：現在回過頭去揪誰先發起，誰後攻擊，哪家攻擊得多，哪家老闆説過什麼，哪家的粉絲攻擊性強，其實都沒有什麼意義，我們唯一能做的就是儘量別去轉發，別去參與，別去趟這些水，有些流量不要也罷。

5：新出行社區接下來會進入嚴管期，對類似的引戰對戰都會嚴管，禁言1天，禁言3天，乃至封號，希望能讓真正喜歡新能源車的人有一個國內最好的新能源車智能汽車討論平台，讓愛好者，讓普通人都能發光！

我一直很喜歡萬曉利的一首歌：《這一切沒有想像的那麼糟》
裏面有一句歌詞這樣寫道：
豐盛的酒席已準備好，尊貴的客人卻沒來到。
熟睡的女兒露出笑靨，這一切沒有想像的那麼糟......

是的，放寬心態，擁抱變化和這變化中的整個世界，而不是自己頭頂的那一朵雲彩，這世界就沒有想像中那麼糟。
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via 於欣烈的微博

該功能可以當判斷乘員產生睡意時，發出座椅調節信息和/或音視頻調整信息，以提高乘員舒適度，有效輔助乘員入睡。

大家覺得這功能怎麼樣？

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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威馬汽車發佈了一張新車停在貨輪前，並「整裝待發」的圖片。

之前威馬汽車曾表示：「全力開展用户服務，依法有序清償債務，並在積極推進新能源汽車出海計劃，有望於近期復工復產，恢復正常運營」。

威馬汽車這是奔着「牆內開花牆外香」去了？

#42how##新能源汽車##威馬汽車#

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來看一些點：
——理想周銷量 0.78 萬，豪華品牌銷量排名第四；
——蔚來周銷量 0.47 萬，周銷量連續上升；
——深藍周銷量 0.34 萬，排名連續上升，已經僅次於理想和蔚來。

對於上週的數據，你覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how#

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#新能源汽車##42how#

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Supercharger stations by location type:

• Shopping Center: 310
• Gas Station: 234
• Grocery: 137
• Shopping Mall: 105
• Parking Lot: 96
• Convenience Store: 90
• Restaurant: 58
• Travel…

via Twitter @Sawyer Merritt

• 首先是優化了多屏幕播放視頻時的流暢度，最高提升 9%，觀影、屏幕之間流轉更流暢。

• 提高了語音控制能力，新增了 4,000 條泛化語音控制指令，基本覆蓋了車上的常用功能。

• 優化了音響的音質，中高音的音質更清晰，同時增強了人聲與樂器的分離程度。

• 3D 矢量音效增強，加強了三位音場的深度，提升了音效提示的方向感。

#新能源汽車##42how##飛凡f7#

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全新外觀簡直讓人着迷，無論是那氣勢磅礴的前臉設計還是動感十足的車身曲線，昊鉑 GT 絕對是其中一張亮眼的名片。

對這款車有什麼好奇的點可以跟我們交流喲～ 也可以通過評論區的鏈接加入我們的車主興趣羣喲～

#新能源汽車##42how##昊鉑gt交付盛典#

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滿分 10 分，你給這款車打幾分呢？

#新能源汽車##42how##昊鉑gt交付盛典#

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自動泊車時，車輛可以識別到更多的非常規車位，同時對停車場的行人、機動車、非機動車、減速帶、地鎖等在可視化上都會有清楚的顯示。

新增了行泊一體遙控泊車功能，在面對窄車位的時候可以更加從容應對。

#新能源汽車##42how##飛凡f7#

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大家覺得這次飛凡 F7 的升級力度大不大？

#新能源汽車##42how##飛凡f7#42號車庫的微博視頻

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• 在暴雨中如果識別到前車打開雙閃，領航功能會自動進入保守模式，提高安全性。

• 提高了鑽空變道的安全性，在出現一前一後兩輛大車的情況下，在變道時會保證與後方大車空出一定距離。在變道完成後，也會主動與隔壁大車空出一定距離，最大程度保證安全性。

• 車輛的彎道通過速度最多提升 15%，匝道上的高速彎可以保持在 60 km/h 的時速通過。

另外，飛凡 F7 的高速領航功能也將覆蓋到全國 27 個省份，205 個城市。

#新能源汽車##42how##飛凡f7#

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本田技術顧問山本浩表示：「Type R 是一種能夠最大化駕駛和操作樂趣的屬性。如果電動車能夠傳遞這種樂趣，那麼這輛車就可以被稱為 Type R」。

他還説，「我認為 Type R 會一直存在。如果有一天我們進入一個全電動社會，仍然會有 Type R」。

對此，大家是怎麼看的？

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據悉，這款車型將有着與 CLA 相近的尺寸，並帶有與 EQXX 概念車相似的設計元素，續航里程最高或可達 1,202 km 。

這款車將於今年 9 月的德國慕尼黑舉行的 IAA Mobility 2023 上展示概念設計。

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DM-p 電四驅還挺強

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顯然，這並不是冰箱自己的耗電，而是整車的待機耗電。

ES8那個容積的冰箱，撐死平均功率30W，8小時最多隻用0.24度電。

單靠目前這種小的可憐的小電池肯定撐不住，剩下的電主要是保持整個系統處於喚醒的狀態所需要的，特別是高壓系統也要激活了給低壓小電池供電。

所以，對於ES8車主，如果開啓了車載冰箱常開，也可以順手把守衞模式常開了，應該並不會額外增加太多耗電。

隨着哨兵模式、車載冰箱的功能需求越來越多，以後不知道車內會不會搞個更大的快充鋰電池，這樣目測能省不少駐車耗電。

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• 轉發 @孫少軍09: 本月基本可以確定，新能源品牌的進店和訂單量普遍創新高。

但要注意一個現象越來越明顯，即標杆效應。

具體來説，某些頭部新能源品牌的主流車型，雖然強力競品（包括蔚來ES6、小鵬G6）頻繁發佈，互相門店反饋第一競品都是對方，但兩者都突破進店訂單的新高，也就是雙贏了。

邏輯很簡單，主流消費者放棄燃油車後，買新能源車也不會只看想買的車，而是同時去看“賣的最好的品牌車型”，看看別人買的都是什麼車，然後再做決定。對於新能源品牌來説，這就是純粹增量，只是掉到誰鍋裏而已。

可以説明，一方面，新能源的頭部品牌認知在形成，開始出現雁過拔毛的現象。另一方面，主流消費者對頭部品牌的認知是銷量，只要能追趕或超越，該品牌也會出現標杆效應。

這個現象不是新東西，燃油車時代也是這個邏輯，消費者會先去看BBA再去買二三線豪華品牌，或者先看大眾豐田再去看馬自達斯柯達。只是這個階段的新能源有兩個特點，第一是完全排除了燃油車，還是增量市場。另一個是目前頭部偏少，只有特斯拉、理想、比亞迪明確出現標杆效應。#新能源鋭評##新能源大牛説#
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