特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

相比純電，插混在續航、補能上有很大的優勢。上半年，吉利銀河 L7、哈弗梟龍等插混車型相繼推出，越來越多的插混車型在出現。

假如要在同價位的插混和純電車型中選擇，你會怎麼選？

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這次對行業的衝擊力度就更大了。

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超過 5 米 2 的車長，空間完全不用擔心，如果你願意，二排腿部空間幾乎可以無限大。

頂配車型給的屏幕很多，前排三聯屏、HUD，外加語音助手動畫小屏幕。中排有娛樂屏，也有扶手屏，整車9塊屏幕。

座椅配置也很高，第三排都是電動調節，外加通風加熱按摩。

還第一次在 MPV 上體驗了 NOA，體驗算不上第一梯隊，但表現也不錯，讓人駕駛更輕鬆。

對了，這車還能車電分離購買，支持換電，跟飛凡共用捷能智電換電站。

你覺得這車咋樣，家裏娃多的會考慮買嗎？

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Hyper GT 的高速 NDA 令我印象最深的就是變道的體驗，從發起指令到完成整一個變道的過程都很高效、舒服，用一個詞來形容就是「絲滑」，二排體驗的同事表示很難感受到整個變線的橫向擺動過程。

然後説説進出匝道體驗，在當前版本下，Hyper GT 的變道策略是一個固定值，無論四車道還是兩車道，都是 1.5 km 處發起第一次，1.2 km 處發起跌二次。

若車流量小一些，這個變道過程完全沒問題，而且還挺高效的。一旦車流量多了起來，出匝道的成功率會有所降低。我們也問了廣汽研究院的智駕團隊，在後期的版本中會加入對於車流的判斷以及車道的判斷。進一步把效率和成功率再提一提。

在大直道場景中，Hyper GT 高速 NDA 目前這版軟件做得還是比較保守的。向左發起變道要等到目標車道的快車超過前車之後，才會觸發。向右發起超車的邏輯，基本上壓速度達到 30 kph 再觸發。在效率和舒適性體驗上，Hyper GT 更追求安安穩穩的駕駛。

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當車流量多了起來，出主路進匝道以及出匝道進主路的表現會變得謹慎很多，在當下的版本中，遇到比較棘手的進出主路場景還是需要駕駛員來完成。在常見的合流場景中，車輛本身是能夠完成讓行、加速的，出於保險起見，車輛還是會讓駕駛員來接管。若你就是扶着方向盤不動，車輛也可以自主完成。

面對城市場景中較多的加塞工況，Hyper GT 這套 NDA 的表現還不錯，無論識別還是減速度的處理都很及時且舒適，基本上用不着駕駛員接管，也不會引起緊張感。

還有值得一提的是，這套 NDA 的跟車距離具備自適應（Auto）檔位。低速擁堵情況下，會自動縮短跟車距離，防止加塞；高速情況下，會自動增加跟車距離，以免造成急剎。也免去了我們自己在不同路況下去頻繁調節跟車距離，這點好評。

目前Hyper GT 這套 NDA 還是處於比較基礎的狀態。很多語音的細節、效率方面的邏輯都還有提升的空間，同時埃安也給出了下一步提升的方向，就是要繼續打磨基礎輔助駕駛和導航輔助駕駛的體驗。打磨完了之後，在明年還會在 Hyper GT 上推送城市導航輔助駕駛。額外透露一下，現在比較熱門的熟路模式也在考慮當中。

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來看一些點：
——比亞迪贏者通吃，轎車、SUV、MPV 榜首車型均屬於比亞迪旗下；
——特斯拉銷量 0.76 萬輛，位居品牌周銷量排行榜第五；
——插混車型佔據了 SUV 銷量榜單一半的名額。

大家是怎麼看這份榜單的？

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錄了個一鏡到底，全程大概 3 分鐘，價格和充電相差不大，但是快太多了。

工程師説，研發中的有一款兩個機械臂的換電站，比如可以左邊取出電池，右邊立即裝上電池，這樣換電速度還會更快。

選擇車電分離方案，根據不同配置車價大概能減大幾萬塊。買 MPV，你覺得車電分離划算嗎？

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• 轉發 @超級車間: 高合Z ✖️ 亮光車衣&啞光車衣

亮暗之間，姿態盡顯。

@小特叔叔
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這 15 + 1 種駕駛模式又包括 10 種駕駛模式，5 種行駛功能以及 1 個全地形自適應反饋系統。

10 種駕駛模式分別是：舒適、運動、經濟、山地/岩石、沙地、泥地、雪地、涉水、曲率引擎、極限續航。

5 種行駛功能分別是：原地轉向、蠕行功能、拖車行駛、防滑鏈、應急浮水。

大家覺得怎麼樣？

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奧迪 Q6 e-tron 包括 Q6 55 e-tron 和 SQ6 e-tron 兩個版本，兩個版本都將使用 100kWh 電池和雙電機配置，WLTC 標準續航可達 373 英里，約 600 公里。

其中 Q6 55 e-tron 0 - 60 英里每小時加速時間將小於 6 秒， SQ6 則不到 4.5 秒。

據悉，這款車基於 PPE 平台打造，並將在 2025 年上市

大家覺得這車怎麼樣？

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標準版共有 2 個版本，分別是後驅標準版 24.98 萬，四驅標準版 26.98 萬元。

車型部分信息如下：
——續航：CLTC 工況純電續航 260 km，綜合續航里程 1,455 km，增程工況百公里油耗 4.87 L；
——座艙：搭載鴻蒙智能座艙 3.0，包含 1,000 多個手機應用，HUAWEI MagLink 魔吸車載接口上車；
——駕駛：新增遙控泊車，支持包括超窄車位在內的 110 多種停車場景，並全系搭載全鋁合金底盤。

大家覺得怎麼樣？

#新能源汽車##42how##aito問界m5標準版正式亮相#

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後面我們再找找看，有沒有更加具有難度的車位。單看這個體驗，Hyper GT 算是一個很有潛力的選手。

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首先是明確了V4的單樁最大功率為350kW。

其次是在配圖中，我們可以明確看到側面增加了為歐洲其他品牌用户準備的付款屏幕。

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3 顆第二代智能可變焦激光雷達，300° 極廣視場角超 250m識別距離！

馬上開始體驗了～ 有問題大家在評論區提問喲，我們會第一時間給大家解答😆😆😆

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重點如下：
——車型上新：騰勢將在 8 月推出 D9 DM-i 版本，純電續航將達到 98 km，並搭載 45 kW 快充和 6 kW 對外放電功能；

——選裝精品：8 月 1 日 - 9 月 30 日下訂選裝 D9 電吸門、二排小桌板精品有 8 折優惠；

——福利合夥人計劃：與福利合夥人推進自駕旅遊，開展異業合作，共創聯名產品DENZA Co-creation 。

大家覺得這波怎麼樣？

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哪吒汽車表示，AYA 代表着活力（Active）、年輕（Young）以及驚奇（Amazing），將為用户帶來超大空間、智能配置和超高顏值。

哪吒 AYA 將於 8 月上旬正式發佈。

大家覺得這車看起來如何？

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上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃表示，寶駿悦也當初規劃 2000 台每月，現在進入中國純電 SUV 銷量前十還是有機會的。

寶駿悦也有開過的了嗎，來説説？

#42how##新能源汽車##寶駿悦也#

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同時，歐盟還要求快充站必須提供至少 150 kW 的充電功率，明確告知充電價格、等待時間等信息，支持卡片或非接觸式設備進行臨時充電支付。

據悉，歐洲新能源汽車保有量持續提升，但配套基礎設施尚未跟上，歐洲新能源汽車用户也存在一定的里程焦慮。

該計劃若最終實施成功，或將大大促進歐洲的電動化轉型。

對此，大家是怎麼看的？

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聽説可以首次體驗到昊鉑 GT 全域高階智能駕駛系統，大家有什麼問題可以在評論區提問～

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Tesla Owners UK 🇬🇧: Tesla has publicly confirmed 350kW capable V4 Superchargers within a planning submission for a site in Swindon, UK! 💪 Superb work Tesla 👏👏👏 This also confirms the V4 payment screen (see last photo) and oval base that hopefully means V3 can be swapped out to V4 easily.

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Esther Kokkelmans: News:
The third V4 @Tesla #supercharger in the world is now open!🎉🎉
Located in France close to the A7 in the south, Chasse sur Rhône.
8 chargers open to all.
Congratulations @teslaeurope @superchargefeed #V4supercharger @TeslaClubFrance @elonmusk
📷Alexandre Massiot

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• 轉發 @新出行賀磊: 《已經厭倦了這沒有營養的品牌對戰》

不知何時起，幾個品牌之間的對戰成為新能源行業的重要聲量組成部分，車主與車主之間，KOC和KOC之間，KOL和KOL之間，戰隊的媒體和媒體之間，也包括廠商的人私下或者公開的場合之間，每天都有新的對戰甚至對罵的題材和話題，層出不窮，似乎沒有盡頭，因為新出行本身也是國內最大的新能源車社區，所以我表達一下我的觀點：

1：我本人喜歡對產品的討論，喜歡對行業有意義的觀察，不喜歡這些先入為主的對戰，現在絕大多數的每天對戰話題，本身都不太值得討論。之前的很多類似的話題，討論不出有意義的結論，只有各自立場的聲嘶力竭。

2：現在每週的對戰話題，去挖各大品牌的“黑料”，去找各家的新聞，然後內心早已經下了判決書，然後為了這個判決而挖空心思去找很多的論據。A品牌的粉絲，一定不能説B品牌的好話，B品牌的KOC一定只能批評A品牌。

3：智能電動車時代到了今年，是技術開始大爆發的時間節點了，800V和固態電池，加上自動輔助駕駛技術到城區的應用，通勤模式在大家生活中的佔比等等等等，都非常值得大家有更多的產品探索，討論這些好玩多了，也高級多了。

4：現在回過頭去揪誰先發起，誰後攻擊，哪家攻擊得多，哪家老闆説過什麼，哪家的粉絲攻擊性強，其實都沒有什麼意義，我們唯一能做的就是儘量別去轉發，別去參與，別去趟這些水，有些流量不要也罷。

5：新出行社區接下來會進入嚴管期，對類似的引戰對戰都會嚴管，禁言1天，禁言3天，乃至封號，希望能讓真正喜歡新能源車的人有一個國內最好的新能源車智能汽車討論平台，讓愛好者，讓普通人都能發光！

我一直很喜歡萬曉利的一首歌：《這一切沒有想像的那麼糟》
裏面有一句歌詞這樣寫道：
豐盛的酒席已準備好，尊貴的客人卻沒來到。
熟睡的女兒露出笑靨，這一切沒有想像的那麼糟......

是的，放寬心態，擁抱變化和這變化中的整個世界，而不是自己頭頂的那一朵雲彩，這世界就沒有想像中那麼糟。
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該功能可以當判斷乘員產生睡意時，發出座椅調節信息和/或音視頻調整信息，以提高乘員舒適度，有效輔助乘員入睡。

大家覺得這功能怎麼樣？

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威馬汽車發佈了一張新車停在貨輪前，並「整裝待發」的圖片。

之前威馬汽車曾表示：「全力開展用户服務，依法有序清償債務，並在積極推進新能源汽車出海計劃，有望於近期復工復產，恢復正常運營」。

威馬汽車這是奔着「牆內開花牆外香」去了？

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來看一些點：
——理想周銷量 0.78 萬，豪華品牌銷量排名第四；
——蔚來周銷量 0.47 萬，周銷量連續上升；
——深藍周銷量 0.34 萬，排名連續上升，已經僅次於理想和蔚來。

對於上週的數據，你覺得怎麼樣？

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Supercharger stations by location type:

• Shopping Center: 310
• Gas Station: 234
• Grocery: 137
• Shopping Mall: 105
• Parking Lot: 96
• Convenience Store: 90
• Restaurant: 58
• Travel…

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