特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

魏牌高山 DHT-PHEV 作為魏牌旗下首款 MPV車型，整體偏居家風格，車輛配備了 27 英寸儀表娛樂一體屏，搭載的是 Coffee OS 2 系統。不過，這輛車沒有副駕駛娛樂屏，大家覺得副駕駛娛樂屏是剛需嗎？我們可以一起討論一下。

魏牌高山 DHT-PHEV 車長 5,045 mm，軸距 3,085 mm，車長比騰勢 D9 少了 205 mm，軸距少了 25 mm，但是魏牌説它們的軸長比、包括側滑門的開啓寬度和車內二三排滑軌的長度，都比騰勢 D9 要好，那它的內部空間到底表現怎麼樣呢？

在本期視頻你將看到：

• 魏牌高山 DHT-PHEV 的內飾設計
• 魏牌高山 DHT-PHEV 的空間表現
• 魏牌高山 DHT-PHEV 的車內舒適性配置
• 魏牌高山 DHT-PHEV 的音響表現

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理想介紹説 L8 和 L7 系列選擇帶空懸的 Max 和 Pro 的用户佔比達到了 81%。看樣子作為注重家庭使用的車型，大家還是更願意多花錢，來為家人提供更加舒適的乘坐體驗。

#新能源汽車##42how#理想汽車

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• 轉發 @42號車庫: 理想 L8 和 L7 空懸版本銷量佔比達 81%。

理想介紹説 L8 和 L7 系列選擇帶空懸的 Max 和 Pro 的用户佔比達到了 81%。看樣子作為注重家庭使用的車型，大家還是更願意多花錢，來為家人提供更加舒適的乘坐體驗。

#新能源汽車##42how#理想汽車
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據悉，在合作初期，雙方計劃面向中國的中型車市場，共同開發兩款大眾汽車品牌的電動車型。這兩款新車將補充基於 MEB 平台的產品組合，並計劃於 2026 年走向市場。

同時，大眾汽車集團將向小鵬汽車增資約 7 億美元，以每 ADS ( 美國存托股票 ) 15 美元的價格收購小鵬汽車約 4.99% 的股權。大眾汽車集團將獲得一個小鵬汽車董事會觀察員席位。

此外，奧迪與上汽集團將深化現有合作，雙方將通過共同開發，拓展高端市場智能網聯電動車產品組合。官方表示奧迪第一步將通過推出全新的電動車型，進入此前在中國尚未覆蓋的細分市場。

該兩項合作均將聯合開發專屬中國市場的電動智能網聯汽車（ICV）。不難看出，大眾汽車集團正在強化其在中國汽車市場的地位，推進在華電動化戰略的發展。

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真實車主Aaron@胡虹Aaron、洛杉磯故事、@塞車手Kimi 的超用心分享，你是否和他們有相同的觀點呢？

明天中午12點，一切盡在新一期42Talk~

#新能源汽車##42how##42Talk#

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相比純電，插混在續航、補能上有很大的優勢。上半年，吉利銀河 L7、哈弗梟龍等插混車型相繼推出，越來越多的插混車型在出現。

假如要在同價位的插混和純電車型中選擇，你會怎麼選？

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這次對行業的衝擊力度就更大了。

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超過 5 米 2 的車長，空間完全不用擔心，如果你願意，二排腿部空間幾乎可以無限大。

頂配車型給的屏幕很多，前排三聯屏、HUD，外加語音助手動畫小屏幕。中排有娛樂屏，也有扶手屏，整車9塊屏幕。

座椅配置也很高，第三排都是電動調節，外加通風加熱按摩。

還第一次在 MPV 上體驗了 NOA，體驗算不上第一梯隊，但表現也不錯，讓人駕駛更輕鬆。

對了，這車還能車電分離購買，支持換電，跟飛凡共用捷能智電換電站。

你覺得這車咋樣，家裏娃多的會考慮買嗎？

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Hyper GT 的高速 NDA 令我印象最深的就是變道的體驗，從發起指令到完成整一個變道的過程都很高效、舒服，用一個詞來形容就是「絲滑」，二排體驗的同事表示很難感受到整個變線的橫向擺動過程。

然後説説進出匝道體驗，在當前版本下，Hyper GT 的變道策略是一個固定值，無論四車道還是兩車道，都是 1.5 km 處發起第一次，1.2 km 處發起跌二次。

若車流量小一些，這個變道過程完全沒問題，而且還挺高效的。一旦車流量多了起來，出匝道的成功率會有所降低。我們也問了廣汽研究院的智駕團隊，在後期的版本中會加入對於車流的判斷以及車道的判斷。進一步把效率和成功率再提一提。

在大直道場景中，Hyper GT 高速 NDA 目前這版軟件做得還是比較保守的。向左發起變道要等到目標車道的快車超過前車之後，才會觸發。向右發起超車的邏輯，基本上壓速度達到 30 kph 再觸發。在效率和舒適性體驗上，Hyper GT 更追求安安穩穩的駕駛。

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當車流量多了起來，出主路進匝道以及出匝道進主路的表現會變得謹慎很多，在當下的版本中，遇到比較棘手的進出主路場景還是需要駕駛員來完成。在常見的合流場景中，車輛本身是能夠完成讓行、加速的，出於保險起見，車輛還是會讓駕駛員來接管。若你就是扶着方向盤不動，車輛也可以自主完成。

面對城市場景中較多的加塞工況，Hyper GT 這套 NDA 的表現還不錯，無論識別還是減速度的處理都很及時且舒適，基本上用不着駕駛員接管，也不會引起緊張感。

還有值得一提的是，這套 NDA 的跟車距離具備自適應（Auto）檔位。低速擁堵情況下，會自動縮短跟車距離，防止加塞；高速情況下，會自動增加跟車距離，以免造成急剎。也免去了我們自己在不同路況下去頻繁調節跟車距離，這點好評。

目前Hyper GT 這套 NDA 還是處於比較基礎的狀態。很多語音的細節、效率方面的邏輯都還有提升的空間，同時埃安也給出了下一步提升的方向，就是要繼續打磨基礎輔助駕駛和導航輔助駕駛的體驗。打磨完了之後，在明年還會在 Hyper GT 上推送城市導航輔助駕駛。額外透露一下，現在比較熱門的熟路模式也在考慮當中。

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來看一些點：
——比亞迪贏者通吃，轎車、SUV、MPV 榜首車型均屬於比亞迪旗下；
——特斯拉銷量 0.76 萬輛，位居品牌周銷量排行榜第五；
——插混車型佔據了 SUV 銷量榜單一半的名額。

大家是怎麼看這份榜單的？

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錄了個一鏡到底，全程大概 3 分鐘，價格和充電相差不大，但是快太多了。

工程師説，研發中的有一款兩個機械臂的換電站，比如可以左邊取出電池，右邊立即裝上電池，這樣換電速度還會更快。

選擇車電分離方案，根據不同配置車價大概能減大幾萬塊。買 MPV，你覺得車電分離划算嗎？

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• 轉發 @超級車間: 高合Z ✖️ 亮光車衣&啞光車衣

亮暗之間，姿態盡顯。

@小特叔叔
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這 15 + 1 種駕駛模式又包括 10 種駕駛模式，5 種行駛功能以及 1 個全地形自適應反饋系統。

10 種駕駛模式分別是：舒適、運動、經濟、山地/岩石、沙地、泥地、雪地、涉水、曲率引擎、極限續航。

5 種行駛功能分別是：原地轉向、蠕行功能、拖車行駛、防滑鏈、應急浮水。

大家覺得怎麼樣？

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奧迪 Q6 e-tron 包括 Q6 55 e-tron 和 SQ6 e-tron 兩個版本，兩個版本都將使用 100kWh 電池和雙電機配置，WLTC 標準續航可達 373 英里，約 600 公里。

其中 Q6 55 e-tron 0 - 60 英里每小時加速時間將小於 6 秒， SQ6 則不到 4.5 秒。

據悉，這款車基於 PPE 平台打造，並將在 2025 年上市

大家覺得這車怎麼樣？

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標準版共有 2 個版本，分別是後驅標準版 24.98 萬，四驅標準版 26.98 萬元。

車型部分信息如下：
——續航：CLTC 工況純電續航 260 km，綜合續航里程 1,455 km，增程工況百公里油耗 4.87 L；
——座艙：搭載鴻蒙智能座艙 3.0，包含 1,000 多個手機應用，HUAWEI MagLink 魔吸車載接口上車；
——駕駛：新增遙控泊車，支持包括超窄車位在內的 110 多種停車場景，並全系搭載全鋁合金底盤。

大家覺得怎麼樣？

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後面我們再找找看，有沒有更加具有難度的車位。單看這個體驗，Hyper GT 算是一個很有潛力的選手。

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首先是明確了V4的單樁最大功率為350kW。

其次是在配圖中，我們可以明確看到側面增加了為歐洲其他品牌用户準備的付款屏幕。

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3 顆第二代智能可變焦激光雷達，300° 極廣視場角超 250m識別距離！

馬上開始體驗了～ 有問題大家在評論區提問喲，我們會第一時間給大家解答😆😆😆

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重點如下：
——車型上新：騰勢將在 8 月推出 D9 DM-i 版本，純電續航將達到 98 km，並搭載 45 kW 快充和 6 kW 對外放電功能；

——選裝精品：8 月 1 日 - 9 月 30 日下訂選裝 D9 電吸門、二排小桌板精品有 8 折優惠；

——福利合夥人計劃：與福利合夥人推進自駕旅遊，開展異業合作，共創聯名產品DENZA Co-creation 。

大家覺得這波怎麼樣？

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哪吒汽車表示，AYA 代表着活力（Active）、年輕（Young）以及驚奇（Amazing），將為用户帶來超大空間、智能配置和超高顏值。

哪吒 AYA 將於 8 月上旬正式發佈。

大家覺得這車看起來如何？

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上汽通用五菱品牌事業部副總經理周鈃表示，寶駿悦也當初規劃 2000 台每月，現在進入中國純電 SUV 銷量前十還是有機會的。

寶駿悦也有開過的了嗎，來説説？

#42how##新能源汽車##寶駿悦也#

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同時，歐盟還要求快充站必須提供至少 150 kW 的充電功率，明確告知充電價格、等待時間等信息，支持卡片或非接觸式設備進行臨時充電支付。

據悉，歐洲新能源汽車保有量持續提升，但配套基礎設施尚未跟上，歐洲新能源汽車用户也存在一定的里程焦慮。

該計劃若最終實施成功，或將大大促進歐洲的電動化轉型。

對此，大家是怎麼看的？

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聽説可以首次體驗到昊鉑 GT 全域高階智能駕駛系統，大家有什麼問題可以在評論區提問～

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Tesla Owners UK 🇬🇧: Tesla has publicly confirmed 350kW capable V4 Superchargers within a planning submission for a site in Swindon, UK! 💪 Superb work Tesla 👏👏👏 This also confirms the V4 payment screen (see last photo) and oval base that hopefully means V3 can be swapped out to V4 easily.

via Twitter @Sawyer Merritt

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