特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

該計劃還包括推動大眾主要品牌 10% 的普遍減薪，並縮小該國所有剩餘的工廠。

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• 如歐方在與中方磋商的同時，又與部分企業單獨進行價格承諾談判，將動搖彼此信任，干擾磋商整體進程，也將給價格承諾協議的後續執行和監管增加更多行政成本；

• 目前，雙方已開啓下一階段磋商，中方希望雙方按照現有框架，在前期磋商的基礎上加快推進，儘早取得實質性突破。

#42how##新能源汽車##歐盟即將對華電動車加徵關税#

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官方稱驍遙超級增混電池是全球首款純電續航 400 公里以上，且兼具 4C 超充的增混電池產品。期待這些車型的實測表現。

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• 轉發 @樂道鐵成: 樂道充換電站正在加速部署中，本週又新增了 83 座#樂道L60#可用站，其中4.0換電站18座、3.0改造站53座、超充站7座、充電站5座。一起加電⚡️⚡️⚡️

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鴻蒙 4 的 OTA 又來了，@屹松SERex 帶你快速看更新內容，已經更新過的朋友可以聊聊你們的體驗。

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#42how##新能源汽車##中國智能駕駛在歐洲開起來了#

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• 長續航奇旅標準版，售價 23.99 萬元，限量到手價 22.99 萬元。

• 長續航奇旅豪華版，售價 26.99 萬元，限量到手價 24.49 萬元。相比標準版多了高速高架領航、記憶泊車、電容方向盤，以及 20 寸輪轂、熱泵空調等配置。限量送森海塞爾音響和 NAPPA 真皮座椅。

• 超長續航奇旅豪華版，售價 29.99 萬元，限量到手價 26.49 萬元。電池增加到 100 kWh，且是 800V 平台。

• 叢林之境限量版 36.8 萬元，沒有顯示到手價。雙電機四驅，470 kW 功率，零百 4.9 秒，還有空氣懸架等高端配置。

此外，還有琥珀棕、流沙金兩種顏色選裝限量免費。

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合作包括覆蓋人工智能、雲計算、新能源、人才培養等領域。據官方介紹，中國石化與華為長期以來保持着良好合作關係，早在 2020 年 11 月就已簽署戰略協議。

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#42how##新能源汽車##特斯拉 五年免息#

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榜單顯示，新能源車企銷售額前 3 名分別為：比亞迪、特斯拉、理想汽車；預計銷售額分別為：431 億、193 億、166 億。

具體來看，比亞迪 9 月份的銷量為 36.9 萬輛；特斯拉以 7.1 萬輛銷量排名第二，與比亞迪二者差距較大；第三名為理想汽車，9 月份銷量為 5.3 萬輛；華為加持的鴻蒙智行排名第四，9月銷量 4.1 萬輛。

蔚來與極氪 9 月銷量同為 2.1 萬輛，但蔚來預計銷售額 65 億排名第五，極氪預計銷售額 60 億排名第六。

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根據官方介紹：該工廠用於生產分體式飛行汽車「陸地航母」的飛行體部分，規劃年產能 1 萬台。

小鵬匯天之前已經官宣，目前匯天的累計預訂單超過 1,000 台，意向採購訂單超過了 3,000 台，預計第四季度開啓預售，2026 年量產交付。

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據説 Factorial 的固態電池的能量密度超過 390Wh/kg，比目前許多鋰離子電池約 270Wh/kg 的能量密度有了顯着改進。

這意味着與今天的汽車相比，配備固態電池的電動汽車將擁有更長的續航里程和更輕的重量。

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#42how##新能源汽車##長安馬自達#

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唯一問題是到了晚上，如過前面是輛白車或者對面有遠光，就會看不太清，如果亮度還能再高點會更好。

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今年新加入的勞森和克拉平托，頭哥跑 F1 的時候，他們都還沒出生[二哈]

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這次阿維塔 12 和 11 增程版應該會一起上吧，不知道有沒有希望把 12 的價格再下探一點，畢竟這車的顏值還是很能打的。

崑崙增程之前在 07 上體驗過，最大的亮點還是這個 3C 超混電池，虧電也能提供比較高的放電倍率，虧電狀態下單電機依然能保持一個 6、7 秒左右的加速水平，另外充電功率也高，能跑到 115 kW，提升了增程的充電體驗。

大家覺得阿維塔 12 增程起步價會是多少，不妨來猜一下[doge]

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不過城市雖然交付可用，但是小毛病還是挺多的，選錯車道，車流量大變道能力差，有時候會兩條車道畫龍，繞行能力比蔚來也要差一點。

但縱向控制做的很好，哪怕是前車快速切入後剎車，系統也能處理的很柔和，不會有突然的減速動作。考慮到樂道這個硬件水平，還是可以接受的。

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這輪融資由 Alphabet 領投，Andreessen Horowitz、Fidelity、Perry Creek、Silver Lake、Tiger Global 和 T. Rowe Price 繼續參與，目的是將其自動駕駛出租車服務擴展到目前正在運營的洛杉磯、舊金山和鳳凰城之外的地區。

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現在，文遠知行是全球唯一同時擁有中國、阿聯酋、新加坡、美國四地自動駕駛牌照的科技公司，已在全球 7 個國家 30 個城市開展自動駕駛研發、測試及運營，運營天數超 1,700 天。

上市進度，文遠知行領先一步，接下來就看誰能率先開啓量產落地的 Robotaxi 時代了。

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謝保軍的離職可能與吉利近期的內部大整合有關。最近吉利設定了一個整合小組，由極氪副總裁陳奇作為組長，中央研究院副院長郭陽與路特斯副總裁李博擔任副組長，後兩者的智駕團隊將與極氪的智駕團隊進行整合。還有消息説吉利系的一位智駕核心高管近期也將會離職。

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財報數據顯示：

• 梅賽德斯-奔馳第三季度銷售額是 345.3 億歐元，同比下降 6.7%；

• 第三季度息税前利潤 25.2 億歐元，同比下降 48%；

• 淨利潤 17.2 億歐元，同比下降 54%；

• 銷量上，梅賽德斯-奔馳第三季度共銷售 59.46 萬輛新車，同比下降 3%，環比下降 1%。

奔馳這個財務表現跟今年在中國市場的銷量下滑脱不開關係，第三季度奔馳在華銷量為 17.07 萬輛，同比下滑了 13%，而美國市場同比增長了 33%。

但奔馳方面表示，從中期來看，中國的市場潛力是無限的。預計年底將有可觀的現金水平。

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• 我們對美國國防部繼續以不同藉口重新將禾賽列入清單感到失望。美國國防部的決定是錯誤、不公正且缺乏依據的。公司所有的激光雷達產品都嚴格僅限於商用和民用，且禾賽與任何國家的軍方都沒有關聯。

• 禾賽將繼續推進訴訟程序以糾正錯誤，讓真相大白。

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10 天前，《路透社》的報道中就提到，歐盟委員會主席馮德萊恩表示，即使歐盟對中國電動汽車加徵的關税生效，與中國的談判仍將繼續。

她還説，歐盟希望在汽車關税問題上與中國公平競爭，並正在與中方就價格承諾或在歐洲投資等機制進行談判，以尋求解決方案。

果然醉翁之意不在酒。

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