特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

相信等產能跟上，交付量應該還會往上一個台階。

#新能源汽車##42how##小鵬g6#

via 42號車庫的微博

但蘭博基尼站出來，把表達直接拉滿，宣佈：「發佈即獲成功」。

via 於欣烈的微博

第一次在路上遇到東風風行的使館車，現在用中國品牌車的大使館還蠻多的，之前也見過長城哈弗、五菱，不過好像都是一些非洲國家，歐美使館很少見用中國品牌的。

不過隨着中國成為新能源領先者，相信以後肯定也能見到越來越多的掛使館牌的中國品牌，畢竟他們的品牌都已經來中國尋求幫助了🐱

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how#理想汽車

via 42號車庫的微博

但有個問題，那就是現在還是有很多客户會指定要 GL8，如果換騰勢 D9 需要付出很多的解釋成本，而且客户也不一定能接受，所以還在糾結中。

大家覺得師傅應該如何抉擇？如果是你租車的話是什麼傾向於 GL8，還是騰勢 D9？[二哈]

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

好久沒有去過一代換電站了，問了下小哥，説整體來的人不算多，看了下數據也是如此，上週單天最多也就 6 次。

來的人不多也有好處，就是基本來都會有充滿的電池。大熱天下車等待換電的確不夠友好，所以大家還是會選擇去二代和三代站。

#新能源汽車##42how##蔚來#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @billy電車日記: 沒想到，韓國的充電樁基建大佬竟然是特斯拉！除了超充，一堆的目的地充電樁！另外保時捷的目的地充電樁也有一些。

路上跑的最多的私家電車特斯拉最多，起亞和現代的電車基本都是營運車。
#新能源汽車#韓國·N首爾塔
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @42號車庫: 蔚來一代換電站你還會去麼[二哈]

好久沒有去過一代換電站了，問了下小哥，説整體來的人不算多，看了下數據也是如此，上週單天最多也就 6 次。

來的人不多也有好處，就是基本來都會有充滿的電池。大熱天下車等待換電的確不夠友好，所以大家還是會選擇去二代和三代站。

#新能源汽車##42how##蔚來#
----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @兔撕機: 我不認同的是蔚來換電這個形式，但是換電站將來變成蔚來超充站，蔚來儲能站，還是很OK的。

----------------------

via 小特叔叔的微博

----------------------

• 轉發 @小特叔叔: 前幾天我發了條微博，説2018年特斯拉就那麼強了，2023年了還是“那麼”強。

今天展開聊下我眼裏特斯拉到2023現在的優勢還有什麼？

答案顯然還是是三電、智能、安全以及最重要的成本。換句話來説，同樣成本/毛利的車，你要做到特斯拉的水平是不可能的。

過去五年，特斯拉在能耗、續航、自動駕駛、安全等的方面，無疑是進步非常多。

它可以用最便宜的攝像頭做最好的自動駕駛技術，甚至跨域拿來做記錄儀；它可以用最小的電池跑最長的續航；可以用最便宜的車機芯片做出最流暢的車機系統；

同時，它的售價在過去幾年快降了一半，讓特斯拉走進了千家萬户。

那為什麼會有很多老車主反而會覺得特斯拉好像沒什麼改進？

因為這裏就會出現一個矛盾：特斯拉企業願景 VS 個人消費升級。

個人消費必然隨着年齡、收入增長需要升級，比如需要更大的車；消費升級就是會花更多沒那麼划算的錢，比如電吸門、氛圍燈、車載冰箱、高功率音響等等都屬於“花裏胡哨”的體驗升級。但它也必然會提高我們在官網上經常看到特斯拉宣傳的“用車成本”。

但這個跟特斯拉當前核心使命— “大規模替換燃油車”是有些衝突的。

顯然，馬斯克堅定選擇“加速向可持續能源轉變”，淘汰燃油車才是最後的勝利，而不是打造一個豪華汽車品牌，為“富人”服務。

所以，特斯拉是落後了麼？不是，只是它選了一條更有時代意義和使命感的路，改變世界。
----------------------

via 小特叔叔的微博

關於 08 再來分享一個能説的，就是這次採用了 P3 電機，相比於 P2 結構，P3 佈置在變速箱之後，可以直接驅動車輪，效率更高。所以在發動機不參與驅動的模式下，08 開起來基本就是一台電車的感受。

另一個就是 P3 方便佈置更大的電機，可以提供更強的性能，所以 08 在純電模式下也能達到比較高的車速。

#新能源汽車##42how##領克08#

via 42號車庫的微博

根據中國兵器裝備集團招標投標交易平台顯示，重慶長安汽車股份有限公司、阿維塔科技（重慶）有限公司發佈工廠改擴建招標文書，文書中提到，「阿維塔12」將同步推出純電、增程雙動力版本。

其中， 阿維塔 12 增程版將在長安汽車重慶兩江一工廠投產，同生產線車型還有阿維塔 E16 純電、阿維塔 E16 增程版和深藍 C385 共線生產，生產節拍預定位 35 JPH，後期有望提升至 50 JPH。

比較好奇，既然要做增程，為啥不讓 11 先上，而是要等到 12 才上呢？

#新能源汽車##42how##阿維塔11#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @Crumbling2023: 北京-錫盟-達達&熱阿 08/23

只因一句提醒再不去草原就草就要黃了，6月初計劃的錫林郭勒草原行最終在7月最後一天成行。
特斯拉Model Y標續挑戰達達&熱阿線，小🍠上能借鑑的攻略僅有長續。
去錫盟的路上我這唯一的電車引起了所有油車車主的側目。
達達線遇到了一輛紅色Model 3，走在前面風馳電掣。
熱阿線上電車開始多起來，熱水塘鎮有特斯拉目的地衝，林西縣有特來電。
第一次挑戰600+KM自駕，達達&熱阿之旅你可以永遠相信車機導航，從錫盟衝到95%出發，到林西還綽綽有餘，只因為熱阿線有下坡，雖然都是百度，但只看手機導航你可能會焦慮的不行，一直覺得特斯拉車機導航遭到了過多的污名化，路線可能有待優化，但預估剩餘里程絕對精準！
3天兩晚，最後從赤峯迴京，這一次的純電之旅又打開了對特斯拉續航的認知新大門，雖然已經提車快2年，里程7W6，但我相信小Y接下來會陪伴我們抵達一個又一個純電還未普及的新的目的地⚡⚡⚡@特斯拉

#TravelWithTesla##歲月如歌#
----------------------

via 特斯拉的微博

----------------------

• 轉發 @小特叔叔: 啊…這是個壞消息。

Green拆解發現：相比HW3，Model Y 上的 HW4 娛樂電腦砍了一半內存和硬盤（8G、128G）

硬盤倒還好，畢竟車規級外掛盤已經開賣了，RAM咋也砍了！真的是在壓成本的路上狂奔。
----------------------

via 小特叔叔的微博

廣汽集團攜旗下投資企業廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺和廣汽埃安共同捐贈人民幣 1000 萬元，用於受災地區開展救災及災後重建工作。

#新能源汽車##42how##廣汽#

via 42號車庫的微博

據最新消息，特斯拉確認已完成對德國無線充電技術公司 Wiferion 的計劃收購，同時該公司更名為 Tesla Engineering Germany GmbH。但實際上這筆投資在6月就已經完成。

收購價格上，特斯拉預計花費了 7600 萬美元左右。在特斯拉的季報中曾披露，該公司在“商業組合，淨收購現金”上花費了 7600 萬美元。

Wiferion 在官網上將自己描述為“行業內領先的自動化無線電源系統供應商”，該公司成立於 2015 年，在隨後的運營中逐步發展成為 100 多家公司提供了無線充電解決方案的供應商。去年，在與 WiTricity 達成全球許可協議後，Wiferion 進入了北美市場，WiTricity 去年通過一輛特斯拉 Model 3 向外界展示了無線充電技術。

之前智己也宣稱打造無線充電，但目前還尚未交付該功能。手機已經讓我們體驗到了無線充電的優勢，如果汽車可以實現無線充電，通過在車位預埋充電裝置，只要車停在車位上就可以充電，免去了插槍的煩惱。

但這項技術還有一段路要走。首先是在車輛底部增加感應充電設備，或許會增加底盤厚度，影響車內空間和離地間隙。另外就是充電過程中的發熱問題，以及能達到多大的充電功率。

大家可以評論區討論一下，你們看好汽車無線充電嗎？

#新能源汽車##42how##特斯拉#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @常巖CY: 北京地震了？？

我被晃了兩波了。
----------------------

via 常巖CY的微博

此外，在 N8 的檔杆以及空調出風口上還有水晶裝飾。

大家覺得好看嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

via 42號車庫的微博

——四驅超混六座版 32.68 萬；
——四驅超混七座版 31.98 萬。

還有
—— 1.5 T + 前 160 kW 後 200 kW 雙電機；
——雲輦 C 減震，後多連桿懸架，後橋機械差速鎖；
——零百加速 4.3 秒，NEDC 虧電油耗 6.8 L；
—— 45.8 kWh 大電池，NEDC 純電續航 216 km；
——支持 6 kW 對外放電，可選配電動拖車鈎；
—— 6、7 座兩種車型，6 座車型有二排通風加熱按摩；
—— 12 揚聲器丹拿音響，前排雙 50 W 風冷無線充。

同時，騰勢 N8 的標配配置有 200 多項。

大家覺得值得入手嗎？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

via 42號車庫的微博

它們問了一個問題：「你想要一輛什麼樣的車？」

這個問題看起來簡單，但確實不好回答[允悲]

大家覺得呢？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

via 42號車庫的微博

車庫小夥伴實際體驗過，感受的確還不錯。

#新能源汽車##42how##騰勢N8#

via 42號車庫的微博

今天來試駕領克 08 了，有保密協議，所以還不能跟大家説細節。但是開下來，驚喜還是蠻多的，質感很不錯。

另外，到時候預售價也會有驚喜哦，大家可以先猜一波價格會是多少？[二哈]

#新能源汽車##42how##領克08#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @42號車庫-萊因哈特: 「上半年中國佔全球新能源份額的 60%」乘聯會剛更新的這篇內容，標題已經表達了全文的最核心的內容：

關於統計數據的部分建議大家去看原文，我略微説幾句新能源轉型對於中國汽車產業帶來的改變：

1. 新能源產業鏈的強大，從源頭決定中國新能源的競爭力全球領先；
2. 全球第一大汽車消費市場的地位，決定了中國新能源商業價值全球領先；
3. 自主品牌在新能源業務上相對的投入早、投入大、包袱小、市場專一，帶來了產品為主的新能源業務領先；
4. 市場油轉電的過程，將伴隨是市場從由合資主導轉變為自主品牌主導；
5. 油轉電過程中自主品牌的崛起，意味着本土市場被外資賺走的錢會越來越少，汽車產業會有更多留在咱自己手裏的錢；
6. 再往後，有實力的主機廠和供應商會開始對外輸出，賺海外市場的錢。

這個過程的發展不會是線性的，競爭會無比慘烈，行業轉型期間除頭部企業之外，大部分企業需要在賺錢和份額之間要做二選一，份額能堅持到最後的玩家，價值最終會完成曲線迴歸。

#新能源汽車#
----------------------

via 42號車庫的微博

大家覺的呢？

#42how##新能源汽車##騰勢N8#

via 42號車庫的微博

15 分鐘就充滿等效 4700mAh 電池，相當於快了 iPhone 12 將近 10 倍，換句話説，你再也沒必要專門找時間去給手機充電。

這只是長板之一，它做了大量體驗上的考量，不甘於空有性能。像是 144Hz 刷新率的 2K AMOLED 直屏，就讓我直呼護眼，讓同事大喊玩遊戲真爽。

那麼，這款打上 S 後綴的手機，還有多少值得一看的細節？這期視頻，我們就展開聊聊 iQOO 11S。

#iQOO##iQOO11S#常巖CY的微博視頻

via 常巖CY的微博

----------------------

• 轉發 @42號車庫: 2024 款奧迪 SQ8 e-tron 海外上市。

SQ8 e-tron 是 Q8 e-tron 的性能版車型，目前已經在美國市場上市，售價為 8.98 萬美元起，當前約 64.39 萬元人民幣。

在動力上，SQ8 e-tron 搭載了三電機，最大功率可達 370 kW，最大扭矩可達 973 N·m，百公里加速時間為 4.5 秒。

在續航上，SQ8 e-tron 普通版本純電續航 267 英里，SQ8 e-tron Sportback 版本為 319 英里。

目前，SQ8 e-tron 是否進入國內尚未有消息，就國內的奧迪 e-tron 系列車型來看，大家覺得體驗感受怎麼樣？

#42how##新能源汽車##奧迪#
----------------------

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @自信的眉毛: 很多時候，老行當的鯰魚往往不來自本行當：

1，剛才説的手機，是被搞音樂播放器的做了行業執牛耳者。
2，音樂播放器的老大也是被做個人消費型計算機的品牌顛覆的。
3，現在中國電視賣的最好的是個手機品牌。
4，全球電動車頭把交椅和中國新能源車新品牌最傑出的三家之前都是搞互聯網的。
……這樣的例子太多了
----------------------

via 小特叔叔的微博

SQ8 e-tron 是 Q8 e-tron 的性能版車型，目前已經在美國市場上市，售價為 8.98 萬美元起，當前約 64.39 萬元人民幣。

在動力上，SQ8 e-tron 搭載了三電機，最大功率可達 370 kW，最大扭矩可達 973 N·m，百公里加速時間為 4.5 秒。

在續航上，SQ8 e-tron 普通版本純電續航 267 英里，SQ8 e-tron Sportback 版本為 319 英里。

目前，SQ8 e-tron 是否進入國內尚未有消息，就國內的奧迪 e-tron 系列車型來看，大家覺得體驗感受怎麼樣？

#42how##新能源汽車##奧迪#

via 42號車庫的微博

----------------------

• 轉發 @42號車庫: 寶馬 Neue Klasse 概念車即將亮相。

Neue Klasse 即「新世代」，是寶馬全新電動汽車平台，寶馬公司董事會主席 Oliver Zipse 表示：「寶馬概念車 Neue Klasse 車型已經接近標準生產階段，很快就會上路」。

從圖片來看，寶馬的雙腎格柵在 Neue Klasse 變成了封閉黑色飾板，大家覺得這設計怎麼樣？

#新能源汽車##42how##寶馬#
----------------------

via 42號車庫的微博