特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

厲害的體驗是在峽谷河牀裏狂飆，最厲害的體驗是還在礫石地上做了次漂移。

進去之前嚮導團隊很擔心Taycan Cross Turismo到底能不能進去，結果最後領航的途樂把剎車油管都幹廢了，Taycan反倒沒什麼問題。

我們的總結是：

漂移的車進不來，進來的車漂不了。

這就是這車定位的價值。

#taycan上天入地##新能源汽車#

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我們決定推出超級充電站「全球電動名車指南」，參考「國際標準」，提供觀察中國電動車的新視角。

第一期就聚焦在，最近正處於話題中心的小鵬汽車。試着用海外主流車媒眼光，對小鵬G9做一番審視。

並試圖解答一個問題：為何小鵬與大眾將合作開發的新車，將基於小鵬G9的平台打造？

#小鵬汽車##新能源汽車#常巖CY的微博視頻

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我們會以「上天入地」Travelogue為系列，給大家帶來一些旅行上的參考。

第一期，讓我們從塔里木胡楊林公園開始，還記得中學的時候，我們學過的《胡楊禮讚》：

有誰能如此豪放
活着一千年不死
死後一千年不倒
倒下一千年不朽
高擎生命的旗幟
終年與漫漫黃沙對抗
甘願在茫茫戈壁駐防

#taycan上天入地##新能源大牛説#常巖CY的微博視頻

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而從新車極石01來看，所謂的辦法便是找準細分賽道，出奇制勝。

極石01絕對是一款「奇車」，以穿越露營作為主打場景、自帶便攜式廚房，還有不太主流的尺寸配置，它的個性是如此鮮明。

那麼，熱愛露營的你，極石01打動你了麼？

#為愛出發 極石01新車發佈會#常巖CY的微博視頻

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作為中大型 SUV，來盤點一下：

——尺寸方面，長寬高 5050/1980/1869 mm，軸距 3010 mm。
——動力方面，增程式，搭載 1.5 T 四缸發電機，峯值功率 115 kW，WLTC 綜合油耗 7.95 L/100 km；搭載 56 度電池，WLTC 純電里程 235 km。
——前後雙電機綜合功率 350 kW，綜合扭矩 740 N·m。
——共有云幕灰、冰河銀、野森綠、遠峯藍、夜星黑和極地白六種車身顏色可選。
——智駕方面，硬件上安裝了三顆來自禾賽的激光雷達，包括 1 個 128 線前向激光雷達和 2 個側向純固態激光雷達，也是全球首個搭載固態激光雷達的量產車。

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所以，270 度邊賬天幕、75 千克頂部承重、以及比較強悍的裝載能力，都一股腦兒堆上來了。

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——全能 7 座版，售價 349,900 元；
——尊享 6 座版，售價 359,900 元。

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具體來看：
——官方定製餐廚系統；
——車頂行李架 + 拖車鈎；
——支持 2.2kw*2 對外放電；
——6.54 平方米的空間+全景天幕；
——車尾即熱飲水機；
——露營模式，實時提供天氣、時間等信息；
——露營哨兵模式，方便檢測與及時提醒。

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做個小調查：
——作為一輛兼顧家庭和户外的中大型 SUV，你覺得這個價格有競爭力嗎？

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早在今年 6 月，極氪就已經登陸歐洲，極氪 001 和極氪 X 率先在荷蘭和瑞典開售。未來還會進入挪威、德國、丹麥及法國等歐洲核心國家市場。

此外，極氪汽車預計於今年四季度進入中東市場，率先在以色列上市。

以色列的油價一直居高不下，因為幾乎沒有原油和凝析油，同時和中東石油國家的關係，選擇從美國進口，又提高了石油運輸成本。極氪汽車的進入，説不定很有競爭力。

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近期極氪 001 對價格調整，立減 3 萬- 3.7 萬，限時起售價調整為 26.9 萬。

相對應地，價格的調整推動了極氪 001 訂單的提升。安聰慧表示，價格的下調對毛利率影響不大，並且隨着交付量的提升以及規模效應和成本控制，毛利水平未來有望達到更好的水平。

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此前劉濤就提出，智己 LS6 「要挑戰中型 SUV 的顏值巔峯」。

智能化方面，智己 LS6 全系具備去高精地圖的 NOA 能力，將在 9 月份進行高精地圖 NOA 公測。

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據我們獲取的可靠消息：

——極氪沒有改變直營模式。
——極氪確實是在拓展極氪家這樣的渠道模式，但這個動態實際上數個月前就已經開始了。
——渠道規劃長期以來都是由趙昱輝負責，不存在接手渠道規劃的問題。

針對日前有消息提到的極氪人事變動，據我們瞭解到，林金文和趙昱輝確實存在過轉崗的情況，但二人的轉崗在數個月前就已經進行。

目前來看，極氪的渠道建設依舊處於擴張期，而且渠道本身也需要為極氪接下來的新產品發佈做準備。

有意思的是，其實「極氪家」所採取的這種銷售模式，與手機行業裏的「小米之家」模式非常類似——簡單來説，主機廠與經銷商合作，由經銷商負責開店，由主機廠派人管理，並打通數據（且直接面向用户），然後主機廠與經銷商共享利益。

很顯然，這種依舊屬於直營模式，因為它最終也是面向用户的，而且有利於做渠道下沉。但在這個過程中，利益共享、全鏈條數字化、用户需求洞察等，是這種新型直營渠道構建過程中必須具備的能力。

所以「極氪家」這個模式接下來能否運轉良好，是一個非常值得觀察的事情。

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猜猜他選的是哪個版本選配了哪些～

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在官方發佈的「極氪進化日」海報中，宣傳語「瞬間移動」配合底部「100 km/h」的內容，再結合之前透露極氪百萬超跑 ZEEKR 001 FR 將於極氪品牌技術發佈會上正式亮相的信息，很有可能在現場會着重突出 ZEEKR 001 FR 在零百加速等性能數據。

ZEEKR 001 FR 是極氪的首款超跑，預計該車的售價在百萬以上，官方宣稱其為「性能可媲美千萬級超豪華跑車」。

#42how##新能源汽車##極氪#

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來整理一下智己 LS6 的信息：

• 尺寸方面，4,904/1,988/1,669 mm，軸距 2,950 mm；
• 動力方面，搭載最大功率分別為 200 kW 和 379 kW 的電機；
• 設計方面，之前曾強調過 LS6 的空氣動力學設計，期待一下風阻係數；
• 內飾方面，四門採用雙層隔音玻璃，配備了 20 個揚聲器 7.1.4 全景聲，Nappa & 517 mm 超長座椅；
• 全域 800 V 碳化硅平台，峯值充電功率可達 388 kW，5 分鐘可充 200 km；
• 智能化方面，配備單激光雷達+單顆 Orin 芯片，全系具備去高精地圖的 NOA 能力，將於 9 月在上海進行公測；
• 顏色可選費迪南粉、莫奈青、維米爾黃、拉斐爾茶。

那麼，你覺得智己 LS6 會是一個什麼樣的價格？

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我們最近為了補齊 42Mark 在座艙上的評測維度，專門買了個測試亮度的儀器，準備測一測市面上的車機屏幕亮度都有多少。

現在已經測過的車機屏幕全部都在圖裏了，大家找找你的車排在第幾位？

但是車內因為是一個光線強度落差非常大的環境，所以理論上峯值亮度高肯定沒有壞事，只要在合適的環境下給出合適的可讀性就可以了。

對屏幕亮度有概念的朋友們來説説，車內屏幕應該有多少亮度才夠用？

並且，我們很快就會上線 42Mark 智能座艙部分的內容，希望這些內容能給關注汽車智能化的朋友們提供進一步的選購幫助。

大家想看我們測哪些東西呢？[哆啦A夢微笑]

#新能源汽車##智能座艙#

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據界面新聞的消息，小米汽車已經敲定中創新航（原名中航鋰電）和寧德時代作為現階段的電池供應商；另外，比亞迪的動力電池供應名單中目前沒有小米汽車。

有意思的是，根據最近發佈的微博內容，雷軍、盧偉冰等小米高管這段時間一起現身新疆，而且在測試小米汽車——可見，小米汽車業務正不斷往前推，劍指 2024 年的量產發佈。

對於小米汽車，你們最期待的價格區間是什麼？評論區聊聊。

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億咖通科技控股與朗歌科技發表聯合聲明，針對湖北億咖通此前的工商變更，表示億咖通科技董事長和實際控制人未發生變化，仍分別是沈子瑜和李書福。

此前，湖北億咖通科技有限公司發生工商變更，具體來看：

• 李書福、沈子瑜、安聰慧、李東輝退出公司股東行列；
• 董事長由劉金良接任；
• 多位董事監事發生變更；
• 新增股東杭州朗歌科技有限公司，該公司由吉利集團（寧波）有限公司、浙江吉利控股集團有限公司共同持股，實控人為李書福。

也就是説，湖北億咖通的工商變更與億咖通科技控股無關，也不會影響各方的正常運營與發展。

#42how##新能源汽車##億咖通科技##億咖通#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: #加“電”浪漫 不止七夕#

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對這輛車感興趣還沒入羣的趕緊通過評論區的方式加入極石汽車興趣羣～

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李想：我們是知錯就改。

理想汽車並不是所有的產品都是成功的，重要的地方在於知錯就改，進行用户驗證後迅速修改，理想團隊基因裏是迭代能力和反應速度都很快。

全尺寸SUV L9 最初是半包門，但是研究驗證後發現 L9 的半包門對老人孩子上下車的體驗非常不好，因此在春節期間花費了 6 千萬進行產品設計的調整。

這可以説是一個最貴的錯誤，但如果不去修改，也許就是上千億的代價。

#42how##新能源汽車##理想汽車#

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李想：階段需要適配。

具體來看：
初期階段來看，就是「游擊隊」，這是規模初期最有效、最靈活的方式。

• 產品研發，比如產品定義，例如理想汽車剛開始就是資源組合+少部分研發。
• 銷售服務，做好產品傳播。
• 供應制造，理想汽車的價值創造、價值傳遞、價值交付，建立自己的工廠，把汽車生產閉環建立起來。
• 組織能力，人力資源將團隊更好組織起來。

規模化以後，就如同在高速公路上駕駛，這樣運輸效率最高。

• 平台研發，進行統一化。
• 銷售服務，做直營。
• 供應方面，不斷擴大規模。
• 組織方面，醉着隊伍擴大流程愈發關鍵。實際上，「流程就是產品」，業務流程是最佳的實踐產品化，流程是服務員工的最佳產品。

隨着團隊規模化發展，李想表示需要將感性和理性分開。
理性方面：

• 面向用户，要做好產品；
• 面向團隊，是組織流程。

感性方面：

• 面向用户，即為品牌；
• 面向團隊，就是企業文化。

階段適配好，企業才能夠持續發展前進。

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李想：分為 3 點——
1.廣泛洞察，包括產品、技術和用户；
2.明確要解決問題的目標；
3.執行和運營，評估成本和盈利結果。

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此外，我們細心的座艙組同事發現了點不一樣的東西，大家可以猜猜哪個功能是新增的，評論區我們抽一個 QQ 音樂會員給大家。

#新能源汽車##42how##2023 成都車展#

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李想：兩個維度——

一看技術，行業裏發生特別大的技術變更情況下才有機會，其中包括能源和技術，智能電動汽車覆蓋了能源和信息兩個方面。

二看用户，根據用户需求，做高速增長的領域，這也是理想為什麼選擇 20 萬以上的家庭用户，佔據了 20 萬以上汽車購買的 81%，且購買在持續增長。

重要就在基於此的切入角度。

#新能源汽車##42how##理想汽車#

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電機有兩款：180kW 中壓平台和 250kW 800V 高壓 SiC 電驅系統，。其中 180kW 電機端輸出扭矩 350N·m 左右，路邊最大扭矩可達 4850 N·m ，電機最高轉速 20000 rpm，系統最高效率 ＞95.5%，系統 NVH 性能 ＜77.5 dBA。

浩智增程器：1.5L 自然吸氣，高效增程專用阿特金森發動機，發電機高效區覆蓋2000-5000轉，發動機和發電機的高效區重疊率達到93%以上，實現增程器系統高效。並且增程器飛輪和發電機轉子直連，以達到更高的效率。這套增程系統的油電轉換率 3.26kWh/L，NVH 達到 78.9 dBA。

熱管理方面，有浩智熱控 1.0 和 2.0，其中 1.0 今年會量產，2.0 則要到 2024 年。2.0 會採用直冷直熱架構，通過冷媒相變傳熱替代冷卻液對流傳熱，傳熱效率提升一個數量級，能夠支持4C以上快充。

#新能源汽車##42how##哪吒汽車#

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AEB 最重要的應用場景還是避免對車、人、非機動車的碰撞，而像是紙箱、錐桶這類通用障礙物，在 40 - 70 km/h 的城市路段行駛時，駕駛員通過方向的介入就能避免碰撞。

大家怎麼看這種觀點？基於通用障礙物網絡的 AEB 是有用的嗎？

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滑板底盤在 2021 年火過一陣，沒想到哪吒也一直在探索這條路線，並且哪吒已經完成了內部立項，或許今年底明年初就能夠看到樣車了。

介紹一下哪吒滑板底盤的幾個主要參數：
— 基於 EEI 中央電氣架構打造，全車一個控制器；
— XPC超算平台，最高算力 1000+ TOPS
— 採用全線控底盤，實現上下車體解耦；
— 250kW 高壓電機，支持 400 V/800 V 雙平台；
— 支持 L4/L5 智能駕駛；
— CTC 電池底盤一體化，最高續航 1000km。

此外，哪吒滑板底盤前後車體還會採用一體化壓鑄設計，下車身減重16%，整車剛度提升10%，底盤安裝點動剛度提升40%。至於大家擔心的維修性問題，哪吒表示在設計之初就進行了考量，一體化壓鑄區域會盡量避免碰撞率較高的地方，並且壓鑄零件也會具備一定的可維修性。至於上下車體連接，會採用螺栓的方式。

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