特斯拉儲能與電池最新消息：Megapack、Powerwall

這次我們搶先體驗了飛凡即將給大家推送的新功能，就是手機和車機端的生態融合，而且飛凡可以支持多個手機品牌，不用了為了更好的用車體驗特地去換台手機。這套系統最大的亮點就是支持超級桌面和手機跟車機信息的流轉，實現手機到車機體驗的無縫連接。

本期視頻你將看到：

• 飛凡手機生態融合支持哪些手機品牌；
• 手機和車機的連接是否簡單方便；
• 超級桌面為車機帶來了哪些優勢；
• 飛凡如何解決手機和車機端導航信息流轉。

感謝觀看！

#新能源汽車##42how##飛凡F7#42號車庫的微博視頻

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這回他增夠的目標很明確要一個新能源小車，因為看中極氪 X 的雙電機加速選了這個車。結合自己的用車方式，5 座雙電機就很適合。

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @張彥鈞-Kevin: 早上看了悍馬EV露營車，很酷，又看了看國外網友在下面冷嘲熱諷的評論，這感覺很熟悉，互聯網評論和現實買家又是兩條平行線。😄#凱文聊車#

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我們實測 60 kph 的 NVH 為 52.1 db，80 kph 的 NVH 為 55.6 db，整體成績和蔚來 ES7 和寶馬 X5L 是同一個水準。

轉到實際體驗中，你幾乎聽不太見捷尼賽思 GV60 的各項噪音，它就安靜地像一個會議室。

首先無論車輛處於巡航狀態還是急加速狀態，電機聲音簡直小到極致，哪怕地板電也幾乎聽不見電機的嘯叫聲，這點很顯高級。

其次是路噪的隔絕也非常好，相對來説路噪的隔絕是比較有難度的。捷尼賽思在這部分花的功夫是比較深的，軟件層面上捷尼賽思搭載了主動式路面噪聲控制系統(ANC-R)，原理和我們用的 AirPods比較類似。通過麥克風來檢測路噪並通過算法來反向輸出一個波，從而抵消噪音。更細節的隔音，就從吸音地板、輪拱罩、吸音輪胎以及副車架上的液壓阻尼來吸收和隔絕，在這用看不見的用料上一點兒不吝嗇。

風噪方面，捷尼賽思從比較常規的風阻、後視鏡形狀以及雙層夾膠玻璃入手，甚至連車頂和尾門的死區也被捷尼賽思考慮到位了。

捷尼賽思對於GV60所有降噪細節的成本投入，換來的就是靜謐的車艙環境，外加同價位段少有的操控性和舒適性，讓GV60 成為了這個價格細分市場裏，一台具有豪華品質感、個性鮮明的進口純電 SUV。

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 充電只要一杯咖啡的時間[咖啡]

鄭州出發，純電自在遊[好喜歡]
一夢入汴梁，頃刻進盛唐[羞嗒嗒]
特斯拉在河南已佈局50座超級充電站
更有充電驚喜活動，掃碼瞭解詳情🔎
#充電隨心所豫##玩在一起 充滿一夏#
歡迎評論區分享你所在的城市充電是有多便利，我們將抽取一位粉絲送出特斯拉周邊🎁⚡️@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持抽獎詳情
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• 轉發 @許政_ECC: 原來享道出行@享道出行 還能打到這麼厲害的車。學習了！

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基礎配置用了 77 kWh 的電池，電機換成了最新的 APP550，最大功率 210 kW。基礎輔助駕駛和 AR-HUD 是標配。其他的像音響、氛圍燈、麂皮座椅等等都是選裝。

一汽-大眾產的我們之前已經靜態體驗過了，我按照國產版本的配置選了一下，好傢伙直接變成了 6.5 萬歐（約合人民幣 51.2 萬元）。

國內的 ID.7 也快上市了，最大的區別是沒有 APP550 的電機（是 APP310 電機），其他區別不大。等國內上市以後，又變成了德國售價的骨折價。話説，按照目前國內 ID.4/6 的價格，大家覺得 ID.7 多少才合適？

#新能源汽車##42how#

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• 轉發 @So_ComeOn: 完整版 FSD 日常駕駛分享，今天天氣不錯😁特斯拉#自動駕駛#American·Utah Salt LakeSo_ComeOn的微博視頻

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• 轉發 @太空橘子: 蔚來NT2.0 EC6 在我們合肥街頭，都不偽裝了，看樣子是快要發佈了。

這個紅色實車挺好看，運動感滿滿，小尾翼帥啊

你們喜歡ES6還是EC6？

#汽場全開##蔚來##蔚來EC6##蔚來ES6#
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• 轉發 @蟲二週: 2025 款寶馬 X3 汽車照片曝光，前臉採用更大的雙腎式格柵尺寸，加大了散熱開口面積，配備量產版大燈。

採用流線型車身和稜角分明的肩部線條，計劃配備時尚的雙色車輪，以及紅色的制動器，配備四個排氣管，整體更加強調運動元素~
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#新能源汽車##42how##aito問界新m7大五座##成都車展#成都

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• 轉發 @宅數碼Kael: 新問界M7，華為餘承東一直在講空間超級超級大，PPT直接對飆理想L7 Max了。

有意思的是，成都車展，理想的展台就在AITO對面，直接中門對狙了啊[二哈]
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#42how##新能源汽車##aito問界新m7大五座##成都車展#

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喚醒小藝時，它的回答是竟然是遙遙領先。

自己人玩自己人的梗還挺有意思的😂

#42how##新能源汽車##成都車展##aito問界m7#42號車庫的微博視頻

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#新能源汽車##42how#

via 42號車庫的微博

可以自定義的細節是真的多！進出站電量、電池容量、能耗都可以自己選，也可以直接調取愛車情況來計算。

今天準備開ES8 拖着房車去臨安的一個營地玩一趟，自定義能耗百公里38度電應該差不多吧[允悲]

via 小特叔叔的微博

今天中午同事們一塊兒出去吃飯，都説想體驗一下捷尼賽思 GV60 的空間如何，那就拉上 4 個人滿載出發了。跑了大概 20 來分鐘，我也分別採訪了他們，以下是另外三位同事的留言：

• 短視頻編輯同事（身高 178 cm，體重 60 kg）：「空間很實用，最喜歡後排可調角度的座椅靠背，而且頭部空間還蠻大的。」

• 運營同事（身高 173 cm，體重 62 kg）：「靜動態乘坐感受都很棒！在這個尺寸下算是個挺舒適的後排，腿部空間看着不大，但好在座椅足夠寬大，再加上腳可以放進前排座椅下方的空隙中，坐上去不會覺得侷促，座椅能明顯感受到靠背、腿部的支撐感，最加分的地方在於行駛中的底盤過濾顛簸的質感，圓潤且飽滿不會有明顯的衝擊感，就算有爛路也不會覺得顛。」

• 公司最像保鏢的同事（身高 180 cm，體重 80 kg）：「GV60 的內飾搭配是真心不錯。雖然車子總體尺寸不大，但是乘坐空間比想像中的大不少，坐墊挺長的，座椅填充軟硬適中，靠背角度也比較傾斜；內飾顏色很有特色，用的是海軍藍 + 熒光黃的縫線。」

沒想到大家對於捷尼賽思 GV60 的空間體驗還不錯，我自己體驗完了後排，也特別認同同事們的感受，前後排座椅舒適度的體驗都特別好，坐墊填充物包裹感恰到好處。後排的靠背角度還能夠調節，我調整到最躺的位置就像癱在沙發上一樣。

作為豪華品牌出身的捷尼賽思 GV60 還很貼心地考慮到了後排乘客的隱私性，首先座椅擺到最躺的位置，後排乘客的頭是在門飾板之內的，有種行政車的感覺；另外後排還配備了側窗遮陽簾，這個級別中屬實少見。

0.642 的軸長比讓捷尼賽思 GV60 在適宜的尺寸下，空間得到了最大程度的保留。平時帶上三五好友又或是家人一塊兒出去玩，完全不用擔心空間問題。再加上豪華配置，舒適度拿捏到位了。

#新能源汽車##42how##捷尼賽思gv60#

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這造型有點可愛。

via 常巖CY的微博

這期視頻，我們終於能夠帶來第一期座艙測評了，雖然只是第一期內容，但是實際上我們已經做了 3 台車的完整測試了，如果對這三台車的數據有興趣的話，大家可以在官網看到更詳細的榜單。

如果喜歡這期視頻的話，不要忘記給我們留下反饋，下期座艙視頻我們爭取搞一些大動作。

本期視頻你將看到：

• 蔚來 ET5 的座艙設計怎麼樣？
• 在 5 個測試緯度下，ET5 在哪個方面最突出？
• 在已經測試的 3 台車當中，ET5 屬於什麼水平？
• 車內究竟什麼體驗才叫好的體驗？

感謝收看。

#42how##新能源汽車##智能座艙#42號車庫的微博視頻

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• 轉發 @特斯拉充電生活: 在地下超級充電站蹦迪！#玩在一起 充滿一夏#

特斯拉全球超級充電十週年
極佳之夜in成都太古里超級充電站
精彩音樂趴，一起搖擺，一起燥！😜
轉發此微博，分享你在充電站經歷的趣味活動，我們將抽取1位粉絲送出超級充電樁U盤@特斯拉@特斯拉中國車友俱樂部@特斯拉客户支持特斯拉充電生活的微博視頻抽獎詳情
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新勢力中高端品牌那裏烏泱烏泱直播賣車的、看車的。

傳統中高端品牌這邊只能説有直播賣車的和看車。

#新能源汽車##42how##成都車展#

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具體來説，是「星雨青」和「光子藍」兩種配色，如下圖所示。前者使用了高級幻彩鋁，後者則使用了高端變色龍效應顏料，都可以隨着光線強弱和角度變化帶來「隨角異色」的效果。

怎麼説呢？主打的就是「個性」。

除此之外，小鵬汽車還與 NBA 聯名打造了一個定製化展台，吸引的還是一些比較敢於突破自我的羣體，這也符合小鵬汽車的目標客户定位。

#42how##新能源汽車##小鵬汽車#

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• 轉發 @42號車庫: 成都車展上理想專訪的一些關鍵信息：

——相較於城市 NOA 目前處於比較早期的階段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同時在市場層面進行降本後，高速 NOA 必然會是一個標配。

——關於無圖百城的目標，對於開城的定義，理想側重讓更多的用户參與到測試。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一個產品，當參與的用户越多，跑出的里程數越多，走出的區域越來越大，這樣就能夠服務更多的用户。因此早鳥計劃會逐漸讓更多的用户參與進去，讓通勤逐漸服務到更多的用户。

——關於純電 MPV ，之所以選擇第一款純電為 MPV 車型，依舊是從用户角度，解決當前市場中用户需求沒有完全被滿足的情況。今年年底發佈 MEGA，明年會加快在純電佈局，推出三款純電車型，均面向家庭用户，滿足不同的場景需求。

——根據理想當前的車輛保有量，一天能採集到幾百萬公里里程，達到當前的 7 億數據量並不難，這 7 億也是進行篩選後再到模型的訓練里程。L2+ 級別來説，里程越多，泛化性會越強，感知決策能力會越強，但是要達到 L4 需要百億的訓練量。

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9##理想l8##理想l7#
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——相較於城市 NOA 目前處於比較早期的階段，高速 NOA 的接受程度更高，在理想用户中使用高速 NOA 的比例很高；同時在市場層面進行降本後，高速 NOA 必然會是一個標配。

——關於無圖百城的目標，對於開城的定義，理想側重讓更多的用户參與到測試。其中通勤 NOA 就是城市 NOA 的一個產品，當參與的用户越多，跑出的里程數越多，走出的區域越來越大，這樣就能夠服務更多的用户。因此早鳥計劃會逐漸讓更多的用户參與進去，讓通勤逐漸服務到更多的用户。

——關於純電 MPV ，之所以選擇第一款純電為 MPV 車型，依舊是從用户角度，解決當前市場中用户需求沒有完全被滿足的情況。今年年底發佈 MEGA，明年會加快在純電佈局，推出三款純電車型，均面向家庭用户，滿足不同的場景需求。

——根據理想當前的車輛保有量，一天能採集到幾百萬公里里程，達到當前的 7 億數據量並不難，這 7 億也是進行篩選後再到模型的訓練里程。L2+ 級別來説，里程越多，泛化性會越強，感知決策能力會越強，但是要達到 L4 需要百億的訓練量。

#42how##新能源汽車##理想汽車##理想l9##理想l8##理想l7#

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來看看權益：
——三年免費的道路救援、取送車、Poleatar Connect 服務、車聯網服務；
——首任車主終身整車質保，三年三次免費保養；
——贈送 Polestar Navigation Pilot 智能駕駛套件；
——保留一年的充電樁及上門安裝服務；
——Nappa 座椅升級套件；
——積分形式的購置税補貼；
——官方保價承諾，一次性返還差價；
—— 20 萬兩年零利率。

#新能源汽車##42how##極星4#

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#新能源汽車##42how##極星4#

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#新能源汽車##42how##極星4#

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今年年底開啓交付會全部升級為 Polestar OS 智能座艙系統。

號稱是「車機天花板」的交互體驗。

這也是自極星和魅族成立合資公司後在智能化方面發力的新進展。

沈子瑜再次談到了「手機第六域」的概念，強調 Flyme Link 應用在極星 4 可以實現車機和手機的無縫互聯。

#極星4##新能源汽車##42how#42號車庫的微博視頻

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