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![温馨提示：FSD限時轉移政策進入倒計時[doge]9月30日（含）前可用，還沒提車的朋友要抓緊了🍉配圖](/media/05aa7217484c25bcd2f56e944ca9c59556954aa1256fdf487ca0fe8a50dab66d)
---------------------- - 轉發 @特斯拉: 特斯拉的老車主們往這兒看📣📣📣 FSD限時轉移政策正式上線 增購或置換特斯拉S3XY家族 原車的FSD，可限時轉移到新車 暢爽一夏，快與特斯拉從“新”出發！ ---------------------- via 特斯拉的微…
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FSD限時轉移政策正式上線
增購或置換特斯拉S3XY家族
原車的FSD，可限時轉移到新車
暢爽一夏，快與特斯拉從“新”出發！
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當時這輛車突然停在我們車前面，但是工程師也沒下車，我有點過於手足無措。 不知道為啥，近距離看量產版的車，比例姿態比當年看原型車好太多了。 後來還是禮貌地去問了下工程師能不能拍，他説不建議拍攝，但是很友好地讓我看了眼內飾。 那個在Yoke上改良的方向盤我很喜歡，但主駕一側的門板被拆卸下來，不…
當時這輛車突然停在我們車前面，但是工程師也沒下車，我有點過於手足無措。
不知道為啥，近距離看量產版的車，比例姿態比當年看原型車好太多了。
後來還是禮貌地去問了下工程師能不能拍，他説不建議拍攝，但是很友好地讓我看了眼內飾。
那個在Yoke上改良的方向盤我很喜歡，但主駕一側的門板被拆卸下來，不知道是不是要升級什麼配置。 常巖CY的微博視頻
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具體來看： ——中國市場新勢力，理想以 0.91 萬居第一，其次是蔚來 0.39 萬居第二，小鵬 0.36 萬居第三； ——中國市場豪華品牌，BBA 仍然穩佔前三，理想位居第四，特斯拉則以 0.85 萬輛位居第五； ——中國市場新能源，比亞迪以 5.11 萬居第一，其實埃安 0.98 萬居…
具體來看：
——中國市場新勢力，理想以 0.91 萬居第一，其次是蔚來 0.39 萬居第二，小鵬 0.36 萬居第三；
——中國市場豪華品牌，BBA 仍然穩佔前三，理想位居第四，特斯拉則以 0.85 萬輛位居第五；
——中國市場新能源，比亞迪以 5.11 萬居第一，其實埃安 0.98 萬居第二，理想和特斯拉則分別是第三、第四名。
#新能源汽車##42how##理想汽車#
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看到了傳説中特斯拉起步的地方，也看到了最新的工程總部。 最有意思的是見到了Cybertruck的發佈候選版，還遇到了正在測試的工程師，並且看了眼車內部。 據説很多美國特斯拉粉絲在這裏蹲一天都沒能拍到這車，結果我這次刮彩票還真刮到了。 美國 via 常巖CY的微博
看到了傳説中特斯拉起步的地方，也看到了最新的工程總部。
最有意思的是見到了Cybertruck的發佈候選版，還遇到了正在測試的工程師，並且看了眼車內部。
據説很多美國特斯拉粉絲在這裏蹲一天都沒能拍到這車，結果我這次刮彩票還真刮到了。 美國
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我在Tesla Engineer HQ門口拍到了Cybertruck RC，關鍵是我一進門就遇到了[doge]美國·Tesla Motor常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
我在Tesla Engineer HQ門口拍到了Cybertruck RC，關鍵是我一進門就遇到了[doge]美國·Tesla Motor常巖CY的微博視頻
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其中，美國用户可參觀奧斯汀超級工廠或弗裏蒙特超級工廠，歐洲用户可參觀德國柏林超級工廠。 同時，兑換者還可以帶着其他三位客人一起參觀，不過 12 歲以下兒童並不允許參觀，參觀過程中也不允許拍照和錄像。 如果特斯拉中國舉辦這樣的活動，大家願意參加嗎？ via 42號車庫的微博
其中，美國用户可參觀奧斯汀超級工廠或弗裏蒙特超級工廠，歐洲用户可參觀德國柏林超級工廠。
同時，兑換者還可以帶着其他三位客人一起參觀，不過 12 歲以下兒童並不允許參觀，參觀過程中也不允許拍照和錄像。
如果特斯拉中國舉辦這樣的活動，大家願意參加嗎？
#42how##新能源汽車##特斯拉# 網頁鏈接
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埃爾多安向馬斯克介紹了土耳其在技術領域的突破、數字土耳其願景和國家人工智能戰略。 埃爾多安提醒説，隨着特斯拉進入了土耳其市場，他呼籲特斯拉在土耳其建立第七家工廠。 via 常巖CY的微博
埃爾多安向馬斯克介紹了土耳其在技術領域的突破、數字土耳其願景和國家人工智能戰略。
埃爾多安提醒説，隨着特斯拉進入了土耳其市場，他呼籲特斯拉在土耳其建立第七家工廠。
via 常巖CY的微博
特斯拉計劃向台積電加倍訂購 Dojo 超級計算機芯片 D1，該芯片採用 7 納米工藝和 InFO-SoW 高級封裝，2024 年的訂單量將達到 10,000 個 12 英寸晶圓，2025 年的訂單量將更高。 via 常巖CY的微博
特斯拉計劃向台積電加倍訂購 Dojo 超級計算機芯片 D1，該芯片採用 7 納米工藝和 InFO-SoW 高級封裝，2024 年的訂單量將達到 10,000 個 12 英寸晶圓，2025 年的訂單量將更高。
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另外據説今天Cybertruck也在這裏活動，可惜沒遇見。 美國·聖克拉拉常巖CY的微博視頻 via 常巖CY的微博
另外據説今天Cybertruck也在這裏活動，可惜沒遇見。 美國·聖克拉拉常巖CY的微博視頻
via 常巖CY的微博
最近一段時間，有不少人在微博私信我對這本書的閲讀體驗，我的看法是：我不希望這本書帶來更加瘋狂的個人崇拜，而是應該能讓人專注於更加鮮活深入地瞭解可能是最近半個世紀來人類最為精彩的商業故事。 一句話，它不是成功寶典，更不是行事指南。 當大家為當中馬斯克的堅決、果敢、機智、深刻等故事刷屏時，沒有…
最近一段時間，有不少人在微博私信我對這本書的閲讀體驗，我的看法是：我不希望這本書帶來更加瘋狂的個人崇拜，而是應該能讓人專注於更加鮮活深入地瞭解可能是最近半個世紀來人類最為精彩的商業故事。
一句話，它不是成功寶典，更不是行事指南。
當大家為當中馬斯克的堅決、果敢、機智、深刻等故事刷屏時，沒有人願意去分享他的偏執、魯莽、錯誤乃至運氣——即便這些是構成這部書的另一重要部分。
與其它同類作品相比，這本書最為珍貴的無疑是大量第一人稱觀點和近距離觀察帶來的稀缺性，但也因為內容試圖涵蓋的信息過多，導致一些核心部分沒有展開。
即便它已經達到了同類最厚的590頁正文，但很少有人注意到由於章節也達到了95之多，也讓這近百頁都以圖片標題的形式被快速略過。
在正文內容中，甚至連Model X、Model Y這樣的重要產品都沒有展開，而由於作者只參與了近兩年的跟蹤採訪，我個人又感覺後半部的推特內容過於冗長，特別是與前半篇的精煉篇幅相比。
甚至，這本書中我覺得最精彩的幾個篇章，作者已經在發售前就已經全文預告到網絡上了。
但這，依然不影響我們被馬斯克對未來世界的驚人願景、對工程本質的深刻洞察，以及對人類存亡的宏大情懷所打動。
以及，你會更看到人的兩面性。
如馬斯克自己所在印度尼西亞的一場商業峯會上接受視頻採訪時，主持人問他：很多人想成為下一個埃隆•馬斯克，你對這些人有什麼建議？
馬斯克回答：“如果是我的話，我會勸你對這個願望審慎一點兒，我不確定有多少人真的想成為我這樣的人。坦率地説，你永遠想像不到我對自己的折磨已經到了什麼程度。”
還好，以他的自然壽命和不懈使命，我們還有漫長的時間，去等待接下來的故事。美國·舊金山
via 常巖CY的微博
---------------------- - 轉發 @Sunbelife: 給你們看個好玩的 App：小特鑰匙。 這幾天試駕 Model S Plaid. 特斯拉給的是卡片鑰匙，我嫌麻煩也怕丟。 到手直接用小特鑰匙搞了個手錶鑰匙，走的是藍牙協議，可以脱離手機使用，用起來還不錯。 現在這…
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這幾天試駕 Model S Plaid.
特斯拉給的是卡片鑰匙，我嫌麻煩也怕丟。
到手直接用小特鑰匙搞了個手錶鑰匙，走的是藍牙協議，可以脱離手機使用，用起來還不錯。
現在這軟件 App Store 賣 68 元。
@小特叔叔 説我這條微博超過 10 個轉發，週日晚上 18:30 就免費送 5 個兑換碼出去。
大家覺得夠嗎？
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via 小特叔叔的微博
---------------------- - 轉發 @特別尖兒: 今日問題：Apple watch車控的存在意義是什麼？ 要知道任何功能的開發都是需要資源的，用有限的資源做極窄的功能本就是對時間和效率的巨大浪費 那麼迴歸場景本身，手錶車控的功能性和易用性顯然是不如手機APP的，同時你的…
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要知道任何功能的開發都是需要資源的，用有限的資源做極窄的功能本就是對時間和效率的巨大浪費
那麼迴歸場景本身，手錶車控的功能性和易用性顯然是不如手機APP的，同時你的手錶還必須是蜂窩版的，那有什麼場景是你不帶手機只帶手錶？我相信會有，但這種場景多嗎？值嗎？
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via 小特叔叔的微博
---------------------- - 轉發 @特斯拉: Model 3煥新版珍珠白 作為特斯拉全球第500萬輛整車 在特斯拉上海超級工廠正式下線[打call] 從一張空白畫布，到如今的第500萬輛 特斯拉始終堅持以簡潔高效的方式 勾勒可持續將來的藍圖🌏 感謝全球所有特斯拉車主和…
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作為特斯拉全球第500萬輛整車
在特斯拉上海超級工廠正式下線[打call]
從一張空白畫布，到如今的第500萬輛
特斯拉始終堅持以簡潔高效的方式
勾勒可持續將來的藍圖🌏
感謝全球所有特斯拉車主和支持者
更加綠色美好的將來，我們一起加電⚡️
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via 特斯拉的微博
via 常巖CY的微博
via 常巖CY的微博
完成第一個100萬：12年 完成第二個100萬：15個月 完成第三個100萬：10個月 完成第四個100萬：7個月 完成第五個100萬：6.5個月 via 常巖CY的微博
完成第一個100萬：12年
完成第二個100萬：15個月
完成第三個100萬：10個月
完成第四個100萬：7個月
完成第五個100萬：6.5個月
via 常巖CY的微博
因為我這車自帶的谷歌地圖沒法用，外掛個CarPlay還是比較實用，唯一遺憾就是有點擋風。 via 小特叔叔的微博
因為我這車自帶的谷歌地圖沒法用，外掛個CarPlay還是比較實用，唯一遺憾就是有點擋風。
via 小特叔叔的微博
作為特斯拉全球第500萬輛整車 在特斯拉上海超級工廠正式下線[打call] 從一張空白畫布，到如今的第500萬輛 特斯拉始終堅持以簡潔高效的方式 持續勾勒可持續將來的藍圖🌏 感謝全球所有特斯拉車主和支持者 更加綠色美好的將來，我們一起加電⚡️ via 特斯拉的微博
作為特斯拉全球第500萬輛整車
在特斯拉上海超級工廠正式下線[打call]
從一張空白畫布，到如今的第500萬輛
特斯拉始終堅持以簡潔高效的方式
持續勾勒可持續將來的藍圖🌏
感謝全球所有特斯拉車主和支持者
更加綠色美好的將來，我們一起加電⚡️
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很令人意外的是，這次沒有配圖，難道是一輛Cybertruck？ 而特斯拉宣佈生產第400萬輛電動汽車僅僅在不久前的3月1日。 via 常巖CY的微博
很令人意外的是，這次沒有配圖，難道是一輛Cybertruck？
而特斯拉宣佈生產第400萬輛電動汽車僅僅在不久前的3月1日。
via 常巖CY的微博
他們得到特斯拉官方授權的Roadster 2 RC正式開賣。 這玩意1：10的比例，很適合鎮宅，只需要89美元[doge] via 常巖CY的微博
他們得到特斯拉官方授權的Roadster 2 RC正式開賣。
這玩意1：10的比例，很適合鎮宅，只需要89美元[doge]
via 常巖CY的微博
---------------------- - 轉發 @痛快舒暢: 聊一聊，全球皮卡市場吧。 第一，北美市場，皮卡在北美一年銷量近326萬輛，佔全部汽車銷量的16.7%左右。 第二，東盟市場，皮卡每年銷量在78萬輛，佔到全部汽車銷量的20%左右； 第三，中國市場，皮卡在中國一年的銷量在5…
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第一，北美市場，皮卡在北美一年銷量近326萬輛，佔全部汽車銷量的16.7%左右。
第二，東盟市場，皮卡每年銷量在78萬輛，佔到全部汽車銷量的20%左右；
第三，中國市場，皮卡在中國一年的銷量在50萬輛，佔到全部汽車銷量的2.5%左右。
第四，澳洲市場，包含澳大利亞和新西蘭一年的銷量30萬輛，佔到全部汽車銷量的25%左右；
第五，南美市場，銷量20萬輛量級的水平；
目前，北美市場的皮卡以美系和日系產品為主，除中國市場外其它市場基本上都是日系的產品為主。
所以，我們能看到全球汽車銷量TOP10中，至少有2-3款的皮卡車型。
從這個角度來看，皮卡出口和國內的市場空間還是有的。
未來的2-3年裏，全球將會迎來新能源皮卡的爆發，無論從特斯拉、福特還是來自中國的新能源皮卡，將會慢慢改寫皮卡的市場格局——很不幸，日系又是反應最慢的那一個。
#汽場全開##新能源汽車##微博寵粉季#
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via 42號車庫的微博
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以及，只要你足夠瘋狂，世界就會報之以 drama。 「2008 年秋，情況變得更加危急，馬斯克懇求朋友和家人提供資金，幫特斯拉支付工資。 金博爾在經濟衰退中損失了大部分資金，和埃隆一樣，己經接近破產。他一直堅持持有 37.5 萬美元的蘋果公司股票，他説他需要用這些股票變現來支付銀行貨款。…
以及，只要你足夠瘋狂，世界就會報之以 drama。
「2008 年秋，情況變得更加危急，馬斯克懇求朋友和家人提供資金，幫特斯拉支付工資。
金博爾在經濟衰退中損失了大部分資金，和埃隆一樣，己經接近破產。他一直堅持持有 37.5 萬美元的蘋果公司股票，他説他需要用這些股票變現來支付銀行貨款。
埃隆説：“我需要你把這些錢投入特斯拉。〞金博爾一貫支持他，所以賣掉了股票，按照埃隆的要求做了。
金博爾隨即接到了科羅拉多資本銀行打來的電話，對方憤怒地警告説他正在破壞他的個人信用記錄。“對不起，但我必須這樣做。” 金博爾回答説。
幾週後，當銀行再次打來電話時，金博爾做好了大吵一架的準備。但對方言簡意賅地告訴他，科羅拉多資本銀行剛剛倒閉。金博爾説：“2008 年就是這麼糟糕。”」
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據五位不願透露姓名的知情人士透露，特斯拉結合了一系列創新技術，實現了一體式壓鑄的突破。如果信息準確，我們正在談論一項重大突破，因為使用傳統方法構建如此大的框架通常需要組裝數百個單獨的組件。 不用説，這可能會改變特斯拉制造電動汽車的方式，併為將生產成本減半做出決定性貢獻，這是首席執行官埃隆·…
據五位不願透露姓名的知情人士透露，特斯拉結合了一系列創新技術，實現了一體式壓鑄的突破。如果信息準確，我們正在談論一項重大突破，因為使用傳統方法構建如此大的框架通常需要組裝數百個單獨的組件。
不用説，這可能會改變特斯拉制造電動汽車的方式，併為將生產成本減半做出決定性貢獻，這是首席執行官埃隆·馬斯克的長期目標。
消息人士稱，實現這一目標的專業知識是埃隆·馬斯克 (Elon Musk) 三月份公佈的特斯拉“拆箱”製造戰略的核心，這對於他計劃在未來十年內生產數千萬輛更便宜的電動汽車，並保證利潤的關鍵。
兩位內部人士表示，特斯拉的新設計和製造技術可以讓該公司在 18 至 24 個月內從頭開始開發一款汽車，而大多數競爭對手需要 3 至 4 年的時間。
五位知情人士表示，將前部和後部與裝有電池的中間底部結合在一起的單個大框架可能會首次用於特斯拉價值 25,000 美元的小型電動汽車中，該公司計劃於 2025 年推出該電動汽車。
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