特斯拉最新消息：車型、交付與公司動態

接網頁鏈接，你覺得馬斯克會真的造手機嗎？

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另外，在 SUV 銷量 TOP5 中，油車只有一款鋒蘭達，且排在最後一名，新能源車已經擁有了絕對的優勢。值得注意的是，雖然在 TOP5 中，比亞迪的車佔了三席，但第一名仍然由 Model Y 以很明顯的領先身位佔據。

與 SUV 市場形成明顯對比，在轎車市場 TOP5 中，燃油車還佔了相當一部分份額，且整體的售價也相對更集中於中低端市場。

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**2018年**

• Model 3 每週生產量達到 5000 台
• Model 3 成為美國最暢銷的電動車
• 內華達超級工廠年電池產量達到 20 GWh
• 推出自動導航駕駛功能
• Model 3 成為全球最暢銷的電動車

**2019年**

• Model 3 首次交付歐洲和中國
• 發佈 Model Y
• 發佈 Cybertruck
• 上海超級工廠破土動工僅11個月後開始生產
• 全球交付超過 367,000 輛汽車
• 全球累計能源存儲超過 3.2 GWh，其中當年部署 1.65 GWh
• 發佈太陽能屋頂 V3
• 安裝超過 4000 個新的超級充電樁

**2020年**

• 在電池日宣佈 4680 電池
• 特斯拉成為最有價值的汽車製造商（市值超過 4000 億美元）
• 公司歷史上首次實現全年盈利
• 全球交付近 50 萬輛汽車
• 部署 3.02 GWh 的能源存儲
• Model Y 在弗裏蒙特開始生產
• 上海超級工廠年產量達到 25 萬
• 推出 FSD Beta
• 超級充電站擴展到超過 23,000 個樁
• Model 3 在第四季度成為全球最暢銷的豪華轎車

**2021年**

• 全球交付超過 93 萬輛汽車
• 能源存儲部署達到 3.99 GWh
• 創紀錄的年收入 538 億美元和年利潤 55 億美元
• 發佈 Optimus 機器人
• 推出新版 Model S 和 X
• 第 100 萬輛 Model 3 下線
• 開始向所有電動車開放全球超級充電站網絡
• 全球運營超過 30,000 個超級充電樁

**2022年**

• 在柏林和德克薩斯州超級工廠開始 Model Y 交付
• 年交付量創紀錄，超過 130 萬輛汽車
• 生產第 100 萬顆 4680 電池
• 首批生產的 Semi 卡車交付給百事公司
• 允許美國和加拿大購買 FSD 的用户申請 FSD Beta
• Model S Plaid 在紐博格林創下量產車圈速紀錄
• 累計部署超過 16 GWh 的能源存儲
• 全球超級充電樁超過 40,000 個
• 特斯拉保險擴展到多個美國州

**2023年**

• Model Y 成為全球最暢銷的汽車
• 歐洲有 100 萬輛特斯拉汽車在路上行駛
• 生產第 2000 萬顆 4680 電池
• 柏林和德州超級工廠達到每週 5000 台生產率
• 上海超級工廠達到產能
• 新增超過 12,000 個超級充電樁
• 特斯拉充電接口被採用為 NACS 標準
• 在 4 個新國家開始 Powerwall 安裝，全球安裝量達到 50 萬
• 推出 Powerwall 3
• 在歐洲和亞洲推出升級版 Model 3
• 首批 Cybertruck 交付
• 累計能源存儲部署超過 31 GWh
• 發佈 Optimus 第二代機器人

**2024年**

• FSD Supervised 使用端到端神經網絡在美國和加拿大向購買或訂閲 FSD 的客户推出
• 北美開始交付升級版 Model 3
• 全球 Powerwall 安裝量達到 60 萬
• Model Y 獲得 IIHS 最高安全評級
• 生產第 600 萬輛汽車
• FSD 駕駛里程超過 10 億英里
• Cybertruck 生產達到每週 1000 台
• 4680 電池產量持續增加
• 在過去兩年中對 Optimus 進行了三次主要設計修改和四次手部修改，Optimus 在我們的辦公室和實驗室中每天自主導航
• 部署兩個 Optimus 機器人在工廠中自主執行任務
• 全球運營超過 50,000 個超級充電樁
• 推出 V4 超級充電樁

（而現在才是六月……）
未完待續！

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測試車型及版本:

• 極氪 007 智駕版 6.1
• 小米 SU7 Max 1.1.0
• 特斯拉 Model 3 煥新版 2024.8.9

測試日期：2024.5.19～2024.5.27

軟件更新説明:

1. 小米 SU7 新推送了 1.1.2，經確認該版本更新內容為系統穩定性修復，不涉及泊車能力，1.2 版本目前在逐步推送，收到更新之後我們將在下一次測試中更新；

2. 極氪 007 新推送了 6.1.1，經確認該版本減少了自動泊車時輪轂剮蹭路肩的風險，測試項不受影響；

3. Model 3 推送了 2024.14.8/2024.14.9，視覺版自動泊車有更新，我們將在下一次測試中更新。

往期回顧：【42Mark 智駕科目二】的測試標準和場景由來可以看第一期視頻→網頁鏈接

🎙內容預告：

為了提高測試時效性，我們的下一期測試將以現場直播的方式進行，規則與此前測試保持一致，參與測試的車輛均會採用測試時已經正式推送的正式版最新軟件。下期測試車型為：

• 問界 M9 Ultra
• 特斯拉 Model 3 (FSD)
• 小鵬 P7i Max
• 小米 SU7 Max

感謝大家的支持～

#新能源汽車##42mark##智駕科目二#

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Model Y以1169輛的銷量佔總銷量的62%。

Model 3以710輛的銷量佔總銷量的37%。

5月份，Model S和X的銷量分別為10輛和7輛，這是自2022年11月德國推出更新版S/X以來銷量最低的一個月。

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據媒體統計，其中全球銷冠Model Y國內銷售4萬輛，同比增長28.7% ，環比增長52%，有望成為5月國內賣的最好的乘用車；而新款Model 3國內銷售1.5萬輛，同比增長32.9%，環比增長達到200%
。

特斯拉整體在中國銷量超5.5萬輛，同比增長30%，環比增長77%。

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• 轉發 @於欣烈: 特斯拉董事長 Robyn Denholm 在致股東信裏暗示，如果薪酬方案不被批准，馬斯克有可能會離開特斯拉，因為「他不缺少能夠在世界上產生巨大影響的想法和其他地方」。

馬斯克剛在 X 上取關挪威主權財富基金 CEO Nicolai Tangen，因為這隻基金投票反對 560 億美元的薪酬方案。前陣子在這位基金 CEO 的播客裏，兩人還談笑風生。

6 月 5 號提交的這封致股東信，Denholm 希望説服大家投票支持馬斯克的薪酬方案：

「我們在 2018 年認識到並且今天依然認同的是，埃隆顯然不可能擁有無限的時間。他也不缺少能夠在世界上產生巨大影響的想法和其他地方。我們希望這些想法、精力和時間能夠在特斯拉，為你們——我們的股東——帶來利益。但這需要相互的尊重。

我們都對埃隆做出了承諾。埃隆兑現了他的承諾，為我們的股東創造了巨大的價值。兑現我們對埃隆的承諾表明，我們支持他對特斯拉的願景，並認可他的非凡成就——這將激勵他繼續為股東創造價值。」

沒有馬斯克的特斯拉……這畫面太可怕了，這肯定是雙輸的局面。但馬斯克近兩年對特斯拉確實有些漫不經心。這讓很多投資者心懷不滿。給 560 億美元就能確保馬總對特斯拉盡心盡力嗎？很多人表示懷疑。

希望至少能有個妥協的方案，可以確保馬斯克對特斯拉的精力投入、掌控權，以及相匹配的激勵回報。

以下是致股東信全文（機翻）：

親愛的特斯拉股東們：

在過去的幾週裏，我們看到了許多關於我們將在下週的年度股東大會上向大家介紹的重要事項的猜測和討論。我知道，有些關於我們公司的公開信息是猜測性的、缺乏背景的，或者是完全錯誤的。在特斯拉，我們已經習慣了那些唱反調的人。

我們正進入投票結束前的最後幾天，這是我們這家非凡公司歷史上最重要的投票之一。作為董事會主席，我希望你們能直接聽我講述，為什麼批准埃隆的 2018 年績效獎和投票將特斯拉的公司註冊地遷至得克薩斯州如此重要。

這些投票關乎公平、尊重和特斯拉的未來。

公平和尊重要求我們履行對埃隆的集體承諾--這一承諾過去是，現在從根本上説仍然是，留住埃隆的注意力，激勵他專注於實現公司的驚人增長。埃隆的獨特貢獻將特斯拉從一家在 2018 年還處於虧損狀態、雄心勃勃、需要克服重重障礙和挑戰的公司打造成了今天的特斯拉——一家通過推動眾多關鍵舉措來改變世界的公司，這些舉措使我們的地球更加可持續發展，同時也為你們所有投資特斯拉夢想的人帶來了數千億美元的價值。這些貢獻應該得到尊重。

當我們在 2018 年向埃隆做出承諾時（這一承諾獲得了約 73% 的無利害關係股東的壓倒性批准），我們的目的很簡單：讓埃隆專注於特斯拉，並激勵他實現公司無與倫比的雄心壯志。這也是為什麼我們在設計該獎勵時，將其分為一系列檔次，在實現市值和運營里程碑後歸屬。埃隆要想從該獎勵中獲益，就必須達到能使公司和我們的股東直接、實質性受益的里程碑。這也正是它的設計初衷。2024 年，我們將從埃隆六年的辛勤工作中獲益，他的工作推動了公司規模和盈利能力的超常增長，併為股東創造了超過 7,350 億美元的價值。因此，通過批准我們大家在 2018 年做出的決定來履行我們的承諾，比以往任何時候都更加重要。如果特斯拉要留住埃隆的注意力，並激勵他繼續投入時間、精力、雄心和遠見，在未來取得可比的成果，我們就必須堅持我們的約定。

這顯然與錢無關。我們都知道，埃隆是這個星球上最富有的人之一，即使特斯拉違背了我們在 2018 年做出的承諾，他依然會是最富有的人。埃隆不是一個典型的高管，特斯拉也不是一家典型的公司。因此，公司為主要高管提供報酬的典型方式並不能為特斯拉帶來業績。激勵像埃隆這樣的人需要一些不同的東西。這也是獎勵還要求埃隆在行使股票期權後五年內持有他因行使股票期權而獲得的任何股票的關鍵原因之一——這隻會激勵他繼續為特斯拉和我們的股東創造價值。

我們在 2018 年認識到並且今天依然認同的是，埃隆顯然不可能擁有無限的時間。他也不缺少能夠在世界上產生巨大影響的想法和其他地方。我們希望這些想法、精力和時間能夠在特斯拉，為你們——我們的股東——帶來利益。但這需要相互的尊重。

我們都對埃隆做出了承諾。埃隆兑現了他的承諾，為我們的股東創造了巨大的價值。兑現我們對埃隆的承諾表明，我們支持他對特斯拉的願景，並認可他的非凡成就——這將激勵他繼續為股東創造價值。

公平、尊重和對特斯拉未來的關注，也是我們決定請求你們批准將公司的合法註冊地遷至得克薩斯州，使我們的合法註冊地與運營註冊地相匹配的原因。得克薩斯州為股東提供了與特拉華州基本相同的治理權利，預計將為特斯拉聞名於世的創新、重大決策提供更多的確定性。在得克薩斯州註冊成立公司為特斯拉的發展和創新提供了最佳平台，因為我們相信得克薩斯州的立法者和法院最有能力公平地制定適用於特斯拉的公司法並做出相關決定，尤其是當我們的下一個大賭注獲得超乎所有人想像的回報時。

感謝您一直以來對特斯拉的支持。

via 於欣烈的微博

via FIRE 了安築

馬斯克剛在 X 上取關挪威主權財富基金 CEO Nicolai Tangen，因為這隻基金投票反對 560 億美元的薪酬方案。前陣子在這位基金 CEO 的播客裏，兩人還談笑風生。

6 月 5 號提交的這封致股東信，Denholm 希望説服大家投票支持馬斯克的薪酬方案：

「我們在 2018 年認識到並且今天依然認同的是，埃隆顯然不可能擁有無限的時間。他也不缺少能夠在世界上產生巨大影響的想法和其他地方。我們希望這些想法、精力和時間能夠在特斯拉，為你們——我們的股東——帶來利益。但這需要相互的尊重。

我們都對埃隆做出了承諾。埃隆兑現了他的承諾，為我們的股東創造了巨大的價值。兑現我們對埃隆的承諾表明，我們支持他對特斯拉的願景，並認可他的非凡成就——這將激勵他繼續為股東創造價值。」

沒有馬斯克的特斯拉……這畫面太可怕了，這肯定是雙輸的局面。但馬斯克近兩年對特斯拉確實有些漫不經心。這讓很多投資者心懷不滿。給 560 億美元就能確保馬總對特斯拉盡心盡力嗎？很多人表示懷疑。

希望至少能有個妥協的方案，可以確保馬斯克對特斯拉的精力投入、掌控權，以及相匹配的激勵回報。

以下是致股東信全文（機翻）：

親愛的特斯拉股東們：

在過去的幾週裏，我們看到了許多關於我們將在下週的年度股東大會上向大家介紹的重要事項的猜測和討論。我知道，有些關於我們公司的公開信息是猜測性的、缺乏背景的，或者是完全錯誤的。在特斯拉，我們已經習慣了那些唱反調的人。

我們正進入投票結束前的最後幾天，這是我們這家非凡公司歷史上最重要的投票之一。作為董事會主席，我希望你們能直接聽我講述，為什麼批准埃隆的 2018 年績效獎和投票將特斯拉的公司註冊地遷至得克薩斯州如此重要。

這些投票關乎公平、尊重和特斯拉的未來。

公平和尊重要求我們履行對埃隆的集體承諾--這一承諾過去是，現在從根本上説仍然是，留住埃隆的注意力，激勵他專注於實現公司的驚人增長。埃隆的獨特貢獻將特斯拉從一家在 2018 年還處於虧損狀態、雄心勃勃、需要克服重重障礙和挑戰的公司打造成了今天的特斯拉——一家通過推動眾多關鍵舉措來改變世界的公司，這些舉措使我們的地球更加可持續發展，同時也為你們所有投資特斯拉夢想的人帶來了數千億美元的價值。這些貢獻應該得到尊重。

當我們在 2018 年向埃隆做出承諾時（這一承諾獲得了約 73% 的無利害關係股東的壓倒性批准），我們的目的很簡單：讓埃隆專注於特斯拉，並激勵他實現公司無與倫比的雄心壯志。這也是為什麼我們在設計該獎勵時，將其分為一系列檔次，在實現市值和運營里程碑後歸屬。埃隆要想從該獎勵中獲益，就必須達到能使公司和我們的股東直接、實質性受益的里程碑。這也正是它的設計初衷。2024 年，我們將從埃隆六年的辛勤工作中獲益，他的工作推動了公司規模和盈利能力的超常增長，併為股東創造了超過 7,350 億美元的價值。因此，通過批准我們大家在 2018 年做出的決定來履行我們的承諾，比以往任何時候都更加重要。如果特斯拉要留住埃隆的注意力，並激勵他繼續投入時間、精力、雄心和遠見，在未來取得可比的成果，我們就必須堅持我們的約定。

這顯然與錢無關。我們都知道，埃隆是這個星球上最富有的人之一，即使特斯拉違背了我們在 2018 年做出的承諾，他依然會是最富有的人。埃隆不是一個典型的高管，特斯拉也不是一家典型的公司。因此，公司為主要高管提供報酬的典型方式並不能為特斯拉帶來業績。激勵像埃隆這樣的人需要一些不同的東西。這也是獎勵還要求埃隆在行使股票期權後五年內持有他因行使股票期權而獲得的任何股票的關鍵原因之一——這隻會激勵他繼續為特斯拉和我們的股東創造價值。

我們在 2018 年認識到並且今天依然認同的是，埃隆顯然不可能擁有無限的時間。他也不缺少能夠在世界上產生巨大影響的想法和其他地方。我們希望這些想法、精力和時間能夠在特斯拉，為你們——我們的股東——帶來利益。但這需要相互的尊重。

我們都對埃隆做出了承諾。埃隆兑現了他的承諾，為我們的股東創造了巨大的價值。兑現我們對埃隆的承諾表明，我們支持他對特斯拉的願景，並認可他的非凡成就——這將激勵他繼續為股東創造價值。

公平、尊重和對特斯拉未來的關注，也是我們決定請求你們批准將公司的合法註冊地遷至得克薩斯州，使我們的合法註冊地與運營註冊地相匹配的原因。得克薩斯州為股東提供了與特拉華州基本相同的治理權利，預計將為特斯拉聞名於世的創新、重大決策提供更多的確定性。在得克薩斯州註冊成立公司為特斯拉的發展和創新提供了最佳平台，因為我們相信得克薩斯州的立法者和法院最有能力公平地制定適用於特斯拉的公司法並做出相關決定，尤其是當我們的下一個大賭注獲得超乎所有人想像的回報時。

感謝您一直以來對特斯拉的支持。

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根據特斯拉2023年影響力報告顯示
從2012年到2022年
特斯拉車輛起火率僅為燃油車的1/8👍

2024年第一季度特斯拉Autopilot自動輔助駕駛
讓行車安全達到平均水平的11.4倍[666]

設計以安全為先，讓安全更安全
特斯拉用實力説話💪

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#42how##新能源汽車##華為新車型實車曝光# 網頁鏈接

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• 轉發 @超級車間: Model Y，最近爆火的定製款--腮紅修修粉！可愛又不失優雅！

@小特叔叔
#超級車間##特斯拉##改色膜##汽車貼膜#

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早在2022年AMD剛出來的時候，我就天天在直播的時候説買新不買舊，既然都出來了現在買只看AMD。

從最開始的瀏覽器性能，到現在AMD和Intel在軟件上的體驗差異越來越大，於是就有人想要付費升級AMD。

從硬件上來説，這個難度非常大。因為AMD升級不僅僅車機的插頭、尺寸的變化，AMD是配合16V鋰電池做的，功耗更大一些，Atom整個線束設計也可能不支持AMD的功耗。

除非特斯拉專門為老車型定製一款“低功率原接口”的CarPC。

那特斯拉會這麼幹麼？這就是個簡單的商業算術題，有多少人願意付費升級？

特斯拉以前就幹過付費升級CarPC的事情，Model S/X從最早的英偉達升級到Atom，最早是20000多售價，後來估計庫存有點多，半價清倉。

我們做後市場改裝件，以前也見過很傻很天真的做過老車型改新的項目，虧得一塌糊塗…

所以，基本可以確定的一件事是“老車主其實很少有意願對自己的車做付費硬件升級”。這事兒蔚來在那邊也是類似，老車型支持8155升級，但後續就不再折騰8155升級8295了。

既然這買賣不划算，開發精力又有限，那不如把老車型的適配和維護週期做好，讓大多數人免費受益。

除非特斯拉賣車的時候就承諾給你硬件升級，那是另外一回事，比如最早HW2.5買了FSD，那特斯拉承諾給你交付FSD，既然HW2.5做不到，他就安排給免費升級HW3。

而且話説回來，特斯拉2018年的Model 3（對應iPhone XS） 、2016年的 Model S（對應iPhone7），頂到現在還能跑最前沿的端對端FSD，時不時OTA個還算可以的功能，行業內還能找出第二家麼？

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不然你們的全部蘋果設備都要被廢了。

馬斯克：如果蘋果在操作系統層面集成OpenAI，那麼蘋果設備將在我的公司被禁止。這是不可接受的安全違規行為。

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更新過的車主分享一下新版本的界面和泊車體驗怎麼樣？

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• 轉發 @ElonMusk: 特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型。

值得注意的是，特斯拉不斷通過OTA等方式升級現有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

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在 99% 的電量下
0-100km/h 加速 3.3 秒；
跑完 400 米衝刺用時 11.29 秒，尾速 191.76km/h。 常巖CY的微博視頻

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• 轉發 @白日夢有限: 仔細想了一下，林肯這套內飾設計

應該是目前豪華品牌（一線+二線）
在 35-45 價位區間內並列第一名的…
林肯的是科技豪華感 / 路虎是素雅豪華感

（不是，路虎的內飾這麼素的嗎？wok，我真的是少見多怪了，這也太Tesla味了[允悲]🧎）

這個價位很多的副駕還在“面壁思過”
比如説GLC的抽到爆炸的飾板

圖1：林肯航海家 本人實拍
圖2：林肯航海家 懂車帝拍的
圖3：路虎 攬勝極光L 懂車帝拍的

圖4：奔馳 GLC 懂車帝拍的
圖5：寶馬 X3 懂車帝拍的
圖6：奧迪 Q5L 懂車帝拍的

圖7：沃爾沃 XC60 懂車帝拍的
圖8：凱迪拉克 XT5 懂車帝拍的
圖9：雷克薩斯 NX 懂車帝拍的

via 42號車庫的微博

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根據 X 博主 Whole Mars Catalog 報道，新發現了兩段具有乘客評級和客人模式等功能的代碼。這兩個新增功能都有些類似 Uber 打車裏的功能，並不能提升個人用車的使用體驗，所以推測可能是為未來特斯拉的 Robotaxi 做準備。

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我應該指出，特斯拉不斷改進其汽車，因此即使是晚 6 個月推出的汽車也會更好一些。

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• 轉發 @ElonMusk: 特斯拉今年不會推出Model Y的“改款”車型。

值得注意的是，特斯拉不斷通過OTA等方式升級現有車輛，特斯拉車輛每六個月就會在很多方面有明顯提升。

via 於欣烈的微博

• 轉發 @米帥試車的米帥: 給大家分享一下特斯拉成都龍泉交付中心的實況，最近買特斯拉的真多啊~#特斯拉##特斯拉model3##特斯拉model y#

via 特斯拉的微博

這輛車仍然由第一任車主擁有，它最初在英國作為特斯拉出租車開始它的生涯，當時整個國家大約只有300輛特斯拉。

一輛90D新車的續航里程為約 473.15 公里。車主聲稱這輛車只減少了約 104.61 公里的續航里程，這相當於22%的電池衰減。

考慮到里程數，這輛車保持得非常好。

via 常巖CY的微博

• 轉發 @俊偉電車生活: #俊偉嘮嘮# 特斯拉v12版阿童木泊車體驗

選中車位點擊開始
整個泊車過程非常流暢
車速控制得非常好
界面上會將車輛行徑路徑畫出來告知用户
提前給用户心理建設
不用擔心會不會撞上的問題

v12版本的自動泊車與之前版本（圖5）相比
有了質的飛躍
識別車位更準確
也沒有出現泊車中途突然中止的情況
不愧是特斯拉
一齣手就給出滿分的體驗
後面不知道阿童木會不會更新快速路的輔助駕駛
城區這塊我有點不敢奢望
特斯拉在 beta 給到輔助駕駛三個選項
冷靜、普通和自信
有點期待入華的表現

…

但要普及還是有點難度
國內新勢力泊車以及快速路輔助駕駛都是免費
而特斯拉要實現就要開通 32000元的 EAP 功能
之前傳言 FSD 訂閲 720 元/月
這才是問題的關鍵…

@特斯拉

#特斯拉最新版本ota上線##特斯拉#

via 42號車庫的微博